宝马国产后为什么还是那么贵

① 宝马国产三系为什么比进口的贵

国产的配置更高，因为国产的3系列比较偏向商务家用了，加长轴距，加舒适配置在国内才好卖，所以价格更贵。而进口的3系只有运动调校，要舒适可以买5系，但国内5系价格很多人接受不了，所以把3加长，加配置。因为中国汽车市场刚起步，买车还是以舒适为主，调校偏运动的车不是很好卖。
我买的x1，
人家都说减震太硬，不舒服，这车不好。。。。。。我只能笑而不语了。。。。

② 国产宝马320为什么那么贵

先说一下，楼主说的2.0t，2.5指的是动力，和操控没关系，宝马320的动力确实不怎么样，但因为320前面的发动机比325要轻，操控比楼主说的搭载”2.0t和2.5升发动机“的车强太多了，尽管动力跟不上操控但”蓝天白云螺旋桨“的标志也是很有含金量的。卖30多万也可理解。

③ 这款宝马口碑不好，但为何销量还那么高

宝马五系在同级别奔驰e系，奥迪a6，口碑只能算是一般化，因为保养时限一万公里，7500公里和一万公里。保养费用奔驰最高，但是宝马的保养公里数比奥迪的长，细算下来还是宝马比较划算。因为发动机和变速箱都是原装进口，质量相当好。在我们山东临沂他的保有率相当高，且口碑相当好！但是千万别买国产宝马三系，和奥迪系列。并且烧机油的现象太严重了，很多人反应维修太贵。

④ 宝马为什么这么贵

第一，因为宝马的品牌价值高。第二，宝马的技术含量高。第三，宝马的操控好，同级车操控要强于奔驰和奥迪，比日本车更不用说。

⑤ 为什么宝马那么贵

2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。

宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资将创造大约3,000个就业岗位。当地供应商体系正在逐步发展，第一批产品的国产化率将达到40%左右。随着产量的提高，代理商网络也将逐步发展。

宝马集团认为这个合资项目是国际化进程中的一个新的里程碑。基于公司积极的市场政策，宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新的市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。

在中国的合资公司是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，这体现宝马集团一贯坚持的亚洲策略。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆。

华晨汽车相信，与宝马集团的合作是公司发展战略的重要一步，这将使公司成为拥有全系列产品的汽车制造商。中国汽车工业将在全球汽车市场未来发展中起到关键作用。

2005年，宝马在中国市场的攻伐频率和力度都超过了往年。业界认为，这与2004年宝马在全球销量增长，而在中国销量下滑有关。经历这一挫折之后，注定宝马力图在中国力挽狂澜。

而从宝马所处现状看，受到“前有强敌，后有追兵”的双重夹击。在宝马国产之前，已有在中国站稳脚跟、在公务车占据着老大地位的奥迪；而后有传言即将于7月国产的奔驰。三大德系豪车如果全部国产，就会在中国这个重要的市场上短兵相接。而且，随着新皇冠等的杀入，豪车之战日渐白热化。

所以目前的宝马在中国市场遭遇了前所未有的压力，只能逆水行舟，不进则退。难怪今年的豪车之战中处处可见宝马的身影。进入2005年之后，宝马丝毫未懈怠，频频出招，招招制“敌”要害。

首先是大规模降价。年初，国产宝马利用奥迪价格回升的机会，宣布大幅降价5万元至10万元。当月宝马共销售1000辆左右，其中绝大多数是国产宝马。此后，国产宝马出现热销局面，部分车型在个别销售点断货。这轮反攻，宝马夺回了不少“失地”。

时至今日，宝马降价的强烈“余震”仍影响着竞争对手的市场策略和购买者的消费心态。现在，宝马对外的说法中，仍称此为“更透明、全国统一，在可预见的将来保持稳定的价格政策”。

另一个被宝马低调处理的亮点，是进入政府采购。据宝马集团大中华区高层日前透露，国产宝马已与沈阳市签订了政府采购用车的合同。这份订单无疑为宝马正式打进政府采购体系迈出了关键的一步，打破了宝马在公务车市场的坚冰。

业界认为，政府采购对高档车的放开将彻底打破目前国产高档车的原有市场格局。从奥迪在中国的成功来看，很大程度上政府用车带动了消费者的购买心理。种种迹象表明，宝马将在公务车领域有更大的图谋，并将在这一细分市场中强占奥迪的市场份额。本报记者 韦龙

