汽车火花塞如何调整

‘壹’ 怎么调整火花塞点火间隙

火花塞的间隙因车型车种的不同而异，可以从随车手册中查找。如果找不到适当的依据，火花塞的电极间隙一般可按0.7~0.9mm调整间隙。触点间隙过小，触点容易烧蚀；触点间隙过大，火花塞跳火会变弱，甚至断火。
如果有火花塞量规，可用来测量火花塞电极间隙，如果手边没有量规，可用折断的钢锯片或刀片来代替量规，测量火花塞间隙。火花塞间隙太大时，可用螺丝刀柄轻轻敲打外电极来调整，但不要用力过大，否则外电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时，可用“-”字头的螺丝刀插入电极间，扳动螺丝刀把间隙调整到要求为止。
如果电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。
火花塞间隙调整好之后，外电极与中央电极应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新品。

‘贰’ 火花塞的正确使用与维护

火花塞的保养与维护步骤方法介绍
04-10
定期对火花塞进行维护与保养不但能确保火花塞正常工作，还能减少油耗，下面是对火花塞的维护与保养步骤。
（1）利用火花塞套筒扳手拆下发动机缸体中的火花塞。

（2）火花塞的初步清洗。

①用化油器清洗剂喷净上面的大部分污染物。

②放入加了洗涤灵水溶液的超声波清洗器中清洗20~30min（超声波清洗器到20min时要停5min散热）。



（3）检查火花塞外表。
检查火花塞外表是否有裂痕、损坏，以及火花塞的电极是否变成球形，若发现以上情况，应更换火花塞。

（4）火花塞间隙的检查。
①用厚薄规测量火花塞电极的间隙。
②若间隙在基准值范围内，则不需要调整；若超出标准范围，应进行间隙调整。

（5）火花塞间隙的调整。

①用细砂纸打磨中心电极。
②用螺丝刀柄击打火花塞外侧电极，边击打边用厚薄规测量，直到达到基准值为止（电喷发动机的火花塞的间隙基准值：1~1.1mm）。



（6）对火花塞进行最后清洗及风干。
①把火花塞再次放入超声波清洗器清洗5min。
②用清水冲洗干净后，用电吹风高热挡吹干。

（7）把火花塞装回发动机缸体。
①用手预紧火花塞。
②用扭力扳手紧固至规定的扭矩。

‘叁’ 汽车火花塞怎么更换

等发动机完全冷却以后将高压包的插头拔掉，然后用10mm套筒将固定螺栓拆掉，取掉高压包之后就能看到气缸当中的火花塞了；根据火花塞螺母的大小选用14mm或者16mm的套筒配合长接杆逆时针转动拆松，拆松以后用磁棒就可以将火花塞取出来了。

火花塞怎么拆

火花塞拆卸教程如下；

一、准备工具

首先，我们要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，其他车型可能型号有些不同，但只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。某些车型在发动机上面还有个塑料的发动机罩，要拆下发动机罩，就得看车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

二、拧下高压线桩头

清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。有些高压线桩头可能会比较紧，如果是这样的情况，需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。取下高压线桩头以后，用套筒把火花塞拧松，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。

三、拧出火花塞

拧出火花塞以后，你就可以看到你火花塞平时工作的状况了在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒紧固。安装完火花塞后，如果在没有扭矩扳手的情况下，用普通套筒拧，只要感觉拧紧了就不用再使劲拧，否则容易拧坏螺口。

‘肆’ 火花塞距离远了可以自己调节吗

可以调，但是这活儿不是一般人能干得了的

火花塞间隙怎么调

间隙怎么调？面对这样的问题，如果是专业人士肯定会给出一堆合理的数值，但是对于一般人来说，根据想象不出那零点几毫米到底是多宽。业内高手做过这样的例子，火花塞间隙的距离大约等于一钢锯条的厚度。也就是说：能把钢锯条塞进去就可以了，间隙过小会使发动机的动力不足，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。
当然，如果间隙过大的话，发动机就变得容易发抖了。

我们一般采用塞尺来测量火花塞之间的缝隙的宽度，塞尺简单来说就是不同厚度的贴片，上面标有厚度值。装火花塞前的首要任务就是调整火花塞的电极间隙，在此我们仅讨论单极火花塞的间隙调整。一般来说，调整火花塞间隙需要一把大的一字螺丝刀以及厚薄规。但厚薄规这东西不是谁都有的，我们可以用各种银行卡片来代替。做法如下：把各种卡片往旧的火花塞电极间塞进去，刚好能塞进去（带点阻力）的卡片就是我们要的标准卡片。

