汽车上螺丝配件哪些技术含量高

❶ 汽车上常用的螺栓有哪些

螺栓，是汽车上使用最多的零件，很多汽车修理工都戏称自己是“拧螺丝的”。如果你仔细观察螺栓，会发现螺栓有各种不同的形状，在螺栓上还有不同的数字。这些都表示什么意思呢？今天我们就来说说汽车螺栓的知识。
根据螺纹的绕行方向：分为左旋螺纹和右旋螺纹两种。绝大多数的螺纹都是右旋螺纹，极少数的特殊部位使用了左旋螺纹。

按螺纹的数目可以分为单线螺纹、双线螺纹及三线螺纹，其中单线多用于连接，其它多用于传动。

按螺纹的形状分为三角螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹。其中的三角螺纹自锁性好，螺纹牙强度高，一般用于连接，是使用最广泛的螺纹。按螺距分为粗牙和细牙两大类，粗牙螺纹是基本螺纹，细牙螺纹螺杆强度高，但螺纹牙的强度较粗牙螺纹低，一般用于薄壁管件、轴类零件及精密机构的调整件上。当螺杆直径大于70mm时，只能用细牙螺纹。

❷ 汽车常用的螺栓有哪些

固定件的一种。螺栓的规格种类是有很多的不同规格种类的螺栓，需要配合不同的螺母使用。大部分的螺栓都是采用不锈钢制作的，也有一些螺栓是采用其他金属打造的，螺栓是五金部件的一种，也是一种比较常见的五金配件。下面小编来为大家推荐一下螺栓的分类。

❸ 请问大家，有哪些汽车螺丝做得好的厂家

本色；发兰；镀锌；镀DKL，详细的最好去网站看看！

设计原理

根据设计，梅花头螺钉的凸起偏离情形会优于菲利普头螺钉或一字螺钉。菲利普头螺钉被设计为让起子凸起偏离出来，以防止过紧，而梅花头螺钉则是设计来防止螺丝起子凸起偏离。这种设计上会转变是来自于工厂所使用的自动扭力控制螺丝起子的广泛使用。

扭力控制螺丝起子设计上可以做到稳定提供一预定地扭矩，而非到达一定扭矩后需要依赖工具滑出螺丝头，冒着损害螺丝起子尖端、螺丝头部、甚或是工件的风险。

梅花头的设计能够施加比类似尺寸的一般六角螺丝头能承受的更高扭矩，而不会损坏螺丝头部和/或工具。一般六角螺丝头和梅花螺丝头的公/母头部件间的交互作用。部件之间的间隙是为了清晰而做了夸大。

特点

梅花型设计比六角头的接触夹角更接近90度，所以在相同转矩下，潜在破坏性径向力会小得多。 此特性允许在相同的扭矩下，螺丝头部可以做得更小，优点是空间减少。

以上内容参考：网络-梅花螺丝

❹ 为什么日本产螺栓不爱生锈它是如何做到的

很多汽车修理工很喜欢修理日本车。 其理由是，日本车的螺丝非常容易取下，即使是十几年的旧车螺丝也很难生锈，很容易取下，但是国产车的螺丝在上了年纪的车型中容易生锈，很难拧下来，拧下来也很滑。 为什么私家车的螺丝有这样的差距？ 我们连小螺丝都不会做吗？ 其实不是我们企业做不出这样的螺丝，最主要的原因还是成本，氧化发黑。

另一方面，日本车售价较高，在大屏幕、空间、天窗、配置等方面不设置成本，而在这些材料、防腐技术方面设置成本，因此大多在防锈技术方面比较优秀。 其实，我们也不需要在神话的日本制造。 所谓的不生锈的螺丝、不松动的螺丝等，国内的企业也可以制造。 但是，问题的关键是成本和成本的分配问题。 在这一点上，国内车企和日本车企，显然在这方面有不同的取舍。

❺ 汽车各板块哪方面技术含量最高

汽车各板发动机、变速箱、底盘三块方面技术含量最高。

发动机是一辆汽车最为重要的部件，同时也是汽车三大件中技术含量最高的部件。发动机是汽车的动力来源，它能够把燃料的化学能转化为机械能，从而让汽车“动起来”。目前主流的发动机分为自然吸气（L）和涡轮增压（T）两种。

一台好的发动机会让车主非常省心，而一台不好的发动机，三天两头出问题，不是漏油就是异常抖动，时不时在抛锚一下，非常让车主闹心。变速箱分为手动挡变速箱和自动挡变速箱。手动挡变速箱反应快，省油，自己挂挡的时候驾驶体验要高；自动挡变速箱省心，方便。

注意事项：

开车上路时要记得系好安全带，注意保持行车间距，开车严禁接打电话。根据相关的测试，在车速100公里／小时的时候急刹车，再好的车也需要将近40米的刹车缓冲。即使平时在城市中行驶车速可能达不到100公里／小时的速度，但是在正常行驶中也不可能保证车辆一下就能稳稳地停住。

