汽车空压机阀板有哪些

‘壹’ 空压机安全阀厂家介绍

安全阀是一种用在城建、化工、石油、制药、食品、环保等行业的安全设备工件。安全阀是保证压力管道、压力容器的安全应用保障。不仅有空压机安全阀还有冲量式安全阀、先导式安全阀、净重式安全阀等。我们在使用安全阀的过程中一定要按照工况正确的安装，还要定期的检查和保修，保证安全阀的正常工作和延长其使用寿命。

空压机安全阀分为弹簧式和杆式两类。弹簧式的安全阀是依靠着弹簧的弹力作用而工作，像一般在容易燃烧爆炸或者有毒的介质的环境中应使用弹簧式封闭式安全阀，在蒸汽或者是惰性气体也就是无害不危险的环境里使用弹簧式不封闭式安全阀。而杆式安全阀是利用了杠杆的重锤作用力而工作的，但杆式的安全阀体积太大不易移动，故而它的适用范围就没有那么大了。那么，市面上口碑较好的空压机安全阀生产厂家有哪些呢?小编有收藏几家质量不错的空压机安全阀厂家哟!接下来，就跟小编一起来看看吧!

上海立正阀门有限公司：立正阀门是阀门行业里最有名望的品牌之一，立正公司始终坚持着自主研发，引进先进的科学技术，吸引大批的科技人才为之服务，建立了现代化的厂房，拥有着精良的机械加工设备，该公司生产的后动陶瓷双闸板阀、空压机安全阀、电动二通阀、减温减压阀都是符合国际生产标准的。立正公司的产品不仅被广泛使用在国内的石油、化工、钢铁、制药、城建等行业，还通过外贸出口到欧美、东南亚和中东等国家和地区，得到的用户反馈结果也是喜人的。

上海日美阀门制造有限公司：日美制造公司是机械部成员单位，深受中科院化工冶金和德国施耐技术的支持，是一家集研发、生产、销售、服务为一体的企业。该公司的产品质量都符合ISO9001国际质量体系的标准，该公司的服务态度无论是售前还是售后都十分贴心，使很多用户都成为日美的回头客。

当然，市场上还有很多口碑和质量一流的空压机安全阀生产厂家，比如温州万宏阀门有限公司、上海禹轩泵阀有限公司等等，希望有需要了解空压机安全阀的伙伴们能在这里找到你想要的。

‘贰’ 一台活塞式空压机的部件名称有哪些各个部件的作用又分别是什么

台活塞式空压机所有的部件名称:
大件: 电动机 活塞主机(带组合管 风格总成) 储气罐(带轮)
转动装置: 皮带轮 主机散热叶轮 皮带 皮带轮罩
控制类: 压力开关 控制启动器 单向阀 压力表 安全阀 出气组合阀组件 控制管件 排水阀 出气阀 控制电线
各部件作用：
电动机 ：主要用作拖动压缩主机
活塞主机(带组合管 风格总成) ：压缩空气 将空气压缩后经管路进到 储气罐 储气
储气罐(带轮)：储气用
皮带轮 ：转动作用
主机散热叶轮 ：主机冷却作用
皮带 ：电动机和压缩主机的转动作用
皮带轮罩：防护转动装置，防止人为夹手
压力开关 ：控制系统的上下限压力
控制启动器 ：控制机组的启动和停止改工作。
单向阀 ：压缩机组停机后气体不会流到主机里面，避免再次带压启动。
压力表 ：显示压力，可以看到压力多少帕
安全阀 ：保正系统的在一个安全压力范围内。超出系统压力会卸压。
出气组合阀组件 ：各个控制阀 表等的分配
控制管件 ：压缩出来的气体和控制管路都是管件流通。
排水阀 :压缩出来的带有水份 冷凝后通过排水阀排出。
出气阀 :控制气体的流通和关闭。
控制电线:在电路中起同电控制作用

‘叁’ 汽车空调压缩机为什么需要电磁阀它的工作原理是怎样的急...

