汽车音响发烧有哪些杂志

‘壹’ 舞仕刚柔功放缺点

唯一的缺点是功放本身底噪大。

所以使用时，功放音量调低一点，10点钟以下。主机那边调高。音频线尽量远离所有其他线束。主机、DSP、高转低等级不高也会带来底噪声。不是特高档的器材，耳朵贴在高音喇叭上都会听到一点点底噪。

介绍

MOSCONI 意大利舞仕刚柔一直是业界公认的技术控，尤其以功率放大器闻名。舞仕刚柔推出的GLADEN PRO系列接连获得德国汽车音响发烧杂志《Car&HiFi》最佳评分和EISA欧洲影音的大奖。

系列继PRO 5|30（五声道）、PRO 4|10（四声道）和PRO 1|10（单声道）之后，早前推出最新款的PRO 2|10（两声道）型号，可谓集齐了专业音改热门的型号选择，一门三杰升级为一门四杰。

‘贰’ Horpro-D5功放什么牌子功放

2017/2018欧洲EISA公布车载音响产品的获奖名单时，真还没有引起业内人士的多少关注。看到老套路的喇叭、功放和DSP，没有啥前瞻性的颠覆性的创新产品，觉得欧洲人对汽车音响的理解，似乎还是在十年前的水平。哪像国内的汽车音响，DSP+功放的混搭，蓝牙播放和DSD播放器的流行，概念新动静大；但毕竟概念不能当饭吃，汽车音响爱好者们最终要的是好效果。

今年德国汽车音响发烧杂志《Car&HiFi》对EISA获奖产品意大利Mosconi舞仕刚柔Gladen Pro 5|30五声道功率放大器作了一次全面测试，最终给出的结果是从工艺、用料到声音全部五星推荐。估且先不论Pro 5/30的声音效果到底如何，单从分解的技术指标来看，Mosconi在这台五声道功放的技术实力令汽车音响技术派的人都叹服。这台功放也被《Car&HiFi》杂志评选为参考级功放里的最佳，评分更高达1+（评分数越低越好）。

有意思的是，Mosconi开发Pro系列先从最复杂的五声道功放开始，第一次样机成品在2017年完成，后来再开发4声道AB类功放Pro 4/10和单声道D类功放Pro 1/10。Pro系列前面的数字标识是功放的路数，后面的30或10代表的是功放的大小（长度），在2017年第一次测试时还是样机，但在今年的测试中，已开始量产的Pro 5/30有着明显的提升。已经获得去年的EISA大奖，Mosconi的Pro系列功放量产却再次精进，它到底牛在哪里？

Mosconi Gladen Pro系列采用全新的设计风格，银色的铝框架，四角全部圆角设计，正上方是用冲压铁网保护电路以及散热片，功放的左上角用两个红色的冷却风扇，有着优秀的意式工业设计风。Pro系列采用侧出接线方式，电源、信号输入和喇叭输出等连接端口全部在正下方；安装紧固孔、和前级调控面板，陷藏在功放顶部的磁吸盖板下面，外观看起来简洁优雅大方。这样的设计不仅仅是好看还好用：功放的散热片不会直接接触到，不会因过热烫到手或其他物品；调控面板放置在上面保护好，可以确保不会碰到或误操作而动了设定的功能。

功率放大器采用前侧出的设计，连接与控制部分都在一侧。

从前级处理的按钮来看，输入信号的6个声道中，每个声道都可以按下Direct DSP直通按钮而不经过功率放大器的前级处理部分而直接使用前置的DSP处理信号，信号输入可以设为高电平输入，也可以是RCA信号直接输入。声道1和声道2可设高通滤波，分频点从43Hz至5000Hz可调（按下Freq x10，可调较高的频率），声道3和声道4是带通式设计，高通50-200Hz可调，低通430Hz到5000Hz可调，另外按下信号输入A+B bypass旁通键，可以直接用声道1和声道2的信号。声道5和声道6作为低频通道，信号也可以直接用输入A加输入B的混合信号处理。从设置中可以得出，这台功放即可以直接连接前级DSP处理信号直通而作为纯后级功放，也可以设置为高音+中低音+超低音的4.1主动分频的功率放大器。

