① 汽车侧踏铝的好还是不锈钢的好
不锈钢的好，铝合金的强度低，易变形
② SUV要不要装踏板为什么
根据我安装那么多安装案例来看，SUV完全没必要安装踏板。
踏板一种是铝合金踏板，这种踏板的主要是有一个铝合金踏板以及三个钢铁支架组成，造价相对很低，不过安装相对费事，由于设计的时候厂家只考虑固定问题，并没有考虑安装问题，所以有的时候，我们需要对原车的全包围下护板进行小范围的裁切，以方便我们寻找固定的孔进行安装。
而铝合金踏板中还包含一种踏板，这种踏板不是单独的，是和车辆的下包围一个整体，比如现代ix35和现代ix25，这个时候如果想要安装，则必须拆除原车的下包围，然后才能安装，这种踏板是我最不喜欢的，安装的时候不仅要对着支架的安装螺丝，还要对准包围的卡扣，操作稍显复杂，并且原车包围拆掉之后，踏板上的包围毕竟是小厂生产，细节方面处理的不到位，与车身的间隙比较大，处女座是绝对接受不了的。
第三种就是逼格最高的电动踏板，这类踏板就一个字贵，唯一亮点就是开门的时候踏板从车辆底部展开，关门的时候自动折叠收回，但是这样的踏板安装复杂，相对的利润也是很高的。
1.大大降低了车身的通过性， 安装铝合金踏板之后，车身变宽，当我们遇到相对较窄且有障碍物的路面时，按照我们平时的经验过去没有问题，但是这个时候往往会忽略踏板，导致踏板被撞坏。但是这又是的优点，对于新手司机来说，这就是一个防护板，能避免车身受到剐蹭。
2.安装在底盘上的电动踏板，略低于底盘，会影响极端情况下的通过性 ，最主要紧挨着车身底盘边缘，导致拆轮胎的时候，千斤顶都不敢随便乱顶。
3包围款的踏板，这种是我最不喜欢的，原车那么好的包围拆掉，换成这种小厂生产的包围，质量好不好咱先不论，但是绝对和原车不是完全吻合，看起来很是山寨。
3.侧边安装的踏板，在下过雨之后，大家必然面临一个问题，那就是下车的时候，裤脚蹭到很多泥，这个时候我是最想拆掉踏板的。
踏板是针对大型SUV安装的，是为了方便用车人员上下车，但是到了国内之后，慢慢的变了味了，只要和SUV沾边的车，全都想要安装踏板，使得踏板反而成了装饰，即使是紧凑型的SUV，都对踏板情有独钟。其实安装踏板利大于弊，只会影响车辆的通过性，如果踏板真的需要用到的话，比如陆巡这些原厂出厂厂家就会安装，这类的踏板不但实用，而且吻合度相当的高，所以说我不建议大家安装，并且在后期更换的情况下，也会大大增加自己的成本。
对绝大部分城市SUV而言，加装踏板的最大作用是让车身显得更加厚重，比轿车更有气势，其他方面的作用并不大。
因为踏板的主要优点是方便老人和小孩上下车，但城市SUV的底盘已经够低，即便加装踏板，带来的帮助也不会很大。
而且，加装踏板后也会带来一些烦恼，比如离地间隙减少和车身宽度增加，这些都会降低通过性；上下车的时候裤腿还容易蹭到踏板，如果平时不注意清洁踏板，动不动就会把裤腿弄脏，让人很烦心。
还有一个问题，有的踏板很窄，踩上去不稳，还容易踩空，引发不必要的危险。 但是要明确一点，加装踏板相比于更改前后围，对整车影响较小，它不会特别影响风阻和下压力，对散热也不会有影响，如果大家希望保持原厂特性，这算其优点之一。
现在有些朋友喜欢加装电动踏板，价格在2000~4000不等，如果您有这方面的意愿并且觉得价钱合适，装一个也无妨。
从现行年检法规看，因为对车身外观改变不大，年检的时候不会太为难，但不排除各地域对此类问题的处理态度不同，大家在加装时一定要和商家确认清楚，多打听下当地的年检政策。
以上我们是从城市SUV角度考虑，如果是底盘比较高的SUV，比如越野车型，可以考虑加装踏板，以电动踏板为佳，毕竟能保持原有高通过性的优点。
但大家不要轻信商家所谓的原厂零件之说，如果原厂车型没有配备或者在官网中没有选配相关配置，那就说明这些就不是原厂零件。
很多城市SUV的车主，不喜欢为爱车加装一个踏板，认为加装踏板逼格会上升，很多 汽车 4s店也不遗余力的向客户加装踏板，加装踏板到底有没有作用？