火花塞缝隙怎么测量

测量需要的工具是厚度轨。具体的方法，是将厚度规小心翼翼地塞进火花塞的缝隙当中，然后观察，它是否能完全填满缝隙。而标准卡片的厚度就是合适的火花塞间隙，把标准卡片往新的火花塞电极间塞进去。当然，如果塞不进去的话，就需要用一字螺丝刀把侧电极撬开一些再测量。而如果轻易塞进去了，那么就需要把侧电极敲回去一点。

当然，这种方法只是适用于使用里程不长的火花塞。如果车主的火花塞使用里程较长的话，火花塞间隙会增大，因而要根据不同的情况进行分析，火花塞的缝隙的大小不能成为我们的标准参照物。此时，必须根据车辆说明书的火花塞间隙参数，使用厚薄规以及螺丝刀来调整火花塞间隙。

‘伍’ 如何调整汽车火花塞电极间隙

买回来新火花塞的螺纹长度和热值都与旧火花塞一致，但是火花塞的电极间隙差距则比较大。旧火花塞的电极间隙为1.0mm，而新火花塞的电极间隙只有0.75mm。这0.25mm的差距足以让发动机动力性和经济性特性产生巨大的不同。电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。安装火花塞前的首要任务就是调整火花塞的电极间隙，在此我们仅讨论单极火花塞的间隙调整。一般来说，调整火花塞间隙需要一把大的一字螺丝刀以及厚薄规。但厚薄规这东西不是谁都有的，我们可以用各种银行卡片来代替。做法如下：把各种卡片往旧的火花塞电极间塞进去，刚好能塞进去（带点阻力）的卡片就是我们要的标准卡片。标准卡片的厚度就是合适的火花塞间隙，我们把标准卡片往新的火花塞电极间塞进去。塞不进去的就需要用一字螺丝刀把侧电极撬开一些再测量；如果轻易塞进去了则需要把侧电极敲回去一点。以上方法仅仅适用于使用里程不长的火花塞。火花塞使用里程较长的话，火花塞间隙会增大，因而就不能成为我们的标准参照物。此时，必须根据车辆说明书的火花塞间隙参数，使用厚薄规以及螺丝刀来调整火花塞间隙。

‘陆’ 保养车时，双铱金火花塞的间隙如何调整

修一种品牌车辆，维修技师对每个系列的各个车型更加熟悉，故障判断相对精准，所更换的配件也基本是原厂件；有专门的维修接待与客户沟通，并将维修保养记录于系统，全国联网。或者是售后经理，都出去开店了，他们的技术无需质疑，反倒留在4S店的学徒工很多，大工都不动手的，为了在4s店喝一杯免费的咖啡或者午餐，而忍受很贵的保养费用我认为不值得。

面汽修厂对某一问题处理不够专业，但是对各种后期小毛病可谓见多识广， 他的优点是价格相对来说较为便宜，维修也比较方便，缺点就是，某些修车技术不够专业，得不到很好的保障。推荐是能够找到依家你认为值得信赖的地方，在每次维修或者保养时也尽量到同一家店铺，这样也能大大降低风险；或者你也可以使用当前比较流行的“养车APP”来对车辆进行保养。

‘柒’ 火花塞间隙多少合适怎么调火花塞间隙

火花塞间隙一般为0.6~0.7毫米。如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。间隙大点火强，火花越强则气缸内的混合燃料充分燃烧，可让机体易于起动、燃烧完全，一定程度上也更省油。如间隙过小可能导致起动困难甚至起动不了、点火时间过早、爆燃（振）、噪音大、尾气重等多种不良。

调整火花塞间隙的方法：调整火花塞的间隙通常需要一把专业的螺丝刀和厚薄规，把厚薄规往火花塞间隙里塞，塞不进去的时候就需要用螺丝刀把它的侧电极撬开一些，不能太用力，只需轻轻一下就可以，然后在测量，直到刚好能塞进去为止。如果很轻易就塞进去了，则需要把火花塞两侧的电极轻轻敲回去一点

4、火花塞间隙标准选择：大有大的好，小有小的好，通过不同的车型选择的也不同。一般使用的间隙是0.7——0.8MM，很多火花塞间隙可以达到1MM以上。SUV、MPV、皮卡使用的火花塞间隙很大，微型车、紧凑车、微面都是选择标准形式。

