疫情期间汽车经销商如何预防

1. 面对疫情，多家车企为经销商“松绑”

回想跨年的那一天，我给自己设立了2020年的目标，加起来有5个，但过了一个春节后，我的目标只有一个：活着。

除了以上提及到的车企，还有英菲尼迪、东风风神、比亚迪、广汽传祺等车企均推出经销商的支持政策，与经销商共克时艰。

此外，面对疫情，不少经销商也开通了“在线VR智能展厅”，例如吉利、荣威、一汽等多个品牌，为有购车意向的用户足不出户就能做到线上看车。

不过可以预见的是，今年一季度国内汽车产销情况将大不如前，乘联会秘书长崔东树也表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的。

文|鹿小燕

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 车市抗疫大战中，厂家纷纷出大招救援经销商，但保命只能靠自己

因为快速蔓延的新冠状肺炎，企业无法复工，生产无法进行，毫无疑问这将对工厂、供应链及中国国内汽车销量产生重大的影响。

有报告显示，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达10%，更有甚者表示，如果疫情持续到3月中旬，将会导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。这也就意味着，2020年中国汽车市场的低潮将随之延长。

面对突如其来的疫情，车企如何帮助经销商？而经销商自己又该如何度过难关？

对此，吉利、长城、沃尔沃、广汽传祺、一汽-大众、奥迪、北京现代、东风日产等国内主流车企纷纷在第一时间针对疫情影响作出响应调整：放宽经销商业绩考核、主动作为补贴经销商伙伴的损失、减轻疫情期间对客户用车生活的影响，以及灵活改变营销模式，采用线上售车、在线解决问题等多种应对方式。

保证经销商的利益

在汽车生活的调查统计中发现，沃尔沃成为首个在疫情期间免除经销商销量考核任务的车企。除了放宽业绩考核，还为经销商工作人员提供总共超千万人民币的补贴，此外对于还在建阶段的4S店，均在约定开业日基础上延长豁免期。

对于经销商而言，除了这些，更重要的是强化产品竞争优势和整个体系竞争实力，从多个维度来提升自己的抗风险能力，也只有在自身本事“过硬”的前提下，以快速的应变能力支撑车企在每一个关键点作出正确、快速的响应，品牌才能在变化中求稳，然后在长远战斗中以稳求胜。

倘若经销商能力不足，不仅在销售工作上无法辅助车企运营，更可能在关键时刻因为自身的管理运营不足，最终辜负了车企的一片好意，更甚者还会因为自己的短板而拖垮整个企业。

此番疫情所带来的影响，对于任何一家企业来说，损失都不容小觑。“木桶效应”也迫使汽车销售的每一个环节都必须达到与企业相同的决策高度。

对此，经销商的应变能力、运营能力、体制结构、生产规划等等都会受到极大挑战，而且是在短时间内必须有所作为的高难度挑战。“打铁还需自身硬”这绝不是一句空话。

常言道，意外和未来不知谁会先来。可事实是，无论意外何时出现，想要获得未来，都必须靠自己解决问题。而这里的“自己”，不仅是主机厂，更是经销商。经销商必须清楚地认识到：无论何时，主机厂给出的救援政策都只是一时，想要挺过寒冬，必须提高自身的“抗寒”能力，要不断强化自己的生存能力，因为关键时候，能保命的只有自己。

图片来源于各品牌官方

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3. 疫情之下，且看汽车4S店们在如何应对

疫情之下，大巴停了、公交停了、出租停了、滴滴停了，这个时候有台自己的车，是多么幸福的事。但是当前的整体形势却让买车成为一大难题，很多人都宅在家没法出门。

作为消费者需求的直接受益方，汽车4S店们同样也是把问题看在眼里的。相比消费者着急买车的迫切心情，汽车4S店们更着急。在这样的疫情大环境之下，汽车经销商们又采用何种方式来应对呢？

