A. 汽油车真的会在2030左右停售甚至淘汰吗
汽油车在2030年的关口，淘汰不可能，停售也很难。最大的问题在于，充电问题解决不了。以我所在的小区为例，共计9500个固定地下车位，现在基本上全部停满，按照90%的电车，峰值时刻40%的车在充电计算，按照基平均220V 36A计算，峰值时刻整个小区的充电电流为123120A。就目前来看，无论是装充电桩的便利程度还是整个电网的承载力，9年之内看不出任何可以解决的迹象。电车的普及最应该走的道路还是农村包围城市，一般没有商务用途的农村用户很少有驾车长途出行或者跨市跨省驾车出行的需求，而且单次出行距离短（在大都市，随便二圈层城东至城西一个来回，150km就没了），出行间隔长。纯粹无长途需求，基本上只是当个短途工具的，离市县较近的可以买200km续航的入门电动车。那么出行需求较少或基本无长途需求的的可以购买300km续航的低配电动车。出行需求较多的可以购买混动车，短途出行基本上靠那100km的纯电续航解决。再结合农村自家用电的”超级慢充“比如MINI EV的2KW”每小时分别可以冲10公里，随用随冲，即使按照300公里续航来算，从0-100%，30小时充满，对于农村的用车需求完全可以满足。
B. 汽油车真的会在 2030 年左右停售甚至淘汰吗
正确说法应该是：传统纯燃油车会在2030年左右停售
不过，我们经常被误解的另一半则是发动机就玩完了吗？并不是的。
实际上，目前发动机再继续提高热效率的成本极高，空间极小，预期继续提高，不如在混动上做文章，混动上的突破比单纯的发动机更容易。
目前从混动开始，起码有三种形式：48V的微混，HEV的正儿八经混动，以及比较接近纯电形式的REV，至于插电不插电，只是一种形式。
目前从混动开始，起码有三种形式：48V的微混，HEV的正儿八经混动，以及比较接近纯电形式的REV，至于插电不插电，只是一种形式。
一般情况下，HEV和REV我们不认为是“常规的汽油车”了。他们能够长期让发动机运行在高效点，节油效果更佳的同时，也能够通过双擎得到更好的动力性。一举解决经济性、动力性的问题。
可是这个套路，一般可以持续到2030-2035年左右，这也是各种国家、厂家声明自己不再生产纯燃油车的真正原因，可实际上发动机还是有的。
那么发动机什么时候会被淘汰呢？实际上我们都知道在2030-2035，等基建上来，电池技术突破，能量密度和安全性都能上一个大台阶后，纯电一定会是非常重要的选择，也会在全社会里占到一个相当重要的比例，但是发动机+混动，有一定的可能性会继续活下去。