汽车涡轮寿命是多久

㈠ 涡轮增压发动机寿命是多久该如何延长其寿命

增压器是涡轮增压发动机最重要的部件，所以增压器的寿命直接决定着涡轮增压发动机的寿命。现在的增压器最大寿命是25万公里，所以说涡轮增压发动机的寿命也能达到25万公里。在开车的时候，要想延长发动机的寿命，除了要定期对发动机进行保养之外，采用好的保养耗材之外，h还要养成良好驾驶习惯，这样才能尽可能延长发动机的寿命。

想要延长涡轮增压发动机的寿命，首先要按时保养。保养对车辆的性能和发动机寿命有着直接的影响，所以说按时进行保养是延长发动机寿命，保证车辆良好性能的一个重要前提，涡轮增压的发动机更需要按时进行保养；其次，采用好的机油和耗材。涡轮增压发动机对机油的品质和空气滤芯等保养耗材的要求更高，所以说在保养的时候尽量使用全合成的机油，空气滤芯也要采用好的，避免涡轮吸入杂质打坏风扇，好的机油和保养耗材也有利于延长涡轮增压发动机的寿命；最后，养成良好的驾驶习惯。个人的驾驶习惯的好坏也对发动机的寿命有影响，良好的驾驶习惯更能保护发动机，延长发动机的寿命。

三、养成良好的驾驶习惯。

不好的驾驶习惯对车的伤害非常大，而好的驾驶习惯更有利于延长发动机的寿命，所以说要想延长涡轮增压发动机的寿命既要养成好的驾驶习惯。

㈡ 国产车涡轮增压寿命一般多久

大家所关注的“国产车涡轮增压寿命一般多久?”下面我来为大家进行讲解：
汽车的涡轮增压系统寿命一般10W公里左右。 涡轮增压的相关资料：
1、涡轮增压器全称废气涡轮增压器，该系统将低温低压气体压缩为低温高压气体，增加发动机的进气量，达到多喷油提高发动机功率的目的；
2、增压器本身属于低温部件，但是增压器的动力来源于高温高压的发动机废气，废气温度高达900°C-1000°C；
3、另外在发动机全负荷情况下下，涡轮的转速高达18万-20万转\/分钟，因此增压器的工作环境非常恶劣，转速又高，对增压器的寿命构成直接的影响。

