大g奔驰提车加价多少钱提车

⑴ 这台2.0T的奔驰G将卖140多万，据说额外加价50多万才能拥有

?大家好，我是兔子。

最近，奔驰G350首批现车售价142.8万+55.8万的消息传遍全网。

关于这台2.0T的奔驰G350，你有什么想说的？

下次还想看我们聊什么车？

欢迎在下方留言、互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 奔驰大G会成为是近几年最火的一款车吗

不会的，奔驰大G永远不会成为最火的那款车，是永远不会。

买这款车的人，需要满足两个最最基本的条件：

下面分别解释：

一、要有钱
目前，奔驰G级在国内主要有两个版本：G500和AMG G63。

2019款G500搭载的是一台4.0T V8发动机，最大功率421马力，峰值扭矩610牛·米，匹配9AT变速箱，官方0-100Km/h加速时间5.9秒，采用非承载式车身，搭载全时四驱系统，配备了前、中、后三把差速锁，配备19英寸轮毂。 目前官方指导价158.88万元。

2019款AMG G63搭载的同样是一台4.0T V8发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，同样匹配9AT变速箱，官方0-100km/h加速时间4.5秒，低配车型配备20英寸轮毂，高配则是22英寸轮毂。 目前官方指导价低配219.88万元，高配244.88万元，这款车，终端加价50万起步是正常现象，配置齐全基本得300万上下。

二、要有情怀
这个世界上，情怀一直是无价的。
那么为什么还有那么多人买奔驰G级？
有人说：

说这话的，我只能跟你说你没有去实地越野过，无论是冰雪、沙漠，还是玩穿越，真正舍得拿奔驰G级出去豁车的有几个？最常见的就是Jeep牧马人、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗、日产途乐，哪有几个奔驰G级？

而我所见到的奔驰G级，基本都是在城市铺装路面上： 豪华酒店门口、大型商场的地下车库、高档小区的停车位 ......
最后的最后
我也喜欢奔驰大G，这辈子的梦想就是：

有一天，能够开着奔驰大G，拉着我儿子，一起穿沙漠、趟雪地、走高原，嗯......现在来看，这个梦想已经实现一半了：我有儿子了，就差车了！！

加油！！奉上一波美图吧~~

奔驰大G一直很火，我记得大家对于奔驰大G的认知应该是从2008年左右开始，那个时候国内刚刚开始流行SUV，当时大家似乎还分不清楚什么是越野车，什么是SUV（现在也有很多人分不清楚）奔驰大G和路虎揽胜已经成为了很多有钱人的首选座驾。那个时候真正能认识奔驰大G，并且有能力购买的人还不多，可是奔驰大G方方正正在造型却让很多人记忆犹新。

其实什么时候都不缺有钱人，但是2010年之后，当很多高收入人群的经济能力，开始能买得起保时捷卡宴以及路虎揽胜的时候，奔驰大G自然也就成为了备选车型。之后网络越来越发达，我们接触到的信息越来越多，信息传播速度也是越来越快，于是很多国外跟 汽车 相关的视频以及文章迅速流传到国内。于是大家发现，很多国外的土豪都已经开始玩儿奔驰大G了，于是大家也被奔驰大G的品牌影响力，悠久的 历史 ，硬朗的造型，以及强悍的性能所吸引。

几年时间，奔驰大G就成为了很多明星和有钱人的座驾，为了追求性能和个性化，奔驰G500显然不足以满足所有人的需求，于是更多的高端人群开始购买G55 AMG，以及后来的G63和G65。除了最新款之外，历代奔驰大G都很难开，空间又小，坐着也不舒服，但是开启那种霸气的感觉，是其它车型无法给予的。

岩哥的观点：所以奔驰大G在国内一直很火爆，最新款车型出来之后，在舒适度、隔音降噪、空间、以及配置上都做了很多优化，整体的驾乘感受要比之前历代车型好很多，所以现在很多人都在加价提现车。

我是岩哥，如果您有关于 汽车 方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

说起奔驰G级，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬汉，有的人感觉它很好看，充满了力量感，也有人感觉这款车非常丑，但是丑的很特别。但当知道这款车的品牌和售价之后，又感觉它越来越好看了，这就是金钱的力量。不管怎么说，奔驰G级凭借它独特的造型和强大的气场，走在哪里都是焦点。这就和那些超跑一样，拥有了一般车型不可媲美的回头率。

