汽车外形多久大改一次

㈠ 一般新车上市多久才会进行改款

一般新车的大改款一般多指中期改款，在新车上市3、4年后进行。

说到车辆的改款、换代，也是个不小的学问。目前并没有某个国家、地区对车型改款换代的对应名称进行法律上的规范，车企间也没有成立联盟和组织对改款换代的对应名称进行管理，因此整体的命名现状颇为混乱，不少消费者也陷入了误区。

中期改款则与普通改款、年款稍有不同，常说的大改款一般多指中期改款，新车上市3、4年后，随着人们消费观念和审美观念的改变，导致车型的关注度和热度都会下降，导致车辆的销量大幅下降。

这时说明车型的销售周期已经进入了“中年期”，厂商需要对车型进行一次更新改款重新回归人们的视线。

改款汽车的注意事项：

1、中期改款的新车，一般会在配置、外观、动力上都进行大的升级，而且这种新款车型价格一般都不会高于老款价格，真正意义上实现加量不加价。值得一提的是，改款、中期改款车型在上市后，原先的终端优惠一般均会持续存在。

2、随着模块化平台的逐渐普及，不同级别的新车均会基于同一架构打造，因此换代车型也会增加更多的越级配置，尤其是在安全配置方面会更加丰富，与高级别车型看齐。但由于产品力得到提升，所以刚刚上市的换代车型一般是没有终端优惠的。

㈡ 奔驰几年一次大改款

奔驰的大改款周期一般在8-9年左右。奔驰S级车的生命周期为7年，期间会有3年一次的小改款。这种频繁的小改款尤其在新车型刚上市后的短期内更为明显。奔驰改款的原因主要是市场竞争，而延长车型的生命周期则是由于成本摊销。下面是一些关于汽车改款的相关资料：

1. 年度改款：指每年对车型进行的微调，主要针对价格和配置进行调整，以跟踪上市车型的市场表现。

2. 中期改款：一款车型的正常寿命约为5-6年，每年推出的小改款被称为“月考”，这是产品中期改款的一部分。

3. 换代：换代是指对整个车型进行重新设计，一般在5-6年左右进行一次，是车型生命周期的“期末考”。

总的来说，奔驰车型的大改款周期一般为8-9年，而小改款则更为频繁，主要受市场竞争和成本摊销的影响。换代周期一般为5-6年，是车型生命周期的“期末考”。希望这些资料能够帮助您更好地了解奔驰车型的改款情况。

㈢ 汽车改装，年审这些怎么办

年审的基本分三步——第一：外检；第二：制动、灯光；第三：尾气。

【外观包围】
年检的第一项是外观检测，任何与行驶证照片不符合的部位都可以称为“加装或改装”，这时候就需要恢复原厂的外观样貌，那么很明显的是，外观改装的四大基础改件（轮圈、避震、排气、大包围）都不能涉及？那又不一定。
基本上，外观太抢眼的空力套件是不可能通过年检的，某些地方的车管所允许街车加装小型的尾翼（例如鸭尾翼），但大型的尾翼（例如GT尾翼）肯定不能通过。至于大包围？只能SAY NO！如果无法接受老旧的车型外貌，那么你只能考虑一下年份不长、设计出色的新时代车型了（这样可以少折腾一个项目了）。

而越野车方面，因为可以增加车辆的安全性，一般都允许加装护杠（前提是不能遮挡前后的车牌照），当然，护杠的造型不能太过夸张，否则你又只能拆除后再审一次了。

早年的国内市场，车主玩贴纸能玩出汽配风格的高度，而早年玩贴纸行为也是不能通过年检的，但新时代的话，只要贴纸的面积不大，同时不影响行车的安全视线，一般都是没问题的。例如，新手上路、中央特批随时掉头、Baby in car等等不阻碍视线的图案都可以通过外检的这一项目了。

【轮圈/轮胎】
某种情况而言，轮圈样式的改动是可以允许的（符合原来尺寸又不夸张的情况下一般都没问题），但是，轮胎的规格与原车登记的型号必须一致，像205/55R16升级265/30R20轮胎，根本就不用多想。同时，这也就限制了轮圈加大化的可能，由于轮圈样式可以改变，类似的汽配城的轮圈或是山寨轮圈蔓延十分严重，貌似和这条规定也有一定的关系吧？你们不信，反正我信。

【多活塞制动卡钳】
无论你的出发点如何，升级制动系统一定是一个很好选择，但是涉及到这方面的改装，国内的年检并不允许，或许JC蜀黍查车时对你睁一只眼闭一只眼，但如果你不想让他难做，最好是升级小型活塞的制动卡钳，同时，将卡钳本体涂喷为银色或黑色。另外，不夸张、不显眼的前提下，法规还是有“通情达理”一说的。