从电路上来看，Pro 5/30超大的环形变压器预示着这台功率放大器的强大输出功率。但Mosconi工程师的优秀设计还不仅于此，在电源部分还有着极为精密的管理与控制电路，使功率放大器有着更高的电源供应，控制力更佳。在功率放大级的设计，Pro 5/30的设计则是非均匀式设计，声道1和声道2是用一对功率管驱动，功率为2x95w@4欧。声道3和声道4则用两对管驱动，有更大的功率达2x185w的功率输出；输出的声道5是低音声道，D类电路设计，输出功率可达660Wx1。

Pro 5/30的强大还在于它极低的失真度设计和极高的信噪比，全部采用直通设计时信噪比高达105dB。在失真度方面，Pro 5/30已到达千分之一级，在5w左右的功率（较常用的功率级）时达到0.066。和其它功率一样测试的级别更是达到0.03%的极低失真度，这样的设计使功放在聆听时，背景非常干净，而且在大功率时，声音准确而自然。用AP测试的结果可以看到，在Pro 5/30的功率范围内的输出，都达到了一个极低的失真度。

Pro 5/30的第一组输出声道可接如高音的高通，第二组则为带通而接中低音，低音通道是低通而接超低音。

声道3/4(橙色和蓝色)有更大的功率输出，但失真只有轻微增加。四个声道的状态都非常地一致而优秀。

低音通道可以提供560w@4欧或850W@2欧的功率输出，失真度也非常低，电路D类设计完全独立。

作为EISA 2017-2018的最佳功率放大器，Pro 5/30有着非常自然而富有发烧音乐质感的多声道合并类功放，但并没有因为电路复杂，功率超大而影响到声音品质。声音整体听感非常富于细节并清晰可闻，大功率AB类与D类合并级设计，声音听感醇厚而暧调而没有数字位特重的冷艳与干紧。难能可贵的还有，在大功率输出时，爆棚的效果也不会影响到音乐的细节，声音也不会因此发硬或发粗而失真大，听感烦躁，这也说明功率放大器有着极佳的动态，还原音乐的场面感，音乐表现出来的活力十足，绝对是Hi-end级设计。

360汽车网点评：

在音响器材的设计中，许多品类在追求如更大功率或更多功能，以“多”而取悦于客户。但对于音响系统而言，它最终应该是好听，取悦的是客户的听感。Mosconi Gladen Pro 5/30可以说是全新一代的欧系发烧功放，不仅有颜值，不仅大功率，不仅好用，而更为重要的是，无论烧友们喜欢什么样的音乐，多大的功率，TA都能忠实还原。这也是Mosconi作为一款源于意大利的Hi-end级功放品牌超越自我的秘诀：对每一个细节都一丝不苟！相信，这款价格为16300元的5声道大功率功放，你一定会体验到Hi-end的真谛。