上汽荣威

上汽荣威在营销策略上一直都很有新意，在疫情时期更是为用户提供了定制服务。2月3日，荣威以“减少用户到店、增加主动上门服务”为本，联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”，落地“看、试、买、保、修”五大在线服务。

星途提供线上看车服务，通过线上智能展厅，在家即可看车、选车。在保障经销商店内全体员工经检测后方可上岗，同时对营业区域按照流程进行消毒。每位客户试驾完成后及时进行车辆消毒，并提供预约上门试驾服务。同时星途还提供了上门购车服务，并代办所有购车手续，客户可选择指定地点进行交付，并对新车消毒。

【车企战“疫”进行时】

为了打赢这场战“疫”，各大品牌都在进行着努力。除了针对于消费者因地制宜的推出服务，同时车企还在想办法缓解一线特约店的经营压力。

比如上面提到的北京现代，已经在积极为经销商们释压；積架路虎和沃尔沃等豪华品牌也都表示，取消单月考核，不设2月销售目标；东风日产甚至还针对维修保养客户，推出了上门去送车服务……不难看出，车企们都在进行着各种努力，于危中求机。从目前的情况来看，2月10号开始全国将大面积复工，届时汽车行业也有望迎来一个久违的小阳春。

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4. 新型肺炎影响下，车企为经销商减压

截至2月4日24时，国家卫生健康委收到31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告确诊病例24324例（海南省核减1例），现有重症病例3219例，累计死亡病例490例，累计治愈出院病例892例（海南省、湖北省各核减1例），现有疑似病例23260例。

在新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响下，多省市各类企业要求延期复工至9日，经销商营业时间再度推迟。当然，假期延长，经销商有可能面临着不能完成销量目标的问题，经营压力加大。针对这种情况，多家车企发布公告，调整经销商的商务政策。

沃尔沃汽车

2月2日，沃尔沃汽车启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

積架路虎中国和奇瑞積架路虎希望通过此次政策调整，帮助经销商伙伴最大程度降低经营压力。更确保经销商在疫情面前服务不减，让消费者所享的服务品质始终如一。

同时，疫情期间，经销商将依据自身实际情况，每两小时对所有公共接触面进行一次消毒措施；每天到岗员工将按规定佩戴名牌及全天佩戴口罩，进行体温检测并向顾客公示；同时将严格对展车、维修保养配件（方向盘、座椅、内饰等区域）进行消毒，并公示车身消毒及车内空气循环系统工作情况；客户休息区及客用卫生间的消毒情况也将一并公示。

疫情除了对汽车经销商造成影响外，厂家也延长假期，暂未恢复生产，其中包括本田、丰田、东风、上汽、神龙、宝马、福特、特斯拉、蔚来等，大多处于2月10日才恢复生产，而工厂位于湖北地区的本田、神龙等，则延长至2月14日恢复生产。

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5. 疫情下防护物资不足客流骤降，复工第一天的新能源4S店如何应对

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅发布了延长2020年春节假期的通知，针对于此，全国多地经销商集团也响应号召，推迟了4S店营业时间。

在“E车汇”进行采访时，多家负责人均表示，目前最困难的还是汽车销售人员，他们的工资基本上都是依靠提成，每个月还有销售目标。现在，车卖不出去，不少销售人员直呼感觉要快下岗了。

而针对4S店的压力，部分车企已经推出了一系列措施，与经销商共度难关。从各个维度给经销商减压，包括不设2月份销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等。这些措施可以在一定程度上缓解4S店的压力，让4S店能够渡过难关。

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6. 疫情下汽车经销商如何构筑“生死防线”现金为王，保持理性

客流量急剧减少、经营成本增加、现金流吃紧……一场新冠疫情，让已连续两年负增长的汽车市场雪上加霜，部分汽车经销商甚至走到了生死存亡的关头。危机之下，汽车经销商如何握好筹码，守住自己的护城河？

