哪咤汽车周鸿祎入股多少

㈠ 周鸿祎只是圆梦当网红实际是在救360

怎么博流量？来看周鸿祎吧，不用看别人，造话题、搞事件，他一个人就能教会你。

北京车展当“最红”车模、卖掉自己的迈巴赫换国产新能源、在想飞没飞起来直播里发飙，相信不管从事什么行业的人在近一个月的时间里，一定会或多或少了解到这其中的一两件事，没错，事件里的主角就是周鸿祎。

他的名气之前就很大，只是没想到在短期内能跃升到顶流的位置，通过近期的热点可以发现一个规律，其事件都是在围绕汽车去展开，他只是想当汽车圈的当红流量网红吗？或许并没有这么简单。

流量的甜头，还得是靠新能源汽车

互联网、杀毒软件、短视频平台、AI，这些可以说是周鸿祎之前一直想搞得风生水起的领域，但是最终都没有让其成为顶流，但是现在，他发现了新能源汽车这个能够在全球范围内掀起高热度的圈子，结果符合预期，正如他爬到车顶那样，现在他也爬到了顶流的位置。

似乎入局新能源与新造车，流量才是根本，别的都是附属品。

想当年贾会计一个车都没有就能融资50亿美元，紧接着又美股上市，到现在空空荡荡的工厂以及那几辆小作坊出来的所谓量产车，依旧是其讲故事的资本，以及故事内容的全部来源，如今在可能退市的情况下，更是自己出来搞个人IP，试图挽救败局。

从市场当中抢了10万订单的小米汽车同样如此，从宣布造车到上市，中间缺过热度吗？甚至可以说是依靠雷军个人的流量，帮助小米从友商手里抢过来了大把订单，这一系列操作也让现在很多传统车企意识到流量的重要性，久居幕后的大佬纷纷下场搞直播带货。

这一次，抓住新能源车流量的周鸿祎算是真正找到了如何成为顶流的方法，而且从近几次个人与事件营销上来说效果还越来越好，千万的观看量足够能让其满意，其流量价值也正在当下以及未来不断放大。

从投资人变身网红，兼职哪咤的谋士

周鸿祎虽然没有驾照，但是他有钱，于是他成为了新能源车企背后的投资人。

在互联网潮水慢慢褪去的时候，寻找新的业务增长点是必然，现在回过头来站在上帝视角来看，之前的很多互联网大厂其实都有投身汽车业务的念想，毕竟这是一个总产值到了11万亿的行业，是中国经济的第一支柱。

作为科技公司的大佬，最终还是依靠智能科技技术，流量滚滚而来，必然要有其可发挥的空间，像此次周鸿祎的引流，哪咤汽车的曝光率已经得到了显着的提升，此时联系到今年4月发布的哪咤L，其已经将360的大模型产品NETA GPT进行了应用，360智脑、搜索引擎和数字人等AI技术已经应用在座舱等领域。

同时基于数据安全方面，360在国内有一定的先发优势，此时结合其投资哪咤汽车这件事，我们也可以理解为周鸿祎并不是想让360成为一个类似主机厂的企业，而是通过哪咤汽车作为其软件安全领域的一个载体，通过哪咤的产品将自家的软件推广出去，后续在该领域具备供应能力。

毕竟智能化相比新能源的转型要更加明确且坚定，这是日后每一款汽车产品都不能脱离的一个关键技术，这条赛道也要比单纯的新能源汽车具有更低的风险，基于此，拓展新的业务更像是周鸿祎后面要做的事情。

最后我们需要注意的一点是，这并不是一个竞争人数很少的赛道，日后若行业进入同质化竞争，产品上拉开差距还好，若是拉不开差距，能保持住一个较大的流量也不是一个坏事。【iDailycar】

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