【改避震器】
曾几何时，JC蜀黍说“改避震会翻车，改动力会撞车”，这句话被无数改装玩家传唱。而现在，改装避震器一般不会有问题，而太LOW太夸张的改装车型肯定不行（例如：改装气动避震器），到了车检所，那“作死”的精神不要太明显了，否则…

【改排气管】
关于排气系统的升级，估计除了超跑级玩家不感兴趣以外，其他玩家都是意见统一的吧？但我告诉你——改装排气管肯定是不行的，虽然高亢的声浪让你兴奋，但对于其他人可能是一种滋扰，况且，废气超标也是改装车型的常见问题之一。另外，改装头段芭蕉的效果比中尾段更出色，但是，高性能的头蕉往往取消了三元催化器，而三元催化器又是改善废气的核心部件，要改就改高流量三元催化器。

【改发动机】
改装发动机、移植发动机都是不可取的行为，不过，更换火花塞、点火线圈是没有问题的，而至于五颜六色的硅胶强化水管、点火线等小部件，最好就是选择“黑色”更容易通过。另外，尾气无法通过检验的话，应该在保养方面下手，检查火花塞是否达到寿命之际，如果因为火花塞损坏而导致燃烧不充分，那么有相当大的原因是在出自火花塞本身了。

【改氙气灯】
其实，改氙气灯是可以的，前提是——非五颜六色或闪光类灯泡，基本就可以通过。不过话说回来，虽然疝气灯很亮，但由于散光现象会有可能导致仪器判定为“不合格”，所以，除了检查灯泡的瓦数之外，有一些车型的大灯总成的灯具设计有BUG，例如奥迪A4、Q7等车型，年检之前最好去专业的改灯店对大灯的内部进行清洗，又或者换上100瓦的普通灯泡去复检一次，因为检测设备对普通的黄色光源有更友好的采光接纳度。

㈣ 奥迪A4一般几年大改一次，上次是什么时候

汽车行业，包括A4，都是3年一次小改，5年一次大改。上次改款是06年初，把前面改成了流行得大嘴

㈤ 现在的汽车厂家热衷于改款，并且经常是一年一小改、三年一大改，到底有什么用

为何汽车厂家热衷于改款呢？并且经常是一年一小改，三年一大改。好像大家都改款，如果我不改的话就成落后车型了。 我认为汽车厂商热衷于改款时由于以下几个原因：1、及时调整配置，将某些实用的配置一步步下放，在价格不变的同时提升车型的性价比；2、保持车辆的新鲜感，各种小改款都能用焕然新生，让车型能够保持一定的曝光度；3、有效的收回部分优惠幅度。

这是最没有“技术含量”的改款了。看着车市场层出不穷的新车上市，按耐不住了也要凑凑热闹，对其原有车型进行改款。记得某款车增加了一个ESP，厂家就号称推出全新改款车型了，还煞有介事搞了一个场面宏大的上市发布会。有的车型推出改款车型后，甚至连销售人员都不知道究竟哪里改了。这样的改款就真的有几分黔驴技穷了，其目的只有一个：忽悠消费者。

㈥ 汽车改款是什么意思

汽车改款就是在原本车型上，在内饰方面、配置方面或者外形方面有所改进，不会整体改，只是在原有的基础上做些改进。车辆改款一般分3个阶段：初期、中期，后期。初期主要解决、修复新车发布后一些问题，是很有必要的。中期改款一般会对车的发动机性能做重新调教，比如增加马力，增大轮毂，甚至加装一些设备。后期改款是指一款车面临换代的最后1到2年，会有一次大改款，对外观会有相当大的改动（但不会动根本），比如前灯，尾灯，前后挡泥板的重塑，内饰的大幅度优化等等。

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㈦ 改款什么意思

改款是指汽车在原有基础上进行略改，比如车灯、轮胎钢圈、内饰改下，有的也重新调校下发动机，外观、内饰以及配置的更新等。

汽车的整个生命周期内要经历过多次小改款、中期改款和后期改款。改款车型通常为新车换代于1-3年内再发布。

汽车改款通常仅仅是发动机动力匹配的微调、修正、缺欠的弥补，外观、内饰以及配置的更新等等，核心技术不会有大的变革。

(7)汽车外形多久大改一次扩展阅读

汽车改款的分类：

1、年度改款

年度改款就是产品每一年的改款。限于是每年的改款，在改动上一般幅度会较小，调整范围一般是价格和配置。这是基于车企对上市车型的后续跟踪，针对车型的市场表现做出的相应调整。

2、中期改款

中期改款的车型相比较年度改款的车型而言，首先在外观上就会有比较大的变化，通常都基本延续此前的外观设计风格，但会在很多细节处进行优化。

例如：爱丽舍、C4L、奇骏等。个别车型的中期改款更是如同脱胎换骨一般，例如阿特兹（内饰）；再或者会在配置上有着翻天覆地的变化，例如致炫。