近日，锐思咨询首席合伙人杨芳接受了证券时报·车资本的独家专访，对上述问题进行了深度解析。

“政府的补贴旨在帮助企业渡过难关，做活产业，但在落地过程中，也相应引起了一些过度投资、产能过剩、价格战，甚至‘骗补’行为。”杨芳建议道，除了实际的金钱补贴以外，政府可以引导和支持企业的措施还有很多。

她认为，政府部门可以在此期间，细化行业的标准，帮助企业进行标准化管理，包括人才筛选和培养等，从而加速不达标企业的退出，让优质企业实现转型升级，创造更多的价值。

“我们相信，政府对于企业的支持会愈发谨慎、理性，我们也相信此次疫情会让更多的企业家清醒过来，抓住转型机遇。”杨芳认为，企业的转型关键除了要厘清自身的管理结构，人才结构也至关重要，因此，她强烈建议，政府对于企业的支持可以更加关注到人才培养和管理层面，在这些领域多做一些指导，有利于企业实现更加可持续的发展。

来源：第一电动网

作者：车资本

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7. 门庭冷落鞍马稀，汽车经销商也需全面“抗疫”

一场突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情（以下简称“疫情”），让生存堪忧的汽车经销商更加艰难。

作为车企与消费者之间的桥梁，汽车经销商一直都是汽车行业最重要的一环，其不容有失。但从近几年的情况来看，经销商的危机已经开始显现。步入2019年之后，市场下滑之势难以抑制，大多数经销商更是跟不上步伐，均在高库存、高亏损之中苦苦挣扎。

丰田相关人士也向《一品汽车》表示道：“目前丰田再积极定制策略，缓和经销商的压力，与其共渡难关。”同时，东风风神也表示道：“东风风神已经全面下调2月份销量目标，并且还对2月份的商务政策进行全面松绑，全力减轻经销商的压力。”

东风风神旨在通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。積架路虎、北京现代、比亚迪、广汽传祺等车企也均有发声，为经销商减负。

与此同时，特殊时期，经销商线下销售受阻，车企也在积极打通线上销售渠道，采取云售车的方式。吉利、长城、名爵等车企与经销商积极打通线上智能展厅，可为消费者实现线上讲解、线上咨询等服务。

总结：春江水寒鸭先知，而身处前线的经销商则是那只鸭子。如今，疫情的到来确实使水变得寒冷，但得益于中国汽车流通协会的呼吁和车企的肩负，这让经销商倍感温暖。希望经销商得以熬过这次疫情，最终守得云开见月明。

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8. 有“疫”有情 众车厂面向车商车主推多项“暖心”举措

2020年，一场突如其来的冠状病毒“疫情”已经打乱了本该热闹、祥和、温馨的春节，如今，更是让社会各界遭遇前所未有的压力。勤洗手、戴口罩、多通风、少出门的确让我们减少了患病几率，可事实上商场、餐饮、娱乐甚至汽车4S店等经营性场所被纷纷勒令停止营业，近乎于禁足的现状让许多企业主及商家苦不堪言。有业内专家称：2020年一季度车市下滑幅度或将超过20%。

在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。2月还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

另外还有以下车企纷纷推出针对旗下品牌经销商的扶持政策：

沃尔沃汽车作为合资车企的代表，率先宣布：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。

东风风神通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关。除此之外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

一汽-大众奥迪品牌全面启动了包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负。

一汽-大众预判2-3月市场走势和销售节奏存在较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。

鬼扯：如今，汽车厂商的鱼水之情的确值得称赞，面对疫情，只有齐心协力，才能尽快回复平静，参考2003年”非典疫情”，或许需要3~6个月的时间才能结束这场“战疫”，希望中国车市能够经受住这次“疫情”带来的冲击，鬼斗车集群也会持续关注相关信息，尽微薄之力。

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9. 此次疫情给汽车行业带来了什么影响又将如何应对

国内的车企产销大幅度下滑

按照中国汽车工业协会最近公布的一些来看数据，今年1-2月中国汽车总计销售223.8万辆左右，同比往年下降42%，此外在2月整体销售行业的淡季，产量和销售额竟然出现了高达80%下滑。根据目前市场情况来看，除了整体下行的环境，受全球疫情影响，且降幅扩大，北上广深同比下滑幅度均超30%。

