① 日系车里哪个操控最好老司机做了分析，你同意吗
日系车里哪个操控最好？老司机做了分析，你同意吗？
世人眼中的日系车，无非就是更注重燃油经济性、皮实耐用，但在操控方面表现的并不理想，实际上大多数日系车也的确不太重视行驶品质，这倒不是日系车企做不到、只是侧重点不同，不过这几年来、日系车在操控方面、整体上在不断提高，不过与欧系车相比、还是存在差异，欧系车是操控整体表现好，日系车只是存在个别的车型、品牌具备良好的操控！
日系性能车在操控方面做的不差，不过日系车企总是把性能、买菜车区分的很清楚，买菜车操控一般不会亮眼，而性能车的操控非常的优秀、但往往价格不菲，所以日系车与欧系车不同，日系车存在极端化，不像欧系车很好的将买菜、操控结合到一起，这当然与设计理念及预期有关；欧洲对高速公路、山道的使用率很高，限速值也大、所以进化出了操控方面的强势；反观日本限速目前还卡在一百千米、还在沿用昭和时代的规则，这个车速下、对操控的需求不大！
马自达车系
马自达车系在操控方面表现优异，比如昂克赛拉、阿特兹等，由于马自达的理念与两田一产存在差异，马自达主要在强调驾驶乐趣、当然乐趣中也涵盖了操控，没良好的操控、如何在驾驶中寻找乐趣？而两田一产则更多在强调燃油经济性、实用方面；所以马自达车系拥有较低的底盘，为了形成中置（前中置）、将发动机往后布局，结果马自达车型拥有了比拟后驱车长度的车头、以及良好的前后配重，不过却压缩了车内空间，可以说马自达是日系车里的一股清流！
斯巴鲁BRZ/丰田GT86
这款由丰田、斯巴鲁联合开发的小跑，一诞生就受到了很多朋友的青睐，典型的日系半成品车（剩下一半由车主按照自已的意愿去进行改装、潜力巨大），配备水平对置发动机、功率虽然只有200PS马力，不过对于2.0L自然吸气发动机而言、已经极为难得，升功率过百匹的自然吸气发动机无一不是珍品（连VQ37HR都做不到），fa20发动机绝对可算作后自然吸气时代的经典高转速机器！所以BRZ/GT86是一款经典的车型、漂移神器！
英菲尼迪G37/Q50
这两款车都是日产经典的性能车，配备的都是3.7L的VQ37HR，大排量、大马力、后轮驱动的车子如今已经不再多见，所以这两款车绝对算是大排量后驱车最后的光辉，操控方面非常完美，不输宝马三系；只不过英菲尼迪终究不像宝马那么热门，大排量自吸车被选择的机会也不多，所以G37不多见、3.7l的q50更是要少见一些！
当然日系车中还是存在其它很多操控优秀的车子，比如斯巴鲁的sti、不过这类车价格有些太高了、已经脱离了民用车范围，所以就不一一赘述了，还是要说最近几年来、日系车的操控整体在不断提高，比如说基于tnga架构下的丰田车，重心不断下降、前后配重越发合理，都令操控比往日有了很大的提升，不过与欧系车相比、还是存在一定的差异，终究在理念上还是存在不同！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。