奔驰c铝换钢涉及哪些车型

‘壹’ GLC哪一年开始铝换钢

2019年。
就是这些国产的奔驰车的德国原型车在设计，制造的时候，很多部件用的都是铝合金材料，但是到了国内生产，也就是到了北京奔驰生产之后，这些本该是铝合金材料的部件，被换成了钢材，而且大家都知道，包括E级，C级，GLC等车型到了国内生产，基本都进行了加长。

‘贰’ 奔驰GLC中保研碰撞成绩公布：整体表现优秀！

奔驰的“铝换钢”一直都遭受热议，尤其是在奔驰C级、E级这些车型出现大面积的断轴事件，关于铝换钢的事件更加遭到了消费者的抨击，原因自然是铝换钢增加奔驰的车身重量，再加上过度增车身加长，打破原始整车框架设计，最终演变成大批量的断轴事件。

这一次奔驰GLC面对中保研的轰炸，结果还算不错，虽然铝换钢减配让人有点担心它的质量问题，不过从结果来看并没有太大的影响，总体来看影响不大。相比起帕萨特来说，奔驰GLC的表现要更让人信服一些，都是减配，奔驰好歹要顾忌一下安全性，大众可就不那么注重了。

唯一需要强调一点的就是，奔驰GLC在维修这一块不太好，作为车主还是尽量别让自己发生意外，任何一次的事故维修都是居高不下的维修费，建议奔驰GLC车主将保费买高一点，避免出现意外以后维修不够，这也是奔驰GLC唯一的短板，开这种车的人应该都知道后期的使用成本还是很高的。

都是中保研的测试，有些车型测试结果是完全拿得出手可以吹嘘下，有些车型测完之后面临市场的口诛笔伐，至于是什么原因造成，相信也不言而喻。

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‘叁’ 新奔驰C级与老款有何区别拆开看看就知道！

虽然很多人对这辆奔驰C级评价不高，但奔驰毕竟是个豪华品牌，内部做工用料如何？与我们之前拆过的那辆2018款相比，有何区别呢？今天就从防撞梁开始给大家看一看。

车身蒙皮铝换钢

‘肆’ 2021款奔驰c级是铝还是钢

2021款奔驰c级采用的是铝合金定型钢材车身。奔驰C260L车型拥有同级别车里面出色车身尺寸条件，这款长轴版的车型看起来真的非常的修长，而且比标轴的更加协调好看，一点也不别扭。长度4784mm，宽度1810mm，高度1457mm。除了车身尺寸之外，前脸换成闪钻式的设计风格，真的很出众。

车辆保养

汽车高速行驶时溅起的小石块以及夏天常见的虫胶都会对车漆带来伤害。另外，雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春、夏季，换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。

在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。更长久更有效的是进行封釉美容，这将给车辆穿上一件看不见的保护外衣。长期维护，汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善，汽车能够焕然一新。

‘伍’ 奔驰GLC L中保研碰撞成绩，铝换钢不影响安全性，零整比高是硬伤

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）完成了对北京奔驰GLCL的碰撞测试。从结果来看，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目，北京奔驰GLC?L均获得G（优秀）评价，整体与美国IIHS碰撞结果保持一致。而在耐撞性与维修经济性指数项目中获得P（较差）评价，这也意味着不菲的维修费用。

根据中保研的测试目录，GLCL是奔驰第二款车型，第一款是奔驰C级，其成绩除却车外行人安全指数层面获得A（良好）外，在车内乘员安全指数上同样获得G（优秀）的评价，这表明了国产后的奔驰车在被动安全层面没有太多缩水。不过，优秀的碰撞成绩并不能为其完全洗白，车身铝换钢，座椅下方未按规范布线，安全带锁扣不符合要求，通信模块软件故障等问题，不断挑战豪华车的底线，如果奔驰还不拿出诚意对待自身问题，只会加剧透支消费者对它的信任。

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‘陆’ 奔驰C级的前世今生，你了解多少

作为豪华车品牌，奔驰从诞生之初就以生产高端豪华车闻名于世，奔驰在轿车领域的入门车型就是C级了，很多人都叫它“小奔”。随着2014年第四代全新奔驰C级的上市和国产化，C级变得愈发强大。我们发现，除了外形与S级一脉相承，越来越多的S级的技术更是移植到了C级，“小奔”在不断成长和壮大，今天我们就来聊聊奔驰C级车的历史。

第一次使用了“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材不仅为驾驶者营造出了坚固的生存空间，还可以有效地吸收和分散撞击的能量。

奔驰C级车作为奔驰家族的小弟，没有那么悠久的历史，为何能如此火热？除了相对便宜的售价还有什么？大家不妨一起聊一聊。

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