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间隙过大过小危害

电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。

1、火花塞间隙过大危害

①点火不良，需要更高的脉冲点火电压 。

②在发动机工作过程中可能会出现熄火现象。

③在点火不佳的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高。

如果发现火花塞出现间隙过大的现象，要及时更换火花塞，一般情况下好的火花塞可以帮助提升动力和节省油耗。

2、火花塞间隙过小危害

①起动困难甚至起动不了、点火时间过早、爆燃（振）。

②噪音大、尾气重。

③混合气燃烧不完全，增加油耗。

火花塞电极间隙的调整方法

火花塞的电极间隙因车型车种的不同而异，可以从汽车使用手册中查到。火花塞的电极间隙一般可按0.6~1.2mm 调整。火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极端部来调整。不允许直接敲打旁电极调整，否则会使旁电极受到损伤，若安装后掉落到气缸内，会划伤气缸壁。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须更换新的火花塞。

‘捌’ 火花塞怎么检查和更换呢

火花塞的拆卸
① 工具准备。拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒。汽车上的火花塞一般是用16mm的六角套筒拆卸的。
② 发动机冷却后方可拆卸。先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓，如下图所示。



③ 拔出点火线圈。一些车型的点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。



④ 取下点火线圈后，用套筒把火花塞拧松。当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。



⑤ 取出火花塞。如下图所示，将之前拆下来的点火线圈插入已拧松的火花塞上，将火花塞取出。



火花塞的拆卸小技巧 ▼
使用带磁性的套筒也可在拆卸火花塞时把旋出的火花塞带出。如果没有磁性的套筒，可以在套筒内塞一段较厚的双面胶，也能够把旋出的火花塞带出。

火花塞的检查
① 下图所示为使用后的火花塞与新火花塞外观的对比。



② 检查火花塞的工作情况。
从火花塞外观上检查，如有破损、明显缺陷，应更换新的火花塞。



火花塞上如有积炭、黑色油迹等，应进行清理，必要时更换新的火花塞。
如在火花塞上发现熏黑、形成釉层等其他不正常现象，应进行清理，必要时更换新的火花塞。
③ 检查调整火花塞电极间隙。
火花塞的电极间隙一般可按0.7 ～ 0.9mm 调整。火花塞电极间隙因车型的不同而异，可以从随车手册中查找。火花塞电极间隙过小，火花塞跳火能量变弱，电极容易烧蚀；火花塞电极间隙过大，发动机高速运转时易出现断火。
火花塞电极间隙可用塞尺进行测量，如下图所示。


如果火花塞电极间隙不符合要求，应进行调整。调整间隙时，只能调整旁电极，不能调整中心电极，以免损坏绝缘体。

火花塞的检查小技巧 ▼
火花塞间隙太大时，可用旋具柄轻轻敲打旁电极来调整，但不要用力过大，否则旁电极可能因过度弯曲而损坏；如果间隙过小时，可用一字头的旋具插入电极间，扳动旋具把间隙调整到规定值为止。

火花塞的安装
安装火花塞时，先用将火花塞放到套筒里，然后使用扭力扳手紧固火花塞，一般火花塞拧紧力矩为20N·m。



火花塞的安装小技巧 ▼
将火花塞对准缸盖上的火花塞座孔，用手轻轻拧入火花塞。
拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒初步旋紧。
拧紧火花塞时，注意套筒及扭力扳手要对正火花塞，同时注意拧紧力矩不能过大，防止损坏火花塞及缸盖火花塞座孔的螺纹。
若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。
应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，一定要规定力矩拧紧火花塞。
在安装点火线圈时，注意不要把顺序弄错，按每个缸原来的位置对应安装。

‘玖’ 汽车火花塞坏了如何自救

在我们日常用车过程中，如果我们汽车的火花塞坏了，那可以进行自己更换吗，个人觉得，最好不要自己更换，因为，活塞，他是在气缸里面。我们要更换它，就必须进行拆解，而且如果操作不当的话，很容易导致，火花塞卡死在里面，这样的话，将会产生更大的影响，所以，还是需要。通过专业的设备，由更为专业的人，来进行更换，这样才能保证更换的效果和更换的质量，那么，一般情况下，火花塞，他需要多久更换一次呢。下面我们一起来简单的了解一下。

其次，根据时间，我们知道任何一个东西，他都是有一定的保质期的，自然，火花塞也不例外。在他的时间范围之内，他才能够保障他的有效，一旦超过一定的时间，他的效率，和效果，都会受到严重影响？所以。一般情况下，每隔3~4年。我们就需要对火花塞进行重点检查，并且，确认是否需要这两者，一定是先到为准，无论哪个到来，我们都要，引起关注，并且积极处理，以免带来更大的影响。