最近这几年奔驰G级的关注度越来越高，很多大网红和大明星都钟爱这款车，普通人也随之追捧。奔驰G级的越野能力非常强，拥有强悍的三把锁，但是并没有多少人拿它去真正跑越野，G级已经成为一个符号化的产物，他虽然有越野的实力，但是现在已经没必要干这些粗活。

奔驰G级已经成为权贵和财富的象征，在车水马龙的城市里，我们经常能够看到奔驰G级，灯红酒绿之间，开一辆奔驰G级的回头率完全不亚于超跑，而且奔驰G级的乘坐空间相对超跑来说更加宽敞，庞大独特的造型，盛气凌人的气势，让奔驰G级火得不像话。

目前在售的奔驰G级都是G500系列，官方指导价162.88万到189.88万，价格已经相当昂贵了，现在提车还需要加价30~50万才行，物以稀为贵，随着奔驰G级的火爆，一车难求。现在奔驰G500都是搭载的4.0T V8发动机，最大拥有421匹马力，完全是一个性能怪物。但目前奔驰G级绝大多数车主的用车状况都是城市路段，这样看来多少有点暴殄天物的感觉。

于是奔驰G级将推出入门版车型，或命名为奔驰G350。网络上流传这么一句话，“渣男开大G，渣女奔驰E”，随着奔驰G级入门版的推出，我们离渣男标配座驾更近了一步。新车将搭载代号为M262的2.0T发动机，并配合48V轻混。发动机最大拥有299匹马力，匹配9AT变速箱，这套动力总成其实就是现款奔驰S350的动力总成。

4.0T的动力变成2.0T，全新奔驰G级在售价方面也将会更加亲民。而且不单单是车辆售价降低，随着排量的压缩，各种增值税也将减少，实际落地价相对于现在的奔驰G500车型来看，将有很大程度的下降。预计奔驰G350官方售价在100万到120万之间，国内实际落地价在150万到180万之间。

低配车型除了动力总成缩水之外，在外观方面也要比奔驰G500更加寒酸。从现在得到的谍照图片可以看出，入门版奔驰G级依然采用后挂式备胎，但是备胎没有外壳保护，轮胎直接裸露在外面。轮毂的样式也不怎么好看，采用的是很普通的五辐式轮毂。不过这些其实都不是问题，基本上大框架和高配车型没有什么不同，买个低配车型，然后再上汽配城花点钱改装，分分钟丐板变顶配，装X效果不变。

我认为2.0T的奔驰G级上市之后，应该会迎来网友的一致吐槽。但是骂归骂，2.0T车型的销量将会超过4.0T版本车型。就像如今的福特野马一样，都说2.3T的野马不是真野马，但路上跑的野马90%以上都是2.3T的，5.0的野马都快灭绝了。

奔驰G级现在是有钱人的大玩具，真正有越野需求的人可能会买丰田兰德酷路泽，但不会买奔驰大G，或者说不舍得让奔驰大G去越野。奔驰G级慢慢的成为城里人消遣的大玩具，所以2.0T车型的上市也算是顺应市场发展，投其所好吧。

奔驰大G是梅赛德斯奔驰旗下的一款硬派越野车,自从诞生那一天起，已经有四十多年的 历史 了，可谓是奔驰旗下 历史 最悠久的车型之一。

奔驰G级，诞生于1979年，在这四十年的 历史 长河中，深受世界各国人民的喜爱。很多男人都梦想着能开一台大G。 从 历史 的角度来看， 相比于JEEP和路虎等品牌的越野车，奔驰的G级可能发展的比较晚。但是实际上奔驰早在一战时期就开始研发了越野车，在1928年生产的奔驰Gelandewagen车型就是现如今奔驰大G的鼻祖了。

奔驰的鼻祖Gelandewagen最早是为了德国的军方研发的，目的是能够生产出一种通过性良好的越野能力卓越的 汽车 服役于部队。其中在1934年研发出来的奔驰G4（W31）的使用者甚至包括希特勒。随后奔驰为满足伊朗军方的要求，研发出来了奔驰G-Wagen（W460）车型，这看车设计简洁，越野能力卓越，在军用市场和民用市场同时销售，获得了空前的市场好评。

随后研发的G-Wagen(W461)车型，是W460的延续产品，专供军队。而且，从这一代车型开始，奔驰G的的外观就没有在形体上有过大的改变， 一直延续了方方正正的形状，经过四十多年的市场销售，这个外形显然是获得了市场的认可和消费者的喜爱。

