江铃汽车展台在哪里

❶ 江铃皮卡生产基地在哪现在产能是多少

江铃皮卡生产基地位于江西南昌。
已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威 BUV商务多功能在内的四大系列四百多个车型。江铃汽车将新建基地以扩大产能，新基地位于小蓝经济开发区内，厂区占地面积125.32公顷。小蓝经济开发区位于南昌市外环西南角，该区距市中心约25公里；距公司现主厂区以南约14公里；距昌北机场30公里。小蓝基地投资项目总投资为 21.3亿元，将生产江铃品牌、福特品牌轻型客车、皮卡系列及 SUV。规划双班年产20万台，最大年产能可扩至30万台。

❷ 南昌江铃汽车制造厂，具体在什么位置啊

在南昌市青云谱区迎宾大道666号，在火车站做601双层公交到梨园小区下就到了。

❸ 在唐山江铃汽车 去哪里

唐山江铃汽车，唐山市路南区汽车文化展示园。复兴路西侧，岳各庄4号。2970321

❹ 江铃汽车的产地在哪里

江西省南昌市。

江铃汽车是江铃汽车股份有限公司的简称，也是公司旗下一款汽车品牌，该公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来，2004年产销量6.7万辆，在中国所有汽车制造商中位列第十四位。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车全顺。

江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。

企业文化

江铃企业文化建设始终以追踪最先进的产品技术、最新的经营理念和管理手段，做行业内领先的现代化企业，通过开放的理念和富于进取性的系统规划、企业文化发展战略，造好车、培训最优秀员工、塑一流企业形象，取得了企业经济发展和文化建设并举的优良业绩。

形式多样、体制灵活、激励有效的员工队伍建设机制。

江铃实行员工绩效动态评价，不拘一格使用人才，中青年优秀人才不断脱颖而出。实行“技术三主师（主任工程师、主管工程师，主管技师）”聘任和“日薪制”等灵活的用工形式，薪酬、激励机制与市场接轨。

追踪全球最新技术、经营管理理念，全方位的员工国内外培训，建设学习型企业。给予员工不断的培训、深造机会，激发工作热情和创新活力。

❺ 江铃汽车总部在哪里

江西省南昌市。
江铃汽车是江铃汽车股份有限公司的简称，也是公司旗下一款汽车品牌，该公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来，2004年产销量6.7万辆，在中国所有汽车制造商中位列第十四位。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车全顺。
江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。

❻ 江铃集团总部在哪里

公司的中文名称：江铃汽车股份有限公司
英文名称：Jiangling Motors Corporation, Ltd.
缩写：JMC
公司法定代表人：王锡高先生
公司董事会秘书：宛虹先生（电话：86-791-5266253）
财务信息披露人员：Joseph Verga先生（电话：86-791-5266503）
公司证券事务代表：全实先生（电话：86-791-5266178）
联系地址：江西省南昌市迎宾北大道509号
总机：86-791-5266000
传真：86-791-5232839
电子信箱：[email protected]
公司注册地址及办公地址：江西省南昌市迎宾北大道509号
邮政编码：330001
国际互联网网址：http://www.jmc.com.cn

❼ 江铃汽车赵芳成：后疫情时代，“战疫第一车”更进一步

【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银色十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成。

在今年年初，疫情爆发初期，江铃汽车紧急驰援武汉、黄冈等疫情严重地区的救护车需求，随后以最快速度向各大医院交付负压救护车，为全国各地抗击疫情提供了重要的救护车保障。二季度以后，全面推动复工复产之后，江铃福特轻客连续多月产销量创同期新高，稳居行业销量冠军。2020年1-8月，江铃福特轻客的年累市场份额达到了33%,以绝对的领先优势位列轻客市场第一。

此外，2020年堪称越野年，众多全新车型扎堆亮相，作为新派增压动力代表，2020款福特撼路者推出，配合江铃福特“越野文化”的营销，成为这一细分市场的一位有力竞争者。