‘叁’ 什么汽车音响比较有价值我想要收藏！

音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题， “萝卜白菜，各有所爱”。 有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范， 有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格， 有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐， 有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。 现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。 美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。 英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。 法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。 至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。 预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的 ”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与 “不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。 2、水桶原理 在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 一只水桶由许多块木板组成，它能装多少水，完全取决于它最短的那块木板。或是说木板上有洞，那么它的装水量决定于洞最靠下的那一块板。音响系统犹如一只木桶，最终出来的音质效果会受到最差的那件器材的严重影响。上个月一位新疆的车友说他装了价值1万多元的音响，但效果却与原车音响比几乎没有提升。我问他是什么配置，他的回答让我吃惊不小！音源采用的是在汽车音响发烧界享有“机王”之称的歌乐DRX9255,但喇叭、功放、低音却全部是国内小厂生产的低档器材，这些后级的两套喇叭、两台功放、一只12英寸低音炮的价值还不如一台前级的主机DRX9255！一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。 所以我的建议是，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，会故意拔高某点器材。 3、主机（音源）的选择方法 主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 玩汽车音响，我想音质肯定是第一位的。如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、先锋、歌乐等。注意，这里所说的“进口品牌”并不一定是指在商标注册国生产的，很多品牌都已经在我们国内设立了生产基地。 自20世纪90年代到21世纪这10多年间，发展最快的一定是电子技术。汽车音响也是一种电子产品，技术进步可以用飞跃来形容。新产品、新功能日新月异，层出不穷。从功能上来说，目前现在市面上的主机除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的还增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（辅助音频输入）接口……等众多的功能，大大地扩展了音源选择范围。一般来说，国产的主机在功能上，会比进口品牌的主机更全面、丰富。 总体来说，国产的主机比较注重美观、功能，价格相对便宜，但音质和质量稳定性不如进口大品牌。而进口大品牌着重强调的是音质和质量稳定性，在功能的开发方面却比国产品牌慢半拍，价格也相对高出一截。所以建议对音质要求比较高的车友，最好是选择进口品牌的主机，而重追求时尚多样的功能、对音质不太注重的车友，选国产品牌的主机就行。 另外，汽车影音多媒体系统近年来也迅猛发展，成为汽车后市场上的消费热点。 4、喇叭、功放的搭配 喇叭、功放的选择首先要注意上面第1点所讲的风格问题。一套音响最终出来的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机或前置放大器）决定，5%由线材决定。一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏，我问他是什么配置？经常听什么类型的音乐？他的回答让我吃惊不小：用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，喜欢听DJ类音乐。用这样的搭配听DJ，喇叭不损坏才怪。 除此之外，大家最关心的莫过于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好…… 对于上面的说法我们暂且不论，先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧： 对功放来说，额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。 对喇叭来说，额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。 从以上两点来分析，并不是功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材，最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL（有的标识为GAIN增益）。 但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，我建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说，不建议选择超大功率功放。 那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？根据我的经验，入门级的音响系统（8000元以内），前、后声场用额定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。 这里有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质不及主机。 很多车友问我有没有大功率主机？我的回答是：没有。因为主机受供电电压、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。阿尔派公司在这方面比较诚实，在说明书上有明确的标示额定功率。 5、低音其实很重要 相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。现在很多车友对低音产生了误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。 汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等乖，常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听。 超低音的作用归纳起来主要有以下3点： 其一是使音乐更富有激情和震撼力。 其二是真正营造出具有感染力的音乐气氛。 其三是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。 在最初级的音响升级阶段，可以选择振膜面积稍大的6×9英寸扬声器，低频效果要好于6.5英寸的喇叭，以适当补充低频效果。但6*9英寸的扬声器虽然技术参数上说，低音下潜较深，但超低音区的衰减也非常严重，所以音乐在这一频段表现不突出。要求更高的只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。超低音扬声器的尺寸多为8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。 选择超低音扬声器要根据听音乐的喜好。如果您重视音乐的音质，可以选择密封式低音箱。其特点是声音容易控制，音质较好，但效率相对较低。如果喜欢听“炸机”，可以选择有风孔的箱体，其特点是音量大，适合做声压比赛，效率较高，但是低音箱容积尺寸要求较严格，风管的直径和长度也有一定的要求。 购买低音箱不要贪图便宜，尤其是购买有源低音箱。许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体，使用简易的电路做功放，有的使用伪劣器件，不仅故障率高且过热后易发生火灾。这样的低音箱声音发散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的风箱般发出的“呼、呼”的声音。高品质的低音应该是一粒一粒的，非常饱满，且不含中音成分。 6、原车主机音质如何？高转低、高电平输入功放是什么意思？ 上面的这些问题也是车友问我最多的问题之一。原车主机一般都是汽车生产商向汽车音响厂家（一般都是世界着名的大厂，如歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等），批量订购的OEM产品，最近一两年也有国内的音响厂家开始抢占了这块市场，如菱帅就采用了深圳航盛主机，标致307采用了波导主机。这些主机质量一般都有保障，故障率较低，但受成本限制，用料一般，音质普通。最让人头疼的还是这类原配主机一般都没有前置放大器的音频输出。无法直接与功率放大器连接，只能采用高转低，把用于推动喇叭的大功率信号（高电平）转化为低电平信号再输入到功放，或者直接用高电平输入功放。这样经过多次转换之后，音质大大劣化了。 在换不换原车主机这个问题上，相信很多车友还是非常犹豫的，需要做很长一段时间的“思想斗争”。主要还是担心换新主机后,没有原来的漂亮、和谐。但是如果不换主机，用高转低或高电平输入功放（实质是功放内置高转低），音乐的细节信号有一定的损失，声音不够清晰、通透，犹如雾里看花。以目前国内的汽车音响改装技术水平，车友们完全可以打消“换主机后不美观”这种顾虑了。无论你原车的中控台是何种颜色、何种奇怪的形状，我们都能通过加装专用的改装面框、倒模、包仪表皮、喷漆、做桃木等等技术工艺，做得与你原车的中控台一模一样。个别车型由于在主机中集成了行车电脑的显示、控制功能，以致于无法直接更换。这种情况我们可以另外加装一台音质更好的发烧主机，组建成一套新Hi-Fi系统。 主机、喇叭、功放如何搭配 汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。 初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。 车用喇叭存在不同的风格： 美国Rockfofd（来福）单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等； 德国喜力士、德国MBQuart（歌德）则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有"丝不如竹，竹不如肉" 的境界。 车用喇叭还分为：分频单元（套装喇叭）、同轴单元（全音喇叭）和低音喇叭。同轴单元特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放，故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。 下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用"来福" "阿尔派"、"JL"等知名度较大的品牌。器材选好了，安装调试才是重中之重，因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要，当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统， 各大件比例大致为： （1）主机10%-20%。 （2）喇叭30%-40%； （3）功放30%； （4）线材、配件5%-10%； （5）安装5%-10%。 喜爱车载音响的朋友，为你梦想的器材多费点心思吧