高级白领追求宝马

宝马不再单纯是老板车的代名词。记者从宝马在渝经销商“宝盛”获悉，去年以来消费群体出现了变化，公司老板是固有的消费群体，但公司高管、海归派等白领消费者也出现增长。

“宝盛”分析，变化和宝马国产并降价有关，“国产”拉近了同消费者的距离。从重庆消费特点看，追求高档品牌一直是重庆人的梦想。重庆人对高档车的消费一直有超前意识，随着这两年经济的高速发展，有车族换车频繁，宝马消费越来越靠近老板以下的人群也就理所当然。

去年，宝马在渝销量为180台，宝盛称“对这个销量很满意”。

3系5系国产化在沈阳华晨 7系 X Z M 自德国进口，关税问题导致贵很多。 国产车的配件要便宜的多。 ˇ`

⑥ 为什么国产宝马比进口的贵从杂志看到华晨宝马320i（33万左右）比BMW320I（30万左右）贵

昏````
前段时间就在这里讨论过这个问题了。。。
首先需要肯定的是，你必须说的是同一代的3系的新车，价值单位也必须是人民币30万，别告诉我你说的30万是欧元之类，当然，320也卖不到30万欧元

问题其实很简单
那个进口价格30万RMB是裸车价，没有算上关税、运费、保险等等一大堆中国消费者实际需要付出的购车费用，而这些费用才是这类进口车贵的真正原因。
换句话说，在中国大陆，要买到进口320i，加上各种费用实际上估计应该在70万RMB左右。

所以你说那个进口的320才30万左右`那是根据欧元直接换算RMB的价格而已，也就是用德国本地卖价直接换算的中国的RMB
说实话
这种价格根本没有任何参考价值
最多拿给不懂的人意淫一下————哇，进口320才30万，好爽！
顺便再BS下这种杂志
一点职业责任感都没有

如果你对我上面说的话还产生疑问
那我再具体说明一下
如果真的原装进口320i真的比国产的320i便宜
那华晨宝马就可以关门大吉了
且不说华晨宝马不答应
德国BMW总公司也不可能自己拆自己的合资公司的台
由华晨国产宝马在国内卖得这么好
德国BMW没有任何理由干这样搬起石头砸自己脚的事
而且从现实和理性的角度上分析
德国BMW根本就做不出这样的生意
原装进口320i才30万？
30万人民币就德国BMW本身来说，制造其一部的成本费用也许是够了
但是那是从德国来到中国，各种税费，运费，杂费等等加起来还想赚钱？这根本就不现实。
要知道，一个汽车品牌，在自己以外的某一个国家当地生产自己的某个车型，除了产能无法满足以及其它原因外，最大的一个因素就是降低生产成本，以获得最大的市场竞争力和商品利润。如果我们国产的320i都比进口原厂的320i贵了，那国产的意义何在？
要是真的像你说的那样华晨宝马320i比进口BMW 320i还贵，估计不仅华晨宝马要停产关门，德国宝马还要脱销----因为德国宝马根本没有那么大的生产能力来满足中国市场。
懂了？

...

补充一下
谢谢all_saints的纠正
不幸的是
你的纠正是错误的
我这个人说话是负责任的
70万怎么来的
听我给你算

你知道现在进口车关税是多少么？
是25%
但请注意
这只是关税而已
加上增值税等等
其综合税率依然在50%——60%（如果觉得我这个数字是乱说的话，自己可以去网络一下）
所以
根据这台到岸价为30万的BMW320加上进口车综合税率以后其实际价格已经涨到了接近50万。
这还没有完
加上报关费用，运输费用，经销商利润等等，已经接近60万了。（这10万一点也不夸张，不信自己可以去调查）
最后，消费者还要为这台来自德国原装进口的320买上一分符合其身份的保险，并且去当地车管所上牌照，这些难道是几万块钱就能办下来的么？
所以60万再加个几万（因为保险险种不一样，各地牌照收费不一）
所以最后，中国消费者合法拥有这台进口BMW320的时候，实际上他付出的RMB已经接近甚至超过70万了。
也所以
我说70万一点也不过分

all_saints
懂了么？
说话该负责的人是谁？
不知道或者不懂的事情就别乱说

⑦ 宝马X5将于2020年正式国产！50万起步要卖成街车的节奏

宝马的X系列产品靠着强大的操控和公路性能，在豪华SUV市场雄踞一方。不过同级对手也不是吃素的，曾经宝马X3就由于碍于进口的身份，偏高的售价和缺少本土化改造，让它一直被GLC和Q5稳压一头，销量不温不热，直到国产后才逐渐有了起色。

