美国汽车年检要多少钱

A. 全世界有多少个国家的车需要年审

有很多国家汽车需要年检，例如：

1、德国

德国前三年需要检查一次，往后便是每两年检查一次。德国年检与中国年检的本质区别在于：其年检机构并非归属政府，而是由专业的检测机构负责。

2、美国

美国：局部地区免检，排标与出厂一致

美国的汽车年检有点特别，因为美国由多个洲组成，而每个洲之间的制度几乎都有所区别，汽车年检制度也一样。部分地区无需检测，部分地区每年一检或两年一检。像阿拉巴马、阿肯色、密歇根、佛罗里达、堪萨斯等多个州都不需要检测。

而在美国一年一检的地区（马萨储塞洲等）的年检过程也相当简单，从开车上线到年检结束，整个过程也就三五分钟。此外，年检地区的排放标准是根据汽车出厂时排放标准来检查：假如该车出厂时是国一排放，那么以后年检只需符合国一排放就行。

3、日本

和德国一样，日本的新车三年内免检，其后都是两年一检。但是与德国有所区别的是，日本在年检前需要对汽车进行全面的保养，此项工作名曰“点检”，而在年检前需要携带“点检证明”，非常正式。

在年检上，日本同样可以去政府授权的一些4S店、加油站和维修点进行，而在费用和服务上也相当合理。在年检方面，日本主要围绕安全和环保来进行，主要对刹车与灯光进行检查。但日本的排放标准要求是：只要有三元催化就能过年检，排放标准与美国一样都是采用出厂标准。

4、中国

中国针对小汽车的年检制度是：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每年检验2次。

需要注意的是，前6年免检只是省去“上线检查”，但还是要每2年到车管所领取年检标，并将年检标粘贴在前挡风玻璃右上角的。

5、英国

在英国，行驶两年以上的车辆每年都要做MOT测试，有了MOT文件证明才能买路税，才能合法上路。在新西兰，5年以上的车每半年检一次，全车都要检查，连轮胎胎纹都要拿尺子来量，达不到深度必须要换胎才能通过。

B. 美国公司做年检费用是多少

美国公司年审费用各个州（50个州）都不同，费用包括官方费用+服务费。一般来说通常是3000RMB到5000不等。
美国公司年审时间尤其要注意，有些州有特别的要求，例如特拉华：llc公司每年6月1日前做完年审，C类型公司每年3月1日前做完年审。纽约、印第安纳州每两年一次年审，佛罗里达州公司 5月1日前年审等。美国加州、科州等大部分州公司均为周年年检，周年报税。

C. 在国外，汽车有年审吗

国外有没有年审这个我不知道，但国内年审主要不是审查车辆本身情况，而是审查你在过去的一年内该车辆违章违法的情况！这个方法比较方便快捷而又不会对政府开支有负面影响！有了年审制度，中国道路上违规违章的事件会大大降低，黑车所带来的风险系数也会大幅降低！可以断言的是这样的制度是不错的，如果欧美没有那他们未来几年就会引进到他们那里！还有一点是年审应该全部免费，这样就更完美了，喷子就没法去喷了！

国外 汽车 有没有年审不重要，问题是国外年审要不要黄牛参与，车主会不会遭遇刁难，听说国外年审，审车站就有很强的维修能力，有问题当场修理（是很认真、很符合质量要求的修理），车主无须费心、费时、费神的前后跑腿。另外，在国外民众去年审会有很大的心理压力吗？

以美国为例，众所周知美国是一个联邦国家，那么所有的检查都是在州一级进行的，其中一些州有非常严格的检查要求，会有多种方式来测试 汽车 ，为的是确保当地交通安全。另一些州的主要目的是为了确保车辆排放不会造成污染。而有些州可能两者都需要。除此之外，还有些州根本就没有年审，羡慕吧。

根据2015年8月美国总审计局报告的一项调查，目前仅有16个州要求定期检查机动车辆，仅为1975年所要求的(31个州)的一半。报告还指出，一些州干脆已经取消了安全检查，为的是节省资金或因为议员对年检有效性提出质疑。州官员还告诉联邦政府，检查项目主要来自于国家公路交通安全管理局(NHTSA)的指导建议，但并没有形成强制性和统一标准。

联邦政府称，检查项目有助于提高车辆安全性，但也有反对意见表示，机动车相关部件故障造成交通事故的占比较小。引用了2008年NHTSA的一份报告，该报告估计，有直接证据表明仅有2%左右的撞车事故和车辆部件故障相关，而在6.8%的撞车事故中，存在车辆系统故障的证据并不充分。同时这份报告还指出，在94%的撞车事故中，司机行为是“关键原因”。

