汽车如何选择合适的座椅

❶ 汽车座次礼仪大有讲究，汽车座位究竟该怎么坐

大多数人都知道汽车一般都是有五个座位的，但是大多人肯定都对什么人该做什么位置并不清楚吧。除了司机那个位置我们知道，但是其它四个的讲究，我认为你应该要有所了解。以下的资料供大家参考学习。

总结：在生活中处处需要礼仪，很小的言谈举止，也能让别人对你印象深刻。这不仅仅是出于礼貌，而跟多的是反映一个人的内在素质和修养，当你才德兼备的时候你将是一个成功的人，因此从小事学起，从乘车的座位学起。

❷ 什么车的座椅坐起来最舒适

1、E级的座椅相对较硬，包裹、贴合性最好，可夹紧的头枕也能更好的固定头部，后排的靠背角度舒缓，后排空间表现也相当出色。当然在配置方面也是比较豪华的，坐在里面更是一种享受。

2、坊间号称“移动的大沙发”——天籁，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式真皮设计，手感非常不错，配备气动按摩座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。

3、新款的凯美瑞在外观上作出了巨大的设计，更加符合年轻运动口味，同时内部乘坐空间也是非常宽阔，即使是1.8米的试驾者坐进去也是绰绰有余，加上皮革座椅质地柔软，带来不错的乘车体验。

4、君越的舒适性是在同级别车型中算是最好的一个，并且底盘比较扎实，最为突出的亮点就是ANC主动降噪技术，只要关上车门车窗，基本听不到外界的声音，似乎世界都安静下来了，高速行驶车是关上车窗噪音下降，乘坐的舒适性非常高。

❸ 汽车座椅材质如何选

座椅的材质比较多，比如织物、仿皮、真皮。众所周知，织物材质的成本价格会更低一些，这是因为织物座椅的材质主要由化学纤维制成比较便宜，但不耐脏不耐久，没什么高级感但却能保持很稳定的温度，织物材质一般适用于价格相对比较低、性价比高的车辆。

仿皮材质主要就是由化学材质合成的一种材料，摸起来看起来和真皮有点像，不懂汽车的车友完全看不出是仿皮的，所以价格和质感各方面都比较居中，市面上很多的普通车型或是入门级别的豪华车型，都是采用仿皮的座椅。仿皮座椅缺点主要是透气性比较差，容易闷，夏天要是车内不开空调，仿皮座椅又吸热又闷，冬天降温也特别快，所以上下温度变化比较大，这一点令很多车友失去其了兴趣。

真皮材质无疑就是牛皮、羊皮这些材料，手感上肯定是最好的最柔软舒适的，而且真正的真皮很显档次，透气感各方面要比仿皮材质的好，就是成本高，一般真正配置的车辆车型及价格都不会高，算是座椅中的顶尖了。但真皮也不一定是百分百耐磨的，日常使用时就要注意观察，缺少保养就容易随着时间的拉长，或是车主的用车习惯，导致出现老化开裂的现象。

现在所谓的真皮座椅也并非百分百真皮，也存在真皮加仿皮，这一点在选择车辆时就该了解清楚了。真皮座椅要想保留住真皮的高级质感，日常的保养就不能少，所以打理也是一件大事。日常保养时，应尽可能减少阳光对汽车座椅的暴晒，避免尖锐物品划伤座椅，定期清理积灰等等。

❹ 汽车座椅用哪种材质比较舒服

对于一辆车来讲，你接触时间最长的部位是哪里，方向盘？换挡拨棍？

其实接触时间最长的，肯定是座椅。

①织物座椅；是指采用纺织材质打造的座椅

皮革面料能凸显汽车的档次，同时能提供较为舒适的乘坐感受，提升车主的品味与地位；

耐久度高、易于打理，保养简单，

但是透气性不佳；皮革座椅在阳光照射下会迅速升温，让车子很快变成“蒸笼”。

在使用过程中，也要防止金属利器划伤座套皮面。

③NAPPA座椅：属于高档真皮座椅，Nappa是一种制皮风格，多表现为粒面软格。其一般采用羊皮、头层牛皮或者二层牛皮等动物真皮制成，表面光滑，质地柔软。

采用打孔通风设计，同时也可以支持座椅加热，Nappa皮革加热速度较快，并能在加热后能将热量保寸较长时间，同时粒面皮革在清理上也较为容易。

但是Nappa皮革较为娇贵，耐久度一般，在几万公里之后便会开始出现一些不可修复的褶皱与划痕。

Nappa座椅很容易打理用专用的布料或者专用的油来轻轻擦就可以了，也不容易脏，舒适性上来说是一流的，且档次高。

❺ 汽车座椅怎么调才合适电动座椅有什么优缺点

随着社会的不断发展，座椅变得越来越符合人们的需求，电动座椅也出现在人们的面前，变得更加智能化。车主主要通过按键进行操控，就能够让车主获得非常好的视野，而且也能够及时的使用踏板、方向盘、变速杆。车主能够将座椅调到最好的位置，可以让车主感觉到更加舒适，也更加符合车主的日常乘坐习惯。电动座椅充分的考虑了人们的身高、坐姿、重量等各种因素，给人们带来更好的享受。