最新一代的奔驰G级外观更加圆润年轻化，造型改变不大，但是看上去更加简约大方。内饰方面采用了奔驰家族最新的设计风格，全液晶仪表盘和中控多媒体两块大屏相连在一起，并且使用了奔驰最经典的怀挡设计，内饰风格较上一代车型更加 时尚 、高 科技 。

动力方面，新大G搭载了和上一代车型一样的4.0升V8双涡轮增压发动机或搭载奔驰自主研发的最新一代直列六缸涡轮增压柴油发动机，其最大功率421马力，峰值扭矩为610牛·米，并搭配9速手自一体变速箱。

新一代的奔驰G级的官方指导价格为156.88-169.88万元，但是如果购买的时候可能还需要加价购买。在这一价格区间，其主要的竞争对手并不多，比如路虎卫士、路虎揽胜、宝马X5 M、雷克萨斯LX570、林肯领航员等车型。

但是这些竞品车型无一拥有野性、自由、狂野、越野和豪华综合一身的特点，但是大G做到了。也许你不喜欢越野，那你可以选择一辆路虎揽胜或者领航员。但是在城市中，依然出现了很多的奔驰大G，这是为什么呢？

我觉得，这就是奔驰大G自带的光芒，这光芒太过于耀眼和让人为之着迷。方方正正的硬朗外观就足以让我不关注其他的内涵所在，而只为其颜值而着迷。所以，他一定会成为近几年最火的车型之一 了。

先回答问题，肯定不会火，今天不会，以后也不可能。

首先，车辆定位就不是普通通勤suv。 1983年，G级车在巴黎达喀尔拉力赛沙场夺冠，一战成名；十年后，1993年奔驰G级车正式改名为G级越野车，传承至今。他可是有着三把锁的猛汉，可以带着你到任何地方，当然也得你舍得。虽然近几年的大G已经越来越考虑舒适性，但是非承载式车身以及避震，座位布局，功能等各方面因素，导致乘坐体验方面他永远无法和他的兄弟GLS级相提并论。而且拥有大G的人基本上都是将他作为第三以后的用车选择，或者富二代等的玩物。

其次，价格也决定了他的遥不可及。

虽说现在国民整体富裕了，手里阔了，买的起北上广深上千万的房子也不在少数，一两百万的车肯定也买的起。但是，从老祖宗开始，衣食住行，行就是排在住后面，况且，车到手基本就打折，而房子可是不断增值。更不用提后期无比昂贵的维修保养，活脱脱的四轮吞金兽啊。

最后，品牌考虑。 奔驰不会将大G作为主打车型，产量肯定是相对较低，更新换代也相对较慢。

随着 科技 的飞速发展，大排量车肯定会退出 历史 舞台，新能源才是未来王者。按照中国基建狂魔的速度，能让你爬山过河的道路也会越来越少。祝我大中华繁荣昌盛，中国富强，期待未来一天有人提问

红旗、哈弗、比亚迪会成为是近几年最火的一款车吗？

奔驰G是这样的一款车，懂它的人，特别喜欢它，不懂它的人，应该不会选择，毕竟，价位太TM贵了。

讲一个我自己的亲身经历，有一次去天津陪着同事去拍摄途乐4.0，偶然间接待我们的大哥开了他的那辆奔驰G，我坐在后排（当然，之前也坐过奔驰G），坐姿跟坐小板凳似得，一点都不夸张，后排的舒适性基本没有。然后聊到了他为啥买了一辆奔驰G，他说当时也不知道为啥，身边人都有，自己也就买了，这位大哥倒不是为了装逼，也是一位喜欢玩儿越野的大哥，本身自己的车也不止一辆。

这种心态也说明了，只要有钱，身边人都玩，自己也会上手一辆，这种心态很常见。

另外，在抖音上经常看到奔驰G车主的出境，总感觉这车其实挺常见的，但其实也是少数派，毕竟起价200万的车，是一个名副其实的奢饰品呀。

未来，很多喜欢自驾游的人，或者说喜欢自驾游的人会越来越多，有一辆越野车相伴再正常不过了，奔驰G不会走量，但是却是一辆充满情怀的物件。奔驰大G不是说未来几年会很火，现在也一直很火呀。