即使如此，NHTSA依然建议每个州定期检查注册机动车的安全缺陷，并要求车主对此进行整改。在最初，NHTSA还有足够的话语权可以保留一定比例州足以执行年检计划，但在1976年国会扣减了联邦公路基金后，一切都变了，联邦政府表示各州政府可以自行决定是否遵循(NHTSA)指导方针。

在国会采取行动后，要求进行“年检”的州数量大幅下降。据美国总审计局称，要求进行此类检查的州从1975年的31个降至2015年的16个，需要机动车检查项目的州有特拉华州、夏威夷、路易斯安那州、缅因州、马萨诸塞州、密苏里州、新罕布什尔州、纽约州、北卡罗来纳州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、德克萨斯州、犹他州、佛蒙特州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州。

其中11个州要求车主每年检查一次，3个州(特拉华州、密苏里州和罗德岛州)要求每两年检查一次，2个州(路易斯安那州和犹他州)更为宽松。另外，得到州许可的私人检查站也可进行检查。费用由车主支付，从特拉华州的0美元，到罗德岛州的55美元(包括排放检查费)，各州收费不同（因为检查项目有差异）。

相关资料来源于NHTSA，想看更多可自行访问，无需梯子。

~好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

各国有各国的法律规定，也有自己的特点。如我朋友在美国佛州，车辆是没有象我国这样，六年一审，尾气二年一审（新规定），六年以后每年一审。佛州是以综合管理，1、车主（私家车）有对车辆检查和保养的义务，如造成他人损失要赔偿。2、保险公司要对投保的车辆和车主了解后才出保，一担出保要对出保车辆负责并承担相应的义务。3、车行、4S店和修理厂负责对车辆保养、检修和维修负责保证质量符合规定要求和质量安全。而且后一项的资料要通过网络给州政府的车辆管理局存挡，保险公司通过车辆管理局的信息资料，了解车辆信息出保，资料上传管理局存档。而个人为安全对车辆会定期保养，而保养情况反馈车辆管理局。最终是否合格以保险公司出保为准，只要车辆能出保，就可上路行驶。交警是对行驶在道路违法违章的车管理，车辆是否合格不是他们负责。但经车辆管理局提请、给法院授理的不合格车辆，交警负责协助法院递送传票告知车主报废。（这里也要提到二手车拍买行，是确定是否报废的关键，好象估价1千美元以下属报废车，其估价资料也上传车辆管理局）。

我有一个移民加拿大的朋友，他告诉我的是，在大部分发达资本主义国家， 汽车 的检验工作是由保险公司操作和管理的。为什么保险公司管检车呢？因为保险公司要为车辆的安全负责任，所以检查车辆本身的性能和质量也就是天经地义的事情。而且人家的检车过程绝对公平公正，因为检测报告要承担法律责任，试想有人敢在检测报告上做手脚的话，恐怕他是想坐牢了吧。

国外 汽车 要年检的，有专门的验车公司，车辆检测合格，发合格证贴车前挡玻璃上。

中国车辆年审己今简化进步很多了，车审非常必要，可以防止因机械失灵造成他人或自身伤害。只是费用太高时间太长捡测点太少，如不车审盗车拚车将更加严重，也防止一些烂人开作烂车到处碰磁。车审对促进安全行车有关键作用:否则违章专业户将横行霸道，交通更加混乱，支持车审！

D. .美国公司年检时间与费用是多少

您好，美国公司年审代办费主要由政府官费、商务服务费、地址租用费等组成,同时还包括了文件来回快递费等其它相关必须费用。

美国各区公司的年审时间都是一样：一年一报。但是具体的时间都是按各州的规定：

如：佛罗里达州：年审时间是每年4月1日前需要办理年审手续，对于新注册的公司，从次年的4月1日前开始做年审。

特拉华州：年审时间对于有限公司Corporation年审时间是固定每年3月1日前，对于有限责任公司LLC，年审时间是固定每年6月1日前。

密歇根州：Corporation公司的年审时间为每年5月15日前；LLC公司的年审时间为每年2月15日前。如果过期，Corporation公司会有每月10美元罚款，最高50美元；LLC公司没有迟期罚款，但是如果2年内没有年审，则会被注销，如果想继续使用，就要恢复。