汽车 踏板，实际上就是为了方便上下车而设置的，很多硬派越野车由于车身比较高上下车实在太费劲，加装踏板是很有必要的。比如丰田普拉多、兰德酷路泽、路虎揽胜等大型硬派越野车，如果不加装踏板上下车实在是不方便。
但是有些紧凑级城市SUV仍然加装踏板。说实话，就有一些没必要了，丰田荣放、日产奇骏这些车型很多都安装了踏板，这些踏板起不到上下车的作用，只能起到所谓的装饰作用。关键问题是城市SUV的离地间隙并不太高，一定会降低 汽车 的最小离地间隙，也就是说会降低 汽车 的通过性。
此外，踏板还是一个优良的泥水收集器,下雨天裤腿子一定会蹭上很多,那是不可避免的。
SUV到底要不要加装踏板？
看了大家的答案，有说很有必要的，也有说没必要的，因为会降低离地间隙，影响车辆的通过性。
下面给大家汇总回答一下：
首先，SUV和硬派越野车，车身都是属于比较高的，不是所有人都拥有一米八的大长腿，所以就有了踏板这个配件。
说到会影响通过性和离地间隙，其实在硬派越野改装件设计上，很多开发工程师都会考虑到这个问题，SUV的话在铺装路面离地间隙和通过性并不会有太大的影响。
而硬派越野车大部分都是装收缩踏板的，所以对行车也基本没影响。
而现在很多车型出厂是不带踏板的，并不是不需要踏板，而是厂家把踏板放在了选装配件里，想装得另外掏钱，这就是大家非常痛恨的4S店对一些热门车型的加价加装。
对于一些紧凑型或者小型SUV来说，踏板起到的更多是装饰作用。
而对于中大型SUV，因为车身太高，所以装踏板非常有必要！
我个人认为，目前我们大部分SUV车型的车辆高度都不需要安装踏板就可以上下车，可以说车辆上的踏板更多的用途是用来装饰或者让整体更协调的，就像车顶的行李架一样，几乎很少看到有人会在车顶上放行李，但是车顶如果没有行李架的话看起来车顶就有些光秃秃的，不是很好看，所以我们需要在车顶安装行李架或者原厂会配置有行李架。
SUV上的踏板，我感觉主要的作用有：①可以增强车辆的美观性，让车看起来更加富有越野感；②对侧面的碰撞有一定的缓冲效果，降低对车身的伤害；③对于一些较高的车型，踏板还是可以对上下车有一定的帮助。
但是，不得不说在SUV尤其是城市SUV上安装踏板的话，会对车辆造成一定的影响，主要有：①增加车重，降低车辆的操控性和燃油经济性；②降低车辆的通过性，由于前后轴之间安装了踏板，降低了车辆的离地间隙，也降低了车辆的通过角；③发生碰撞比较严重的时候增加车辆的维修成本。
↓↓↓正在安装踏板
曾经有一台进口的现代胜达，4s店加装了踏板，后来侧面发生剐蹭的时候把踏板给刮掉了，报保险的时候保险说是自己加装的配置，不予理赔，除非额外购买一种叫做车辆附加品险种，后面没办法只能自己掏钱修。
以我自己的观点来看，如果是中小型城市SUV，底盘高度没有多高，和轿车差不多的，加装踏板的效果更多是装饰性的话，那就没有太大加装的必要，而且加装的时候可能要涉及到打孔也会对车辆造成一定的影响。如果是中大型SUV，车身有一定高度的，可以考虑加装一个踏板，不过最好是加装质量比较好的，或者是带伸缩的电动踏板，这样子的话既可以顾及到上下车的便利性，又可以保证车辆有通过性，这可以说是一举两得的。
↓↓↓电动踏板可以伸缩
最后我再有个小提示，如果你落地下来以后加装了踏板，在买保险的时候可以多买一个车辆附加品险种，这样子就算是后期自己加装在发生碰撞或者剐蹭的是也是可以索赔的。
一般SUV 分为原装带踏板和不带踏板两大类；装踏板的现象也主要出现在不带踏板的车型上，那我们先看看什么SUV不带踏板。
从目前的SUV 车型来看，不带踏板的车普遍有两个特点：
1、中小型SUV
2、公路SUV
这两类车前者因为台高有限，所以失去了装踏板的必要 ，如果强硬装上踏板，我们先不论是否安全、结构是否稳固等问题； 最主要的是正常你一步能跨上去的，现在有个踏板卡在中间，如果你分为两步上，可能会很娘；如果你一步跨上，则因为加装踏板导致车门槛宽度增加，容易搁着后腿小腿 。