㈢ 涡轮增压发动机寿命是多久，如何延长发动机寿命

很多朋友买车喜欢选涡轮增压，性能好、油耗低，但就是担心这个涡轮不耐用。

那这个涡轮增压器，或者说 汽车 的涡轮它的寿命到底是有多长？

一、 汽车 涡轮的设计寿命是多少？

最初寿命只有8-10万公里

这和我们人的寿命很像，不是说我们挂掉的那一天就是寿终正寝。

其实年纪大了就像我们人一样腿脚不灵便，跑得没有原来那么利索的情况也会有，我一个个来和大家讲。

涡轮老化会发生各种故障

首先的话就是设计当初的这个寿命，这个涡轮它的工作环境基本上是900 到1000 ，满负荷运作的情况下，涡轮的转速每分钟可以到18万到20万转。

那以前的材料是不太跟得上的，用的时间长就会老化了，产生什么震爆、润滑卡壳、烧掉等等各种其他的情况，基本上8到10万公里就要换掉了。

现在基本可以保持25万公里左右

所以以前很多朋友都会觉得涡轮增压器什么都好，就是短命。

但是现在材料技术不断在进步，采用了很多新材料，一般都是耐高温，而且平衡能力比较强。

比如说是氮化硅系列的陶瓷，或者是新型高温铝合金，现在用这种材料的涡轮增压发动机它寿命基本上可以保持在25万公里左右。

涡轮的寿命与整车的寿命相当

我举几个例子给大家听一下。

雪铁龙1.6T的，就是和宝马一起研发的那个发动机，它的设计寿命大概是十年24万公里，通用1.4T EcoBoost的发动机，设计寿命大概是25万公里。

我们国产的，长城哈佛H6，官方承诺最大的使用寿命是30万公里，保修期也有四年或者15万公里。

所以基本上我们现在买涡轮增压车不用换涡轮了，它这个寿命和我们车子是相同的。

二、 汽车 涡轮折寿有什么表现？

涡轮坏了不是不能用，而是动力衰减

但车子总是用着用着、开着开着会坏的，设计寿命和我们实际的寿命还是有影响。

我们如果操作不当，待这个车子不好，它有可能会提前折寿。那这里有个概念是要分享给各位朋友的。

这个涡轮它不是其他东西，说挂掉了直接挂掉不能用，它用是继续可以用的。但是它的动力会越来越差，油耗会越来越高，这种现象就叫做涡轮衰退。

动力衰减主要是涡轮部件的变形导致

原因是这个涡轮部件它直接是和内燃机里面的燃气，燃烧起来的空气接触的，叶片上容易有各种的积垢，那么这个叶片上它会越来越粗糙，然后这个外涡轮它承受的温度、压力都是非常大。

你就想时间长了就像我们打铁一样的，先烧烧红，然后榔头敲敲，特别容易变形。温度一高再硬的铁也是吃不消，虽然是有新材料。

提速慢、动力差、油耗增加

那么慢慢的它就会变形，时间长了之后，这涡轮叶片的尖尖的这个部位，就容易产生摩擦，长时间磨了多了它就产生间隙了。

再加上一冷一热，你发起来热，停下来冷，时间长了就造成它的性能会下降了。

那哪怕这个涡轮彻底坏掉了，那还是能开的，但是提速慢的不行，动力也很差，油耗更是飞上天。

三、什么原因导致涡轮的实际寿命缩短？

长时间的怠速导致涡轮增压变形

第一个就是长时间的怠速，这个边上等个人，空调开开发动机开在那边；超市买个东西，发动机不熄火的，坐在车里懒得进去，都会产生非常大的这种积碳，积碳一多就震爆。

自然吸气的发动机震爆还好一点，涡轮一产生震爆的话，很多时候都会让这个涡轮增压器产生不可逆的轻微变形。

时间长了你这个涡轮增压的效率和本身的压力，都会受到比较大的这种影响，性能就差下来。

空气滤芯器没有及时更换导致发动机异常磨损

再一个有可能我们有些朋友不太注意，其实及时的更换空气滤芯器，土话叫做空气格，对涡轮增压车非常非常的重要。

涡轮的转速快，几十万转刚才说过了，你掉进一个小沙子在那边反复的磨磨磨。

有杂物会严重损伤发动机

这就好比我们在机场里面一个飞机起飞，一只鸟飞到它发动机涡轮里面去了，整个飞机会炸掉的，涡轮都会烧起来的。

我们车子也是一样的，空气格的钱不要省。每次保养它说换，我们就老老实实地换一个，也不要像自然吸气一样的什么吹一吹再用了，这个是太不划算了。

用错机油达不到涡轮的运作要求

那么刚才说的那几个，其实只要我们是比较爱护车子的朋友都不太会出问题。最后一个是最最要命的，就是机油用错。

这涡轮它对机油的要求其实非常高的，不是说它价格要高，高是高在这个标号和它的等级特性上面。

涡轮的机油需要散热和清洁作用

涡轮它用机油不光是要润滑，还有一个散热和清洁作用，把这个涡轮增压器里面脏东西、热量全部都要带出去。

那么这个机油它的配方要达到清洁、散热、润滑、高温剪切性、高转保护、低转流动性、低温流动性，反正就是一大堆的这种参数。

四、有什么办法保养涡轮？

按保养手册要求加固定标号的机油

很多时候我们买的机油有可能在那么一大堆里面少了那么几个，你光看这个瓶子你有可能是不太清楚的，那最起码我们要做到的就是保养手册上要求我们是加哪个标号的。

比如说0W40的，那我们就千万不要去加个什么5W30，就只是因为别人说这个省油，千万别这么干。

机油用错，涡轮车有可能一个星期就翻脸躺在地上给我们看，开不动、油耗高都会发生的。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事 汽车 行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有 汽车 用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，“备胎说车”等你来玩哦