人们在进行了前后调节之后，就需要对靠背进行调节，首先需要重视舒适性。有一些人喜欢腰背直起来开车，但也有些人喜欢半躺着开车，主要根据自己的喜好来开车，但是不能够让自己的姿势影响开车的视野以及注意力，不能够对自己带来一些危险。头枕高度并不能够过高，也不能够过低，否则就会对人们的颈椎造成致命伤害，要让头枕的高度与头部保持平齐位置。

❻ 汽车座椅怎么调最合适

虽然汽车座椅的高低调整不是必备功能，但目前市场上的轿车普遍均有配备。

汽车座椅，必须满足调整便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上，以获得最好视野，以易于操纵方向盘、踏板、变速杆等，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。

座椅的调节可以通过手动或电动的方式来完成

座椅的调整有四个部分可以操作：

1、座椅的上下调整（如果有）
坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低（座椅不能调高低的则省去这个步骤），这个调整步骤要求头部与车顶空间合适，同时视线不要过低。总体来说，如果能调整的话，尽量保持头与车顶有足够的空间，避免车辆颠簸的时候头部撞到车顶，对自己造成伤害。
2、座椅的前后调节
接下来是调节座椅的前后远近。此时，你可以用右脚把刹车踏板踩实当做调整标准，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会因弯曲而感到难受，那么距离就比较合适了。如果像下图那样的距离就绝对错误了：踩下刹车踏板后，右腿已经完全伸直，这样在遇到紧急情况时是无法迅速、有效的踩实刹车踏板的，后果也可想而知。
3、座椅靠背调节
大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的，整个人半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，但实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制车辆方向。
4、座椅头枕调节
头枕调节这块大家可能会忽略，有些朋友甚至都不知道自己的座椅头枕能进行调整：

● 头枕高度应与耳廓上沿平齐
头枕高度应该调整至与头部平行，头枕中间柔软部位与耳廓上沿平行，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕保护头部和颈椎的作用才能最大化的得到体现。
● 头部与头枕的间距要尽可能小
头部与头枕之间的距离越小，头枕对头、颈部起到的的缓冲保护作用就越大。这个间距最多在2-3个手指并在一起的宽度。此外，我们还可以在座椅上加装颈枕，以起到更好的对颈部的保护效果。

❼ 汽车儿童座椅如何选择

选购儿童安全座椅一定要知道自己汽车的接口型号，避免购买的汽车儿童安全座椅不能够正确安装。汽车儿童安全座椅接口主要有ISOFIX和LATCH两种，其中LATCH接口是在ISOFIX接口的基础上，添加了上挂钩固定点。故配置LATCH接口的座椅可以使用3种固定方式，而配置ISOFIX接口的座椅只能使用两种固定方式，如果汽车座椅没有以上两种接口，就只能使用成人安全带固定方式。

安全带通用式
这种安装方式较为普遍，因为安全带是所有车型的标配。安全带安装式可以兼容大小类型的儿童安全座椅，可以支持儿童座椅正方向固定/反方向固定两种形式。
ISO FIX接口式
ISO FIX是1990年由欧洲颁布实施的对儿童座椅的标准。ISO FIX接口位置一般在后排座椅靠背底部，可以看到有ISO FIX标示，一个座椅配备两个接口的方式。只要儿童座椅有ISO FIX标准接头就可以快速安装上，而且不需要使用安全带。

LATCH接口式
LATCH是美国2002年出台的一个安全座椅标准。这种接口方式采用三点固定式，两个接口在座椅下方，另外一个接口在座椅头枕后方，而SUV或者MPV车型则在座椅靠背后方。ISOFIX接口的儿童安全座椅既能安装在提供ISOFIX接口的汽车上，也能安装在提供LATCH接口的汽车上。而LATCH接口的儿童安全座椅只能安装在提供LATCH接口的汽车上，不能安装在提供ISOFIX接口的汽车上。
安全座椅等级划分基本都参照欧盟的认证标准分为0，0+，I，II，III总共5个级别。级别表示座椅能够承受的体重及年龄范围。0/0+级：适用于 出生-13公斤，0/I级：适用于 出生-18公斤 （0-4岁），I级：9-18公斤 （9个月-4岁），I/II/III级：9-36公斤 （9个月-12岁），II/III级：15-36公斤 （4-12岁）。基本上儿童安全座椅的选择主要参考指标为体重及身高，而岁数仅供参考。
自2015年9月起，中国汽车儿童安全座椅便进入了3C强制认证时代，未获得3C认证证书和未标注3C认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。通过3C认证的儿童安全座椅生产厂家，将在其产品上加贴3C标志，每一枚“CCC”标志都有一个唯一的编码，每个编码都有对应的厂家及产品，认证标示发放管理中心在发放时，已经将该编码对应的产品输入计算机数据库中，消费者可通过消费者可通过国家质量认证中心进行编码查询。