开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20%~70%。有的车辆即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意力，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。

新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角（盲区），确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。

❻ 汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件

任何核心组件都不是普通的，都需要极高的技术含量。

概述：汽车工业就像一个工业集散地，它所涉及的领域极为广泛，至于庞大到现在为止仍然是垄断和半垄断的局面。人生中你见过许多仿冒品，但你从未见过假车，因为根本没有那种实力的仿冒，当你有实力的时候你就可以建立自己的品牌，汽车就是先进工业的代表，要想做好每一件事并不容易。

❼ 汽车上有哪些看着不起眼，但技术含量特别高的零部件

汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？汽车作为现代工业的集大成者，技术含量是非常高的。它至少由一万多个零部件组成，这些零部件其实都挺有技术含量的，有些甚至是垄断性的产品。但是要满足“看着不起眼”、“技术含量特别高”这两个条件的零部件，还真的不太多。下面老侯来给大家说几个这样的零部件，大家看着感觉平平常常，但是它的技术复杂程度非常高。

在汽车上还有其它类似的零部件，比如减振器、喷油器、火花塞、CVT变速箱钢带、轮胎、刹车片、气门弹簧、底盘衬套、各种轴承、灯泡，各种电控元件(被博世，电装等垄断)等，都是看着不起眼但是技术含量非常高的零部件，在此就不再一一讲述了。总之，汽车是一个高科技的集合体，上面的每一个零部件都是精心设计的，都有很高的技术含量。这些其实反映的是一个国家的基础工业能力，如果没有这些基础工业，汽车只能是无源之水，无根之木，是不可能快速发展的。

❽ 汽车上有哪些看着不起眼，但是技术含量特别高的零部件

汽车是一个精密零部件的组合体，一辆普通家用车的零部件数就已经达到一万以上了，更不要说一些配置、功能众多，性能出色的豪华车可以达到数万个。

而由于汽车零部件众多、功能多样化、技术搭载先进化所以它涉及的领域是非常之多的，像冶炼、加工、电器、数控电控、精工、化工等等。纵观全球各汽车大国可以看出无一例外都是工业和高新技术强国，因此我们常说某个国家的汽车工业化水平高低一定程度上能从侧面反应出这个国家的整体工业化实力水平。

核心总成没有一个不起眼的，都需要有极高的技术含量。

汽车上的零部件简直不要太多，而要想保证汽车性能和质量几乎每一个零部件都起到至关重要的作用。尤其是核心总成的一些零部件看似简单确需要极高的精度和技术支持，如果不考虑发动机的稳定运行，单纯生产出精度和匹配度达标的硬件组合即使是“照葫芦画瓢”也很难画出来。像发动机和变速箱，这是汽车的两大核心总成，这其中的零部件达到了数百甚至上千，小到气门弹簧、油环，大到曲轴、齿轮哪个都需要极高的技术含量，更不用说缸体、曲轴、活塞、连杆以及密封部件。因此，可以说发动机和变速箱的任何一个零部件都不是不起眼的，任何一个部件都能说上一天，都需要极高的技术要求。

那有没有不起眼但是技术含量却很高的零部件呢？有并且非常多！下面说说一些十分常见确不起眼但技术含量高的零部件。

衬套这小东西在底盘中十分常见（不限于），尤其是在悬挂连杆或者摆臂和车身的绞链处。衬套种类和结构十分繁多，汽车悬挂用的多的就是金属衬套、橡胶衬套和液压衬套，目前主流的车型都搭载的是橡胶衬套，好一点的车会使用液压衬套，液压衬套也是发展方向。

总之，汽车工业是一个复杂的东西，他有千千万万的小物件组成，上面我们只叙述了一小部分，还有许许多多的零件在其中起着重要作用！

❾ 日本汽车的螺栓不爱生锈，这是为什么

这与螺丝的材料及其后工艺处理相关。很多人很有可能小看了这一螺丝，觉得它是汽车上无关痛痒的零部件。实际上螺丝的技术含量是十分高的，在我国的机械工程够比较发达的吧，可是有很多螺丝自身做不来，务必得进口，例如高铁动车固定不动车轱辘的螺丝，就是以日本进口的，用国内的，并不是松脱便是破裂。因此，螺丝作为汽车上最常见的标准件，功效是不容小觑的。

做为比照，我给你说说其他的车型吧。你了解维修工最烦恼的是什么车吗？那便是十多年车子车龄的年久国产汽车，拆车件时那叫一个痛楚。外露在外面的螺丝基本上都生锈了，难以拆装，即便松掉了，也是哏唧唧的，拿手拧没动，用扳子室内空间又小，常常是一个螺丝拆大半天，有一些乃至必须用气割切掉。假如不小心把螺丝扭断了，那么就更不舒服了，维修工最痛楚的事，大约便是抠螺丝了。尽管如今国产汽车的螺丝加工工艺发展许多了，但与国际性知名品牌汽车企业或是有一定差别的。