国际惯例，先回答后解释！

保养得当的话，现代的涡轮增压发动机得使用寿命达到50-60万公里基本上不成问题。

随着发动机设计理念和材料的进步，现代的涡轮增压发动机的寿命和以前相比已经大大延长，从实际使用年限方面来看，经常可以看到十几年前的现代的涡轮增压车仍然在路上跑，而从实际行驶里程方面看，几十万公里的涡轮增压发动机也仍然在路上服役。

影响涡轮增压发动机使用寿命的最大因素是涡轮增压器的使用寿命，确切的说是涡轮增压器高温和润滑问题。由于涡轮增压器的涡轮转动的动力来自发动机尾气吹动，而发动机尾气的温度很高，导致涡轮增压器温度最高可以达到1000 ，涡轮转速可以达到20万转左右，这么高的温度，这么快的转速，对于散热和润滑是极大的考验。

早期的涡轮增压器很脆弱

涡轮增压器比较脆弱，高转速、高温给润滑和散热带来了很大的困难，特别是早期 汽车 发动机使用涡轮增压器以后，涡轮增压器损坏寿命比较短，2000年当大众开始推出涡轮增压发动机时，涡轮增压器故障率很高，有些涡轮增压器甚至不到1万公里就损坏，最长的也不能超过10万公里。因此，涡轮增压发动机给人一种故障率高的印象。

全浮动轴承的采用使涡轮增压器的使用寿命大大延长

后来，全浮动轴承被涡轮增压发动机所采用，浮动轴承结构简单，没有滚珠轴承那么复杂，浮动轴承、中间壳体、转子轴之间有两层空隙，采用250-500KPA的润滑油填满间隙，由于压力的作用，可以使浮动轴承在润滑油间隙中以相对较慢的速度旋转，整个过程中没有机械摩擦，因此实际上的磨损相当小。由于浮动轴承的采用，使涡轮增压器的使用寿命大大延长，基本上可以做到与发动机同寿命。

散热和润滑仍然是涡轮增压发动机的核心要求

虽然采用了全浮动轴承，但是，涡轮增压器工作时的高温、高转速给散热带来极大的困难，此外由于机油循环压力大，也给机油的密封带来一定的难度，涡轮增压器的高温仍然需要通过高效循环系统去散热，因此，涡轮增压发动机最好使用流动性好、散热能力强的全合成机油。

和自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机缸压高、温度高、结构复杂，理论上可靠性性差

涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比增加了涡轮增压器和中冷器，气缸内压力大、温度高，活塞环承压大，磨损要比自然吸气发动机更严重一些，因此，理论上涡轮增压发动机要比自然吸气发动机寿命短一些，当然，就像我前面说的，保养得当的前提下，日常使用几十万公里是绝对没有问题，一般情况下，家用车能跑多少公里不换车呢？

如何延长涡轮增压发动机的使用寿命？

总得来说，就是一句话：“按照厂家要求，按时、规范的去保养”，具体做到以下几点：

1、使用符合要求的优质燃油：

2、按时按照规定的里程数保养

3、保养时注意选择合适的机油型号

4、不要忽视机油滤芯的质量

5、注意使用高质量的空气滤芯

6、北方冬季低温严寒地区，发动机启动后要至少怠速运行一分钟

7、长途激烈驾驶，涡轮增压器处于高温状态，适当怠速运行降温

对于涡轮增压发动机而言，发动机本身的寿命是比较长的，这里说的主要是涡轮增压系统，这个系统由于在高温高压下工作，因此早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8 10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，因此如果使用、保养得当，基本可以达到与发动机同等寿命的程度！

涡轮增压器属于高温部件，因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气，温度高达900 C-1000 C，而在全负荷状态下，涡轮的转速可达每分钟18万-20万转。 很显然，涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转，那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压环境下工作，增压器的各个部件以及润滑油就必须具备良好的耐高温性和密封性，因此对于涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油。这也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高。

