奔驰220漏电专用电脑怎么测

A. 汽车漏电怎样检测

汽车漏电怎样检测

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。下面是我为大家整理的汽车漏电检测方法，欢迎大家阅读浏览。

汽车漏电现象

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象

导致汽车漏电的原因大体有3类:

第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电

第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电

第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电.

漏电的原因

漏电的原因是点火的高压线老化、各部连接处松动、火线短路搭铁和分电器盖裂纹，从裂纹处跳火。还有一些车主到非正规厂家添加一些电器，并未走安全线路，而是直接接到汽车电瓶上，机箱内电路接口过多，漏电的可能性就更大。

汽车没电就换蓄电池，这种做法往往是驾驶员自己的想法。导致蓄电池亏电主要有

1.发电机不发电

a.线束断裂

b.发电机调节器碳刷耗尽或损坏

c.发电机转定子损坏

d.发电机轴承损坏

2.蓄电池自身逃电

a.蓄电池有断格

b.电解液密度不对

c.蓄电池寿命到了(国产2至3年，进口的3至5年)

3.车辆外加负载电器逃电

a.加装防盗器，使用GPS

4.开关接触不良导致灯光电器未能断电而放电

5.线路搭铁

汽车漏电的解决方法

建议更换蓄电池同时还要检查发电机有无发电，车子自身有无逃电放电，还是找个特约维修站，就不会有这个问题了。

我们都把暗电流叫做“静态电流(Static Current)”或者“静态功耗”，就是直接从英语翻译过来的。

有些ECU不需要针对减小静态电流而进行特别设计，比如ABS，只用15电驱动，不打开点火开关就没有ABS，注意不是没有刹车，传统的刹车功能还是有的，呵呵，给好几个人说过他们都会问到这个事。

需要针对这个问题进行特别设计的都是仪表、车身等类型的ECU，比如说车身中的BCM1，也就是前灯光控制总成，事实上现在早就不光是灯控了，有些厂商把防盗相关放进去了，有些把电动座椅放进去了，总之车身控制部分现在乱得很，不像PowerTrain或者Chassis那么结构固定，呵呵，扯远了，它是由30电供电的，也就是所谓的“常电”，现在这种ECU都会设有电源管理芯片(Power Managerment IC)来专门管理电源，典型的配置是一片IC中含有一个小功率、低静态电流的线性电源(电源A)和一个可关断、大功率、高静态电流的开关电源(电源B)，电源A只向MCU(单片机)和总线驱动器提供电能，也就是说平时只有电源管理芯片、MCU和总线驱动器消耗电流，这也是为什么这三者特别需要注意静态功耗问题的原因。平时ECU的主MCU(单片机)处于休眠状态，同时控制电源B切断，这时整个ECU的电流只有几十uA至一百多uA，当MCU由定时器、总线消息或者其他外部事件唤醒时，它会接通电源B，同时执行既定任务，比如控制灯光或者扫描一个电平状态等等，这个时候的电流消耗就很大了，往往几十mA打底，呵呵，不过这个时间一般都很短暂，之后就又进入长时间的休眠状态，这样整车的静态电流就降下来了。

我们曾经大致计算过，要保证一台满电的汽车静置三个月后还能正常发动，整车静态电流必须在10mA以下，分配到每个ECU的名额大概是200uA左右，所以说每次都会为了这区区0.1mA而绞尽脑汁，比如采样电阻要多大啊，限流电阻要多大啊，管子的漏电流多大啊，呵呵。

有说用万用表的，不行啊，整车还可以，单板测试的话只能用微安表或者专门的直流功耗测试仪。

所谓暗电流(之所以叫它暗电流，是因为英文称之为Dark Current，故直译为暗电流)。是指点火开关在OFF的位置(汽车无工作状态)时，仍然在流动的电流.正因为这些暗电流的存在，以及电瓶自然的放电，车辆长期停放则电瓶容量不足，从而导致汽车无法启动.

那么，为什么要有暗电流的存在呢?其一，一些电器设备为了保持数据的记忆功能，必须长期供电.这些电器主要指电脑控制单元.比如音响(记忆上次听过的频段，CD的曲目);还有空调(记忆风向风速的设定).其二，一些防盗用传感器需要长期供电，以保证全天候的监视功能.

一般的车暗电流不超为20mA，但越是高级的车，由于电器设备的增多，暗电流也同时增大.随着汽车电器设备的'增加，以及电瓶容量的增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大.