以下为专访实录：

汽车产经：先介绍一下这次车展，江铃展台情况？

赵芳成：此次北京国际车展我们带来了新世代全顺Pro的首秀，以及一系列重要车型，包括皮卡域虎7和域虎9，乘用车有领界S、领界EV，撼路者，途睿欧。

汽车产经：能否给我们介绍一下新世代全顺Pro这个命名背后的含义？

赵芳成：作为中国轻客第一品牌，在今年疫情期间，江铃福特轻客在救护车细分市场获得了65%的市场份额。同时借救护车持续发力，三月开始有序推动全面复工复产，二季度以后，江铃福特轻客连续多月产销量创同期新高，稳居行业销量冠军。2020年1-8月，江铃福特轻客的年累市场份额达到了 34%，呈现三分天下。

其次，从造车实力来讲，江铃与福特联手耕耘中国商用车市场数十年，充分利用福特全球的产品技术优势，融合江铃卓越品质工艺，针对中国市场开发更多融汇创新智能科技的全新产品和体验，这一点，在以往江铃福特车型产品上都得到非常好的体现，在新世代全顺Pro上得到尤为突出的体现，新世代全顺Pro千万口碑的品质保障、全面升级的产品力和超前理念的数字化服务均处于行业顶尖水准。

最为关键的一点，江铃福特每一款新产品都是基于用户需求来设计研发的，新世代全顺Pro不仅拥有行业顶级的产品力，更重要的是，它可以基于用户需求，为轻客用户提供全天候、全包围的数字化服务，从而为用户打造“Uptime100%全时营运解决方案”，帮助用户更好地掌控事业和财富。

汽车产经：新世代全顺Pro的产品升级主要有哪些？

赵芳成：新世代全顺Pro在硬件配置和智级软件方面都做了大幅度升级，不仅采用全新福特家族式外观设计、乘用车级别钢琴烤漆内饰、还设有多处人性化配置，比如德国原装进口大开度270°双开尾门铰链、乘用车级别NVH静音工程等。

智级软件方面，采用的MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统，其中有5种为行业独有功能、科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统提供丰富的智能服务、EPAS电子换挡系统实现乘用车般轻盈转向、全系标配Bosch最新9.3版本ESP、全系标配HHC坡道辅助系统等。

新世代全顺Pro在产品升级的基础上还推出了Uptime100%全时营运解决方案，以客户为中心，为客户提供全天候不间断实时运营。这是新世代全顺Pro最大的亮点，可以为客户带来更好的使用便利性、更高的使用效率以及更多的财富。

汽车产经：受疫情和大环境影响，很多车企受到影响，江铃是怎么应对这次挑战的？

赵芳成：这次疫情各行各业都受到了不同程度的影响，汽车行业受到的影响非常大。整个疫情期间，所有江铃人以及江铃上下游产业链万众一心共同抗疫。金总有一句话“平时是生产，疫情是战斗”，这也是我们的企业使命。在很艰难的情况下我们依然实现了高效生产，在救护车细分市场上做到了65%以上的市场份额。这不光是整个企业取得的成绩，更是为抗击疫情起到了很大的作用。

汽车产经：除了救护车，还有哪些江铃福特防疫车型？

赵芳成：江铃福特以领先的技术优势、前沿的健康理念和优质的客户服务，推出了包括隔离转运车、疫苗冷链车、体检医疗车，医废转运车、消毒防疫车等10余种“大健康”系列产品，为抗疫积极做出贡献。

汽车产经：现在疫情已经取得了阶段性胜利，后疫情时期江铃这边通过什么方式促进销量回暖。

赵芳成：我们把“以客户为中心”的理念深植全员以及生产经营全过程，我们推出的产品在质量、性能、配置上更加符合客户需求，在传播推广上我们也不断创新，尝试更适合数字化一代客户的线上传播方式，通过抖音、快手、斗鱼等平台与粉丝高频互动，大大提升了我们产品的品牌声量。

三月开始有序推动全面复工复产，二季度以后，江铃福特轻客连续多月产销量创同期新高，稳居行业销量冠军。2020年1-8月，江铃福特轻客的年累市场份额达到了 34%，单月市占率突破50%，以绝对的领先优势位列轻客市场第一。

我们所有成功，我想我们更多是基于以客户为中心这么一种营销思维转变，真真实实把客户放在自己心上，想客户所想，及客户所及，不管销售还是服务，都把客户利益摆在第一位，这也是今年在如此不利的市场情况下，我们能够逆势增长的一个根本的原因和法宝。

