宝马会对它花多少心思

Ⅰ 选择买宝马x1的一般都是哪些人

宝马这个德国豪华品牌，在当年可以说是富豪的象征，但是随着这几年豪华品牌开始走“亲民价格”路线以来，听得最多的就是“现在十万元都可以买到宝马”，这也代表着如今的豪华品牌想要占据中低端汽车市场份额的情况。宝马X1就是中低端的车型，但是从市场销量来看，X1远远没有X3和X4同系列的销量高，因为X1少了后驱，和只用了三缸发动机，这也是许多人不选择它的原因。一般选择宝马X1的用户大多数是喜欢这个品牌，就算配置有些不尽如意，但看中了这个品牌价值。

宝马进入中国市场销量在不断的上涨，尤其是它的SUV系统花了许多的心思，做足了功课。特别是X3和X4这两款中型豪华SUV销量增长速度非常的快，紧跟着后面的X1和X2这些中低端品牌销量基本可以保持在每个月八千输的销量，可以说相当不错。但是在市场上面我们却很少看到X1系列的汽车出现，主要原因是它们在二、三线城市出现。

虽然X1只是入门级的车型，但是价格并不便宜，需要将近三十万，同等的价格完全可以考虑到普通品牌相对高等的车型。

宝马X1被许多人抨击，但是依然有人选择购买它，主要这些消费者看中了它的品牌价值，再加上X1所存在的缺点在一些消费者看起来并不重要，因此会选择这款汽车。其实大家不要太在意别人的说法，比如你开着X1出门，有些人会讨论说这款汽车很丢人，不如买X3，再有钱就买5系列等等，如果想更有面，买奔驰C系列。在这些人的眼中，你购买任何车型都是错的。所以不要在意别的看法，说法，只要这辆车你喜欢，合你的心意，买他！

Ⅱ 黄昏下的宝马车

夜幕深深，霓虹点点，快线号公车快速行驶在湖心隧道中，十分钟后驶出湖面，透过车窗看向高架两岸，那是地段最佳的湖景别墅，偌大的楼盘发光字倒映在暗沉沉的水面上，流光溢彩，在夜色中低调地展示着凡人难以望其项背的奢华。

昨晚，加班晚归，去坐公车，我运气还算不错，乘客不多，坐到了一个靠门的位置。中途上来一个长发女孩，素衣短裙加白色松糕鞋，青春的脸庞上笼着一层疲倦，一如大多数晚归的加班族们。

一天的工作之后，头有些发晕，我闭了会儿眼睛养神，几分钟后等我睁开眼时，无意中瞄到边上的女孩正在发短信，偌大的手机屏幕发出刺眼的白光，衬得女孩白皙的肤色有些诡异的半透明。

百无聊赖之际，再加上莫名升起的好奇心，促使我的眼神落在了女孩的手机屏上。对方应该是女孩的男朋友，正问她什么时候回去，女孩打了很多字，抱怨公司、抱怨老板，但是手指却在点击发送键的时候停顿了，最后把打好的字一个一个全部删去。

最后她只打了一句，“明天下大雨，早上五点和老板去机场……”发送完后，女孩也没再看手机，把头歪在车窗上，无神地看着外面璀璨的夜色，看着这个城市繁华的一幕幕，快速从眼前掠过。

女孩手中的手机屏幕连着闪了几次，但她都没有回复，几分钟后，归于平静，车内也没人说话，只剩下车轮滚滚，仿佛碾过红尘的声音，偶尔会有鸣笛声，打破这短暂维持的平静。

我忽然很好奇，此刻的女孩在想什么。或许，她还要乘坐一个小时的公车，才能回到那个简陋的小出租屋里，那里有个人正在等她，但是却没法在短时间内给她足够幸福生活。

明天，她还要顶着大雨赶去机场，为了省下几十块的打车钱，凌晨三点就要起床，匆匆洗漱完，推开门继续去直面这个惨淡的世界。

或许，她会想到那个曾经追求过自己的有钱男人，如果她像马诺一样选择宝马车，不管是哭是笑，至少，如今就不用忍受这颠簸的公交车。就像她曾经的闺蜜那样，长得还不如她好看，现在却也有人车接车送，俨然是老妈口中“别人家的姑娘”。

