宝马与雷凌哪个好

① 合资轿车质量排行榜：骐达夺得第一，轩逸跌落榜单

现在购买合资车的人非常多，一方面是造型设计比较新潮，短时间内不容易落伍，另一方面就是造车技术比较牛，质量表现比较不错，可以给我们带来满满的安全感。在前不久，编者从汽车之家获悉了合资轿车质量排行榜，上榜的车型有15款，雷凌、宝来、英朗等车都顺利上榜，但是却独独不见轩逸，具体来看一看吧：

在这个位置的几款车销量最近有所下滑，所以市场表现并不如其他几款车，甚至口碑略有下滑，但是相信未来有机会冲上榜单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 中保研碰撞测试 成绩最好的前十 没想到你是这样的丰田

图片|来源网络

编辑|漫流尾袋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 最新发布，公认质量最好的十大合资车你都知道有哪些吗

简单来说，长期使用，什么牌子都可以买。如果打算三五年换车，建议买日系车，因为在二手车市场，日系车是最好卖的。大量买二手车的人会考虑油耗的问题，然后是大众，车多。前提是这是家用车，十几二十万的车，不是那些豪车。最新调查显示，随着汽车的日益普及，消费者更加注重汽车的质量，在质量上绝对领先的合资车成为大多数消费者的首选。

自吸凯美瑞无论是发动机底盘还是变速箱都优于1.5T雅阁。但是如果选择混动或者雅阁，两个领域的混动是领先世界的，本田的混动是领先丰田的。看看广汽丰田的雷凌。为什么这个价位推荐他？首先，10万元价位区间的合资车。这车的动力，油耗，小毛病，都是口碑第一。为什么不推荐卡罗拉？因为雷凌更便宜。再来看看排名垫底的雪佛兰。雪佛兰是美国三大汽车品牌之一，近两年表现比较一般。不过雪佛兰整体实力还是很强的，其主力车型雪佛兰路泽上半年销量超过6.6万辆。别克排名第九，别克也是美国三大汽车品牌之一，销量表现还是很不错的。

④ 宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比哪个好

宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比较而言，奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：

1、奥迪汽车的车型研发较为先进：

奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。

2、奥迪汽车的管理较为完备：

奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。

技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

(4)宝马与雷凌哪个好扩展阅读：

奥迪汽车的相关介绍：

奥迪汽车开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。

自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两气缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。

发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

⑤ 10万到30万，最近实测后，开起来最爽的4款车

最近一段时间，笔者踏踏实实地做了一回劳模。在很短的时间里，深度试驾了10款车。在密集地试驾过这么多车型之后，我发现市面上的新车同质化越来越严重。在以舒适家用为导向的市场需求面前，很多车型会将空间、舒适性以及配置等属性提升，而驾驶也让位于其他特性，从而变得毫无特点。虽然也能轻松上手，但驾驶的感觉也很乏味。

好在并不是所有的厂家都这么做。在10款车中，笔者发现其中有4款车在驾驶方面依然有足够的个性，也能够带来充足的乐趣。今天就为大家介绍一下这4款车。

宝马3系标轴325i

喜欢它的地方主要表现在三个方面。

第一是动力，全新的B48系列发动机，装配在325i上面的型号的账面参数为最大马力184匹，最大扭矩300牛米。账面参数只能说平常，尤其是与越来越激进的自主品牌2.0T相比。但这并不影响整体体验，其匹配的依然是采埃孚8AT，这套动力总成称不上强，但非常跟脚。所谓随踩随有，动力系统与油门踩踏的反馈几乎是实时的。除了ECO模式为了省油会稍显迟钝，其他几种驾驶模式都能给到这种感觉。

它不强调极限性能，但能够给人很直接的操控感。

第二是底盘，典型的运动型车悬架结构，前双球节弹簧减震支柱（脱胎于麦弗逊），后多连杆。不同于传统的运动型车，325i的底盘并不算特别硬，而是韧性十足的感觉。在山路上，底盘的拉伸与回弹的动作很敏捷，在弯道中能够将车身的姿态控制得很好，从而带来更强的驾驶信心。而在日常道路上，它对颠簸的过滤也值得肯定，整车的舒适感不错。

第三是转向，以前的3系的转向设定都很精准，也可以说有点贼。而新的325i其实算是有所弱化。而这种设定，恰恰是我认为最适合的调校。低速较轻，高速逐渐加沉。车头对转向的响应依然很快，在激烈驾驶时，能够给到最直接的反馈。整体的驾驶体验感非常强。

马自达昂克赛拉2.0L

都说马自达是东瀛宝马，这辆昂克赛拉2.0L也确实在操控方面的表现可圈可点。但它却不同于上面的325i。首先，这辆车给人好感的地方在于坐姿，可以调到很低的位置。在激烈驾驶时，可以使车身的重心保持得更低。