根据中国汽车工业协会的初步预估，汽车行业已经在2月时期触底，将会在3月份的时候出现反弹，目前全国的疫情控制基本稳定，中国汽车工业预计在今年的第三季度能够做到整体恢复。因全国经济整体呈下滑幅度人名群众压力大，今年下半年的汽车市场不太可能会出现报复性消费的现象。在3月初中国最大的汽车制造商上汽集团2月份的汽车产销情况已经率先公布了，其名下一些主要的业务例如：上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等均出现了超过50%的下滑，随后吉利、长城、长安、比亚迪等自主品牌也先后分别公布了2月份的销量数字，目前有不少车企在显示同比变化时仅统计了1月-2月的累计数据，从而让下滑数据显示较小。截至目前我国自主品牌头部企业的营收增幅受到了不少影响，同样这也一定会同步影响到我国汽车产业研发投入的速度。

是怎样的原因导致车企复产率低

虽然车企已经及时准时复工但是汽车工业拥有庞大的供应链，但供应商受疫情影响的停产导致对应的车零件供应不上，从而带来了连锁反应。此外有文章指出，2019年我国的汽车零部件进口金额高达367.11亿美元，而进口汽车零部件主要来自欧美日韩等汽车产业发达国家和地区，目前大部分都已经是疫情高风险国家。为了进一步帮助车企有序复工，工信部近期推出了四项便企服务举措，1.是对新申报产品，允许企业使用研发验证测试结果替代第三方检测报告；2.是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补；3.是缩短办理周期，视情增加公告发布批次；4.是延长三个月审查整改期限。而汽车的经销商也会在近期复工从而止损。根据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存调查结果，今年2月汽车经销商综合库存系数高达14.8，同比上升6倍，环比上升8倍。通常情况下，库存系数>1.5即达到警戒水平；库存系数>2.5即反映经销商经营压力和风险巨大。所以在做好疫情防护的前提下，应加大线上集客和线上的销售推进工作，将疫情造成的损失降到最低。

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10. 疫情之下，采访北京各大4S店到底采取了何种应对措施

近日疫情严重，人们纷纷响应号召，宅在家中，许多地区的公交停了，出租停了，就连滴滴也歇业了。虽然北京地区的公共交通还在正常运营，但几乎每天都是空车运行，因为在疫情的“威逼”之下，人们真的不敢出门与人接触了，这个时候才知道，有一辆自己的车是多么重要，即使必须出门，也可以带起口罩开自己的车，相比于公共交通工具，确实放心不少。说起汽车，4S店无疑就是汽车消费者的最直接受益方，当然也会在疫情笼罩的大环境下考虑到很多因素，何时营业？有怎样的疫情防护预案？是否可以提供保养服务？会不会因此推出优惠政策？比起消费者所关心的这些问题，4S店会更着急，一天不开张，亏损就不止。那么，北京地区的各大4S店又是如何应对这一问题呢？赶紧来看看吧。

广汽丰田

在售后方面，沃尔沃汽车原厂延长保修产品到期的车主，可延长享受延长保修权益至4月30日。

可以看出，为了打赢这场病毒防疫战，各大经销商都在努力着，小编还同时采访了包括宝马、奥迪、大众等4S店，或暂未营业，或与以上经销商一样采取相关应对措施，但无论如何，都可以看出各大经销商在根据北京市区的情况因地制宜的制定相关服务，同时，我们也了解到部分车企也在相应的减少经销商的任务量，适当积极的为4S店“减压”，甚至还有部分经销商推出上门取送车、上门试驾等免费服务，可以看出，大家都在不断找寻更好的方法，而线下门店也已做足了防疫准备，这对于消费者和用户无疑都是十分负责的，相信在2月10日复工，各大4S店能够逐步恢复正轨。

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