❽ 真正合适的汽车座椅都有哪些

开车最注重的就是驾驶感受，除了操控感还有一个特别重要的感受，那就是“乘坐感受”。

一般衡量座椅是否舒适，首先会在意它的支撑性、包裹性和柔软度、然后是其配置，像电动座椅调节、座椅加热和通风等功能。除此外，还有一个影响座椅乘感的重要因素，那就是座椅材质！

真皮座椅一直是受大家追捧的材质，一般全真皮座椅，大多只会出现在奢华高端级别车型上，最常见的一些车型所谓的真皮座椅，也不会使用百分百完整的真皮，一般是在内饰和座椅一些经常接触的地方才用真皮，其他部位使用别的材质，足以看出真皮座椅在消费者心中地位还挺高的。

首先，大家选择它看重的就是显档次、舒适性好、易清洁，不小心撒了点水或其它脏污，能直接用抹布擦洗清理，真正高档的真皮座椅，手感细腻，坐着也舒服，所以许多人选择加装真皮座椅套或者来一次全车包真皮。

不过凡事都有利弊，它的缺点也是如数家珍：真皮座椅透气性不好，对温度敏感，冬天坐着凉、夏天坐着热（如果选择真皮座椅，最好挑选配有座椅通风、加热功能的。)摩擦小，乘坐易打滑；皮质材料分高低档，低档的手感偏硬，做工差，味道稍重；保养要求高，易划伤，不好修复，保养不当还会出现老化，干裂、褪色等状况。

还真是“皮”娇肉贵，比较娇气！那么问题来了，贵的就一定好吗？看到真皮的一些劣势后，答案明显是否定的，那么我们跳出价格与面子的偏见，看看其他材质座椅的优缺点，除真皮座椅外，还有两大类座椅材质：织物座椅和人造革座椅，人造皮革又被细分为几种合成材质，或许你会找到最适合你的“那一位”。

织物座椅

织物座椅主要材质是绒布和化学纤维，因为其造价低，所以带给大家一个先入为主的看法，显得低廉。还有一部分不愿意选择它的人是因为它确实清洁方面不如真皮座椅方便。（如果不小心把饮料洒在座椅上无法直接擦除清理…）

但是，织布座椅相比真皮座椅却拥有很大的优势！织物座椅的优势恰好是皮质的缺点，首先织布座椅不易破损，不会老化，耐划、后期修复成本低；其次，织布座椅的透气性好，冬天不冰夏不烫；另外，织布座椅的摩擦系数高，坐上去不会打滑。可以说它这些优势，条条打脸真皮座椅。

其实，现在许多标榜“真皮座椅”的车型，给我们提供的并不是或不全是真皮，而是人造皮革。人造皮革一般分为PVC、PU、超纤三大类，大家叫法不同，统称它们为皮革或人造皮革。

人造皮革

人造革座椅视觉上相较织物座椅更显档次，兼顾低成本和耐用，可以说是现在车型座椅用料的主力军之一。不仅汽车座椅上，像LV等名牌鞋包上也应用广泛，所以你不能说用它就比真皮低廉了吧！人造革座椅的表面比真皮座椅光滑细腻，没有真皮的纹路所以压花平整，视觉上更工整。

随着科技进步，现在这些人造皮革不仅发展的外观上更接近真皮，甚至有些实用性和优势已经超越了真皮，比如说超纤——全称超细纤维PU合成革。

最好的人造皮革——Alcantara

最有名的超纤，当属Alcantara（中文名：欧缔兰），Alcantara这种材料在1970年代由日本人发明，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，实际手感类似于翻毛皮。Alcantara的座椅多用于跑车、超跑等运动型豪车上。Alcantara综合了织物和真皮的优点：耐低温、耐磨耐刮、柔软度佳、极易保养、有质感显档次、色泽饱满。而且Alcantara座椅有更强的摩擦力，提供更牢靠的座椅附着力，而且它还有一定的阻燃性能，安全性较高。可以说是，集万（许）千（多）宠(优）爱（点）于一身,非要说缺点的话，那就是价钱比较贵。

总结：

看完后是不是迫不及待想鉴别自己爱车座椅的材质了？那最后，再教大家一些技能，如何鉴别真皮和一般的人造革，最简单的方法就是“望闻问切”，看外观、触手感、闻味道！

一般真皮座椅表面都有纹路，所以看上去比人造革相对粗糙，压花的凹凸度较深，直观上能够给人一种厚重的质感，触感有韧性，没有刺鼻味道；而一般的人造皮革虽然很光滑，但手感偏硬没弹性；档次差一点的人造皮革，手感粗糙，而且有股塑料味。此外，真皮揉搓摩擦后会有一股皮自带的臭味，而像Alcantara之类的超纤皮就没有这种天然皮的味道。凡事有利就有弊，座椅不一定真皮的就好，织物、皮革也是各有千秋和弊端，所以大家还是要看个人需求和使用习惯来选择。