宝马芯片短缺还要持续多久

A. 汽车芯片短缺多久恢复

目前还没有一个准确的时间，因为芯片供应短缺的问题并不是任何一家企业或者国家能够轻易解决的，此前根据业内多名半导体分析师分析，目前芯片短缺问题很可能会持续到2022年，整个汽车产业想要完全恢复回正常的运行状态的话估计要等到2023年以后。虽然国内的疫情已经得到很好的控制，但是大部分欧美国家依旧是新冠疫情重灾区，为了响应隔离政策半导体企业就只能停产或者减产，汽车芯片生产速度自然就下降了。生产芯片最重要的就是光刻机，先不说光刻机的制造成本，就算是生产环节中的其余小仪器价值也是非常高昂的，所以半导体企业并不会贸然进行扩产，万一过个两三年后芯片供大于求了，那么扩产所购买的仪器用不上就面临巨额亏损了。2021年2月份美国半导体重镇德州遭遇暴雪冲击，雪灾导致德州数家芯片供应商被迫停产；2021年3月份日本AKM（旭化成半导体）工厂发生火灾，持续91个小时的火情让核心晶圆厂损失殆尽，这些意外使得厂商在短期内难以恢复产能。

B. 汽车芯片短缺多久可以恢复

汽车芯片短缺会影响一年左右才能恢复以下是相关内容的介绍：1、汽车芯片短缺：汽车芯片短缺会影响多久这是全球都非常关心题网络媒体各种报道各种看法都有据说汽车芯片的紧缺会持续到2023年。2、报道：汽车芯片这组数字据相关媒体报道2021年汽车行业的收入损失从610亿美元增加到1100亿美元全球汽车制造商产品减少390万辆二手车的价格将上涨通用福特预计今年损失高达20亿美元。一辆普通汽车上多达1400个芯片伴随着智能化这个数字还将进一步增加。

C. 汽车芯片短缺会影响多久

行业高管和经济学家们认为，笼罩全球的芯片短缺可能会持续到2022年，汽车行业已经饱受其害，接下来还会冲击智能手机生产，更多的电器和工业设备的供应也会面临不足。
ING大中华区首席经济学家Iris Pang本周在全球市场论坛上介绍称，汽车行业今年受到的影响最大，但该行业的供应可能会相对较快地改善，中国大陆将承担一些台湾省无法满足的生产需求。
她表示，“由于停电和正在持续的疫情扰乱了台湾省的工厂产出和港口运营，该省的半导体公司已经提高了在大陆的产能”。
“台湾省的半导体公司正在为汽车量身定做制作芯片，所以汽车的芯片短缺问题应该在几周内得到解决，但是其他电子产品的芯片短缺问题仍然存在。” Iris Pang补充称，这可能会推迟一些新型号智能手机的发货。
全球各行业的公司都警告说，他们正在努力寻找芯片供货来源。

D. 宝马受制“芯片短缺”三季度销量降12.2%，缺芯问题何时才能得以解决

众所周知，任何一家工厂在生产全新的产品时，原材料十分关键。如果一家公司没有办法获得充足的原材料，这就会导致公司的营业额和产品的产能急剧下降。随着全球芯片缺乏状况的不断加深，宝马的第三季度销量降低了12.2%。

就目前的情况来看，接下来的三个月中，缺少芯片的情况还会加剧。至于何时才能缓解芯片短缺问题，还是需要参照全球的芯片产能和市场的不断变化。不过，国内的大部分科技公司早已经制定了生产芯片的方案，相信不久的将来，国内的部分企业可以生产出高精度的芯片。

总的来说，未来三个月内，汽车制造行业以及智能设备生产行业还会面临着芯片短缺问题。直到各大芯片生产公司的产量迅速提高，全球才不会出现特别严重的芯片短缺问题。再加上原材料的不断充足，才能从根本上解决芯片短缺难题。

E. 芯片短缺还会维持多久呢

芯片短缺还将持续两年甚至更久。

考虑到芯片产能增加需要时间，产业链人士及研究机构普遍预计，目前全球多领域的芯片短缺还将持续一段时间。IBM公司总裁吉姆·怀特赫斯特（Jim Whitehurst）在节目中也表示，芯片短缺可能再持续两年。

吉姆·怀特赫斯特在节目中表示，一项新技术从开始研发到建设工厂到生产出芯片，中间有很长的时间差。坦率讲，他们认为需要几年才能增加足够的产能，进而缓解多领域的芯片短缺。IBM现在在芯片方面仍有先进的技术，他们也将先进的技术授权给了英特尔、台积电、三星等芯片制造商。

吉姆·怀特赫斯特，并不是唯一一位认为芯片短缺还将持续一段时间的科技巨头的高管，英特尔和诺基亚的CEO，也认为将持续一段时间。

诺基亚CEO佩卡·伦德马克在上月底接受采访时表示，全球半导体短缺可能还会持续一年甚至两年，芯片短缺在短期内不会消失。英特尔新CEO帕特·基辛格，在上月中旬表示他认为芯片短缺彻底解决需要多年，因为新建产能需要花费数年

F. 2022年宝马缺芯片有多严重

2022年宝马缺芯片很严重。预计半导体短缺可能会持续到2023年。我们仍处于芯片短缺的高峰。我预计最迟明年我们会开始看到情况有所改善，但到2023年，我们仍将不得不处理根本性的短缺问题。此前宝马集团在3月中旬的年度新闻发布会上表示，预计芯片短缺将持续整个2022年。

G. 汽车芯片短缺会影响多久

恩智浦半导体预计今年2021年全年汽车芯片供应都将非常紧张，并提醒汽车业面临的芯片短缺问题可能会延续到2022年。芯片持续短缺致欧美日车企停工潮扩大，宝马、戴姆勒、本田等主要车企相继宣布最新停工计划。企业预计芯片短缺问题短期内难以改善，生产和业绩将承压。

据彭博社报道，宝马日前宣布英国牛津工厂于4月30日起停产3天；同时，宝马德国雷根斯堡工厂本周也开始减少生产班次。本田汽车一名发言人日前也表示，受芯片短缺影响，位于日本的三座工厂将在5月部分停产，最长停产6天。

福特汽车日前发布报告预计，芯片短缺可能使其二季度产量减少一半。福特表示，持续的芯片短缺将使其在2021年损失约25亿美元，生产损失约110万辆。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒日前也透露，因芯片等零部件短缺，公司可能无法挽救第二季度产量下滑颓势。

部分企业出现芯片供应短缺的主要原因：

一、近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现。疫情加剧了产能投资的谨慎，上半年芯片行业对消费电子和汽车市场预测偏保守，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足。

二、在5G技术发展推动之下，今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。且这种趋势在2021年可能会进一步加剧，同时许多芯片领域制造商都在消减汽车行业的必要的资本开支，提升价格，降低汽车行业芯片的生产配额。

三、欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。

四、伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。

事实上，车用芯片的供需失衡不是最新出现的矛盾，也不仅仅体现在中国汽车产业，这是一个全球汽车产业和相关行业共同面临的课题。

以上内容参考 人民网-芯片持续短缺致欧美日车企停工潮扩大

人民网-中国汽车工业协会正面回应芯片短缺