我忽然就想起了自己大学时的一段经历，那是我第一次坐进一个陌生男人的车，方向盘中间的蓝白格子构成的圆上面刻着三个字母，B,M,W。

大一入学，刚刚从严酷的高考战场中解脱出来，面对光怪陆离的新世界，仿佛整个灵魂都遭到了撞击，原来，人生还可以这么精彩。

瞬间，单纯稚嫩的心中，被注入了五光十色，同时，迷乱与诱惑接踵而来。

我因为身材高挑瘦长，加入了学校的礼仪队，初衷不过是好奇加好玩，也不知什么时候开始，渐渐的，就好像哪里变了。

就像是在时光中发酵的麦芽，混杂着空气、水和酵母，不知何时就渗出了醇香的酒味，但如果一着不慎，收获的也许是腐烂的糟粕。

礼仪队起初是在学校的一些晚会、活动中义务帮忙，成员们也大多觉得与有荣焉，就算是无偿的，能够穿着美丽的礼服在舞台上现身，这本身就是让人自豪的事。

后来，随着人际交往的扩展，眼界也越来越宽阔，心，也越来越大。年轻的漂亮姑娘们，谁都不甘局限于此，静守在一方小小的天地内。

礼仪队里有两三个特别“会来事”的姑娘，在外面接了商演，再从我们这些人中挑选几个一起过去，为活动方提供迎宾、模特等有偿服务。前几年的行情，大概是一天一百左右，相比普通学生兼职来说，这笔钱来得容易。

当然了，这对本人的外形资质要求比较高，不是随便什么人都有资本去赚这个钱的。那么此时，那些相貌出众身材好的姑娘们，当然就有了得天独厚的优势。

现在说起来，大多数读者可能已经在心里默默戴起了有色眼镜，但当时，大多数刚刚接触这一行的女学生们，还都是抱着单纯的念头去的。无非就是赚点零花钱，可以多买几件漂亮衣服，或者顺便打发闲暇时间，多见见世面。

不过大家想想也知道，那些能够请模特或者礼仪小姐的大型活动，举办方必然是大手笔。活动举办地不是星级酒店就是国际会议中心这类地方，参与者们，无不是开着奔驰宝马、有型有款。

见得多了，灯红酒绿、纸醉金迷，自然容易迷了人眼，迷了心。

很快，就有姑娘们不再满足于一天一百的报酬，她们发现，凭着自己过人的姿色，完全可以更轻松地得到更多，过上比现在好一百倍的生活。

在这里，我并不想批判那些姑娘们，因为我曾经也是她们中的一员，身在其中，若非有过人的定力，很难说有多少人能够独善其身。即便是久经社会沉浮的老司机们，可能也难以抗拒这易得的功名利禄，何况是未经磨砺的年轻女子。只要有机会，人人都可能是马诺。

当然了，但凡还有些羞耻心、道德感的姑娘，大数都是不会想着去当情妇、小三这种的，她们美好地盼望着，或许能有某位富家公子看中自己，从此摆脱灰姑娘的命运，成为白富美，走上人生巅峰。

但是她们忘了，灰姑娘骨子里本就流淌着贵族的血脉，就像丑小鸭之所以能成为白天鹅，究其本质，还是它原本就是白天鹅的后代。

慢慢的，身边和我一起参加礼仪活动的姑娘少了，或者换了新的人，原来那些去哪儿了？据说，大多都谈起了恋爱。路上见面时，纯净的青春容颜上，无端地多了几分富贵气息。

也曾有人跟我搭讪，但看着对方脖子上的大金链子，还有那张布满粗砺的脸，我都一一摇头拒绝了。虽然我也不可避免地爱慕虚荣，但到底，当年的我还是个渴慕翩翩美少年的小女生。