汽车维修的各种故障中，亏电(溜电)是一种极为常见的故障现象，一般来说，如果化油器汽车(电控模块不多，耗电部件比较少),两周左右的时间所自然消耗掉的电量，应该对起动的影响不大(蓄电池自身有一些自放电);如果是电控汽车(因其电控模块较多，耗电部件比较多)，一般来说，一周左右的时间如果不起动，可能就要影响正常起动了。如果低于这个时间范围，可能就是故障了，或者蓄电池本身有故障。除去正常损耗的电量外，还有一种情况是:在晚上用完车之后放置几天，会发现启动困难，如果不存在漏电的现象，那么要检查汽车的充电系统，有时候如果充电线路存在线路连接不实，可能会造成电量不能完全充入电瓶，导致在用电高峰(夏季的晚上)时候，蓄电池处于半亏电状态，久而久之，就会出现类似漏电的现象。

如何防止暗电流引起的电瓶过度放电，就显得尤其重要了。

备注：传统的漏电检测是把万用表串联在蓄电池的负极上，需拆除蓄电池的引线。这样不但费时费力，还容易将客户的资料丢失(如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满)。

汽车漏电检测方法

1)测量起动电流

当车辆难以起动，测量起动电流来判断蓄电池工况是主要的检测步骤之一。测量时，将表的量程调整到“40A/200A”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的正极线束上。另外一名人员协助起动发动机，起动瞬间，操作钳型表的维修人员按下DH按钮，保持住数据。由于起动发动机与按下DH按钮为两个人操作，有可能不同步，因此需要多测几次。由于起动电流属于瞬间电流，因此，DH按钮保存数据的功能在此显得十分重要。

(2)测量充电电流

当蓄电池电量不足，怀疑发电机出现故障不向蓄电池充电，此时需要通过测量充电电流来判断。将发动机保持在怠速工况，启动钳型表并将量程调整到“4000mA”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，待显示屏数据稳定后读取数据，以此来判断发电机的工作状态。

(3)测量暗电流

测量暗电流是判断车辆是否存在漏电故障的主要检测方式。将车辆的所有用电设备关闭，将表的量程调整到“4000mA”挡，扳开钳口将表头套在蓄电池的负极线束上，可以根据测得的数据判断车辆是否存在漏电情况。如果车辆开启了防盗系统，测得的电流值不超过30~50mA，都属于正常。

(4)其他测量

在维修中，经常需要判断一些电路的通断情况。采用传统的万用表测量，一方面比较麻烦，另一方面对于一些不太方便直接测量的地方需要拆卸部件。而采用钳形表测量，只要找到相关线路，将钳形表套上即可测量判断，提高了功效。

B. 如果汽车漏电怎么用万用表测漏电

用万用表检测汽车漏电第一步:拆开电池负极；第二步:将万用表的红色探针插入20A电流插孔，将万用表调到20A DC；；第三步:按红色探针连接电池电缆，黑色探针连接电池桩头，反方向连接即可。第四步:这个时候万用表显示我们漏电。你怎么知道它在哪里
如果汽车漏电怎么用万用表测漏电？
用万用表检测汽车漏电第一步:拆开电池负极；第二步:将万用表的红色探针插入20A电流插孔，将万用表调到20A DC；；第三步:按红色探针连接电池电缆，黑色探针连接电池桩头，反方向连接即可。第四步:这个时候万用表显示我们漏电。

你怎么知道它在哪里不见了？

1，基本公式:功率=电压乘以电流(P=UI)，那么它比我们高600ma。漏电应该是多少瓦？120.6=7.2W，也就是说有7.2W的电器，一个小灯泡就是5W。通过这个简单的判断，很可能就是泄露发生的地方。具体电器多少钱？这样会积累日常保养的经验。

2.拔掉可疑电器的保险丝和继电器，注意4针继电器和5针继电器。当你把它们放回去的时候，你不能把它们弄混。首先，拔掉可疑保险丝。在某些情况下，断电后需要匹配。这样，就不可避免了。将音频等需要裁剪的匹配放在最后。保险丝或继电器拔出后，如果没有漏电，说明保险丝或继电器的电器漏电，我们的目标范围就更小了。注意，如果车上加了什么东西，这些更有可能是漏洞。如果电脑模块漏电，可以拔掉插头，然后测量漏电量。为了测量泄漏，也可以使用电流钳。当然测量方法更简单，不需要切断电源(不切断电源，匹配断电的问题会少很多)。

如果没有驾驶证怎么办理

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继续，多做事不跑腿，持续输出技能！ 如果汽车漏电怎么用万用表测漏电？ @2019

C. 请问万用表怎么测电脑是否漏电

电脑漏电主要是感应电或静电，是比较常见的，你知道家里装了漏电保护开关吗？有的话，就把你的电脑外壳用一根较粗的导线连到水管上面，当然最好先检查一下，主机插头应该是三脚，插座也应该山脚，是的话，还漏电，那就是你家配线时没有装地线，只好用上面的方法，接地线时主机不能插电，如果开机家里的漏电开关跳闸，那你就要交专人检查你的电脑了，通常不会跳的，连好之后，你在摸上去，手就不会麻了。（电工的意见） 电笔测肯定会亮的，用万能表测，就按一楼的方法，

