奔驰汽车轮速传感器多久换

① 奔驰S350轮速传感器坏了,是哪个坏了换哪个还是4个都要换

奔驰S350轮速传感器坏了只需要更换诊断电脑显示的车轮轮速传感器就可以。

轮速传感器是每个车轮单独一个，如果出现故障时，汽车诊断电脑会出现对应车轮的轮传感器故障，找到对应车轮的轮速传感器更换。

这个传感器是电磁传感器，通过车轮的铁质信号盘来计算车轮速度，有一个固定螺丝把传感器固定在羊角上，后部带有一段导线，更换时要全部更换。

② 奔驰轮速传感器坏了的现象

有车主问过关于轮速传感器的问题，网上搜索也是很多关于奔驰轮速传感器损坏的事情。甚至一些奔驰车主在几年内更换了10多个轮速传感器。如果都自己掏钱，换轮速传感器的钱可以赶上普通人买低端车。多恐怖啊！

奔驰轮速传感器坏了有什么影响？

真正要命的是，轮速传感器与esp、abs等重要的行车安全系统直接相关。如果出了问题，很有可能四个车轮在毫无征兆的情况下突然锁死，突然刹车，很容易造成严重的交通事故，严重威胁车主和家人的生命安全。

奔驰轮速传感器总是坏。怎么了

为什么很多奔驰车主抱怨轮速传感器？主要有三个方面:

1.奔驰官方并没有给予足够的重视。

其实轮速传感器损坏频繁的车辆大部分都在奔驰S、ml、R级，尤其是2011年之前的ml、R级车，已经可以说是常见问题了，投诉也不少。

2.奔驰每年卖这么多车，肯定有些车偶尔会出现轮速传感器损坏的问题，这会加剧人们对奔驰轮速传感器损坏的认知。

3.4s店为了利润，从4s店拿货，然后加工时。为奔驰更换一个轮速传感器大概需要3000元左右，利润非常客观。实际上，车轮速度传感器并不是一个非常复杂的部件。以霍尔轮速传感器为例，它由传感器头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。这些东西在包装时也非常坚固，通常不容易损坏。

奔驰车轮速度传感器损坏的原因不仅仅是质量和自然损坏，还有以下两个方面:

A.误损坏:传感器头脏污或被磁性物质污染，可能导致轮速传感器故障。如果你发现轮速传感器经常发生在走过水道、泥泞道路、沙地道路等地方后，那很可能只是脏了。你可以清理一下看看。

B.外力使轮速传感器线束断裂:如前所述，关于2011年之前的车型，当时配备的轮速传感器线束没有预留长度，导致车轮经常被撞死时线束断裂。遇到好的师傅会把轮速传感器支架固定好，做成预留长度的线束，这样更换后就不会损坏了。等你遇到一般高手，我给你换。也许轮速传感器会在你下次打偏方向时给你报警。好在奔驰更新了配件，增加了预留长度。

③ 奔驰abs传感器坏了需要换4个吗

奔驰ABS传感器坏了只更换两个，而不是四个。ABS的作用非常重要，它可以充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离，同时可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。此外，ABS还能够在紧急制动时保持车辆的转向性能，提高转向操纵性，并且避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。那么，ABS的工作原理是什么呢？在制动时，ABS会根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，迅速判断车轮的抱死状态，通过关闭或打开相应电磁阀，控制制动压力，使车轮保持最佳制动状态，以达到最佳的制动效果和行驶安全性。

④ 奔驰发动机在3年10万公里内出现故障应该怎么处理

10万公里内易坏、通病清单

（为方便车友记忆，按出现概率的高低排序）

1. 发动机及变速箱机脚垫

【普遍出现时间】四五年、七八万公里，其中变速箱位置的机脚垫最容易老化（总共3个）

【症状】热车状态下车内发动机噪音大、有规律震动明显。如果觉得没有能力判断，到5年8万公里就直接换掉好了（不用吊发动机，直接从车底换）。

【后果】主要影响行驶体验（换过的车主普遍评价“脱胎换骨”），长期不换可能影响助力转向。我的车助力转向时重时轻，一年没找到原因，差点要换助力泵时，一换机脚垫助力马上恢复正常。