它在驾驶方面给人留下深刻印象的地方在于它超高的极限。因为这辆车搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米，匹配6AT变速箱。相比2.0T，它的动力输出称不上强，但平顺性更佳。在场地试驾时，你可以放心地踩踏油门，动力会按照你的需求线性地输出，而不用担心会出现任何突兀。也因为这辆车是一辆A级车，车身尺寸不算大，在场地中，得益于表现稳健的底盘以及精准的转向，它会表现得更加游刃有余。

丰田雷凌1.2T

老实说，雷凌应该是典型的买菜车。它的设定也是让日常驾驶开起来更加惬意。1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力仅116匹，最大扭矩185牛米，匹配上可模拟10速的CVT变速箱，整体的动力刚刚够用。但这对只需要在城市里代步的它来说，足够了。动力系统在低速的时候就能够提供充沛的扭矩，城市跟车十分轻松。CVT实时不断调整齿比的特性能够让动力输出保持持续性，犹如电动车般顺滑。

雷凌给人的惊喜来自底盘。由于其出自丰田全新的TNGA架构，底盘结构变为了前麦弗逊后双叉臂的四轮独立悬架。这一改变带来的效果是立竿见影的，在运动性和舒适性方面的表现都足以让人惊喜。

长安逸动PLUS蓝鲸1.4T

逸动PLUS蓝鲸1.4T是唯一的自主品牌。这辆车目前还在预售阶段。它与雷凌一样，也是一辆买菜车。但是它在动力方面全面优于雷凌。首先就要说到的就是这台1.4T的蓝鲸发动机，最大马力158匹，最大扭矩260牛米，超过大众EA211的1.4T高功率。而整体的动力输出的确称得上是十分强悍，动力的爆发点从1500rpm开始，它能够带来很强的推背感。匹配的变速箱是7速湿式DCT，它对动力的传递很高效，能够将动力梳理得很平顺。在运动模式下，整体动力的输出也十分跟脚。

另外，作为一辆自主品牌紧凑型轿车。逸动PLUS的智能人机交互系统对驾驶也提供了很大帮助。特别是好用的智能语音控制，导航、音乐、天窗都可以用语音控制，开车的人可以更加专注在驾驶上面，提升了驾驶的安全。

最后说说

这四款车，若论最喜欢，毫无疑问会是宝马325i。不是因为它在四款车中最贵，而是它的各种设定最让人舒服。当然，这话似乎也有点毛病，好的调校本身也是要花钱的。还是那句话，一分钱一分货！总之，本文中这几款车，应该是在各自所在的级别，驾驶表现相对拔尖的。如果你想买个驾驶操控感觉好的车，根据你的预算需求，推荐这四款车优先去试驾体验一下。

⑥ 宝马奥迪奔驰雷克萨斯那个好

不知道你是想提问还是....不过你的评价基本上全都不对。
1.奔驰最大的质量问题就是你把它放在车库里停一段时间后会漏机油。奔驰跑车你可能忘记了除了你所说的俗气的（也许是slk或者sl）以外还有个slr迈凯轮。
2.奥迪r8标准配备的是4.2l
fsi汽油发动机，是奥迪自己的技术。你说的是v10型号的，不属于量产范围之内的，当然还有v12的柴油版本。
3.宝马的发动机制造技术是世界顶尖的，别忘了人家原来是造飞机出身的。你说的滥竽充数可能只考虑到了z4吧？宝马还有一款车系叫做m系，当然还有hamann的赛车部门。
4.奥迪的跑车中有s系的，其运动性能不可小视。
5.雷克萨斯作为丰田的高端产品定位主要是尊贵与低调的消费人群，其ls系列的车不比奔驰s系列的车差哪儿。而is系列的运动车型也有着极大的改装潜力。
6.国产奥迪只能说代表国产车里最好的制造技术，与进口车型根本没有比较能力。
所以说如果单纯都用进口车型做综合比较，应该是奔驰>宝马>奥迪>雷克萨斯
这并不是个人定论，鉴于前三款车都是德国车，在德国的不限速高速公路上有一个不成文的超车优先权的规定：保时捷>奔驰>宝马>奥迪>大众。而雷克萨斯毕竟产品型号较少，取得成绩的车型也少，综合实力比较的话不及前三款德国车。
p.s
我所做的分析是综合参数的标准，就是说包括了市场占有率、取得的成就、品牌效应等很多无形因素。这四个品牌都各有所长，经典的之所以经典是因为取得的成就和被世人的认可，虽然说奔驰宝马在国内已经沦为暴发户专用车的代名词，但是客观上来讲，这两个品牌已经成熟了，其产品也得到了广泛的认可。而奥迪后来居上的势头也在国内市场上占有了相当的份额，不断推陈出新和对技术进行革新，现在的奥迪车系已经很完善了，技术越来越成熟，只能说在品牌效应上不及前两者。而雷克萨斯作为较年轻的品牌，基于丰田的开发技术也使得其产品越来越完善，只不过相对比于前面三位老牌德系厂商还需努力。品牌的成功自然带来价值，就如同我们平时喜欢lv的包，burberry的风衣和giorgio
armani的西装一样，这些品牌的东西有很多是几十年甚至上百年的款式了，但是为什么仍然还在被人们认可？就是因为经典的东西不需要改动了。如果现在日产要是能够百分之百复刻skyline
gt-r
bnr32和34的话，我相信人们还是会争先购买的。