‘肆’ 有关音箱及功放方面的报纸和杂志有哪些

《音响技术》、《现代音响技术》、《音响论坛》、《新音响》、《发烧音响》、《影音极品》等

‘伍’ 发烧级汽车音响主机有哪些

日本天龙，先锋，ODR，阿尔派，FI，歌乐，美国麦景图等。
主机一般都是日本产的，麦景图这款虽然是美国产品，但是是唯一一款不是美国风格的主机。

‘陆’ 汽车音响那些品牌效果好

市面上大牌又好效果些的汽车音响有：魔雷/ETON/丹拿/赫兹/弗莱德/JBL/阿尔派/博士/蓝宝/先锋/歌乐/索尼/建伍....不过装这些的时候要多留心，十件九件是假货。真品特别的稀少，有真品也是贵得离谱，而且就算是假货，照样卖得不便宜。汽车音响通常是1元入货，动不动就要卖几十元。

转贴--几种音响品牌介绍

1、欧迪臣

意大利elettromedia公司旗下audison（欧迪臣）品牌为甲类专业功放，公司始创于1979年，由二位热爱改造专业音响的工程人员所共同创立及拥有。
前期的发展主要是协助很多专业音响名牌电子产品设计及改良提升产品质量，他们亦十分忠于这个方向的投入及发展。
随后更致力于高级汽车专业音响的开发，由意大利本国开始慢慢地把audison的高级汽车音响产品及形象建立起来，时至今日“欧迪臣”的品牌形象早已受到世界上许多国家高素质汽车音响发烧玩家们的推崇，而且不断获得很多国家地区专业杂志媒体的高度评价和推举，更获奖无数。audison的发展格言尽显于产品的外观与内涵之中。

2、赫兹

赫兹，与卓越品牌欧迪臣一样，由意大利elettromeida公司尊贵出品，电声学技术与音乐艺术的完美结合与体现。在产品开发和设计方面一如既往的严谨态度与创新思维，是赫兹品牌产品卓越声誉的坚实基础。怀着对缔造最佳音乐效果近乎布道般的狂热激情，电声学界最顶级的研发设计团队在音乐放送上不断的探索与追求，成功地将创新的设计理念与追求完美的狂热融入赫兹产品研发与制造的整个过程，创造出业界卓越的赫兹汽车音响系列产品。赫兹充分考虑到聆听者的听觉感受，强力释放音乐热情，让纯粹有力，动态十足的声压带着颤栗般的快感充满整个声场，同时又深切关注音乐表现的每一个细节，追求品质卓越决不妥协。

3、丹拿

丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，总部设在德国汉堡，但生产基地在丹麦的Skanderborg，兼具德国的严谨科学和丹麦手工艺的追求极致精神。
Dynaudio单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受l0ins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。
大音圈低音单元也是丹拿的杰作，其惯用的硅酸镁聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短冲程设计、内磁式设计、对称磁路堪称独步。大音圈设计能更好地控制振膜的运动，承受更大的功率而不失真，能还原、释放出更多的细节……
丹拿Dynaudio音响同样也涉及豪华轿车的领域，丹拿音响效果可以说是世界有名的顶级音响品牌。仅这样一套Dynaudio音箱系统价格就超过5万元。当然这套音响带来的感受，也是其他豪华车所无法比拟的。目前应用在VOLVO S80上，而BMW5系内音响的差距可见一斑。