内华达州：年审时间截止是年度备案时间是到期日所在月最后一天，所以需要提前1-2个月安排相关费用，让我司提前进行申报。

美国公司年检须提供的资料：

1. 美国公司注册证书复印件；

2. 美国公司章程 1 本；

3. 成立美国公司全套文件复印件；

4. 股东更改文件复印件 (如有更改股东)；

5. 增资文件复印件 (如有增资)；

6. 美国公司名称更改复印件 (如有改名)；

7. 股东或董事身份证或护照复印件 (以递交到政府的为准)。

以上回答供您参考，希望可以帮到您，欢迎您为我们点赞及关注我们，谢谢。

E. 美国公司年检时间流程费用是

办理美国公司年审时间与费用：

佛罗里达州：年审时间是每年4月1日前需要办理年审手续，对于新注册的公司，从次年的4月1日前开始做年审。

特拉华州：年审时间对于有限公司Corporation年审时间是固定每年3月 1日前。

密歇根州：Corporation公司的年审时间为每年5月15日前;LLC公司的年审时间为每年2月15日前。

内华达州：年审时间截止是年度备案时间是到期日所在月最后一天，所以需要提前1-2个月安排相关费用，提前进行申报。

美国各州注册的公司年审时间都是一样：基本上都是一年一报。但是具体的时间都是按各州的规定。公司年审后，会得到政府发出的年审回执和更新的公司商业执照。

注意事项：如注册美国公司后如不在美国经营，没有和美国产生贸易往来，则无需做账和交税，但是要报税，可以进行零申报，公司年审/年报时候需要及时续期公司注册证书。

年检费用：

(a) 如注册美国公司后如不在美国经营，没有和美国产生贸易往来，则无需做帐和交税，但是要报税，可以进行零申报。美国各州情况不同年检所需费用也不同，以加州为例每年必交的政府费用仅联邦税为800美金。

(b) 如注册美国公司后在美国本土经营：产生费用就要交税，并且需要美国会计师来做帐，本协会可以代为办理，收费情况视企业的收入情况而定。(一般为利润额的8%-10%)

F. 跑高速转速也不过3千，为何年检飙到5千真是为了毁车

对于年检，争议一直不断。最大的呼声便是“取消”！

2018年两会期间，人大代表提交了《关于取消七座以下私家车年检的建议》，引起了社会各界对汽车年检制度利弊的广泛关注和激烈讨论。从民意来看，部分观点认为年检对私家车的安全性能影响很小，车检行业乱象丛生，损害群众利益，为方便群众，减少社会资源消耗，应该取消年检制度。

然而至今，年检非但没有取消，项目还增加了，费用也涨了。年检到底怎么了？

01
为什么喊了这么多年，年检依然不取消
“取消年检”这个口号被喊了很多年，但一直都没有实现过。年检真的一无是处吗？其实不然。

年检本质上是一件利己利他的事。许多车主认为，自己的爱车，谁不会好好保养？一有问题，肯定上维修厂去。但事实上，目前国内，买车的人不少，真正懂车的人不多。明显的毛病容易看出来，但涉及到复杂一些的问题，往往不易觉察或不明所以。这时候，问题车就容易被开上路。由实际情况来看，因车辆本身技术故障引发的事故后果基本都很严重。

有的车主喜欢改装车，一到年检就被“大扒皮”；有的车主小看了汽车的尾气排放，不当回事……如果取消年检，没有了强制性的规范，非法改装车、盗抢车辆、交通堵塞、空气污染等问题就会失控，机动车最基本的安全性能无法保障，道路交通将隐患四伏、险象丛生。

02
别的国家有年检吗？
不同国家，有同样的汽车。那么别的国家有这么烦人的年检吗？

事实上，有的国家车检更严。欧洲的主要国家都有车检，按欧盟的要求，成员国应该在新车不晚于4年后开始定期检验，检验周期不长于两年。而德国的私家车年检，是新车3年后就检，两年一次。“脱欧”的英国，车检更严，新车3年后开始车检，且一年一检。

美国的车检，各个州的政策差别较大。有的州需要定期强制车检，车检项目一般比国内的多，比如纽约的车检，包含车身、底盘、悬挂、轮胎等方面的查验。但有的州则没有汽车检验。

据了解，全世界车检最严的国家是日本。日本的私家车，新车3年后两年一检，正式检车前， 先要找有资质的地方去做“点检整备”，相当于预检；日本的检查比较仔细，比如会检查有无油液渗漏、底盘部件有无松旷等。“点检整备”加上正式检车，通常需要两天时间。

可见，我国的车检制度相对是比较宽松的。那为什么车主们仍深陷“车检”沼泽叫苦连天？

03
当我们唾弃“年检”时，我们在唾弃什么？
事实上，大多数的车主反对的并不是年检本身，而是年检背后的劣质服务与体验。这就像，我需要吃饭填饱肚子，但今天中午点的午餐让我难咽下肚，以至于我已经忽略了肚子饱不饱这件事，第一时间只想到这个饭真难吃，再也不点它了。

关于年检的吐槽，大家经历过的听过的一定不少。年检备受诟病，主要有这几方面原因。

① 检测人员不够专业，违规检测

检测从业人员专业技术水平低，未经系统培训或者只是经过简单培训，不熟悉国家标准和操作规范。车主开着爱车去年检，之后车子当场报废或需高额维修，发现竟然是工作人员操作失误。这样的事例，并不少见。此前，就曾有车主爆料，工作人员将他的大众辉腾当成了两驱的帕萨特，用两轮驱动车的检测方法去检测四轮驱动车，结果导致变速箱直接报废。

