如何增加汽车底盘质感

Ⅰ 汽车底盘通过性能不能后期自己提升一下呢

首先，我们应该了解车子的悬挂结构，轮胎（轮毂），弹簧，减震器（支柱），这三个部件决定了汽车底盘的高度，因此，改变这几个组件的高度，也是车主加高车身的几种常见方式。

Ⅱ 汽车底盘怎样才能算得上是好底盘，有哪些衡量指标

底盘是我们常说的汽车“三大件”之一，但是底盘好坏怎么定论呢？或许每个人的观点都是不同的，因为人们对于一台车的体验，要综合到很多因素，单说底盘的好坏，我觉得这个得因人而异，有人喜欢舒适一点的。因为小车没法安装大型悬挂系统，扭力梁比较适合，但是扭力梁比较难调教，而法系偏偏就能调教好，所以法系小车底盘说是同级别优秀不过分，但是到中型车以上，空间装的了大型悬挂系统。

高端法系车的底盘是有些黑科技的，最难得的是低端法系车同样拥有很好的驾控体验。一方面是用料厚道。又如PSA的液压式可变悬挂技术能够用于量产车，这也是其他车企难以做到的。不过随着汽车底盘技术的进步，目前已有许多车企的悬挂都已经具备了和PSA相当的水准。

Ⅲ 我是一个开车新手，请问一下汽车底盘的日常保养措施有哪些

汽车底盘的日常保养可以从以下几个方面着手：

1. 对汽车底盘进行定期清理

汽车底盘在运行过程中长期处于暴露状态，在日常行驶过程中会受到地面凸起物的撞击，以及泥沙、积水以及其他化学物质的侵入等。虽然这些情况短期内不会影响汽车底盘的正常使用，但是长此以往，这些物质会导致底盘与汽车其他部件发生摩擦，不仅会影响底盘的使用年限，还可能会对底盘以外的其他部件产生不良影响，导致汽车整体的使用寿命受到影响。

为了保证汽车的使用年限和使用质量，需要有效防止汽车在复杂环境中长时间运行。因此，在日常出行过程中，应当尽可能地选择平整的道路行驶，同时注意避让地面凸起物，并重视汽车底盘的保养和维护工作，才能最大程度的保障汽车行驶安全。

Ⅳ 谈谈如何提升旧车的整体品质

很多车友都会会发现一个问题，那就是自己的爱车开了几年、行驶了十几万公里以后车辆就没有新车的时候感觉好了。具体差在哪也说不出来，就是感觉车辆松散了，噪音也变大了，总得感觉就是爱车再也不是原来的感觉了。今天猹先生就来跟大家谈谈如何彻底的提升旧车的整体品质，让你的爱车重新焕发第二春。

更换全车底盘橡胶件
第一项能够恢复车辆七成底盘驾驶感受的就是更换全车底盘橡胶件。由于车辆底盘橡胶件为易损件，并且担负的作用就是减震、连接。所以在长期的驾驶中，这些底盘橡胶件经过长期的挤压、变形，整体的性能都会衰减。而衰减以后的直接表现就是整车在行驶过程中、经过颠簸路面时，整车有一种松散的感觉。

而更换全车底盘橡胶件以后车辆为什么只能恢复七成呢？原因就是底盘的一些金属弹性机构、受力件同样会金属疲劳，导致间隙变大最后让整车变得松散。但是即使恢复七成感受也是值得的，那么应该更换那些零部件呢？需要多少钱呢？对于一般十几万的车型，零部件加上工时费应该不超过3000元，所以还是值得的。

至于更换哪些零部件，其实每个车的情况都不太一样，但是大体上都差不多。底盘系统前部主要更换转向内球头，转向外球头，球笼防尘罩，下摆臂大小胶套，下摆臂球头，平衡吊杆，平衡杆固定胶套，避震缓冲胶，避震防尘套，避震顶胶。后部主要更换平衡吊杆，平衡杆固定胶套，后摆臂胶套，避震缓冲胶，避震防尘套等部件。还有一点车主们可以借鉴，那就更换橡胶件的时候可以同时检查底盘的金属件，如果需要更换一定要同时更换。