4、弗莱德

“超凡品质、超高性价比”是弗莱德Hi-end汽车音响一贯追求的设计理念。德国工业一直坚持着严谨、高技术含量、高品质的设计和制造风格，弗莱德汽车音响的产生过程同时也注入了这些因素，在产品真正的灵魂—音质的把握上，真正达到了欧洲一流的领先水平，附以人性化的外观，为缤纷色彩的现代生活增添了无数情趣。

5、JBL

JBL音响拥有60多年的发展历史，在音响领域始终引领潮流。从澳大利亚悉尼歌剧院到上海大剧院，从北京人民大会堂到上海国际会议中心及各类大型流动演出，JBL音响都起着无与伦比的效果。随着音响、家庭影院的日益普及和消费者对高质量音响效果的不断追求，JBL民用音响已进入千家万户，成为众多音响发烧友的首选品牌。
JBL近年来渐渐地将发展重心转移至汽车音响，自JBL 和Toyota汽车在1997年成为合作伙伴后，至今JBL 己为Toyota汽车多个形号配上时尚特色和充满个性品味的汽车音响。JBL也跟很多着名汽车商合作……如奔驰、保时捷、宝马、佳仕拿、福特、積架、马莎拉蒂、Maybach、路虎、标致、起亚、现代等。

6、Infinity

1968年，Infinity在美国加州创立，三位空气动力学工程师Cary Chrisic、Arnold Nudell及Jack Ulrick是这一品牌的发起人，公司最早的场地只是加州的一个小车库，但是凭借他们三人对音响的热情及从航天科技中得到的专业知识，很快就研究开发出了第一件产品Servo Static 1，这是一款以2.1声道概念有源伺服方式推出的高级扬声器系统，很快就获得了音响界的认同，在当时轰动一时，同时也为Infinity以技术领先，追求永恒无止境的品牌理念奠定了良好的基础。从此，Infinity在音响界一直没有被淡化和遗忘。

十大汽车音响品牌排行榜

1 先锋汽车音响 (日本音响品牌,全球知名品牌)
2 阿尔派汽车音响Alpine (日本品牌,全球知名品牌)
3 索尼Sony汽车音响 (日本品牌,全球知名品牌)
4 松下汽车音响 (日本音响品牌,国家免检产品)
5 JVC汽车音响 (日本音响品牌,世界着名的汽车音响品牌)
6 惠威汽车音响 (世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)
7 漫步者汽车音响 (中国驰名商标,国家免检产品)
8 健伍汽车音响KENWOOD (日本音响品牌,全球知名品牌)
9 蓝宝汽车音响 (欧洲汽车音响第一品牌)
10 丽声汽车音响 (音响企业高知名度品牌)

‘柒’ 请问有什么关于音乐发烧的杂志报刊

宝宝的免疫系统发育尚未完善，容易生病。
婴幼儿的神经系统发育尚未完善，容易发高烧或者出现服药退烧后体温又迅速回升的现象。为此，家长应该有基本的认识。家长除按医嘱治疗并护理病儿外，还应学习和掌握一些必要的辨别疾病的知识。

1．注意孩子的精神状态。如果孩子发热虽高，但精神尚好，服药退热后仍能笑能玩，与平时差不多，说明孩子病情不重，可以放心在家中调养。若孩子精神萎靡、倦怠、表情淡漠，则提示病重，应赶快去医院。