直到有一天，玉米的出现。

“玉米”不是我取的代号，之所以这么称呼，正是他告诉我，叫他玉米。没错，我甚至至今都不知道他的真实姓名。

我和玉米的相识，源于他的朋友阳哥。那次是红心美凯龙的一场推广活动，在体育中心，我是现场的礼仪小姐，而阳哥负责引导工作。

做礼仪其实是很无聊的，简单点说，没有任何技术含量，就是把自己打扮得美美的，穿上好看的礼服站在那里，对来宾微笑。

阳哥有事没事就找我闲聊，我知道他什么心思，原本也没把他放在心上，就有一搭没一搭地回他两句，不过一天下来也消除了大半的戒心。

阳哥是苏州当地人，大专毕业，没有正式工作，偶尔出去做做兼职，不为赚钱，就是打发打发时间，多认识一些朋友。这是他跟我说的，话里话外不断透露出自己家很有钱，每一个字都透着优越感。

我对这样的人一点兴趣都没有，他邀我活动结束后一起吃饭，被我拒绝了。他大概是觉得我在提防他吧，又特意说，他叫上朋友一起，就在我学校附近找家餐馆。

我还是没答应，但是活动结束后，我收拾停当出去，发现阳哥还在门口等我，身后停着一辆白色的车。车窗半掩，金色的霞光洒在驾驶座那个年轻男人俊秀的侧脸上，我的心跳莫名就快了起来。

我还记得，那天我们去的餐厅叫“番茄主义”，吃晚饭的时候，他告诉我，他叫玉米。我想问他，是不是李宇春的粉丝，但又觉得他的气质实在无法与春哥联系在一起，就什么都没说，只微微点了点头。

那天，他送我回学校的时候，已是华灯初上，我穿着长及脚踝的白色长裙从车上下来，及腰黑发在侧身的瞬间垂至胸前，碎发在脖颈处撩起一阵奇异的感觉，仿佛自己成了偶像剧中的女主角。

那时，孤陋寡闻的我，甚至不知道他开的车是什么牌子。刚好有位同班女生看到了我从玉米车上下来的那一幕，跟别人说起，闲话传到了我耳中，我才知道，原来，BMW就是宝马。就是非诚勿扰中马诺宁愿坐在里面哭，也不愿意坐在自行车上笑的，宝马车。

玉米和其他那些不怀好意的男人们不一样，他约我喝茶，约我去星巴克，约我逛街，从未有过不轨之举。唯一一次过马路，他牵起我的手，那种酥栗的触感，从指尖一下传到心里。

但是，他从未提出过要我当他的女友，从未提及过他的家庭或者生活方面私人的信息，甚至在我问他真名的时候，微笑着反问我，名字不过是一个代号，你知道我叫玉米不就好了？

后来我想，像他那样的男子，有钱有颜有手段，大概见多了如我这般的无知女孩，涉世未深，肤浅虚荣，轻易撩拨，便可得到手，不费吹灰之力。

他从不对我有非礼之举，或许，只是因为他的自信，他就像一个胸有成竹的猎人，只需静静地等待猎物上钩，根本无需露出不堪的爪牙。

我还记得那天，也是一个霞光满天的黄昏，他载着我去金鸡湖边散步，路过一位朋友家，他把车停在别墅外面，让我等在车里，自己去给朋友送点东西。

他离开的时候把钱包留在了车里，不知道是无心之举，还是对我有那么一点点的信任。我不知道他多久会回来，但我知道，他的身份证就在钱包里，此刻只要打开两秒钟，我就能知道他的真实信息。