是电磁离合器，不是电磁阀。原理是电磁铁的工作原理。
电磁离合器（Electromagnetic
Clutches）是一种调速装置，依靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器等，按工作方式可分为通电结合和断电结合。
主要特点：
高速响应：因为是干式类所以扭力的传达很快，可以达到便捷的动作。
耐久性强：散热情况良好，而且使用了高级的材料，即使是高频率，高能量的使用，也十分耐用。
组装维护容易：属于滚珠轴承内藏的磁场线圈静止形，所以不需要将中蕊取出也不必利用碳刷，使用简单。
动作确实：使用板状弹片，虽有强烈震动亦不会产生松动，耐久性佳。

‘肆’ 压缩机气阀的类型

压缩机气阀的结构型式分类:
一、按启闭元件形状进行分类：气阀通常都按启、闭元件称呼并按此分类。基本类型有环状阀、网状阀、条状阀、碟状 阀、菌状阀、舌簧阀等。

二、按气阀职能分类：按气阀职能分类分为进气阀和排气阀。在许多场合中进气阀和排气阀的结构基本相同，区别的方法是看阀座还是升程限制器在工作腔。进气阀的升程限制器在工作腔侧，排气阀则反之。

三、按气阀内气体流动方向分类：按气阀内气体流动方向分为直流阀和回流阀。直流阀阀片与气流方向几乎平行，气流通过气阀时折流小，通流能力高、阻力损失小，其流量系数可达0.8。回流阀阀片放置在垂直于气流方向的平面内，气流通过气阀时有两次90o的转折，致使流量系数较低，通常0.4~0.6。

四、按进、排气阀整体结构分类：

1、组合阀，进排气阀共用一阀座，并在结构上组成一体。当低压或高压气缸的径比较小时，采用组合结构气阀布置比较方便。在低压时，组合结构可以减少余隙容积，而在高压及超高压时，可改善气缸或气缸盖的受力状况。

2、阀组，将同名的气阀装在一公共的阀座或阀板上，构成一个组件，目的是为了安装方便。

3、开式与闭式气阀，对于开式气阀其升程限制器外径小于气阀外径，两者在边缘处不接触。开式气阀的优点是升程限制器的结构简单，气体流过升程限制器外缘阻力损失小。缺点是阀片开启时阀片两侧所承受的压力差，全部作用在气阀中心处的紧固螺栓上，使气阀螺栓在压缩机工作时易受变载荷而疲劳破坏；对于闭式气阀，升程限制器径与阀座外径相等并且外缘相互压紧，它虽然结构复杂些，但作用于升程限制器上的压力差，全部直接传递给压阀罩，气阀紧固螺栓不受此力，因此螺栓直径可较开式小，且安全。

4、气垫阀，环状阀的升程限制器上设有环形槽，槽宽与阀片成动配合，构成气垫室。阀片比一般环状阀片要厚，有环形槽直接导向，并受到气垫阻尼作用。阀片对升程限制器无撞击，由此减少了气阀的噪声，提高了气阀寿命。

‘伍’ 汽车空调压缩机的结构和工作原理是什么

一．汽车空调的工作原理

其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。

二．汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。

压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
压缩机的分类：

活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。

斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。因为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。

虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。

汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。

值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R134a之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R134a，即人们常说的环保制冷剂。

三．汽车空调系统分类（按动力源分）

1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

四．汽车空调系统特点

(1)空调装置运行时振动较大
前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。

(2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。

(3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象

‘陆’ 空压机的气阀底板是什么材料的有哪个大哥告诉一下，谢谢.

你说的是活塞式空压机的进排气阀的阀座阀盖么，是2Cr13.如有压缩机其它方面问题，请加QQ：472533725，希望跟你探讨。
淬火状态下硬度高，耐蚀性良好。 2Cr13密度为7.75g/m3 2Cr13淬火硬度：一般2Cr13的淬火温度在980～1050℃，取980℃加热油淬时硬度要明显低于1050℃加热油淬，980℃油淬后硬度为45～50HRC，1050℃油淬后硬度要高2HRC。但1050℃淬火后得到的组织晶粒较粗，脆性大。建议使用1000℃加热淬火可以得到较好的组织和硬度。

‘柒’ 空压机有哪些主要部件

空压机的组成有：1、吸、排气装置
2、压缩缸体
3、曲轴连杆
4、油雾器
5、传动机构
6、泄压阀和安全阀
7、储气罐
8、配套动力（电动机或柴油机）等等

‘捌’ 空压机进气阀是哪个部件

上海灵意刘玲为您解答：空压机进气阀是安装在空压机主机上面的，空压机进气阀一般是碟式进气阀，主要作用是通过进气阀内盘片的开启和关闭来进行空重负荷的控制，一般进气阀上面会有放空阀也就是常说的模块，和电磁阀控制加卸载的。
希望能够帮到您，需要其他空压机的问题解答可以私信我~祝您生活愉快~：-）

‘玖’ 汽车空调有哪几个部件组成

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。

压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。

空调系统使用注意

1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。

3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。