我觉得大g会热永远！

我可以明确的告诉你，和抖音的传播有很大关系

买这车的人一般都是自己开，至于后排坐着不舒服不是开车的该考虑的事情

首先现今 社会 拥有奔驰就是一个比较有钱有地位的身份象征！而大G这车其实有80%女车主在开！为啥呢？不是因为这车好看！其实个人是觉得这车很丑！像奇形怪状的大盒子！只是挂了个奔驰标志！其实原因很简单！一个女生在大g面前对比，就显得娇小可爱！无论哪种身材女性，在这车面前就是匀称，显得腿细长！看到过很多摄影作品，一辆大g和一个美女相配！那效果拍照杠杠的！很能说明一切！对比很明显！大配小！够劲！

⑶ 4缸的大G加价到200万，是哪门子哲学

➤ 当今时代似乎特别流行反差萌，例如播新闻时一本正经的央视主持人拍起小视频来就化身成为了一枚玩转单押双押的段子手，体型彪悍的猛男却喜欢开着MINI、甲壳虫这些可爱形象的车出门，当年路虎揽胜极光刚推出也带来了反差萌的效果，只是当时好像还没这个词。

这次，形象硬汉而高贵的奔驰G-Class，迎来了史上排量最小的版本，2.0T四缸的 G 350 ，就问你，这反差，萌吗？

四缸版的大G其实早前就有传闻，即便是在传闻出现之前，民间就有调侃过四缸大G的两三事，甚至有人说奔驰推出1.3T的大G也一样会有人买的，毕竟很多人买了八缸的大G回去，也用不到它那排山倒海的动力，用不到三把锁带来的硬核越野性能。

至于大G家族中的顶级型号——AMG G 63，甚至还是个自相矛盾的存在，这又是为什么？

既然是G-Class的AMG版本，想必是要啥有啥，没错，AMG G 63的确是要啥有啥，AMG调教的V8机器，马力凶猛，前中后三把锁保证了绝对的越野性能。这庞然大物势必需要很强的制动力，所以G 63也有着尺寸巨大的刹车盘，配以六活塞的刹车卡钳。然而为了容纳这套巨大的刹车盘，AMG原厂就为G 63配备了20寸起步的大轮圈，还可以选择更大的22寸，视觉效果一流，逼格高，范儿正！

是不是会觉得哪里不对？

是的，再怎么硬核的越野性能，用上了大轮圈和薄胎也基本归零，要是车主自己想把轮圈换小吧，刹车卡钳的实力不允许。于是三把锁的本领无处安放，只好让自己成为摆设。

纵使大G有着卓越的越野能力，但在实际使用中，“越野”二字体现的更多是车主以及乘客爬上车的这个动作是否足够从容优雅：一起爬山吗？

事实上，并不会有几个G 63的车主会想要把轮圈换小，因为他们根本就不会把大G开去越野，他们只会把大G开去闹市区，开去夜店，用低沉的"轰隆隆”告诉路人：“我来了。”而路人也会默契地投去敬佩的目光：“嗯，这人不简单。”

综上所述，其实G-Class身上有着很多经典的传承，也有着高规格的机械硬件水平，但对于大多数买它的人来说，这些都不重要。要知道，“硬汉形象”跟“硬汉”，本来就是两种不同的概念，多数人要的只是这个方头方脑的外观带来的硬汉形象，以及在现今 社会 上被炒作起来的附加值。于是也就有了调侃四缸大G的话题，只是万万没想到，奔驰竟然跟网友们想到一块去了！

生产一辆四缸2.0T的G-Class拢共分几步？第一步，从发动机生产线拿来一台四缸2.0T发动机；第二步，装进大G的发动机舱里；第三步，贴上“G 350”的尾标，完成。

这件操作起来看似并不难的事被奔驰提升了日程。这时候你会想，怎么说也是大G，奔驰好歹应该给它配上中等偏上的四缸机型吧？这“350”的尾标代表的是哪款2.0T？

这要是几年前，尾标为350的奔驰那可都是3.5L V6的规格。

不过在2020年，奔驰的尾标规则其实有些凌乱。其中最让人摸不着头脑的恰恰就是“350”这个尾标了，它被广泛应用在奔驰家族的车系中，包括有S 350 L、E 350(L)、CLS 350、GLE 350、EQC 350，当然了，我们把电动车EQC先放一边，另外几个350则分别代表了三种不同的动力。