然而，知道了又能怎样呢？他的人是真的，开的宝马是真的，请我吃的晚餐是真的，陪我散步聊天也是真的，可这些“真”当中，又有几分心呢？

他甚至，连自己的真实姓名都不愿意告诉我。我不知道为什么，但我知道，如果他爱我，他不会这么做。

但我依然感激他，曾在我迷茫的青春里出现过，没有伤害我，给了我足够的时间和余地去思考，思考这一段似是而非的感情。让我拨开迷乱的云雾，看清天边真实的色彩。

那个傍晚，是我们最后一次见面，也是我最后一次坐他的宝马。

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by半浅

Ⅲ 宝马x5后排空间小，后备箱大，为什么这样设计

我觉得这个得从德国或者说欧洲人的生活习惯或者经济水平和宝马本身偏向运动的驾乘调教决定的。

1999年上市的宝马X5，作为宝马的第一款四驱SUV，设计研发团队肯定优先考虑到的是欧洲人的使用习惯的，加之设计者本身很大概率也是德国或者欧洲人，发明创造者也是普通人，多多少少都有点唯心主义。举个例子来讲，我们平常用到的电脑、手机或者软件，核心语言都是英文，因为本身他们就是美国人设计创造发明的。

那么欧洲人的生活习惯或者经济水平是怎么样的呢？相信大家都知道美国是公路上的移动国家，作为祖先的欧洲人自然也有这方面的血统，那就是自驾出游生活习惯非常普遍，欧洲 历史 前身本来也是掠夺血泪史，长时间自驾出行，会带非常多的生活物资和 汽车 修理方面的工具，所以会给后备箱设计预留比较充足的空间，从而牺牲了后排空间。另一方面，欧洲平均经济水平远超国内，每个家庭基本同时拥有多辆 汽车 ，从而导致后排空间使用率相对较低，这或许也是设计者敢这样处理的出发点。

最后一点就是宝马 汽车 的运动血统了，为了追求前后50%：50%的配重比，有的车型电瓶放到了后备箱下面，同时取消了备胎。再就是基本全系后驱或者四驱xDrive（新X1除外），大家知道后驱或者四驱车相比传统前驱车型后桥多了差速器，中间多了传动轴，如果后排空间较大，设计布局上来讲，座椅就要后移，从宝马 汽车 前后50%：50%的极致配重比要求来看，这个平衡很可能就要破坏。

当然产品必须符合消费者的本地用车习惯和要求，随着越来越多的豪华 汽车 品牌车型国产化，轴距和整车拉长现在成为普遍现象了，比如奔驰C级、GLCL、奥迪A4、A6、Q5L、宝马的X1等车型，目的主要是满足中国和北美这种对车内空间要求比较严格的国家和地区，毕竟任何产品最终都要服务于人，而人又分几个比较大的地区，差异化就孕育而生。

我对这个问题的理解就这么些，欢迎评论留言指正！

宝马X5后排空间小，后备箱大，为什么这样设计，我觉得有几个原因，其中有和品牌的理念有关，有和不同生活对于空间的概念有关。在这里，我先透个底，在同级别里，我个人是比较认同宝马这个品牌的，所以说不定说着说着就变成了一个大型的吹捧宝马现场。我也只是阐述我自己的看法而已，支撑自己的观点嘛，肯定就是以说好的为主，所以，你懂的！
对于 汽车 机械素养的追求
我认同宝马这个品牌，也正是因为我认同宝马对于 汽车 这种机械堆砌起来的东西的精研和坚持。论上至7系这种行政级别的车型，都没有放弃 汽车 最本质的驾驶上的追求，只会花心思用自适应空气悬挂或魔毯概念的东西来兼顾舒适性。又哪怕是X3在国产的时候进行了一点加长处理，也控制在了可控的范围内，虽说SUV妄谈操控，但同级别对比，论驾控性能依然是翘楚的存在。

而谈到X5都中大型型车了，后排空间依然偏小，那除了纵置发动机机舱过长对于座舱空间有所压缩之外，也是宝马对于车辆前后配比的力求平衡有关，谈不上精确到50:50的前后配比，但却能做到更接近。这对于 汽车 驾控有着非常重要的意义。