⑦ 比较省油的汽车排行榜

排行榜是丰田威驰、雪佛兰新赛欧、宝骏310、现代瑞纳等。

雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。

泛亚汽车技术中心对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。

外观前部：

新赛欧作为一款泛亚自主研发的车型，新款赛欧给你的第一感觉很独特，外观充满活力并附有豪华车的大气之感，不得不佩服雪佛兰在外观上出众的设计，能够将一部小车设计的如此舒展想必不是每个厂家能够做到的。

⑧ 中保研测试排名前十，全优车型只有8款

安全性是所有买车的潜在消费者都绕不开的一个问题，毕竟这关乎车上驾乘人员的切身利益。以前我们总会看IIHS或者是E-NCAP这些权威机构发布的碰撞测试结果作为选车参考，但多数情况下，不同地区车型版本不同，参考意义有限。

不过现在我们有了中保研，从目前中保研发布的测试成绩来看，可信度还是比较高的，也备受业内外认可，今天我们汇总了一下中保研目前测试过的全部车型，来看看，表现最好的到底是哪些车？

从上图可以看出，截止到目前，中保研发布的测试结果来看，表现最好的就是上面十款车，分别为：丰田奕泽、丰田雷凌、宝马325Li、沃尔沃XC60、丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、领克01、日产天籁、比亚迪唐、WEYVV5。

这十款车中，有8款车都取得了全优评级（耐撞维修不计入），其中日系车占比更是出乎意料，可以看到8款全优评级的产品中，有5款都是日系车，剩下的名额被宝马和沃尔沃还有领克瓜分。

这个占比和排名，的确和很多消费者想象的不一样，毕竟说起安全性，人们首先想到的都是德系车或者沃尔沃，后者在主被动安全配置系统的标配上超越同级别竞品，并且在国外也有出色的碰撞测试成绩和实测反馈，所以沃尔沃全优上榜是意料之内。宝马也不令人意外，毕竟在很多消费者印象中，德系车工艺严谨，用料扎实，表现好也是情理之中。

最令人震惊的莫过于日系车，坊间提及日系车的安全性，争议性极大，但是没曾想，8款全优评级的产品，日系车占比高达五款，凯美瑞亚洲龙等车型也在列，奕泽和雷凌这些十几万的车，表现堪比宝马沃尔沃等豪车。

只能感慨一句，日系车变了，今非昔比。毕竟安全性深入人心的大众品牌，帕萨特正面25%偏置碰撞测试表现得到了较差的评价，A柱断裂，出乎所有人意料，日系车来一个反向赶超，也并不是没有可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 中保研2019十大安全车，BBA占领前三，沃尔沃仅排第九