另外，SUV 的踏板早年间是因为SUV 结构缘故，造成车身离地间隙高，考虑到一些小个子及女士上车困难，以及经常野地缘故，踏板可能减少一些外部泥浆带入的问题而设计； 而现在市面上主流的公路SUV ，一来不具备SUV越野特性 ，拿他们越野的可能性也很少； 其次目前的SUV动辄就溜背设计，整体的结构越来越低趴，强调速度和空气动力学，这种低趴带来的就是车身高度的下降 ， 既让高度下降你能一步而上了，那还装踏板干嘛？ 除非你是硬派的SUV（牧马人、霸道、陆巡等）
一般厂家没有带踏板， 大概率上认为是不需要具有踏板功能的 ；为什么不需要，请参见上面两条。
最后，我们来说说你的SUV要不要加装踏板？
1、如果你的车已经改装并增高了底盘，请加装踏板
2、如果你的车是属于硬派越野车但没有踏板（也请加装）
3、如果你的车属于中小型SUV，请不要加装
4、如果你只是为了好看，请不要加装（加装后影响通过角，而且结构稳定性、安全性都会有相应的影响）。
以上仅供参考！
1.首先加装踏板整车的离地间隙要够用，一般离地间隙不高的车装上踏板影响整车的通过性。
2.离地间隙不高也没有加装的必要性，因为离地间隙低，很容易就上去了。
加装踏板的优点
1.提升档次，加装一个自动伸缩的踏板，让整个车显的 科技 感十足。
2.上车时方便，特别是女性，在上车时容易将外面的泥蹭到裤腿上，有踏板就可以完美的避过。
个人建议，如果加装踏板，一定要到原厂去加装，这样质量、整车配备不会冲突。
个人不建议装！ 踏板就是个装饰件，如果有用生产商出厂就会加上。现在SUV的加装下踏板的不少，其实就是好看，实用性不高，除了走烂路时容易磕碰，平时没几个人上车会踩踏，装在车上就是协调性好看点。还有的SUV加装的电动踏板，下车了伸出来，开车了收进去，其实除了噱头和好看，个人感觉不建议装，并且一套踏板少则几百，动辄上千，装脚踏板，不如花百十块钱给车轮装四个挡泥板，这才是实用的。
SUV适不适合装踏板呢？这个问题要区分对待因为SUV也是分很多种的有紧凑型，还有中型和大型SUV所以在确定了车辆的前提下这个问题的讨论才有意义。
SUV
汽车 的这个踏板有什么作用呢？从字面意思来说它就是帮助乘客上车而存在的，但实机的使用中它真的有这一功能吗？其实这个问题只有装了的人才知道。
我的一位朋友就有一辆中型SUV购买时为了省钱买了中配版，但开回家以后发觉整车的质感有点偏差，所以就准备想办法进行提升，在网上泡了几天以后他得出了一个惊人的结论，原来他的爱车和高配版相比较少了一个脚踏板，所以就心血来潮的网购了一套准备进行加装。
整个加装的过程其实也是很容易的因为配套率很高没用多少时间就安装上了，安装上的效果其实也比较明显，瞬间提升了整车的质感朋友满意地笑了。
但后来的使用过程中他发现了很多的问题，加装的这个脚踏板实用性不高纯属就是个样子货，并且很容易发生刮蹭，严重影响了车辆的通过性能。
所以从他这款车的表现来看这个产品更多是一个装饰作用，它的实用性并不高因为大人踩着它上车更麻烦，甚至于超重人群踩着它上车还会担心它掉下来，所以它的主要作用就是一个装饰物。
通过上面的介绍你认为还有必要装这个能提升整车质感，却降低了整车通过性能的产品吗？但不能否决它的装饰作用，所以骑士分享建议如果经常行驶在路况良好的路面加装没有任何问题，但路况欠佳还是不要装的好，如果非要装尽量选择原车配套率比较高的脚踏板进行安装，这样一来对车辆的损伤是最小的。所以中小型SUV应该根据路况做决定，而大型SUV可能原车已经自带了所以也没必要加装。
在车辆配置领域，纯实用级几乎都是基本配置，至于那些用来提升车辆乘坐感受等例如车内氛围灯、液晶仪表、中控大屏等都是用来拉开高低配之间的差异，而很多配置对于消费者而言都是附属或者使用率极低的。但踏板和行李架则是有别于原车配置的存在，它几乎成为了国内SUV购车必装件，无关高低配，甚至有些车型还会在买车时作为购车赠品。
踏板的作用在于方面乘客上下车，特别是对于离地间隙较高的SUV车型尤其实用。行李架本身用于拓展车辆装载力，在国外热衷自驾游的消费者甚至会将外置行李箱、自行车以及车顶帐篷固定在行李架上，然而对于大部分中国消费者而言这些用途都不复存在，还可能因为提升的总高度而被某些限高架给阻碍前进，所以看似非常实用的行李架因为使用环境的差异变得“华而不实”，仅做装饰。
