奔驰刹车怎么有点顿

① 2022款e300l刹车顿挫

奔驰E级制动总泵内部密封不良卸压。
踩刹车顿挫，有很多原因：1、奔驰E级制动总泵内部密封不良卸压。2、奔驰E级制动液品质不良，沸点低，制动时产生气泡。3、奔驰E级制动系统有泄漏，系统不能保压，导致制动效果不好。4、奔驰E级制动系统内有空气，因空气的可压缩性大，所以感觉刹车软，效果不好。5、奔驰E级制动钳的自由间隙过大，使制动时须补偿的间隙大，使制动滞后，制动效果差。6、奔驰E级使用的制动液与原来的制动液不是同一品牌、同一型号的，二者发生了化学反应，产生了腐蚀性物质，腐蚀了制动总泵和分泵处的胶圈，导致总泵或分泵密封不良，产生卸压。
如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统，如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。

② 刚买的奔驰c260运动版点刹车时会有咯噔咯噔的卡顿

刚买的车开了不到100公里，倒车踩刹车的时候会有咯噔咯噔的卡顿感，求大神回复刚买的车开了不到100公里，倒车踩刹车的时候会有咯噔咯噔的卡顿感，求大神回复 我的也是这样，经常会吓一跳 我的也是这样，经常会吓一跳 如果存在刹车异响的情况，主要是采用碟式刹车的车辆，主要原因有3个：1、刹车片有金属硬点。如果刹车片上存在细小的金属颗粒，踩刹车摩擦时就会发出刺耳的声音，可以尝试猛踩几下刹车或打磨、更换刹车片就可以解决这个问题了。2、刹车盘磨损严重。汽车刹车盘使用时间长了，就会在刹车片摩擦的位置产生一圈比较深的凹槽，踩刹车摩擦时就会产生异响。如果凹槽不深，可以通过打磨刹车片的边缘来解决，如果凹槽很深的话那就只能更换刹车盘了。3、刹车盘与刹车片之间有小石子或者水膜。如果是走过石砂路面、风沙天气或刚洗完车，可以查看并把小石子剔出来，或多踩几下刹车把水膜消耗掉就好了。 首先我理解为这是正常的情况，你点刹车的时候，ABS这些投入了，就是这个情况，ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。这是一个好的情况，你不用担心。 @2019

③ 刹车有顿挫感是什么原因

刹车时有顿挫感是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的，也有可能是变速箱挡位程序设定问题，或者变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

在很多老司机的眼里，开车时打方向的准确性，油门的控制力以及对刹车控制都能多多少少的反映一个人的车技。特别是对于车内的乘客来说，刹车的合理性能感受的非常明显。

在开车的过程中，有很多新手车主都喜欢急刹，可能是车还车主对路况的分析没有那么准确及时，急刹对于驾驶者本人来说没什么太大的感觉，但是对于车内的乘客来说，那可是极度不适的，要是乘客不注意的话产生生命危险也是非常可能的。不过对于一些驾驶平稳的司机来说，刹起车来就让人舒服很多了，对刹车的准确把握使得车子能够很好的减速下来，从物理学的角度来说，车子是在做匀减速运动的。

那么在汽车刹车时，汽车前轮的减震压缩器就成压缩状态，而后轮的减震压缩器是呈舒张状态的，所以就形成了前低后高的点头状态。

而在车子完全停下来之后，前后弹簧就会重新恢复到原始状态，车头需要抬起一部分，车位需要降下去一些，所以就是乘客形成了顿挫感。现在为了减少大家的这种顿挫感，不少车企也是想尽办法，不少汽车都加强了前悬架的刚度，但是悬架弹簧的属性，使得再怎么调整在刹车的时候还是会有顿挫感。

所以说，各位车主不要担心，如果希望有一个很好的驾驶体验的话，尽量不要急刹车，尽量放慢速度刹车，这样给乘客产生的顿挫感至少不会那么强。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