驾驶席的重心中置，这对于驾驶者驾驶起来，有比较好的平衡性和减少横摆动态的优势，在日常驾驶时会有更灵活稳定的身姿，这也是宝马对于机械的坚持，不为市场需求做出过多的妥协。
生活习惯使然，所以宝马X5的后排给人感觉是够用就好
欧洲人的生活习惯是崇尚各自精神的生活，儿子大了就分出去另起家族，老人都是自己住的概念，所以其实对于一辆车的后排应用率并没有那么大，是坐小孩为主，甚至孩子成年了，很多也已经可以拥有自己的代步车了那种，所以和 汽车 运动来权衡，后排空间就变得够用就好了。

那么X5的后排空间就小了吗，其实小的是那些多余的空间感，实际上坐几个成年人也不会有局促感，但当然了，如果坐舒适了还要留个几拳几指用来看用来翘二郎腿的话，那没有。对于一辆追求驾控的车来说，那简直是罪过那种。

而在中国 汽车 拉个紧凑型SUV出来，也分分钟就能达到这后排纵向空间的水平了。那是因为中国人对于家庭观念的不同，我们重孝义，而且 汽车 普及比较晚，很多家庭都是一辆车，但凡有个什么事，动辄都是一大家子出行，所以后排应用率会更高，对于 汽车 后排空间的需求也就比较大了。
不往后备箱拿空间也是无奈之举
后备箱对于日常应用来说也挺重要的，太小了也不行，而且宝马X5是纵置优于后驱的取向，座舱也要避一下后轴，再向后移就估计得坐在后轴上方了，这对于乘坐舒适性肯定是更有影响的。而且X5的后备箱也不见得有多大吧。
综上所述，最根本的原因还是前后配比和驾驶席中置这个优于驾控体验的品牌取向影响了这一切。宝马就是这样，喜欢的就会很喜欢，如果对于驾驶感受比较重视的，那会很喜欢宝马出色的机械表现，况且后排也不是那么不堪，只是在对比之下被放大了而已。说到底，也就是需求取向决定一切。
这是我的个人看法，肯定会有不同意见，那就欢迎在评论区留下你宝贵的观点，一同探讨！

这台宝马x5的后备箱，因为他有几个特别好玩的懒人设计。

第一: 首先它可以降低整个的车身高度，然后同时呢，打开它的一个后排的这样一个盖板，这样的话你就可以坐在车上，非常方便。

第二: 而同时关闭，他那也完全是电动的，还有一点呢就是说你会发现这里实际上是没有遮物帘，但是它设计的隐藏非常好，解决了平时不知道把遮物帘放哪里比较合适的烦恼。

第三: 它是完全可以藏起来，然后完全可以电动升起来，甚至于你只要按一下这个按键，它可以自动的向前。

其实这台宝马新一代x5中可以找到很多有意思的地方，比如说家族的进气格珊造型啊这个把双肾变成了一个小蝴蝶的风格。

前排满意，但是这后排空间也显得有些太局促了，真心有点遗憾，比老款的都局促很多，能出个加长版改善一下，那真会完美很多！

所以对于观察考虑这类车的用户而言，我个人觉得这是一个既实用又能够起到逼格的非常好的一个设计。

后悬挂减配。四代车的悬架占用的空间比三代大了很多，对车厢空间的入侵很大，所以造成了四代轴距加长了，内部空间反而见小了。

宝马追求驾驶操作感，强调驾驶乐趣，进口宝马后排空间都不富裕的。

宝马X3/X5不为国内后排“跷二郎腿”妥协，抛弃了操控，就抛弃了宝马的精髓。宝马的X系，不是奔驰/奥迪，能比的

国产SUV为了后排空间牺牲后备箱空间，后果是后备箱放不了多少东西，出门 旅游 或者回老家，东西都塞不下，得放到后座上来。所以，有利有弊吧。出发点不同，设计就不同。