涡轮发动机的保养，跟普通的发动机其实是一样，主要区别在于：

1、不能使用过标号太低的机油，一般按照说明书的建议去使用对应标号的机油；

2、积碳问题会比普通自吸发动机严重，所以发现积碳不能拖太久，要定期清洗；

3、不能猛加油门，例如，起步就地板油。

（Bee）

这个问题有点问题，涡轮增压器是发动机的一个附加零件，发动机是发动机，涡轮增压器坏了，拆下来换一个，发动机还是那台发动机。我开过一辆大众帕萨特，带涡轮增压器的，好像是2006款的，大概到2010年，涡轮增压器坏了。涡轮增压器坏了之后的表现是，拖泥带水，老牛拉破车。换一个新的涡轮增压器之后，它是麻婆子打粉，重登舞台，青春焕发。

据说，现在的材料更好了，涡轮增压器的寿命也长多了。最早的涡轮增压器是五万公里的寿命，价钱也要近万元，据说而已。现在材料革新后能跑多少我也不知道。

涡轮增压器的工作原理是把燃烧室里工作了一次的废气再一次油气混合，绕个弯强压进燃烧室加班工作。理论上是少燃料，提效率。跟各位的老板要各位延长工作时间是一个意思，也是不给加班费的。上面提到的，换下来的帕萨特涡轮增压器，我带回家拆开过，想看看里面长什么样。我还不会发图，想看图的自己去找吧。

涡轮增压器介入后，也就是被激发工作后，车的动力确实更强，更猛，但是否真的节省了燃油，不太清楚。

涡轮增压发动机的设计使用寿命其实和自吸发动机差不多，自吸发动机一般设计使用寿命在60-80万公里，而涡轮增压发动机是40-60万公里。因为涡轮增压发动机在工作的时候，气缸内产生的燃烧膨胀力更大，所以磨损上比自吸发动机略微大一些。
无论是自吸发动机还是涡轮增压发动机，想延长发动机使用寿命，降低发动机磨损最有效的方式就是定期保养，没有比这个方法再简单有效的了。涡轮增压发动机因为温度更高，零件之间摩擦力也高于自吸发动机，所以需要使用合成机油进行保养，使用全合成机油效果最好不过了。只要是认真保养发动机基本上是不会有什么问题的。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

涡轮增压机，英文Turbo Boost，这是目前已被人们广泛接受和知晓的 汽车 重要部件之一，它是一种利用内燃机运作过程中所产生的废气，来驱动涡轮增压机里涡轮及同轴叶片旋转，从而带动空气压缩机工作，将大量的空气经过增压后送入气缸的技术。

汽车 通过加装了涡轮增压机后，会进一步的提高发动机的进气量，从而提高 汽车 发动机的扭矩和功率方面的输出，也就是我们常说的开起来更有劲。但由于涡轮增压在工作时的确实会给发动机带来900-1000 的燃烧温度，而且涡轮增压机的转速普遍可高达20万转/分钟。

在面对如此高温、高强度的工作环境时，涡轮增压机在设计制造时对增压器的材质、冷却、润滑及动平衡等各方面就提出了极高的要求。特好别是叶轮等重要的部件在工作时是会长时间内，处于一种高强度和高压的工作状态。

不过虽然涡轮增压机的工作条件和要求都非常苛刻，但这也并不意味着现在的涡轮增压机会出现“短寿”的问题。毕竟用于 汽车 的涡轮增压机在1905年被瑞士工程师波西发明之后，它的技术目前已经相当成熟了，故障率也比以前低了很多。

在正常保养、使用的前提下，涡轮增压机的使用寿命至少都在20W+公里以上。 下面回答题主的另外一个问题，怎样延长带T发动机的使用寿命呢？

前面介绍了涡轮增压机在运转时的工作状态，因此带T的车型对涡轮增压机，发动机缸体以及周边部件的材质要求，都要比自然吸气车高很多。

延长发动机使用寿命的首要步骤，就是能让发动机得到足够的散热和润滑。

这个问题除了涉及到发动机舱设计布局问题以外，选择正规且符合发动机的机油型号也至关重要。在选择好正品机油后，我们需要着重了解的指标就是机油的粘度。粘度过高的机油流动性会相对较低，因此这种机油无法给发动机的散热带来足够的帮助。