④ 奔驰车早上开踩刹车有点卡是怎么回事

摘要 有可能是熄火后踩了空刹车,把真空助力泵里面的空气排空了,这种情况在点火后即可恢复正常

⑤ 奔驰E300被追尾后刹车有顿挫感

1、可能是被追尾后制动系统有泄漏，系统不能保压，导致制动效果不好导致刹车时出现顿挫感。
2、可能是刹车盘出现破裂，需要及时到4S店进行维修。

⑥ 奔驰c180刹车抖动是什么原因

一.原因

1.这种刹车震动的现象，其实是前刹车盘变形造成的。导致这种原因的车辆是由于驾驶员习惯过度制动或突然制动造成的。一般来说，当车辆长时间行驶，经历了一定次数的制动过程后，制动盘温度较高，然后紧急制动，直到ABS启动。

2.ABS是防抱死系统，也就是电子控制的点刹车。制动缸钳连续拧紧和松开制动盘后，制动盘间歇而强烈地拉伸，在制动减速的车内产生热量。

3.过热时，制动盘会变形。这时候刹车盘就会像波浪一样变形。以后高速时制动盘被制动钳约束，表面不平整的制动盘会振动，通过转向杆和悬架传递到车身和 方向盘 ，导致车身振动和方向不稳。如果制动盘翘曲，甚至翘曲千分之三或千分之四英寸，制动踏板可能会跳动，车辆可能会摇晃以施加制动。

4.如果制动盘严重变形，可能会导致整车抖动导致方向盘摆动，然后来回摆动，制动到另一侧。

第二，解决方案

1.如果出现这种故障，可以用车床研磨两个前制动盘一次。但一般一套刹车盘只能磨三次。

2.如果超过三次，只能更换制动盘和刹车片。所以比较好的解决办法是不要超速，万一发生提前减速，避免强烈的紧急制动。如果ABS不是由普通制动力启动的，制动盘将不会变形。如果制动衬片已经磨损到损坏制动盘的极限点，则需要更换。

3.此外，除了制动盘引起的制动振动外，还可能是悬架零件磨损、衬套磨损或减震器不良引起的。

⑦ 奔驰e级刹车顿挫原因，奔驰e刹车效果不佳

奔驰E级顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
奔驰E级刹车效果不佳的原因：
(1)奔驰E级制动总泵内部密封不良 ，卸压。
(2)奔驰E级制动液品质不良 ，沸点低 ，制动时产生气泡 。
(3)奔驰E级制动系统有泄漏 ，系统不能保压 ，导致制动效果不好 。
(4)奔驰E级制动系统内有空气 ，因空气的可压缩性大 ，所以感觉刹车软 ，效果不好 。
(5)奔驰E级制动钳的自由间隙过大 ，使制动时须补偿的间隙大 ，使制动滞后 ，制动效果差 。
(6)奔驰E级使用的制动液与原来的制动液不是同一品牌 、同一型号的 ，二者发生了化学反应 ，产生了腐蚀性物质 ，腐蚀了制动总泵和分泵处的胶圈 ，导致总泵或分泵密封不良 ，产生卸压 。

⑧ 汽车刹车有顿挫感是什么原因

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。

导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

(8)奔驰刹车怎么有点顿扩展阅读：

如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。

两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

因此，现在的制动系统也就引入了ABS功能，ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。

⑨ 刹车时有顿挫感是怎么回事

刹车时有顿挫感是怎么回事？刹车时有顿挫感是怎么回事？ 刹车时有顿挫感得原因如下：刹车时有顿挫感是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起，也有可能是变速箱挡位程序设定问题，或者变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。扩展：急加速或者刹车后再加速这两种情况最容易产生顿挫，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫。 @2019

⑩ 奔驰车踩刹车有顿挫，什么原因

没开过奔驰，踩刹车顿挫。有很多原因：
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个挡位换某个挡位（2挡进3挡）、固定时速发生。导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。如果是急刹车，有顿挫感很正常，这就是我们常说的ABS防抱死制动系统；如果只是相对急刹车，也就是我们所谓的重刹，车辆也会出现顿挫感，这种顿挫感则是变速器降档产生的顿挫感。两种不同的操作方式，车辆的控制模式不同，车主的感受也不一样。在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，并且前轮被抱死，车辆的行驶方向也就无法控制，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。
因此，现在的制动系统也就引入了ABS功能，ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。