不过令我万万没想到的是，宝马X5也准备要国产了。近日有消息称，华晨宝马正在改造扩建大东工厂南车身车间，用于投产宝马某新车型的后车身、上尾门、下尾门总成。从华晨宝马提供的相关项目计划来看，此次改造正是为国产宝马X5做前期准备。

这对国内bimmer们来说，绝对是好事一桩。首先就在车价上，由于国产X5能免去“进口”关税这些额外费用，再加上华晨宝马超过80%的高国产化率，能很好地控制新车的生产成本。换句话说就是，国内消费者能以更低的价格来圆自己那个“宝马梦”了。

而根据参考华晨宝马价格体系，相近级别车型差价都在10-13万元左右，比如X3起售价比X1高出11.1万，5系起售价比3系高出13.1万。以此类推，预计国产X5起售价会比X3高出十余万元，价格大概在50-55万元之间，相比现款69.99万起售的进口版本，这一下就砍掉了20万元，这性价比直接拉满。同时相比尚未国产的竞品奔驰GLE、奥迪Q7 来说，宝马这一波操作颇有为当年的进口X3找回场子的感觉。

当然咯，除了拥有价格优势外，X5的国产化能够进一步提升整车的做工品质。说到这里或许会有小伙伴“抬杠”：国产之后怎么反而做得更好了？其实啊，宝马作为一家全球化大企业，它在全球各地设有不少工厂，除了德国与美国外，宝马在中国、印度、泰国、巴西以及南非等发展中国家亦有设厂，而且不同国家的宝马工厂的造车工艺也是参差不齐。

进口到国内销售的X5其实并不是在德国生产，而是在美国的南卡罗莱纳Spartanburg工厂出品。而美国人的做事风格总会带有一种粗狂的味道。此前，有网友就指出华晨宝马做工要好过绝大多数美国产的宝马，就以美产的X3与X5为例，这位网友发现两台车的身上不仅有不少小瑕疵，而且钣金缝隙大小不均匀，看起来完全不如华晨宝马。

所以说宝马X5在国产后，它的整车品质势必会得到进一步提升，如果能有效解决以往美版车存在的瑕疵多以及钣金缝隙大小不一的问题，这对于追求精致豪华的新时代消费者来说，国产宝马X5会更符合他们对豪华SUV的定义。

除了品质提升外，国产X5肯定少不了会进行本土化改造，但我个人认为华晨不会在“加长”上做文章，毕竟宝马向来以运动标榜自己，参考国产宝马3系，为了能给消费者带来原汁原味的驾控体验，而在国内投产标准轴距，这在普遍加长的竞品面前实在难能可贵。定位在中型SUV，对空间需求更大的X3都能做出如此让步，那相对定位在中大型SUV，空间相对宽裕的X5来说，加长自然也是没什么必要了。

所以国产宝马X5的本土化套路，预估将体现在底盘的调教和车机系统的本土化设计上，让X5更贴合国内消费者需求。

写在最后

进口宝马X5目前是国内最畅销的豪华中大型SUV之一，月均销量保持在4千辆左右。而在实现国产之后，随着起售价的降低，X5的竞争优势势必会更加明显。除了会威胁到暂无国产计划的德系对手外，对于50万价位的林肯飞行家、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等车，也将是一场“降维打击”。所以如果你是个bimmer粉，想入手一台中大型SUV，且目前手里有车开不急于一时换车，等一等国产X5确实是个不错的选择。

⑧ 宝马6系为什么比5系贵这么多

因为6比5大嘛，不过可以科普一下宝马6系要新出的一款车。

宝马或许为了进一步过大自己的细分车型，在之前的车系的基础上扩大了命名范围，例如8系以及Z系列。近日，有海外媒体曝光出了全新6系GT的实车图，新车采用了全新平台打造，预计11月正式海外亮相。

6系GT其实就是现款5系GT的换代车型，因此从外观上来看不难看出两代车型的联系，如同轿车般的离地空间以及类似Coupe风格的车身都令这款GT看着与众不同。同全新一代5系一样，6系GT采用了CLAR后轮驱动平台，尺寸方面为5091*1902*1538毫米，轴距为3070毫米，可以说尺寸上与现款差距不大。