不过随着 汽车 使用时间和里程数的增加，发动机的内部势必会出现一定的磨损，对于这类带T的车型，我们又可以适当选择粘度较高的机油。当然，如果车主分不清何时使用何种机油的话，最简单的方法就是看你的 汽车 操作手册。

另外一个延长带T发动机使用寿命的方法就是：注意所使用空气滤芯的质量。

由于涡轮增压机在工作时，会向发动机缸内输入大量的高压空气，这些高压空气无论是从压强还是含量来说都要比自然吸气车高出很多，因此如果使用质量不好的空气滤芯，那么空气中所含的异物可能就无法得到有效的过滤。当这些异物最后进入到气缸内后，发动机受到伤害那就在所难免了。

第三个延长带T发动机使用寿命的方法就是：注意积碳的清理。

积碳，它是由燃油、空气中的尘土、燃烧后所产生的碳物质、机油等混合产生的堆积物，而带T的发动机也确实要比自然吸气发动机更容易形成积碳。

这个原因主要有几点： 1、浮动轴承产生积碳

即涡轮增压发动机里面的传动轴在工作时是处于类似于浮在机油之上的状态在转，这样它在旋转时的摩擦会比较小。但由于涡轮工作的内部温度非常高，机油和涡轮传动轴接触的时候，不可避免的会有部分机油物质会被烧焦，从而产生沉积在涡轮内部的积碳。

2、燃烧积碳

由于涡轮增压机的工作环境要比自然吸气车更加恶劣，它的进排气温度和空气含量都会相对更高，因此受到发动机整体温度的上升和油气混合比例的限制，燃油在气缸内燃烧时，会有更高的几率出现燃油不能彻底燃烧的问题。

当发生这种情况是，就会出现脱氢现象，即燃油内的氢原子先与氧气发生燃烧，导致燃烧室内氧不足，并在燃烧室内形成大量的碳原子，从而形成积碳。

……

以上说的三点是壹车热评认为较为重要的，可延长带T发动机使用寿命的几种方法，至于其他的方法由于受限于文章篇幅有限，这里就不再做一一阐述。总而言之，将延长带T发动机使用寿命的方法，结成一句话就是：注意定期前往正规的维修店进行车辆保养。

这几年涡轮增压发动机大量使用，很多车屁股后面都会带一个红色的T，而且很多厂家都推出了小排量涡轮增压发动机，有些消费者就开始担心其寿命了。

我认为之所以大家会担心涡轮增压发动机寿命很重要的一个原因就是“涡轮增压压榨发动机动力论”，压榨这个词不禁让人感觉发动机似乎永远像打了鸡血一般不要命地干活，寿命肯定不长。其实我觉得以目前的技术来看涡轮增压发动机并不是短命的代表，最起码作为我来说如果真的需要一辆涡轮增压车的话我是不会担心发动机寿命的。

涡轮增压发动机其实就是借助涡轮增压器提供的正压力来帮助气缸进入更多的空气以便使用较小的排量达到更大的动力输出。从这点来看涡轮增压发动机并没有什么足以危及到寿命的致命伤。

而且涡轮增压发动机并不是永远都工作在增压状态下的，发动机是否需要增压、增压压力多少这都是ECU根据驾驶者意图等多方面数据计算得出的，如果你经常性温柔驾驶的话发动机并不会工作地那么激进。所以说不需要刻意去考虑其寿命，只管按时按要求保养，该怎么开怎么开就行，如果不是强制报废的话估计能传给下一代。