其实踏板又何尝不是装饰大于实用。城市级SUV都是轿车底盘的衍生物，无论底盘刚性还是越野能力都是无法与硬派越野车相比的，它更注重公路行驶性能的特性也决定了重心不能太高，离地间隙虽然比轿车更有通过性优势，但也不会高到成年人无法以优雅姿势上下车，鉴于这点考量大部分城市级SUV出厂时并未提供踏板。你说厂家考虑不周或成本考量？其实不然，因为考虑到轻度越野的需求，在城市级SUV的裙边、翼子板部分都加装耐磨性的塑料覆盖件保护钣金和漆面，而且还将车门下沿进行延长，以包裹门槛防止溅起的泥土在乘客上下车时弄脏裤腿等。后期加装的踏板不仅把离地间隙进一步降低，削弱通过性，在雨天或者通过泥泞道路后还会因为踏板的“延伸”而弄脏裤腿。
但它除了装饰就没有他用了吗？并不是，踏板因为拉低的离地距离，对于孩子们还是可以起到台阶作用，至于是否会影响车辆刚性？因为它都是固定在车辆主体结构梁上，就人的体重还是没问题的。对于大部分硬派越野而言，因为它们大梁式的车架比城市级SUV承载式车身有着更高的离地间隙，所以像牧马人、普拉多以及帕杰罗等车原厂也会配备踏板，这才是从实用性出发的配置级选项。（botzi）
③ 塑料脚踏和铝合金脚踏的优缺点使用起来谁更好
塑料脚踏和铝合金脚踏，是铝合金脚踏用起来更好。塑料的不耐磨，容易老化，天冷时容易发脆（特别在北方）。铝合金的不生锈且耐腐蚀，比塑料坚固，不受天气影响。
④ 汽车外侧的踏板怎么挑选
在汽车的装饰上，有一个地方不知道您有没有考虑周全，那就是它的外侧踏板，特别是SUV车型。或许家中有小孩子的话，可能在他们自己上、下车时，如果没有踏板的情况，就比较艰难些，因为车门与地面之间会有一定的高度。其次它还起到了另外一个作用，车辆在行驶过程中，能阻挡住一部分泥沙对两侧车身的击打损害，能较大限度地保护车身，而且整个车看起来会比较豪华、气派些。不过，您知道该怎么挑选踏板吗？下面是我为大家带来的关于汽车外侧的踏板怎么挑选的知识，欢迎阅读。
如何选择车用侧踏板
材质
首先，我们会想到踏板使用的材料。我个人觉得在外侧踏板包边若采用不锈钢的话，就能耐用许多，而且不容易生锈，这样也延长了使用的寿命。踏板里面可以采用铝合金和塑料，市场上出现的大部分为这种材质。除此之外，也应该有一定的厚度，能进一步提高它的承重力。在内侧高边最好是优质的软胶，在安装后踏板与车身能较好地结合起来，不会有缝隙的状况。
做工
除了采用何种材料以外，影响侧踏板使用情况的另外一个因素就是做工，好踏板的做工应精细，在边上黑色胶与板上的铝合金材质能结实地吻合在一起，不会出现太大的缝隙。假若没有较好的合贴在一起，极容易出现松动的状况，这样就不会经住长时间的踩踏。
表面
它的板面您看到了吧？建议是选购经过哑光磨砂、抗氧化喷砂处理之后的外踏板，并且有着平滑的做工，这样在长时间使用之后就不会因氧化而出现发红的状况，我们看着也会舒服很多。
踏板胶颗粒
其实，它还应该有防滑作用。有些外侧踏板为立体条形的防滑条，不过最好是挑选那些均匀地分布在板上的'，可以增大防滑的作用。还有些是颗粒状的，这样的就应当饱满结实、坚硬，才能有着较强的承载力。劣质的颗粒用手一按就会凹下去，您想想这种能经受起踩踏吗？
使用
您是不是认为已经挑选好了踏板，但还忽略掉了一点，就是它的整个设计，尽量是选购有双层布置的，能增加踏板的稳定性，并且支架也应当厚实，可以有效地承载起重量，还有它的宽度，在安上之后，会不会影响到车辆的通过，对于车门的开合会不会有影响。这些都需要车友考虑哦，这样既保护了我们的车，又选到了满意的踏板。
温馨提示
以上说的小建议都离不开在质量保障的情况下，尽量选购正规厂家生产的踏板。
⑤ 汽车的不锈钢与铝合金迎宾踏板哪个好些谢谢大家了！敬上！
应该说各有优劣，不过论踏板的强度还是不锈钢的好些。
⑥ 发动机护板哪种材质好