除了拥有更年轻化的颜值表现，6系GT对整车进行了进一步减重，放倒后排座椅后可以拥有1800升的空间，而后盖虽然拥有电动尾门设计，但在重量上比现款5系GT轻了150公斤。

内饰部分6系GT类似于全新5系，只是相比5系多出电动调节后排座椅，而前排则是增加了电动按摩、通风等这样的舒适功能。

海外版本宝马6系GT系列将以630i，640i，640i xDrive，640d和640d xDrive的形式出售。630i GT搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米；640i和640i xDrive搭载3.0升汽油发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米。（文/优信新车 孙铂龙）

宝马在国内一直都是年轻人的宠儿，以操控和驾驶乐趣着称，三系、五系、七系都是同级别的标杆车，宝马X车系在SUV中也有着举足轻重的地位。从全世界范围来看，宝马品牌影响力确实很大，但也有很多车系没有实现国产，销量也一直不高，其中就有这台最优雅的双门四座跑车——宝马640i。

宝马6系全车型都是进口车，分别搭载3.0T和4.0T两款发动机，最便宜的640iGran Coupe裸车价在80万左右，最顶配的650i四驱敞篷版则是160万左右，还区分的三厢车、硬顶跑车、软顶敞篷车。

下面这台宝马640i xDrive双门轿跑车裸车价90万左右，车主说：千万必要被它的外表迷惑，好看归好看，能够卖这个价格，动力也是一点不弱的！

这台车匹配的是3.0T直列六缸发动机，最大马力320匹，最大扭矩450牛米，最大功率235kw，百公里加速仅需5.2秒！一般C级车是肯定开不过它的，价格定位基本是豪华D级车。

车子内饰延续了宝马家族式设计，中间一块10.3英寸中控屏，台面都是真皮包裹，可惜的是这款车没有标配M运动套装，方向盘还是普通三幅式的，这种运动型跑车如果再来一个丁字方向盘和运动轮毂就完美了。

运动风格的真皮座椅有记忆功能，标配前座椅加热，安全带直接从座椅里面拉出来，前座空间非常宽敞。

无边框车门设计极具运动感，这款宝马6系和奥迪A7都算是运动界的标杆，一个外观更柔和，一个外观更硬派，当然宝马的价格要贵得多。

论操控一直是宝马的拿手好戏，这台进口640i更是标轴界的翘楚，匹配了8AT变速箱，换挡和提速绝对不会让车主失误，动力基本随叫随到。

扶手位置的设计和五系七系有点不同，鸡腿档把的右侧多了一层凸起的架构，旋钮操控要更顺手一些。

中控屏有车联网和蓝牙连接功能，车身标配了定位互动，安全性方面主动刹车和车道偏离预警都是选装，一个夜视系统加装都要2.5万左右，豪车光是这一点就让人望而却步了。

全液晶仪表盘和新款的宝马五系一样，中间一块行车显示屏，切换驾驶模式后还能改变整体颜色。

除此之外车内还标配有自适应巡航、电吸门、哈曼卡顿音响，选装有抬头显示、无钥匙进入、方向盘加热等等。

车子后排座椅空间不大，但舒适性依旧不错，非常适合身材娇小的女生哟。

宝马6系在国内保有量并不高，主要原因还是价格和实用性，同价位车型中，绝大多数人都会选宝马7系，这台6系轿跑更适合年轻人去玩，实用性还是有所欠缺的，当然，一般买6系的车主也不会在意实不实用，好看就行。