在环境保护形势日趋严峻的大环境下，市场上越来越多的出现了一些涡轮增压车型，而且排量做的越来越小，自然吸气发动机固然是好，但是涡轮增压车型已成为发展的趋势，大家心里对涡轮增压发动机的耐用度总保持着一种疑惑，我肯定的告诉大家目前涡轮增压技术已经很成熟，不用担心使用寿命。

好多朋友认为涡轮增压车型烧机油、后期维护成本高，为什么这样说呢？造成涡轮增压器使用寿命周期的最大因素是涡轮增压器在高温环境下工作和润滑问题。涡轮增压器的涡轮转速可以达到10万转以上/每分钟，再加上发动机上千摄氏度的排气，导致涡轮增压器在工作的时候整个机构变成即将被熔化的红色，所以人们常说的涡轮增压车型烧机油的机油其实是在这个变红的位置被消耗掉的。

我身边朋友有一辆2017年购买的丰田卡罗拉1.2T涡轮增压发动机车型，目前行驶9万公里，发动机没有发生消耗、或者燃烧机油现象。涡轮增压器虽然是个娇气玩意，虽然工作环境非常高温，但随着技术的改进，目前的涡轮增压发动机行驶20万公里问题不大。

我们具体来说一下涡轮发动机为什么爱出毛病，怎样才能避免错误的使用方法。懂车的人经常会说别买带T（涡轮增压）的车，容易出毛病而且后期保养贵，不过说起来也确实是，涡轮增压发动机气缸内做工压力大、活塞、连杆承受工况强度大，理论上涡轮增压发动机的寿命是要短一些，在后期保养时还要使用散热能力强、抗消耗的全合成机油，这都是人们不待见的地方，但是当你在享受小排量发动机省油还能提供大马力的同时，这点小问题也就成为不了问题，毕竟私家车能行驶多少公里？又能开多少年不换车？

最后再说一下如何使用能延长涡轮增压发动机的使用寿命？其实本身发动机是很成熟的，所以这里提到的寿命核心部分还是涡轮增压器，开涡轮增压车，尽量不要暴力驾驶，因为涡轮增压器的工作环境已经非常苛刻，暴力驾驶只能让涡轮在更苛刻的环境下工作，经过高速行驶后如果马上停车，比如进高速服务区尽量再怠速运行一会，最少也要三十秒。其次，一定要按时按公里数去保养并使用规定型号的全合成机油，再就是如果在冬季早晨启动后一定要热车，因为现在的涡轮增压发动机在一千转出头就能启动涡轮介入工作，如果机油温度达不到就不能很好的起到润滑涡轮增压器的作用，所以热车很重要，行驶初期要慢和缓慢加速，如果你的涡轮增压器已经出现消耗机油的问题，尝试使用更稀的流动性更好的机油，不能使用更稠的机油，粘度越高会导致流动性更差，烧机油更严重。

关于涡轮增压发动机好与坏的争论迟迟不休，发展至今日涡轮增压器的 历史 已超过110年，可以说大部分未攻克的技术难题在这百年中都已得到完善，现在涡轮增压发动机完全可以做到与 汽车 同寿。在涡轮增压发动机的正确使用上也并无过多法门，只是注意按时保养，尤其机油与冷却液要及时更换，这一点上要比自吸发动机更加在意。因为涡轮增压器属于高温工作的机械部件，以1.5T发动机为例，排气歧管中直接排出的尾气可以达到1000 ，即便冷却后进入涡轮增压器前也有500到600 的高温，早期增压器只依靠脂类润滑效果很差，如今增压器已通过机油润滑，冷却液降温因此对二者的消耗更大，务必及时更换。

㈣ 汽车的涡轮的寿命一般是多长时间

涡轮增压器设计是和发动机相同寿命的，至少跑2、30W公里没问题。一些老型号的涡轮（4、5年前的车型）因为设计和材料不足可能在10W公里左右就有开裂等问题。现在新的涡轮增压器已经很成熟了，即使出现小问题也很容易处理，不需要更换