汽车产经：您刚才除了轻客还提到皮卡市场，今年推出域虎9还有这一系列产品，介绍这款产品，怎么看高端皮卡市场。

赵芳成：高端皮卡是这两年非常火的行业词语，随着中国不断放开皮卡进城限制，中国的高端皮卡慢慢从纯粹的工具，偏向于向乘用、商用两方面，高端市场不断快速进步，江铃推出域虎9这样的美式高端大皮卡，可谓正得其时，域虎9上市以后销量不断取得新高，在行业客户，在高端客户中都取得了非常好的口碑，取得数千的销量，在15万以上高端市场上面，我们市场占比非常高的，前段时间推出我们全新宝典这个产品，上市以后单月销量超过5千台，反应这个市场里面我们强大的产品能力和卓越的产品实力。

汽车产经：高端皮卡市场未来什么样发展？

赵芳成：随着中国不断放开皮卡限制，高端市场比例不断增加，未来皮卡将逐步进入到我们每个人的生活中去，产生皮卡文化将成为一种流行。皮卡在今年整个汽车市场里面是表现比较突出，比较好的，大家对于皮卡的印象开始逐渐从运输拉货向生活乘用转变。如今的皮卡产品已经越来越成熟，配置越来越先进，外观更为有范儿、有型，消费者心目中的皮卡已不再是冒着黑烟、低配置、舒适度不高、安全性不强的产品，很多青睐轿车的客户，也开始讲高端皮卡作为自己购车的选项。

汽车产经：其实在乘用车领域，我注意到这次北京车展福特领界S也来了，作为走量车型，这款车有什么变化？S又代表什么含义呢？

赵芳成：福特领界S这款车秉承了4S，也就是“大空间、大智能和大安全”三大升级优势，主打智能社交驾舱新体验。先来说说Space大空间，这款车拥有2716mm的超长轴距，1936mm宽享车身，比同级SUV更具舒适性。其次是Smart大智能，领界S这款车携手腾讯TAI智能汽车系统，首次配备了车载微信系统，希望给年轻一代消费者提供最及时和便利的社交通讯体验，满足我们年轻一代消费者的口味。最后是Safe大安全，包括搭载负离子净化器+CN95滤芯，时时刻刻保护驾乘者的呼吸健康。

汽车产经：还有一款乘用车，就是2020年福特撼路者。众所周知，今年是硬派越野车的产品大年，很多新车型想要去抢夺传统自吸大排量车停产后之后的市场份额，作为新派增压动力代表，撼路者将怎么脱颖而出？

赵芳成：目前我国道路基础设施建设已经慢慢趋向成熟，年轻一代消费群体也正在崛起，未来硬派越野车的应用场景可能不再只是单纯的工具车，而更多的是一种生活态度的具象表达，硬派越野车正在逐渐改变它的小众性质。基于这点，传统大排量自吸车动力技术落后，而且产品属性单一，已经没办法跟上时代。新时代下的硬派越野车，一个趋势就是要在高效节能环保的同时，摆脱完全的工具化，富有生活气息，舒适而全能。2020款福特撼路者核心系统升级，搭载了2.3T+10AT这套黄金动力，产品力是比较强的，另外还带有自动泊车、感应电尾门这些舒适功能，同时兼顾生活气息。

面对整个大市场，我们始终在思考，怎样向我们的客户群传达出撼路者的产品实力。因此我们今年不光做车，更希望给客户提供一种全新的生活方式，所以我们今年伴随着2020款新车型的上市，撼路者驿站也正式挂牌成立。针对西藏这块越野自驾人群的朝圣之地，为他们解决一些像车辆紧急救助、就餐和洗澡困难、酒店住宿等痛点问题，鼓励更多车主放心无忧地去越野。

我们对于对新一代福特撼路者的期待就是，作为“越野王者”，以卓越的产品+服务，去满足广大车主对诗和远方的追求，挑战自我的梦想。

汽车产经：说到这里，我有点好奇，撼路者车主的人群画像是什么样的？

赵芳成：撼路者用户基本上都是属于事业有成，对生活有更高渴望，希望跳脱自己平时的工作束缚，感受对生活的期盼，能够去到心中向往的远方，突破全新自我的一群人。希望通过这款车带他去去别人去不了地方，去别人只能想却不敢去的地方。