首先的确宝马5系和6系的关系相当于宝马3系和4系的关系，当时为什么会贵这么多，个人感觉还是有几点因素影响了价格的差距，一是因为宝马5系定位于一台行政级的C级轿车，宝马6系定位于大型轿跑车对标于保时捷panamera，奔驰CLS，奥迪A7之类的，6系的定位造成他的价格居高不下。二是宝马5系作为一台国产跑量车型，自然宝马想提升6系的价格来提高5系的性价比，还可以从6系中拉高自家的品牌形象，一举两得，毕竟宝马6系的销量真是局指可数，马路上遇到10台5系都不太可能遇到一台6系。三就是动力规格门槛相比于5系特别的高，宝马5系入门车型配备的是一台2.0L涡轮增压引擎，拉低了整体的售价，宝马6系可不同，因为他高高在上的定位，他的入门动力配置3.0L涡轮增压的直列6缸引擎，而且他的配置也并不像5系那么的丰富，基本上单独一个款式配置仅仅只有2到3个可以选择，但是6系的配置也和他的价格相仿，各种 科技 性配备应有尽有。四就是临近换代，就像雷克萨斯GS系列一样，换代会大大的降低产品的售价，所以有可能下一代的6系可能不会在像现在那样差价如此巨大。五就是因为6系是为有传说中的嚎准备的，毕竟很多购买6系的车主，需要的是一个个性化，不想在路上“撞车”的车型，所以说，这也可能是宝马6系比5系贵那么多的原因，毕竟买6系不差钱。（这其实是我瞎猜的！！

以前有6系，用的全部是7系的底盘，用料不一样肯定要贵不少，现在没有6系了只有6系GT，如果非要说是6系的话也行，听说这款车因为卖的不好要停产，但是到现在没有官方的通知，3系GT已经停产了。

我个人认为6系GT是一款非常不错的车，外形炫酷，三大件基本上都是宝马最好的了，还有个掀背造型，可能因为售价过高的原因，路上很难看到，导致保值率不是很高，有这个钱很多都会去买5系尊享或者行政了，配置也已经到顶了，而且城市舒适度也很高。

宝马5系的风格定位在动感 时尚 的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和 指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

宝马6系是一款中大型GT跑车，专门为考究的驾驶者设计的 汽车 ，即使行驶成千上万里，仍旧显出卓越本质。这就彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。

从外观来看，新宝马6系依旧散发出强烈的运动气息，双肾型进气格栅开口更大，更宽的前后保险杠的设计以及尺寸更大的排气管让车辆更具凌厉之势。

内饰方面也要比5系好很多， 科技 感和用料都有档次，不过还是想吐槽的就是仪表盘了，半液晶的宝马仪表盘是真的不怎么上档次，不过现在的宝马新车型也开始使用夜景仪表盘，效果还是不错的。

动力方面，全新宝马6系提供两种动力方案，分别搭载3.0T L6涡轮增压发动机和4.0T V8双涡轮增压发动机，与之匹配的依然是来自ZF的8速手自一体变速箱。

宝马6系作为一款中大型GT跑车，其将动感的气质、奢华的内饰以及让人永远难以抗拒的驾驶体验完美的融合到了一起，注定是面向高端细分市场的小部分人群。宝马6系肩负着复兴的重任，它面对的竞争对手都是实力强劲，竞品车型为奔驰CLS以及奥迪A7。玛莎拉蒂COUPE等。

简单说一下，5系和6系就不是一个级别的车，或者说不能一起比较。

5系是宝马赚钱的家底，走量家用，是宝马利润的来源，常年也是霸占销量榜前线

而6系则是宝马轿跑或者说运动型轿车的车型，主打的是运动，速度与激情，所以销量少

而且5系是国产，属于合资车，当然也有一些纯进口的，但加长的基本都是国产，而6系是纯进口。

个人一点见解，大家可以参考

一般而言运动型的车子都会比一般的车子贵的多！就好比奥迪的单数一样，a5a7就比a6等等贵的多，而宝马的双数就是运动系列，所以自然而然的就比5系贵啦，当然，这些只是表象！内在的发动机调教，底盘调教也不一样！这些大家自己网络啦！就这样！

因为6系本来就是跟7系一个档次的旗舰型，考虑到性价比，6系比7系更奢侈。同样的6系7系放在一起，绝对6系吸睛。说6系是宝马的颜值担当一点也不过分，尤其是把敞篷打开，那个硬朗流畅的侧面，路上洋妞火辣辣的眼光射死你。本人开640敞篷已经被很多洋妞搭过讪了哈哈。有一次我刚停好车，走过来一个洋妞，直瞪瞪就奔我的车去了，一边说“omg this car is so beautiful! Such a gorgeous!”