2．观察孩子面色。如果孩子面色如常或者潮红，可以安心在家中护理；若面色暗淡、发黄、发青、发紫，眼神发呆，则说明病情严重，应送医院。

3．观察孩子有无剧烈、喷射性呕吐，如有说明颅脑病变，应去医院。

4．查看皮肤有无出疹，若有则提示传染病或药物过敏；查看皮肤是否发紫、变凉，若存在则提示循环衰竭。这两种情况均需再去医院。

5．观察孩子有无腹痛和脓血便，不让按揉的腹痛提示急腹症，脓血便提示痢疾等，也必须上医院。

如果孩子仅有高热，没有上述各种合并症出现，尽管退热缓慢，或者时有反复，也不必担心，应该耐心在家中治疗、护理，可采取如下措施：

1．保持环境安静、舒适、湿润，室内定时通风，成人不要吸烟。

2．发烧是机体对抗外来微生物入侵的保护性反应，有益于增强机体抵抗力，因此，38.5°C以下的体温不必服退热药。只有体温超过38.5°C以上，才需采取退烧措施。

3．病儿的衣服不宜穿得过多，被子不要盖得太厚，更不要“捂汗”，以免影响散热，使体温升得更高。

4．要鼓励孩子多喝开水，多吃水果。发热后孩子食欲减退，可准备一些可口和易于消化的饭菜，选择孩子体温不高，或吃药退烧的时机进食，但不要吃得太饱。

5．保持大便通畅。
宝宝发烧应急3要素
第一，少穿衣服，给孩子散热。 传统的观念就是孩子一发烧，就要用衣服和被子把小孩裹得严严实实的，把汗“逼”出来，其实这是不对的。小孩在发烧时，会出现发抖的症状，父母会以为孩子发冷，其实这是因为他们体温上升导致的痉挛。
第二，帮孩子物理降温，有以下常用方法：
1.头部冷湿敷：用20℃-30℃冷水浸湿软毛巾后稍挤压使不滴水，折好置于前额，每3-5分钟更换一次。
2.头部冰枕：将小冰块及少量水装入冰袋至半满，排出袋内空气，压紧袋口，无漏水后放置于枕部。
3.温水擦拭或温水浴：用温湿毛巾擦拭孩子的头、腋下、四肢或洗个温水澡，多擦洗皮肤，促进散热。
4.酒精擦浴：适用于高热降温。准备20%-35%的酒精200-300毫升，擦浴四肢和背部。
第三，补充充足的水分，不要随便吃药。高热时呼吸增快，出汗使机体丧失大量水分，所以父母在孩子 发烧时应给他充足的水分，增加尿量，可促进体内毒素排出。

科学退烧巧护理
方法1.小儿发烧的物理降温法：a 35%酒精擦浴；婴幼儿发烧时可以以此帮助降温。b 温水洗澡；洗澡能帮助散热。c 热水泡脚；泡脚可以促进血液循环，缓解不适。d 冰袋冷敷；e 冰枕；宝宝高烧时可以做个冰枕给宝宝枕着，既舒服效果又好。

发烧是婴幼儿最常见、最易发生的症状。年轻的新妈妈没有经验，一看到宝宝的小脸红红的、摸摸手心热热的、额头烫烫的，用体温计一量：38℃，就带着宝宝急匆匆地赶往医院。下面教你几个及早发现宝宝发烧的小方法，让你在处理宝宝发烧的情况时，更加得心应手。

1摸： 平时经常摸摸宝宝的小手和颈部后面，既可知道宝宝体温是否正常，更重要的可以了解宝宝的衣着是否合适，穿得过多或过少都不利宝宝的健康和舒适。了解了宝宝的正常体温，一旦宝宝有发烧，你就马上能“摸出”。用手大致感觉出了宝宝的体温异常，可用你的额角接触宝宝的额角，如果明显感觉宝宝的额头比你的热，那么宝宝多半是发烧了。

2看： 如果宝宝脸部潮红、嘴唇干热、哭闹不安，或者没有食欲时，宝宝很可能是发热了。发热时身体的水分消耗较大，如果宝宝的小便比平时的尿量少，且小便发黄、颜色较深，宝宝也可能体温增高了。

3测：用体温计测量体温是最确切的。通常用肛表测量小宝宝的直肠温度较确切(正常体温为37℃~38℃)，也可测量宝宝的腋下或颈部(正常体温为36℃-37℃)，测出的直肠温度需减去0.5℃，腋下和颈部温度应加0.5℃，得出的度数便是宝宝的现时体温数，如此可知宝宝的准确体温和是否发烧。学龄前宝宝最好不要用口腔表测量体温，以免发生意外。