近日，C-IAIS正式发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》，随后车评酷基于此，通过计算2019年测评车型的综合得分，评选出十大安全车榜单。
第十名：一汽丰田亚洲龙，评分87.1分
作为一汽丰田2019年的重磅旗舰车，亚洲龙保持了TNGA平台在安全方面优秀基因，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
从安全配置来看，亚洲龙全系标配主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共10个安全气囊，同时也全系标配主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，在同级中非常罕见。
第九名：沃尔沃XC60，评分90.9分
号称"最安全"的汽车，沃尔沃XC60不失众望也有入榜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
不过，排在第九名有点可惜，主要是在正面25%偏置碰撞中出现了侧气帘前方覆盖面积有限的不足，但整体表现仍然是保持沃尔沃一贯的安全水准。目前沃尔沃XC60在终端有大约6万元左右的优惠，还是非常值得入手的。
第八名：广汽丰田雷凌，评分91.3分
广汽丰田雷凌入榜，也充分说明整车碰撞安全与价格并非成正比关系，雷凌的售价区间仅为11.58-15.28万元，测试车型为低配，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
虽然售价不高，但是雷凌在安全配置给的非常有诚意，相比亚洲龙少了一个后排侧气囊，但多了一个副驾驶坐垫式气囊，同时除了燃油版和双擎版最低配车型以外，也都配备了主动安全系统。
第七名：一汽丰田卡罗拉，评分91.4分
姊妹车型雷凌都入榜了，卡罗拉自然不会太差。同雷凌一样，卡罗拉车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。
卡罗拉和雷凌本身就是姊妹车，因此在配置方面与雷凌相差无妨，只是在设计及部分细节存在差异。所以，两款车型的评分也相差不大。
第六名：长安马自达3?昂克赛拉，评分91.7分
一直被认为是定价颇贵还没优惠的马自达3，在C-IASI中的表现也让人非常惊喜，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀评价。其中行人保护得分达到80%、车顶载荷质量比达到6.34，在C-IASI测评历史中都非常优秀、
在被动安全配置方面，马自达3全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共9个安全气囊，相对同级车型而言比较完善，对比海外车型在IIHS 拿到Top Safety Pick，安全性能并未出现缩水情况。
第五名：上汽荣威RX5 MAX，评分93.4分
上汽多款车型在C-IASI中栽了跟头，而荣威RX5 MAX在这里却拿下了车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价，同时正面25%偏置碰撞、侧面碰撞表现也十分优异。这款车也是十强榜单中唯一一款自主品牌车型，评分第五名值得点赞。
荣威RX5 MAX是自主品牌中为数不多低配车型也配备了侧气帘的车型，如果没有侧气帘，仅凭其优秀的车身结构设计也很难在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到优秀评价。但是，这款车在自动智驾健康舱版车型中未配备侧气帘，购买时可要谨慎选择哦。
第四名：东风日产天籁，评分95.6分
日系B级三强，C-IASI可以说是把它们测了个遍，雅阁、凯美瑞由于是2018年测评的车型，并不在评选列表当中，而天籁在换代之后把安全性能进行了全面的提升，轻松拿下车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀评价。
天籁也是一款全球车型，在IIHS中表现也比较优秀，不过对比C-IASI的测评，发现天籁的车顶强度甚至比美版车型更强，这也说明天籁在国产后不仅没有出现减配的情况，反而进行了小部分加强，值得好评。
第三名：一汽-大众奥迪-奥迪A6L，评分96.3分
在帕萨特成绩公布不久后，一汽大众就向C-IASI申请了奥迪A6L的测试。奥迪A6L也不负众望，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价。
奥迪A6L的成绩从一定程度上也打破了"奥迪是换壳大众"的说法，得益于出色的安全性能和产品实力，奥迪A6L今年4月份销量同比暴涨127.5%，达到13881辆的成绩，乘用车轿车排行榜第十二，甚至超了兄弟迈腾的销量，继续保持C级标杆车型的称号。
第二名：华晨宝马3系，评分96.6分
宝马3系也是二来C-IASI了，在2018年的时候C-IASI就曾进行过一次尝试，不过在正面25%偏置碰撞项目由于车身结构较差导致乘员舱下部入侵严重，驾驶位假人右脚被卡，仅仅得到一般的评价。
而在换代之后，宝马3系把车身结构全面优化，C-IASI又重新进行了一次测试，这一次表现好的多，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项安全测试均为优秀评价，直接进入2019年安全车第二的位置。
从它碰撞后的车身结构来看，也能发现宝马3系换代后的变化。
第一名：北京奔驰GLC，评分96.8分
在全网抨击奔驰铝换钢事件的时候，奔驰GLC却在C-IASI中拿下了安全评分第一的成绩，可以说是对网友最直接的安全性能回应了。
无论是车身结构还是气囊配置，奔驰GLC都展现了豪华车该有的水平，同时在各个细项测评当中的评分也在整个测试中排名前列。比如其车顶强度，峰值载荷达到了122316N，载荷质量比达到了6.75，均为2019年测试历史最高。
小结：这份榜单也颇有亮点，2019年丰田参加测试的三款车型均入榜，TNGA确实在安全方面做足了功课；被认为"最安全的汽车"沃尔沃，其XC60车型综合得分仅排到第九；自主品牌仅有上汽荣威RX5MAX入选；BBA三个品牌的车型包揽了排行榜前三。
从某个角度来说，价格偏贵的车有贵的道理，但价格偏低的车真的就应该安全性能缩水吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 现在买车应该买什么车比较好

如下：

1、 思域

思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，很得“后生仔”追捧。作为一款家用车，思域拥有空间大的特点，用料做工给人感觉很优秀，1.5T发动机“杠杠的”油耗还很低。换个角度来说，思域有着一段光辉的历史，平民版没有抛弃本身的可玩性，使得十台思域有九台都不是原厂状态。