市场上常见的护板主要有以下几类：一.硬塑、树脂保护板。价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏。二.钢质保护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。三.铝合金（钛合金）保护板。铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。优点：重量轻缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。四：合金塑钢PVC保护板。合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。
⑦ 保时捷铝合金刹车踏板好吗
保时捷铝合金刹车踏板好。
汽车制动踏板的作用是刹车减速。汽车制动踏板是刹车。
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。
它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
⑧ 汽车电动踏板的优缺点，汽车电动踏板好不好
导读：汽车电动踏板的优缺点，汽车电动踏板好不好
汽车电动踏板好不好——背景
自从2010年美国AMP公司开发出越野车专用的四连杆电动踏板后，近7年来，电踏适配的车型逐年递增，汽车电动踏板却依旧延续AMP的四连杆结构，业内外对电动踏板的结构思维也趋于了固化，四连杆支架俨然已成为电动踏板的代名词。
电动脚踏板控制单元（E le ct ric Foot Panel Control Unit，简称EFPCU）主要实现随车门打开关闭而控制脚踏板伸缩的功能，在方便乘客上下车的同时，显着提高了车辆的档次。尤其为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务。电动踏板是由踏板、伸缩机构、电机组件、控制器、控制线束、磁控模块（选配）及安装附件等组成。
汽车电动踏板好不好——组成部分
1、电机
这是整个踏板的大脑，控制着踏板正常运作。目前 路虎 揽胜 开发出了单电机的原装电动踏板，而中国则开发出了适于改装的双电机踏板，总体来说双电机比单电机要更有保障。
单电机，即两只摇臂只有一个由电机直接驱动而另一个是随动的。单电机系统会在使用久后阻力增加而造成踏板不平行，同时被动摇臂的支撑力较差。
双电机踏板不会出现这样的问题，即使一个电机坏掉踏板也可以正常运行。双电机踏板对电机的要求很高，如果两个电机不同步会造成干涉。
2、踏板
踏板一般都是铝合金材料制成，最低承重要达到200KG，基本上踏板承重能力都在300KG以上。踏板表面加之防滑颗粒和特殊图层，可大幅度提高踏板性能，优化用户体验。
3、伸缩机构
目前电动踏板的伸缩机构主要有四连杆和六连杆等。
4、控制系统
主要有连接汽车的OBD接口方式、有线磁控和无线磁控等。各有利弊。
汽车电动踏板好不好——简介
工作原理：车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。
设计 理念 （优点）
1、为了方便用户上下车，尤其是女性和小孩；
2、安装电动脚踏板后可以使车型整体更美观协调；
3、与固定踏板对比，不会降低车体的通过性。
智能电动踏板目前已完成或正在研发的车型有：路虎揽胜， 奥迪Q5 ， 奥迪Q7 ， 雷克萨斯RX ， 大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）， 英菲尼迪JX 35， 凯迪拉克SRX ， 沃尔沃XC60 ， 沃尔沃XC90 ， 奔驰 ML，路虎发现者4，路虎 神行者2 ，吉普 大切诺基 ，吉普 牧马人 等等车型。
当然了，电动踏板的出现让我们的汽车贴上了“智能化，科技化”的标签。众多城市SUV车主的心声表明，传统的四连杆电动踏板已经到了不得不创新的时候了。新事物的产生也大都是在需求的逼迫下应运而生。电动踏板已经很多年了，技术基本已经成熟，用技术革新来推动电动踏板迭代更替，挖掘电动踏板的差异化功能，增加产品的核心竞争力。希望我分享的关于 汽车电动踏板好不好的相关信息可以帮助大家更好地认知。
@2019