宝马6系和奔驰cls可以说是对标车，而奥迪的a7只能说是跟着凑热闹，然后靠低配低价来抢热度。

6系最吃亏就在这个6，让人感觉比7低一档，所以宝马现在出8系了哈哈。

但是在国内6系敞篷很少，原因大家都懂的，一来空气差，二来仇富的人多，停外面容易被人用刀划车篷。

1.设计成本，所有的产品的售价都与其成本有关， 汽车 也是，但是作为 汽车 这样复杂的工业产品，研发成本占了很大一部分，所以销量越多，研发成本平摊的费用就越少，6系才卖出去多少……

2.制造成本，6系入门就比5系高，配置更丰富，很多5系高配上的配置是6的标配。

3.进口税收，6系全部进口，这上面起码差十几个点。

这主要原因还是和厂家的定位有很大关系的，宝马公司轿车定位是这样的，3系是入门级的轿车，然后就是5系中大型车，6系又比5系高，最后是7系属于豪华车。6系比5系贵很多，那肯定有理由的，配置，档次感，生产成本都能提现出来，所以没什么好惊讶的。

⑨ 为什么宝马奔驰奥迪早已经国产，但价格依然那么高

因为他们的品牌效应在那里，人们都是奔着牌子去的，追捧的人多了，价格自然也就下不来了

⑩ 宝马m5为什么那么贵

宝马M5是法国BMW汽车企业的高性能超级跑车，是以五系列产品为基本所衍化开发设计的高性能车种，由BMW直属机关的比赛车子企业BMWM承担开发设计及生产制造。单看M5的外观设计，你很有可能无法想象这也是落地价贴近200万的高性能车，相比一般宝马5系，价钱上贵了100多万元，很多人也迷惑不解，宝马M5为何那么贵？难道说车辆里边镶了黄金？

镶没镶金就不清楚啦，但是宝马M系列产品广泛都贵倒是确实，不过是宝马M5或是M3，但凡带上“M”的混蛋全是惹不起的。“M”实际上 代表的是宝马集团旗下的一个技术专业组织，它的任务便是将打造出性能非凡的宝马车辆，英文字母“M”代表了超凡的活动特点、专属性和出众的加工工艺，与此同时也是杰出的安全驾驶手艺和个人特质的代表。

大家以上所讲的宝马M5便是由这一M企业根据宝马5系打造出而成的，和这些鸡蛋里挑骨头的改装不一样，M5的改装重视的并不是外观设计上的激进派，只是本质驱动力性能的全方位提高，因此一般人从外表看不出来其真实的使用价值。车辆界常叫法这种车为“西装暴徒”或“扮猪吃虎”，真是无法再品牌形象了。

为何M5那么贵？看一下它的驱动力就知道，以新一代宝马M5为例子，4.4TV8双涡轮引擎 8AT的驱动力配搭，至大功率将达441kW(600PS)/@5600-6700rpm，最大扭矩转速750N·m/@1800-5600rpm，最高车速只是3.4秒，都能够和一部分超级跑车匹敌了。除此之外，性能模式可在后轮驱动、四驱、健身运动四驱中间转换，要圈速或是要安全驾驶快乐看着你情绪。

宝马M5的贵是大家都知道的，但没有什么人为因素它付钱也是客观事实。青睐宝马M5的人比比皆是，但真真正正考虑到下手的人屈指可数，宝马M5为何没有人买呢？实际上 不止是宝马M5的销售量少，像奥迪车的RS系列产品和新款奔驰的AMG等，这类性能车的市场销售量广泛的也不高，而这里边的缘故也是非常显然的。

第一，市场价过度价格昂贵，拿宝马M4接近200万的市场价为例子，想来大部分人或是没法担负得起的吧，这就终究它只有是一小部分富有的人的玩具。假如你并不是那类追求完美安全驾驶快乐的人，那宁可花更少的钱去买台经济发展可用的家庭车来的确实。钱是具体的原动力。

第二，受众人群小，宝马M4做为性能车，原本就没是多少消费人群，在重视应用性的中国更是如此。一样的钱，许多中国人宁可买一辆安全驾驶更为舒服，室内空间更充分的SUV或其他大中型高档轿车。而宝马M4这种性能车显着不对中国的交易流行需求。

第三，限牌限购政策的制度危害，为了更好地减轻这难题和工作压力，在一些大都市中，如北京市、贵阳市、上海市、广州市、天津市、杭州市，逐渐推行“限号”“限牌””摇号申请“等冶堵对策，当顾客或是家中最后只有挑选一辆车时，优选 一般就不容易看中这类动则上百万左右的性能车，而更趋向的是更为经济发展可用的家用轿车。