更换密封条
如果说更换全车底盘橡胶件能够恢复七成驾驶感觉，那么更换密封条就会让车辆某些质感像新车一样。比如车辆的关门质感、风噪抑制等。由于橡胶的物理特性，导致橡胶密封条会逐渐老化从而失去应有的功能导致风噪增大，并且车辆缺乏质感。所以更换全车密封条真的是非常划算的选择，对于一般十几万的车型，更换全车密封条大约花费500元左右。

内饰清洗
除了更换易磨损件以外，对于提升老旧车质感来说，内饰深度清洗一定是一个必备的选项。车辆在长时间使用以后，虽然车辆内饰在洗车的时候都会被清洗，但是边边角角的地方总是清洗不干净，加上顶棚也不会被清洗，所以整体的内饰就会比较有岁月感。如果车内经常有吸烟的人，那么内饰就会更加脏污。经过深度内饰清洗以后的车辆不仅在观感上非常干净、透彻，并且气味上也同样新鲜，所以如果你的爱车没有进行过内饰深度清洗，那么十分推荐。

Ⅳ 怎样提升汽车底盘质感

说到车身加强件的改装（顶吧）也就是横在机舱里的铁杆，绝对是最常听说的。
它又叫做塔顶平衡杆，从字面上也可以看到这东西是装在避震塔顶上的，
分别装在发动机舱和车尾箱里面。事实上有不少汽车厂家原厂就会装这个玩意。

Ⅵ 为什么车子开久了底盘会变得松散这是正常现象吗

这主要是因为经过长时间的颠簸，汽车底盘的一些配件会变得松散，这是很正常的现象，定期去维护就可以了。

Ⅶ 总感觉汽车底盘太硬怎么办

你好，这种情况估计是您的汽车轮胎气压过少或者是您的弹簧过硬，或者是你的减震器油吸入的比较多，减震器没有油了。

Ⅷ 总感觉汽车的底盘很低，应该怎么加高呢

建议可考虑具有跨界潮流感的轿跑SUV，SUV的离地间隙以及轿车的溜背造型均可满足你的要求；且此次2018广州国际车展众多车企已经开始大规模布局这一细分市场，相信以后的可选性会大大增加。你可以试着喜欢SUV，但别嫌弃费油。你也可以继续喜欢轿车，但要接受底盘低的现实。或者，你开个工厂，生产一种车，有轿车的舒适度和油耗，底盘又高高地，

大众朗境，蔚领可以考虑下，轿车的舒适性，SUV的离地间隙可以选择跨界SUV！操控和轿车比不多的！马自达CX4嫌弃底盘低？没关系，只要预算够，劳斯莱斯人家还能越野呢。装个可升降底盘，完美解决。尼桑骐达离地168，智行版性价比最高。跨界车、瓦罐都可以啊，180mm的离地间隙，就够用了旅行车啊，介于轿车和越野车之间吧。如大众的蔚领，本田的杰德

Ⅸ 汽车底盘很低，应该怎么加高

需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。

Ⅹ 汽车怎么增加底盘高度

需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。

选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。

增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

更换弹簧似乎是增高弹簧最经济的方法。但是作为专业厂商，我们不推荐这种方式，因为在汽车的减震系统中，弹簧的高度决定了车身的高度。但如果单纯改变弹簧的高度而不改变减震器的参数，你会发现车身在遇到颠簸的路面时会有更强烈的起伏感。

如果只装了弹簧，没有减震器，弹簧加长后伸缩行程也会加长。如果减震器拉杆不变，阻尼设置不变，每次弹簧伸长都会将减震器拉到极限，久而久之会对减震器造成损坏。所以在你选择加高弹簧后，建议更换减震器，因为从性能和长度上来说，原来的减震器已经不能适应加高弹簧后的使用强度了。

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调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。

大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。