其设计主要考虑美国市场需求，后排空间只求够用，最重要的是考虑后备箱储物能力。

短前悬长后悬的设计，加上50比50的配比，驾驶员始终处于车辆较居中的位置。这些都造成注重操控的宝马后排不会太理想。

不只是X5 这个级别的 原汁原味的SUV 第二排空间都不大 只是X5应该算是更小一点 毕竟没有进行国人喜欢的加大处理 欧美那边 尤其是欧洲 后排坐人的几率并不大 但后备箱使用率就很大了

Ⅳ 记宝马X1陪我走过的五年改装之路，谈谈感受

我的小白马，陪伴我那么多的快乐时光，下班陪我畅游车河，假日带着全家人愉快归乡，经过河流和田野，春夏秋冬的美景不可胜收，那一幕幕历历在目。开着它的这几年事业和家庭各方面也稳步上升，真是一匹福马，新年新动力，未来，让我们一起加油！

Ⅳ 为什么中产阶层的人很少开奔驰宝马

哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。

今天我们就来讨论一下，奔驰宝马是国外标准的中产阶级车，为何国内却成了富人的标配？

不一定哦，现在越来越多的富人并不看好奔驰，宝马车，理由也很现实简单。下面我们就来具体说一下一个事情的原因。

听有钱人说出实话之后，很多网友听到后纷纷评论，真是太现实了！越有钱的人越不开奔驰宝马，我们这些没有钱的人还去要去想这些豪车吗？

Ⅵ 为什么很多人买了宝马，却要抠掉“华晨宝马”的字样

这是爱慕虚荣的表现，众所周知，华晨宝马是宝马车系中最差的一种，仔细的比起来的话可能还不如大众奥迪等车系呢，但是，还是要高于其他一些普通车辆的，因为宝马毕竟也算的上是一种豪车品牌。不过，如果是这种行为的话，只能说这个人就是为了面子才这样做的。

我揣测他的心理是这样想的，既然我已经买了宝马，那我肯定是高人一等的，但是，如果车身上边挂着华晨宝马的字样就会显得low了很多，所以说，我应该把它扣下来，这样让别人看起来就只能看出来我这是宝马，却看不出来我这是最差的宝马。尤其是让一些不懂车的外行人，所以，我这是用了最少的钱，想要赚的别人对自己的敬佩和肯定。

这真是太不应该了，这种人的心理就是典型的爱慕虚荣，虚荣心太强。在我看来，车虽然确实是显示一个人身份的有力代表，但是，这并不是全部的代表，也不乏有许多富豪的开的都是简简单单的。车本身就是一个外在的东西，本身就是一个供我们使用供我们享受的工具，如果说让车这样把握我们的心里，那我想说还不如没有车来的痛快。宝马，无论是华晨宝马还是德系宝马都是不错的车型，说到底也都是一样的，我们不应该为了满足自己的虚荣心而忘掉了最初的本质。你是一个什么样的人，你有着什么样的条件，别人是很清楚的，所以说没有必要在这上边动心思，这样只会把你的性格暴露无遗。

Ⅶ 怎样劝老公不要买宝马，大家帮我出出主意

这个问题问的就非常好了，怎么样子不让他老公去买宝马。首先我觉得难免有炫富的嫌疑。当然了，也可能确实人家的家庭条件比较好，宝马车对于人家来说只是一个中等意思。人家想买一个更好更喜欢的车，人家也并不是有什么问题？

可能是因人而异吧，我觉得宝马这款车其实它的性能非常好，无论是它的适用性，包括舒适性，越野性等等情况都非常好。并且宝马这款车，它的价格非常适中，在那些比较好的车之中。还是比较有考虑的，话说回来，既然你不想买宝马呢，想劝你的老公不要买宝马，那么你可以通过几方面去考虑。你们家庭对于这个宝马车的喜欢程度。你可以和你的老公说你不喜欢这个宝马，你的家人等等也不喜欢宝马车喜欢其他的车。另外，你可以在同等的价位中找一些，性能更好，比宝马车更好的。比如说奔驰，奥迪，法拉利，劳斯莱斯，凯迪拉克等等，既然你家不差钱，那你就多考虑一下。还有一个3000万的布加迪威龙也你也可以考虑一下，如果说你家不差钱儿的话。

