奔驰大g变速箱多少顿挫

‘壹’ 奔驰GL450变速箱降档顿挫怎么解决

变速箱顿挫排除异常操作，一般都是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起的。而离合器本身出问题和控制离合器片工作的原件出问题都会引起顿挫的这台09款奔驰E230，搭载型号为722.9的7速AT变速箱。奔驰绝大多数匹配的都是这款变速箱。。来的时候车主反应车子入挡有明显的顿挫感，亮了故障灯。我们专业变速箱维修技师试车，检测，电脑读码，得出的故障是变速箱电脑损坏，阀体磨损导致的摩片异常磨损结合不好产生的顿挫。

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掏完这个变速箱咱们师傅的手就跟抹了酱油一样。一般正常的油液都是很清澈的，而不正常的油液是比较浑浊的。不正常就是因为里面机械磨损了。解体到此刻结束，后续就是清洗，报件，组装，打压，测试

最后要告诉大家：当你发现变速箱出现顿挫了，加速无力，冲击打滑等症状，切忌不要大油门去开，稳住油门或者熄火停会车重启，尽快开到就近服务站检修。。当修理店检测变速箱没有故障代码的情形下也不要大意，或者轻信变速箱异常顿挫之类换油可以解决！专业的事情找专业的人，找到专业的变速箱维修技师免拆解确认故障点，第一时间发现问题尽早检修把损失降到最低。

‘贰’ 奔驰9速变速箱会顿挫吗

换挡顿挫多少都会有的，特别是低速的时候，只是看严不严重，是不是在可接受范围内 你好，这款汽车的变速箱系统还是比较稳定的，比较成熟，你可以去4s店试驾一下。 自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。” 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以网络详细了解 您好，这个奔驰9速的变速箱的话校调不错的，基本没有顿挫的，可以到店去试驾一下。 @2019

‘叁’ 奔驰gls3档升4档顿挫

奔驰gls3档升4档顿挫的原因是变速箱齿轮磨损严重了。
1、变速箱齿轮磨损严重，应及时更换变速箱。
2、二是变速箱缺机油，可能是油路不通导致的，应及时维修。
3、3档升4档这个要看变速箱型号的，如果是老款的变速箱是722.6，这款变速箱一般阀体容易坏，如果是722.9变速箱这款变速箱机械容易坏，如果是DSG的变速箱，那么离合器或者液压控制单元都有可能哦。

‘肆’ 奔驰七速双离合变速箱二档退一档顿挫

三种原因：电磁阀引起、阀体内部不通畅或变速箱活塞回位不好。
1、电磁阀引起：电磁阀里有一个小阀芯靠电流来工作，跟阀体里的工作阀差不多，会导致油压调节不稳定，切换不均衡的现象。2、阀体内部不通畅：阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。3、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率比较小，也是偶发性的故障）。
具体原因和处理办法最好还是去4s店检修，及时解决，以免发生事故。

‘伍’ 奔驰低速顿挫什么原因

1.开车换挡、抬离合时，如果发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差(多数情况下发动机转速低于离合器片转速)，那么就会出现倒退。

可以看出，倒退的原因是发动机转速与当时车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差。

比如开车时想快速加速，就需要深踩油门。这时候自动变速箱会自动降档提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会以更高的速度转入更高的档位，此时换挡顿挫感会更明显。

第二，对汽车的影响

根据以上换挡顿挫的原因可以知道，换挡顿挫是由于发动机转速和离合器片转速的速度差造成的，由于发动机转速和离合器片转速的速度差，离合器和发动机的结合不完善，离合器和发动机之间存在力的相互作用，这样离合器就会加速损坏， 而且换挡的冲击也会对变速箱档位造成伤害，发动机一下子带动变速箱转速会造成发动机油耗的增加，所以久而久之肯定会影响汽车的行驶。

三、如何避免换挡受挫

(1)调整换档速度。

大家在驾校学的换挡方法之一就是先把转速提高到2000转再换挡。根据我们之前的分析，有些车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车来说是比较高的，可能会造成挫折。所以换挡时需要适度降低发动机的转速，比如增加到1500转/分时换挡。对于排量大或者低速扭矩好的发动机，甚至可以在1000-1200转的低转速换挡不磕磕绊绊，对提速影响不大。因此，经常遇到换挡挫折的车友可以尝试在换挡时调整(降低)发动机转速，找到一个既能平稳换挡又不影响提速的发动机转速。

(2)调整班次顺序。

标准的班次顺序是递进的，即1-2-3-4-5。在某些情况下，如果采用跳档，也可以避免顿挫，比如2档发动机转速提高到2000转时，可以直接换到4档，3档直接换到5档。这是基于动力链的前输出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情况下，加速时使用较多。

(3)缩短轮班时间。

如果之前的两脚换挡法(先踩离合器倒档再踩离合器升档)换挡时间长，会导致发动机转速过高，顿挫。一脚法(连续踩倒档和离合器高档)可以缩短整个换挡时间，发动机转速降低较少，避免挫折。半联动状态会导致离合器轴承和离合器压盘加速磨损，最后离合器无法分离。因此，尽量少用半联动。一脚法太久也会加剧以上部位的磨损，换挡时动作要尽量快。

(4)换挡时轻踩油门。

换挡时踩油门，发动机很容易高速运转空。如果不踩油门，发动机转速下降过快，会磕磕绊绊。对于发动机低转速时发动机扭矩稍差的车辆，可以在换挡时轻握油门，既不会造成高速空转动，又能避免速度下降过快带来的顿挫。

(5)注意路面和荷载的调整。

当汽车在上坡路上行驶阻力增大时，换挡速度也需要提高。负荷重的时候也是要换挡的。如果发动机高速换挡，就不会有阻力。相反，当下坡路的速度增加时，可以采用跳档。由于行驶条件不同，换挡需要根据具体情况进行调整。

(6)通过释放离合器时间进行调整。

换挡时也可以使用短时半挂，避免顿挫和拖沓。原理是通过变速箱的齿轮之间的部分接触，使动力链前后两段的转速和扭矩相匹配，在所有离合器松开后，整个动力链已经完全协调。

‘陆’ 奔驰GL450变速箱降档顿挫怎么解决

摘要 这个是7速变速箱的通病。1升2会顿挫，降档也会有！也不是450的才有，奔驰同款变速箱也有！只有新出的GLS应该不会出现这个问题。没方法，之前很多人都反馈有这个问题。应该和电脑的程序也有一定关系。