小编认为，年检既然是一项强制政策，说明其重要性不可小觑，那么相应的检测人员也应当展现出更专业的素养，而非“走过场”，继而消耗车主对年检的信任度。

②黄牛乱象丛生，欺诈扰民

检验机构的车托、黄牛等非法中介一直是车检行业普遍存在的问题。在机构周边道路经常有站街拦车的非法中介，打着各种代办、调试、修理幌子，一边拉拢机构内部员工，一边“引导”车主：“不代办很麻烦很难过的”……他们夸大车辆通过年检的难度，甚至直言自己与机构内部工作人员有关系，可以帮助通过年检。最后，车主可能面临，既损失钱财，车子的性能也受到损伤。

当然，我们不能一棍子打死一船人。的确也有合法合规的中介存在，给无法亲自去上线年检的车主提供代办需求。行业里需要的，是合规化的黄牛。而黄牛的合规化与车检机构的合规化，事实上是系在同一根绳索上的。

③ “暴力检车”引争议，车主：你们在毁车？

对年检的争议中，“暴力检车”是车主们最心疼又无奈的。

许多车主觉得，自己平时爱惜车从不急踩油门，发动机转速一般不超过3000转（rpm），但年检上线检测尾气，上来就是油门到底，发动机响起巨大的轰鸣声。更气人的是，检测完后，故障灯亮了好几个。

难道国内的检测机构真的这么猖狂？假以流程规定的名义对着一辆辆车“暴力”？

年检时，一脚油门5000转，其实是为了做尾气检测。而车检所的尾气检测依据是《国标GB18285-2018》，标准里面规定了4种尾气排放的检测方法和标准：双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

我们平时看到的“暴力年检”，就是双怠速法，主要操作是引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。而一般家用车的红区转速是7000，达到70%，也就是4900转。

这样检测是基于：双怠速工况的排放比平时要高，如果车子在这种转速下排放能够符合标准，那么，优质工况下也会符合标准。

至于为啥检测完故障灯会亮？业内人士解释道，因为上制动检测台，会分别对前后轮进行制动性能测试，就会有某一轴车轮不转动，车辆ABS/ESP系统未检测到轮速信号就会认为某轮传感器故障，会自动记录故障码，导致系统报警。一般这种情况下，不用去维修厂，开一会灯就灭了。

尽管如此，依然有不少车主表示，平时根本开不到这么高的转速，这样测试只是在毁车，并没有必要。

年检到底“毁不毁车”，你怎么看？
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G. 国外汽车需要年审吗

当然需要

1在美国，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成。当然，在年审中，如果发现你的车辆有问题，直接帮你去维修，免得重新再来一次。

2在日本，也有专门设置的验车场所（东京及周边地区除外），验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店，甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。在整个验车的流程中，涉及了不同车种、车身自重、排量、混合动力等等来计算验车费用。

3年检内容及时间上的区别

3.1在美国，每个州对于年检的规定是不一样的，甚至有些州的车辆无需年审，当然整个验车的过程相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的，大部分是2年1次。

3.2在日本，法律规定普通轿车新车第1次车检是购车登记后3年，以后每2年车检1次。

(7)美国汽车年检要多少钱扩展阅读：

在美国，汽车年检就显得大大咧咧了，因为每个洲的政策不一样，所以真正意义上的年检并不是全美国都会实行的。

对于有年检要求的洲来说，法律上会认为车主有义务来保障自己车辆安全，并使其它路上的车辆、行人得以在安全度上有所提升。只是每个洲的法律不同，导致车辆年检的政策不同。没有年检的洲，既没有安全检查，也没有尾气排放检查，也就是说根本没有汽车年审这一说。

H. 美国公司年审需要多少钱有什么要注意的吗

您好，美国各州情况不同年检所需费用也不同，

注意事项：如注册美国公司后如不在美国经营，没有和美国产生贸易往来，则无需做帐和交税，但是要报税，可以进行零申报。

如注册美国公司后在美国本土经营：产生费用就要交税，并且需要美国会计师来做帐，本协会可以代为办理，收费情况视企业的收入情况而定。(一般为利润额的8%-10%)

以上回答供您参考，希望可以帮到您，欢迎您为我们点赞及关注我们，谢谢。

I. 3个年检新政策正式实施！涨价、验车标不用再贴

说到年检，可能大家都会略有微词，费事费力啊、暴力验车啊等等，总之这印象确实不好，不少人希望取消咱们家用小车的年检。

原来，这里才是真正的玩车天堂啊！什么美国日本澳洲都弱爆了好嘛？

好了各位，今天的内容到这里就结束了，1号即将实施的新政策，各位都怎么看？欢迎大家留言互动，咱们下期内容再见啦！

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