我有一个朋友他的家庭条件比较好，他在工作的第四年买了一辆奥迪车花了50多万。这辆车对于他来说，可以说是一个中等意思，因为他的年薪也是比较高。他是一口价全款就把这个车给买了。我觉得这款车的性能确实非常好。同价位的也有宝马等等。但是我觉得这款奥迪还是非常好。可能，这个条件完全取决于你的个人意思。你可以买宝马，你也可以买奔驰，你也可以买奥迪等。说实话，刚开始就想买宝马，因为他觉得宝马的这个知名度比较高，然而他的老婆，让他多考虑一下，还有很多的选择，结果权衡利弊很长时间，他最终选择了买一辆越野区的。确实，现在来说这辆奥迪的性价比非常高，比那辆宝马要好很多的，同价位的情况。你说很多方面需要去考虑。对于这些豪车来说。总而言之，多考虑一些大家的想法，和大家多商量一下是最好的。

Ⅷ 纯电车的最高水准揭秘宝马iX3第五代eDrive电驱系统

2020可以说是传统车企电动化转型的关键一年，而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然不甘落后，带来了全新国产纯电动SUV——宝马iX3。值得一提的是，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”，质量管理体系采用全球统一标准，将通过海铁（海运和铁路）联运供应全球市场。

底盘方面，宝马iX3前悬架采用双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调教依然很宝马。同时，由于电池模组在车辆底部，所以整车重心也降低了7.5厘米，加之随速转向技术，让用户依然能感受宝马纯正的后驱驾驶乐趣。

▍写在最后

可以看到，宝马iX3第五代eDrive电驱系统在技术上并不落伍，它有着最新的电机和电控技术，安全性显然也更有保障。因此，宝马iX3在新能源车领域依然有着第一梯队的产品实力。另外，新车46.99-50.99万元的售价，相比竞品也有一定优势。当然，如果未来还能带来更多的诚意，其市场表现会更值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 豪华车操控王全系优惠4万元，2.0T中配宝马3系不到34万能落地！

《我有车》总结：在BBA豪华中型车市场里，宝马3系是最强调运动化的车型，其设计也是三者里最具个性化的代表，此举使其能够赢得了不少年轻用户的青睐。不过从奔驰和奥迪最新的家族设计来看，这两家品牌亦愈发往运动化方向推进，可以预见在不久的未来，BBA豪华中型车的市场竞争将更为激烈，未来宝马3系要想稳守其运动标杆地位可能就要多花一些心思了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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Ⅹ 40万预算为颜值买单，宝马X3和奥迪Q5L，哪个更值得入手

以颜值的角度考虑，想要在宝马X3和奥迪Q5L这两款车中选择一个符合自己要求的车，该怎么选？对这个问题，很多人都会倾向于宝马X3，因为不论是性价比还是外观，在同等价位车型中都排得上号。最主要的是，宝马X3沿用了最新设计，它的设计理念符合现在年轻人的审美要求，这点值得认可。

同为40万元价位，在个人角度来分析，如果单单只是凭借着对颜值的要求，那么宝马X3确实是很好的选择，它很符合那些中高等资产阶级消费者的需求，开出去倍儿有面子。但也不可否认，从性价比的角度来分析，奥迪Q5L完全能占据优势，这款车型可以说是高性价比的代表，如果能在外观上再花一些心思，相信最后一定可以收获良多。不过同样都是豪华品牌车型，每款车都有它独到的优势，大家可以凭借自己的喜好购置车型，希望最后都能买到适合自己的汽车。

当然，欢迎大家点击关注，有什么更好的见解，可在评论下方留言讨论。