2020款S 350 L是目前奔驰“350”尾标车型中唯一一款搭载六缸发动机的车型——3.0T配48V轻混系统，有趣的是，这款六缸发动机的最大马力与E 350(L)、CLS 350搭载的四缸2.0T同为299马力，并且E 350(L)、CLS 350同样配有48V轻混系统。实际上，这套299马力+48V的四缸2.0T动力也曾出现在2019款的S级身上，但那时候尾标是S 320 L，显然，一辆S级采用一颗四缸的小心脏，连奔驰自己都看不下去。而2019款的S 350 L搭载的则是313马力的3.0T发动机，不带48V轻混系统。

再有就是GLE 350，采用的是不带48V轻混的中等功率2.0T发动机，有258马力。然而这套动力放在E级和CLS上，尾标则均为“300”。

那么G 350将会采用的是高功率还是中等功率2.0T呢？带不带48V轻混系统呢？

目前G 350已经正式上市，所有技术参数都已公之于众。G 350搭载的是GLE 350同款的258马力中等功率2.0T发动机，并且不带48V轻混系统。0-100km/h加速时间为8秒，虽然“够用”，但红绿灯起步甚至可能跑不过我们刚提的手动挡两厢思域。怎么说G-Class也是奔驰的一座皇冠之一，怎么好像没什么诚意？

既然是一座皇冠了，那么很显然，是不需要什么诚意的。

看看目前G-Class在市场上的行情就知道了，目前在售的有G 500和AMG G 63，官方指导价从162.88万元~245.88万元不等。

而在市场终端的交易中，当然是要加价的，传闻部分地区G 500加价后的落地价接近300万，而AMG G 63的落地价则接近400万，这是加价幅度相对较高的，至于稍微良心一些的商家，也至少得加个五六十万。

那么四缸2.0T的G 350卖多少钱？

此前有传出98.88万起售的信息，听起来还是比较合理的，但小数点前面只有两位数，似乎匹配不上大G的地位。实际上，“四缸大G”G 350的官方指导价为 142.98万元，这可真是个耐人寻味的数字 。

因为这个价位正好可以避开“豪车税”，对厂商、经销商、买主来说都更友好。但是说到税费的问题，包含在车价内，并与排量挂钩的消费税才是问题所在。排量为2.0L的G 350综合税率为36.79%，排量为4.0L的G 500综合税率为73.27%。把G 350和G 500的税费各自刨除之后，你会发现G 350比G 500还贵了10万。这么一来一去，原来G 500才是奔驰良心所在。

然而官方指导价是多少似乎并不是那么重要，因为四缸的G 350的成交价最终还是由供需关系决定的，而G 350的供需关系其实跟G-Class其他车型是相似的。其实在G 350还未正式上市之前，就已经有经销商放出了消息。

在142.98万元的指导价基础上，加价55万，掐指一算，落地价还是轻松超过200万。

按理说，能买大G的人应该都不差钱，奔驰带来一个“入门版”的大G，终端依然炒到了200万以上，那么他们为什么还要买G 350？G 500不是更香吗？G 63不是更得劲吗？虽然它自相矛盾，但那重要吗？

其实摆在土豪们面前的问题，不是钱的问题，而是一车难求的问题。从目前的情况来看，G 500的货源是最为紧俏的，G 63的量也少，但土豪们就是要大G，也就无所谓方正的机舱里躺着的是个什么机器了，买到再说，大不了在更好的选择出现之后，换呗。一方面不差钱，另一方面大G极为保值。

哲学家说过，存在即为合理。只是哲学家可能没告诉你，这里面的合理与否，在不同的人眼里，会有不同的答案。显然，我们都觉得一辆大G到顶能加到400万才能提车，甚至一辆四缸大G也需要到账200万才能买下来，是不合理的，但我们觉得合不合理并不重要，反正掏钱的又不是我们。

近期在“加价界”人气颇高，加价能力在大G面前毫不逊色的，还有雷克萨斯LM。

自打国六排放法规实施，丰田的“加价王”埃尔法3.5L车型迫于无奈退市，取而代之的是2.5L混动车型，此举让埃尔法的加价能力下降了不少。尽管政策关了一扇门，但丰田自己又打开了一扇窗，推出了雷克萨斯LM，机械架构跟埃尔法全都是一样的，但它象征的 社会 地位又有了大幅提升，毕竟换了一张更蛮横不讲理的脸，以及内部更奢华的装潢，十足日本黑 社会 的范儿。

