长安汽车芯片来自哪里

① 长安unit用的什么芯片

用的是地平线征程和联发科的芯片。

长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造，并采用全新无边界设计语言。2020年6月21日长安UNI-T正式上市，共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型，官方指导价11.39万元—13.39万元。截至2021年3月，UNI-T累计销量突破10万辆。

长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，作为长安乘用车的品牌升级之作，代表了长安汽车的研发实力和造车技艺，通过“四新”（全新的设计语言、全新的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和全新的平台架构）加持，为消费者带来高品质的驾驭感受和智能便捷的用车体验。

② 长安逸动的防盗器芯片在哪

在车门开关检测相关的线路

逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。逸动是长安汽车品牌的经典作品之一。自2011年9月亮相法兰克福国际车展以来，连续27个月销量破万。曾经，逸动车以耐看、耐用和具有亲和力的价格成为年轻人钟情的国产紧凑车型。今天，新逸动作为逸动系列的中期改款车型，为消费者带来10款产品。在新逸动试驾前一天的新车发布会上，长安汽车品牌公关部总经理杨大勇公布了其价格：10款产品售价与老款售价相比保持不变。虽然价格上没有变化，但据杨大勇介绍，新逸动从外观、内饰到动力配置都有所提升，其中包含52项国家专利，最多有180项升级。带着对新升级车型的期待，我们踏上了此次的试驾之程——山东省青岛市市南区到黄岛的海滨之行。此次试驾的车为新逸动1.6LGDIMT车型。

③ 为什么长安汽车不缺芯片

长安汽车也是非常缺芯片的，目前即便是传统的燃油汽车也出现了电子化的趋势。车内的导航系统、无线网络等等的都用到芯片。目前电子元器件占汽车成本的比重已经上升到了40%，需求是越来越大了。去年疫情出现之后，业界普遍预测需求会下滑，所以没有在芯片方面备很多的货。

因为中国市场的带动，汽车行业率先进入到复苏的通道。而因为电子产品需求的挤压，芯片代工企业没有办法把产能挪到汽车芯片方面。加上汽车芯片不是高端芯片，利润率不高，芯片代工企业也就没有很强的动力去做这种产能上的调整。

全球的芯片代工企业就是那么几家，前五家一次是台积电、三星、格芯、联电和中芯国际，这五家就占了全球芯片供给量的90%左右，而七纳米制程以下的高端芯片更是只能由台积电和三星来生产。而芯片代工领域是需要很强的技术积累的，而且呢投入很大、见效很慢，失败的风险很高。也就是说呢不是你有钱建一座工厂，马上就能够生产出合格的芯片。

④ 长安V7钥匙芯片在哪里

芯片在钥匙里面，拆开才能看见。
汽车钥匙芯片是一个可以接收并回传脉冲信号的元件。
芯片是汽车防盗系统的组成部分，防盗系统由发动机电脑，防盗电脑，点火线圈，芯片钥匙，防盗指示灯组成。

⑤ 长安汽车辟谣与华为合作开发芯片，在你看来长安需不需要和华为合作

我认为需要和华为进行合作。

目前华为在科技研发上面要比长安汽车有很强的实力，而且华为也是中国5G技术的领导者与研发者，在全世界的排名也是遥遥领先的。因此华为在科技领域就有非常好的技术优势和人才优势，虽然在汽车领域涉及的比较少，但是华为对于芯片的研发技术也非常厉害。而现在的汽车对芯片要求也越来越高，所以长安汽车想要保持自己在市场上面的优势，肯定要与华为进行合作。这样才能提高自己汽车核心竞争力，让自己的企业保持良好的发展势头。

一个企业能够在市场上长久立足，不仅具有核心竞争力，而且还要有很好的防御措施。而现在芯片危机是每个生产汽车的企业都要面对的状况，但自己本身企业无法进行研制。所以必须要与高科技公司进行联合研究，这样才能让自己的企业不会受到芯片的阻挠，让国产芯片能够尽快落地。只有掌握芯片核心技术之后，企业核心竞争力才会上升。否则企业核心竞争力始终无法提升上去。

⑥ 国产车的芯片从哪来

中国汽车的芯片产产自欧美。

我们汽车上用的芯片90%都是国外进口的，我们关注新能源汽车、智能网联汽车、三电控制器、车载网络、先进的激光雷达、自动驾驶的预控制器，我们所用的这些计算、控制、安全、存储，包括功率，包括感知这些芯片，90%都是国外进口的。

中国的自主品牌车企，包括最近几年新成立的新能源车企，所需要的车用芯片几乎都是来自于进口，超过98%的半导体芯片从欧美供应商够得！

在新冠病毒的影响下，目前各大汽车公司的存货芯片用完后，有可能进入停产状态！

从小道消息得知，欧美准备起草一个秘密方案，可能会命令半芯片供应商全面停止向中国汽车公司提供晶片，因此，国内汽车厂家可能面临华为一样的境况！

由于智能网联汽车发展尚处在初级阶段，且没有成熟的模式可以借鉴，整车企业在计算平台设计中，虽然处于主导地位，但并不代表车企要深入参加所有的研发环节，很多方面也并非是车企的领域，因此车企应该根据自身能力量立而行。

整体看专家提出的观点，都可以归结为一句话：破解芯片难题并非一日之功，而需要付出长期艰苦的努力。

⑦ 瑞萨卖给长安汽车的芯片是通过哪家 代理商卖的

你要提供芯片型号和批号，有关汽车电子的芯片一般是日系代理出的，也可能是原厂直供，因为瑞萨内部有个单独的汽车事业部。