汽车分电器在哪里

㈠ 对于汽车分电器的知识，你是如何了解的

对于汽车分电器的知识，你是如何了解的？分电器是点火系统的一个组成部分，它控制一次回路的及时启动，并按顺序为cada火花塞分配火花。分电器主要用于传统的汽车分电器。分配器用于接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电流，根据点火系统和普通电子点火系统，首先对FOI点火电路进行基本检查：从分配器上拆下坦帕，用螺丝刀移动移动移动接触臂，打开和关闭断路器，发现高压火花很强。

同时，发动机会发生碰撞、抖动、低加速和排烟。触点断开时，分电器臂的正分电器包括断路器、分电器、模型车示教、汽车模拟器、，电容器和点火驱动。断路器用于打开和关闭低压电路。安装在基板上的一对触点与相应的横向电极对齐，感应高压电通过能量分配臂、侧电极和高压FIO从次级线圈传输到相应气缸的点火蜡烛。使用不同辛烷值的蒸汽。

㈡ 汽车分电器在哪个位置

老式的汽车分电器装在发动机上，中心一根线，这根线的周围还围着几根线用来点火，现在大多数车都无分电器了，直接由点火线给各个缸点火。

分电器是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动。

㈢ 汽车上用的分度器装在哪个位置

老式的汽车分电器装在发动机上，中心一根线，这根线的周围还围着几根线用来点火，现在大多数车都无分电器了，直接由点火线给各个缸点火。分电器是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动。汽车分电器的作用是接通和断开低压电,并将点火线圈所产生的高电压按发动机的点火次序分配给各缸火花塞. 大部分轿车只要掀起发动机盖找到继电器安装盒，都可以寻到继电器的踪影。汽车灯光、雨刮器、起动机、空调机、电动座椅、电动门窗、防抱死装置、悬挂控制、音响等都要用上控制继电器。 控制继电器有两个主要部分，一个是控制系统，另一个是被控制系统。控制继电器之所以能起控制作用，是因为当它的控制系统中输入某种信号，例如电、磁、热、光等物理量达到一定值时，能使被控制系统（又称输出回路）的被控制量由零突变到一定值，或者由一定值突变到零，从而达到控制、保护、传递和转换信息等作用。以小电流控制大电流，就是控制继电器的特点。 汽车控制继电器技术要求苛刻，因为它要适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境，要求寿命长、高可靠、体积小、低消耗，同时具有电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能。真可谓又要马儿跑，又要马儿不吃草。作为汽车控制继电器，它必须要达到这些要求。 以常用的汽车灯光控制继电器为例，主要有三脚、四脚及五脚等型式的控制继电器。分别控制前大灯、前小灯及仪表灯、转弯灯、后灯、制动灯、倒档灯、雾灯、车厢照明打等。当组合开关拨至大灯ON档，大灯继电器的控制系统（磁场线圈部分）就会通电产生磁场，合金触点立即闭合，被控制系统的电流导通，从而控制了大灯的开启。当组合开关拨至大灯OFF档断开电源，磁场消失使控制合金触点立即分离，被控制系统的电流截止，大灯关闭。 目前的汽车控制继电器仍以机械式为主，但巳向固态继电器发展。继电器的关键是可靠性，因为一旦继电器出现故障，立即会引起该系统部件功能的瘫痪，甚至会引起整辆汽车动弹不得。例如起动机继电器出现故障，汽车就无法电启动了，尽管起动继电器最多十几块钱一只，但没有它汽车就不便运行。 国产汽车控制继电器按照在用车的分类主要有两大类，一类是仿欧车继电器，主要为德国和法国引进技术车配套，另一类是仿日车继电器，主要为日本车型配套。

㈣ 长安汽车465发动机的分电器怎么装啊

长安汽车465发动机分电器安装方法如下：
1、将发动机的曲轴摇转到飞轮及传动盘位于1缸上止点。皮带轮上的正时标记与同步带护罩上的箭头对齐
2、然后拆下分电器盖，做好分火头的方向及角度标计
3、按拆下旧分电器的分火头记号，安装新的分电器，确定与旧分电器拔出时位置一样
4、启动发动机，左右转动分电器，使发动机能快速、顺利启动，再次调整分电器使点火正时达到理想状态，最后拧紧固定螺丝
希望对你有所帮助，请采纳！

㈤ 汽车分电器在哪里，专业术语求解答

你好，分电器是凸轮轴驱动的，一般都在凸轮轴的末端。发动机可以通过调整分电器来提前或推迟点火时间。车型不同分电器的位置也是不同的。

㈥ 吉利金刚分电器在哪

老式的汽车分电器装在发动机上
中心一根线，这根线的周围还围着几根线用来点火，现在大多数车都无分电器了，直接由点火线给各个缸点火。分电器是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动。

㈦ 汽车分电器的结构很简单，你知道它由什么组成吗

分配器是点火系统中的一个部件，用于及时控制主电路的通断，并将火花按顺序分配到每个气缸的火花塞。分配器主要用于传统点火系统和普通电子点火系统，现在汽车发动机基本上取消了分电器，称为无分电器的微机控制点火系统。分配器用于根据发动机点火顺序的要求，将点火线圈产生的高压分配到各缸火花塞上。

断路器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以相同的速度旋转。当断路器凸轮转动时，凸轮凸角不断推动断路器动触头臂，使触头连续分合闸，从而控制点火线圈一次回路的通断和点火系统的运行。当触点打开时，分配器的分配器臂与相应的侧电极对齐，感应的高压电通过分配器臂、侧电极和高压线从次级线圈传输到相应气缸的火花塞。在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。它还配有点火提前角调节装置和电容器。

㈧ 关于汽车分电器的工作原理，你有什么了解吗

汽车分电器是汽油机点火系统中的一个部件，它根据气缸的点火顺序将高压电流定期传输到每个气缸的火花塞；在蓄电池点火系统中，分配器和断路器通常位于同一轴上，由气门凸轮轴驱动。还装有点火提前角调节装置和电容器等；断路器的断电臂通过弹簧板关闭触点，并通过断电凸轮打开触点。开口间隙约为0.30~0.45mm。断电凸轮的突起数与气缸数相同；

当发动机旋转时，它与凸轮轴一起旋转，凸轮轴与分配器一起工作。气缸的点火是通过打开和关闭分配器的内部触点来实现的。在调整点火时间时，离心块式和真空式更为常见，因为分配器内部有一个调整机构。转速越快，离心力越大，发动机进气歧管的真空度越高，可以起到调节作用。打开点火开关并起动发动机。如果电流表在3~5a之间摆动，但发动机没有着火迹象，则表明高压线圈或电点火线圈的中心高压线有故障，或电容器有泄漏故障。如果电流表没有电流或电流没有变化，则称为低压电路断路。