你可能知道它搭载了大名鼎鼎的丰田THS混动系统，但你可能不知道这套系统中的2.5L发动机竟然只有 区区117马力 。当然了，咱都没开过，官方也没公布LM 300h的加速时间，不知道它大概的加速能力如何，反正买家又不关注这些，无所谓了。然而正是这谜一样的存在，七座和四座车型的官方指导价分别为116.6万元和146.6万元，这仅仅是开始，目前四座版在某商家处的挂牌价为237.1万元。甚至在某事故车拍卖网站上，一辆侧面受损的七座版LM 300h，其起拍价去到了100万。相比之下，G 350加价55万的幅度似乎就不那么夸张了……

说到这里，车辙君也不想再说那句“土豪的世界我不懂”了，只想说，他们高兴就好。

对于G-Class来说，很多人买它是象征性意义大于功能性价值的，雷克萨斯LM也类似，这两款车在象征性意义方面可以说是自成一派，没有对手。所以这两款车在市场上的价格就不是产品本身的尺寸及机械规格、性能，甚至品牌这些因素能够决定的了。

只是车辙君还有一个疑问，既然G-Class能够反映车主的身价，那么G-Class本身也有高低之分，四缸的G 350车主能进G级车主群吗？我的意思是，开四缸的G 350能带来与AMG G 63差不多的效果吗？

⑷ 2.0T奔驰G350疑似价格曝光！加价55.8万，等于一辆保时捷Macan

奔驰G作为近年来的网红座驾，热度是一路飙升。与热度同样居高不下的，还有销量。想当年，在奔驰G级没火的时候，很多奔驰经销商都不敢要现车，就是因为有时候即使优惠都没人买，最后容易亏本销售。

不过好在，除了动力上区别较大。G350设计和配置都没有“缩水”。除了细节上的“V8”logo之外，其他设计基本上都和更高规格的G500没有任何区别，仍旧采用了最经典的奔驰G级造型和G500同款的19寸轮毂。而且，内饰也保留了双联屏、三把锁、氛围灯等比较具有辨识度的配置。

结语：如此来看，奔驰G级的2.0T车型似乎来得比我们想的还快。而且，此次流出的疑似售价其实也非常贴合现实。按照目前这台车的热度，即使是入门的G350，消费者也依然会挤破头去买。那么，我想问，如果此次流出的疑似售价和加价信息未来全部应验，你花200买台2.0T的入门奔驰大G吗？

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 买车还加价，一辆大G钱全新迈巴赫GLS上市

随着广州车展的开幕，梅赛德斯-迈巴赫GLS也在车展前夕正式上市，新车共推出3款车型，官方售价区间为158.8-273.8万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 提前加价55.8w，四缸奔驰G级车商首次报价200万

?为满足消费需求，梅赛德斯-奔驰即将在中国市场投放一款四缸2.0T动力的奔驰G级越野车，不久前国内实车图已经曝光，并命名“G350”车型，进一步证实该车量产上市的消息。除了动力上的大调整外，中国消费者更为关心的是上市价格，毕竟奔驰G级是一款关注度非常高的“越野神车”。

虽然入门级的四缸2.0T奔驰G350车型大幅降低了动力配置，但预计该车的官方指导价不低，同时由于市场火热程度较高，因此很可能延续奔驰G级加价销售的现状，初期想平价提车的可能性几乎为零。这不，国内车商报价出来了，百万买大G的梦破碎。

据多个车商发布的消息，奔驰G350将要上市了，官方指导价142.8万元，中规国六车型预计九月份第一批到店。同时车商加价额度也确认，初期每台车加价55.8万元。意味着奔驰G350的最终报价接近200万元。

有网友认为，“买这车的人一不为越野，二不为动力，只要外观不变，三把锁还在，虽然排量下降但价格也下降，可以让喜欢的少奋斗几十万啊！有何不可？”

也有网友感叹，“有情怀的未必买得起，没情怀的又觉得它没档次！好好的硬派越野车生生的被金钱打磨成了一辆城市休旅车！”

四缸2.0T的动力配置，确实在许多消费者眼里，与奔驰G级越野车魁梧霸气与强大越野能力的形象不符，但在利益等更多因素的驱使下，或许也是无可厚非的行为。原本奔驰推出G350已经引起较大争议，但可能更大争议的，还是其最终价格吧。

每天分享有价值的汽车新闻

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。