㈤ 汽车涡轮增压寿命一般多久呢

早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里。

㈥ 涡轮增压发动机寿命一般多久

涡轮增压发动机寿命为25万公里左右。由于技术的不断进步,涡轮增压发动机的使用寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙1.6T10年设计寿命约24万公里,通用1.4T约25万公里。

㈦ 涡轮增压发动机的寿命有多久相比自吸哪个寿命更长

从理论上讲，涡轮增压发动机与自然吸气发动机拥有同等寿命，即发动的设计寿命可达15年~20年（60万km）。但是，在加入驾驶环境、驾驶习惯、保养维护、人为因素等变量之后，其实际寿命便跟随以上的变量而变化。

就目前而言，涡轮增压发动机技术已算成熟，各厂商为量产车装配的涡轮增压器实际增压值都与发动机调校数据相匹配，在不暴力驾驶、极限改装的条件下，并不会影响发动机的使用寿命。只要按照厂家维修手册上保养项目和保养间隔进行后期维护，其寿命与自然吸气发动机是一样的。

㈧ 涡轮增压发动机寿命是多久怎么做才能延长寿命

在正常维护和使用的前提下，涡轮增压器的使用寿命至少为20W公里。延长发动机使用寿命的第一步是让发动机获得足够的散热和润滑。必须使用流动性好、粘温特性好、结焦率低的优质全合成油，以保证油品随时增加增压器。增压器提供良好的润滑； 应选用质量优良的空气滤清器，以保证进入发动机的空气得到良好的过滤，进气管密封良好。较大的颗粒不能通过增压器，以避免硬颗粒。撞击增压器叶轮，造成增压器叶轮损坏，动平衡损坏。此外，任何时候都不允许在没有空气滤清器的情况下启动发动机。

但是随着汽车使用时间和行驶里程的增加，发动机内部难免会出现一些磨损。当然，如果车主不知道什么时候用哪种油，最简单的方法就是看你爱车的使用说明书。

㈨ 涡轮增压发动机，一般寿命多少年

涡轮增压器寿命一般车开到6万公里左右就需要更换了，这样推算一般是2到3年可能就需要换了。汽车如果保养的好,发动机寿命正常50-60万公里没有问题发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心发动机三大常见病：1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机 @2019

㈩ 涡轮增压器可以用多久

其实说的涡轮的寿命。一般厂家是不公布涡轮寿命的，从香港改装车市场的惯例来看，目前的一般涡轮其实用到6万公里左右就开始效率降低，到10万公里的话有些不行的，技术老的涡轮增压效率就只有20%了。一般情况下，改装市场的涡轮，用到8万公里左右就会更换，因为这时候涡轮效率一般损失到70%-60%之间了。这里说的15年寿命应该是指Turbo增压效率在标准之上。
有一个需要说明的是，从使用寿命上看(不坏掉)其实涡轮增压器是可以和发动机同寿命的，不过，涡轮效率后面的日子都只有20%的样子，看你怎么感受了。绝大部分中国第一批增压车目前都是这个50%以下功率状况了，但是车主不会去换，只是告诉别人，车子老了，动力自然不行了，却不知道是涡轮增压器的失效缘故。
涡轮第一个问题是损坏，江苏交管网二手车节目的主持人王大鹏说:有的车主车还没开出4S店，涡轮就损坏了，当然这是个例。平时由于使用不当坏涡轮车主有很多，他说涡轮使用正常的用个10年到15年吧。涡轮的第二个问题是涡轮失效，像斯巴鲁的涡轮，头二年很好，以后涡轮效率就不能完全发挥，感觉动力下降厉害。涡轮第三个问题是使用和维护麻烦，机油消耗量大，有的奥迪车主随车带瓶机油，保养费用也较高。王大鹏说，涡轮很娇贵，工作条件很恶劣，高温高转速(每分钟超万转)长期运转，存在一定的故障率，反对家用车考虑带T的，不然自己给自己找麻烦。现在说涡轮和发动机同寿命的，可能是听了4S店的忽悠，到现在为止，没有一辆车的涡轮和发动机同寿命的。当然车的寿命只有若干年就夭折的除外。