TIPS：属于生理性体温升高的情况

发现宝宝发热时，不要手足无措，应先弄清宝宝是病理性发热还是生理性发热，再做出正确的处理，属于生理性体温升高的是：

* 宝宝穿得过多、盖得太厚，都会使体温有所升高，尤其是新生宝宝。只要将这些因素排除，小宝宝的体温就会恢复正常。

* 剧烈活动、精神紧张、情绪激动、进食、排便等，都可使宝宝的体温暂时升高。

* 体质虚弱、饥饿、久不活动或保暖不佳等，则会使宝宝的体温暂时偏低。

* 如果宝宝的体温暂时波动，幅度不大，全身情况良好，特别是精神状态好，没有异常，可能只是生理现象，并非有病，密切注意观察即可。

小提醒：如果宝宝的体温很高(38℃以上)或过低(36℃以下)，都应引起重视，及时带宝宝到医院就诊。
宝发烧别吃荤，多吃素：发烧是以交感神经系统活动增强为特点的全身性反应。唾液分泌，胃肠活动也会减弱，消化酶、胃酸、胆汁的分泌都会相应减少，这些食品如果长时间滞留在胃肠道，就会发酵、腐败，最后引起中毒。所以当儿童发烧时，父母不要给他们准备肉、蛋类等荤腥食物，应多喝开水，多吃蔬菜和水果。
孩子发烧不超过38.5℃，建议只用物理降温，但如超过38.5℃或孩子有惊厥史，要及时用退烧药。父母最好选用对乙酰氨基酚(百服宁、泰诺林等)、布洛芬(美林等)这两款儿科医生使用最广，临床安全性较高的药物。

这两类退烧药虽属两种不同类型，但作用都是解热镇痛。服用时，需注意两者剂型的差别：对乙酰氨基酚类的百服宁、泰诺林等有滴剂、口服液、咀嚼片三种剂型；布洛芬类的美林，对儿童只有滴剂和口服液两种剂型。1岁之前的婴儿，最好用滴剂，因为滴剂药物浓度小、刺激性小。

在滴剂的用量上则要按体重选择。一般6~11个月的婴儿，对应体重为5.5~8公斤，用1滴管的退烧药。12~23个月的婴儿，体重在8.1~12公斤左右，吃1.5滴管。

2岁以上孩子，最好服用口服液的退烧药。再大一点的孩子可用片剂，这种像饼干一样的水果味咀嚼片，孩子不会拒绝服用。此外，阿司匹林、扑热息痛等退烧药，对患儿刺激性和副反应较大，吲哚美辛(消炎痛)类药，对胃部刺激较大，不建议使用。

用药过程中，家长要注意给孩子服用一类退烧药的时间别太长，发烧超过两天最好换用另一类药。服用泰诺林和百服宁，一天不能超过4次，每次间隔最少4小时。 可以选择使用小快克效果好见效还快

‘捌’ 十大发烧主机汇聚，您被烧着了吗

随着汽车音响越来越大众化，人们对汽车的需求也多样化。有一套好的音响系统，不但彰显个性，而且可以使汽车成为移动的音乐厅。好的汽车音响需要配好的主机，汽车音响界现在流行的主机，从重视纯音质型的简单主机，到具有强大DSP处理的数字高端机，都是日本美国的。这些主机大部分都成为行业耳熟闻详的发烧主机，从阿尔派的入门级发烧机9887，至先锋的RS-D7X，高端主机成为发烧友梦寐以求的音源。今天我们就来看看全球最知名的发烧主机，相信，全面了解这些发烧主机，可以帮助我们领略汽车音响文化的无限魅力。 1、汽车音响发烧主机鼻祖：Alpine 7909 首先请大家捡起一段历史，请要请大家一起为它的出现而致敬，它就是阿尔派的7909，从CD机刚出现不久后的1989 的年，日本阿尔派公司就开发了这款CD机。这款CD机连当时最着名的音乐人ERIC在他的别克GRAND National上都采用了这款顶级主机，无论是从外观还是音质，在当时的汽车音响世界都可谓突破，如采用两个DAC处理器，18倍率的超取样，以及数位长度达18，而不是传统的16bit。这些技术在当今都有超前意义，从现在回首当时的7909，无疑是非常地超前。 2、时下最流行的至尊：日本先锋RS-D7X RS - D7X，是日本先锋在本土的高端品牌carrozzeriaX的最顶级的产品，它也是由以前先锋的ODR系列产品的主机发展而来的。日本先锋为了提升D7X的音质，每年都在东京为其举行一次比赛，因此，我们现在可以看到D7X现在已到第四代了。 D7X的技术优势有很多，而最顶尖的就是它的完全无谐振的抗振机芯，采用可吸收高速振动而影响控制电流的部件，在材料上应用最大限度减少光盘的皮卡振动的M2052阻尼合金材料，完全消除振动和噪声信号而影响读碟，使光头读取数据有更高的准确性。在与原车风格的配套方面，D7X也是作了许多非常好的调整。如全铝面板加工，色调采用深黑色，照明用LED灯显示颜色可用白色照明和琥珀色双色调整。珍珠白色256X16的有机显示屏，支持中文汉字显示。更多讨论请点击：