D. 奔驰s级怎么检查漏电

发现车身有漏电现象的时候，首先关闭全车所有用电器，然后在电瓶上串连上电流表。发现静电流大于厂家要求的标准值时，开始逐个拔下保险盒内的保险（因为几乎车身几乎所有的用电器都有保险），当拔下某个保险的时候，静电流减小了或者是消失了，说明是该保险电路中的用电器有放电的现象，然后直接检查该用电器或相关线路就可以查到故障原因

E. 01款奔驰s320漏电怎么查

你好，用万用表测量一下。

F. 奔驰电瓶怎么测量漏电

我们今天所提及到的电瓶漏电，可以说是极为正常的现象。当然，漏电电流是有一个正常的范围值，如果超过的话，不仅会影响车载用电器的正常工作，甚至连启动发动机也是一个问题。那么，到底汽车电瓶漏电怎么检查呢，今天我们就告诉大家，用万用表检测汽车漏电的步骤吧。

值得一提的是，汽车漏电正常值为40mA左右，而有些高档车达到80mA也是有可能的。但如果汽车漏电90ma甚至更多的话，那肯定是不正常的，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时候就需要我们顺藤摸瓜，逐一排除了。那么，最直接明了的办法就是拔除相应的保险丝来排查了，例如拔到防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。

G. 汽车怎么测漏电用万用表

通过万用表检测汽车漏电

第一步：拆开蓄电池负极，

注意4脚继电器，5脚继电器，再装回去的时候，不能整混了。先拔可疑保险丝。有些在断电后，涉及到需要匹配，用这种方法，就不可避免了。把需要断电需要匹配的比如音响，放到最后才拔。拔完某个保险丝或者继电器，如果不漏电了，就表示这个保险丝或者继电器这一路上的用电器漏电，我们目标范围就更小了。

注意

• 如果汽车上有加装东西，这些更容易就是漏洞的地方。

• 如果某个电脑模块漏电，可以将其拔掉，再测量漏电量。

测漏电，还可以用电流钳，当然测量方法，就更简单，也不用断电（不断电，少了很多断电需要匹配的问题）。分析方法跟万用表测出来的分析方法一致。这里就不再详述。

作者：唐春生

H. 奔驰220漏电,

表现：停放过夜车辆无法起动。
检修步骤：1、把车辆熄火，关闭所有用电设备。拨出钥匙，把机盖锁开关，门锁开关及门开关，尾盖锁开关处于锁车状态。把万用表接入车辆供电电路的搭铁回路中，确定电瓶电压大于12伏。相关阅读：奔驰汽车严重跑偏的检测与维修奔驰开空调一直吹自然风故障排除。
2、发现在20分钟内，电瓶放电电流未降至50MA，达到2A以上，有漏电现象，肯定有模块未睡眠，处于唤醒状态。为了缩小范围，先拨去左前SAM电源线，使由左前SAM供电的模块全部断电不工作，放电电流未明显下降。再拨去右前SAM电源线，也未明显下降。当拨去后SAM电源线后，放电电流迅速下降，落至50MA内，范围缩小至后SAM上面供电的模块。
3、再装回后SAM电源线，逐一拨去后SAM上的保险丝。当拨去62号PSE泵保险丝后，放电电流正常。拆除尾箱内左侧饰板，，拨去PSE泵电源插头，插回保险丝，放电电流正常范围，确定为PSE泵处于唤醒状态。有可能PSE泵本身有问题或CAN线上有使PSE泵处于唤醒状态的信号以及PSE泵接收到开关信号处于唤醒状态这三种可能。我先不考虑PSE泵本身的问题，先确定另两个原因。如果CAN线上有使PSE泵唤醒的信号，那发送这个信号的模块肯定也处于工作状态。然而现在只有PSE泵一个模块处于唤醒状态，那在CAN线上有信号使PSE泵唤醒这个原因就不太有可能。不过为了确定还是需要检测一下。
4、插回PSE泵电源插头，拨去PSE泵的CAN线插头，放电电流还是不正常。证明在CAN线上没有信号使PSE泵处于唤醒状态。（PSE泵CAN线插头在X36/5汇流排上，X36/5的汇流排在左前门边处）PSE泵的主要作用是门吸，中央门锁，尾盖门吸及解锁，油箱盖解锁。它本身所接收的开关信号主要只有三个。尾盖释放开关，尾盖锁开关，RTL按钮。分别检查三个开关，发现尾盖释放开关电阻不正常，开关有轻微粘连。拨去此开关插头，重新检测漏电情况。PSE泵在规定时间内睡眠，不处于唤醒状态，放电电流正常。更换开关后，故障解决。