【维修成本】外面1500~2000，4S基本乘二
2. 发动机凸轮轴问题

【普遍出现时间】7、8万公里时

【症状】初期冷车启动异响、后面发动机会故障灯亮，可电脑读出错误码为“P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信”

【后果】一遇到马上修，不管的话把链条拉长修起来就麻烦了。

【维修成本】4S三万多，外面一个6000多一对1万内。据说新的凸轮轴材料强度已加强，换过后就不会再出现，所以明显是发动机设计缺陷，以前4S店不认，今年只要一直在4S保养，基本都可以善意索赔成功。

3. V型皮带及涨紧器、惰轮等

【普遍出现时间】V型皮带不算通病，奔驰星徽保养菜单里也本来就有提示“V型皮带约10万公里或6年更换一次”（https://www.mercedes-benz.com.cn/customer-services/maintenance-menu.html）不过同时附属的涨紧器、惰轮等也会一起坏，比日系车耐用性差远了。

【症状】忽略症状，有个五六年就换掉，同时涨紧器、惰轮等基本也都需要换掉。

【后果】发动机前部像切割机一样尖叫

【维修成本】外面一两千，4S基本乘二

4. 轮速传感器

【普遍出现时间】三五年、看运气。有个杭州2012年车主几年前刚换过，最近又出现了。

【症状】主屏幕轮流报错：胎压异常 / ESP和ABS功能失效，

然后刹车HOLD功能也没了。其中胎压检测，国外的奔驰C都是靠气压，国内的奔驰很坑爹把此功能阉割掉了，直接用4个轮轮速来猜有没有漏气，如果4个胎都缺气，是不会提示的。

【后果】各种依赖传感器的功能失效。（短途开开不影响，不用叫拖车直接开到修理点。把车比喻成空调，可以理解成温度计坏了所以设定温度之类的功能当然也不能用了，但开空调还是工作的）

【维修成本】4S 1600换一个。一般建议左右一对都换了，一个坏了另一边轮上的寿命也差不多了，一起换可以省点工时费。
5. 减震衬套

【普遍出现时间】四五年、七八万公里（可参考最近很火“此地无垠”老师的奔驰E及宝马5新车10万公里测试视频，奔驰10万公里换了多次减震）

【症状】车过减速带，有硬喷硬的感觉，基本就是减震衬套老化了。长期不修轮胎托臂会破裂，破裂那个轮胎，停车转向时会有上发条一样的咯咯声。

【后果】自己想想支撑轮胎那么粗的托臂破裂，可不可怕

【维修成本】衬套一两千，托臂两三千

6. 节温器

【普遍出现时间】一个百人的奔驰车友群，每年冬天总会有不少人遇到，普遍也是四五年、七八万公里，尤其是漏过防冻液、车温高过的车基本节温器会一起挂掉。

【症状】冬天发现发动机温度上升困难，好不容易到90度，一开暖风、除雾、空调，立即掉到60度。

【后果】1.冬天冷。2.长期不修发动机总在低温环境工作影响寿命。

【维修成本】外面千元以内，4S不详（因为他们连哪里坏了都不知道，后面会提到）

7.其他偶发情况

①奔驰电瓶和其他电瓶有点不一样，会带一根排废气的管子，每次换电瓶时一定检查管子是否脱落，否则有毒废气随空调排进驾驶室，对人体伤害大。如果每次急加速、高速时车内有异味关注此点，曾有车友4S店开出来新车管子就没插牢。

②每次换火花塞时，关注一下火花塞有没有被泡在机油里。

③W205车型三大件比W204可靠，但中控异响概率高于W204，中控异响有严重的车友是中控焊点不牢，直接把方向盘等前部全部拆掉维修。