多少公里汽车大修

⑴ 一般汽车跑多少公里需要大修

一般来说，如果车能按时保养，车的机油没问题，车开到30公里以后才需要大修。一辆私家车能开到这个公里数，一年算下来是开两万公里，15年才能开够30万公里。所以到了15年车大修，也是很划算的，如果实在不想大修，也可以考虑换新车。

主要原因

1、活塞环磨损密封不严，活塞压缩时漏气，最终形成它没办法建立足够的压力。

2、连杆受力弯曲，长度不足也无法建立正常的压力，但是不论是那种原因，最好都要把发动机分解开，最终的维修方法也是大修发动机。

⑵ 小车跑多少公里要大修

发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力。发动机决定了汽车的动力性、经济性和环保等方面，然而发动机到达一定的极限后，就会打破了这些平衡这时就需要对发动机进行小修或者大修，如严重的烧机油等故障。那什么时候需要大修？大修包括什么部件维修呢？下面就给大家简单聊一聊。

发动机的修理跟日常的保养分不开，有很多时候大修都是由于不正当保养维修造成，如网上流传的女司机开宝马5万公里未保养，结果发动机差点报废，大修发动机都是幸运。一般来说汽车行驶上10万公里（进口15万）之后发动机就会出现一些征兆，如动力性能下降、加速无力、油耗增高、烧机油等等，这时就可以根据实际情况对发动机进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，一般大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。

发动机大修故障现象：

1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，且无漏油现象。

发动机烧机油很可能是气门油封老化造成，也可能是活塞环缺口对齐或磨损严重造成，检查两部件在决定是否需要大修。

2.发动机异响

发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准

其实对于目前汽车维修来讲，并不会在像之前当汽车到达一定里程之后需要对气缸进行检查。如气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一应考虑进行大修。

总结：目前很多汽车4s店都不再提供大修包，而是直接换中缸的修理，而一些普通的修理依旧可以对汽车进行大修。大修发动机属于比较复杂的维修，其中工时费、零件费等都比较高，对技师的要求也比较高。不过对于目前汽车发动机来说发动机大修的概率比较低，有很多汽车跑个几十万公里什么故障都没有，所以车主只要正常保养就不用担心发动机大修。

⑶ 汽车发动机多少公里需要大修

汽车发动机10万公里需要大修。因为汽车发动机10万公里会导致活塞与缸壁间隙过大，不修会影响驾驶安全。

⑷ 汽车发动机多少公里需要大修一次

很久以前，说到汽车发动机维修，在10万公里以内，我们会觉得更常见。但是现在不一样了。发动机技术比以前有了很大的提高。只要我们管理好，20万公里也不一定要大修！不久前，汽车修理工却大修了10万公里的五毫米发动机。车主反应的问题是，仪表上的水温警示灯开了很久，一直很忙，忙着检查，正好这次有空来检查。如下图所示，10万公里的里程对面包车来说是比较古老的！水温警示灯开着呢！

积碳比较严重，平时保养用机油也不好！发动机高温也缺乏油润滑，所以这四个活塞也需要更换！10万公里的汽车发动机需要大修，只是因为车主太任性了！汽车修理部忍不住感慨。这个发动机维修主要是人为因素造成的，车主开这么久的面包车，竟然不知道检查防冻液，也不知道检查机油！这些检查都是最基本最容易的！

⑸ 汽车行驶多少公里要大修发动机呢

国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。

活塞磨损了要更换，气缸磨损了要下缸套，曲轴磨损了要磨轴或者更换，这就会显得大修要换很多零部件，费用很高。只要镗缸磨轴，就算真正的大修发动机了。

⑹ 发动机一般多少公里才要大修，平时应该怎么保养发动机

私家车大修发动机多少公里取决于不同人的驾驶习惯和用车习惯。一般来说，私家车的发动机可以大修20万到50万公里。发动机大修的定义是发动机拆卸的一般说法！发动机从机舱拆下并分解的操作可称为大修，从更换阀门油封到更换曲轴连杆！都是一种施工工艺！最容易大修的发动机是排量比较小的国产车，最容易让车主忽略，忘记保养。另外，最重要的原因是这种小排量的气缸磨损总是比较快，所以车越便宜，排量越小，我们车主越需要注意好的保养和保养，这才是最重要的。

正常磨损。部分汽车零部件质量一般，耐久性差，在发动机高负荷运行下磨损过大，超过规定参数，导致间隙过大，产生异常噪音。以前规定的车辆检修条件是车辆行驶里程达到20万公里，或两次以上可报告。20世纪90年代，国内汽车装配工艺和材料质量处于发展阶段，检修间隙相对较短。例如，凸轮轴磨损过大，导致阀门异常噪音，对发动机进排气有一定影响。

⑺ 汽车多久需要大修

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

⑻ 一般汽车跑多少公里需要大修

对于这对于这种一般对于这种一般的汽车，那就是看他的一个车辆性能吧，差不多20万km左右，就是需要大修的。

⑼ 多少公里才需要大修发动机，不修有什么坏处

汽车行驶里程和寿命明显较短，无需添加维修剂，由于发动机内部部件的严重磨损和老化，动力性能将显着降低。此时，需要更换阀门、活塞、气缸套、气缸、磨轴等。国产车一般行驶10万辆km大修左右，进口车一般要开10万km以上大修。大修后，发动机性能可恢复到90%以上。如果条件允许，应定期更换发动机机油和机油过滤器，使用大品牌的全合成机油可以延长使用寿命。

请注意，有些发动机是湿缸套，有些发动机是干缸套。湿缸套可以直接更换缸套活塞。干缸套的第一次检修可以扩大缸体，根据失去的圆度或锥度选择活塞和活塞环。此外，在日常操作中，尽量温和。例如，不要经常使用地板油，不要猛烈提升离合器，使用合适的档位驾驶，不要使用私家车作为赛车。它对整个发动机和车辆都有好处。发动机大修不是由公里数决定的。这取决于车辆的技术状态。例如，油耗、油耗、发动机动力性能等。底部大修基本上是修理车辆故障，现在不需要进行这个操作(原旧车辆也必须按公里要求进行大修)。

⑽ 什么情况下汽车才要大修

一、什么是汽车大修

所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。

二、什么情况下汽车才要大修?

汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。

三、汽车大修有哪些方法?

1、就车修理法：

在修理过程中除更换报废的'零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。

2、总成互换修理法：

除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。

四、汽车大修都修些什么?

汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁(悬架)

1、大修汽车发动机

更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴.活塞.连杆.缸套.气门组件.活塞环.大小瓦等。 例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。

2、汽车大修发动机的项目

更换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带(有些车为正时链就不需要更换)、发动机大修包(包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封)、曲轴后油封、变速箱前油封(因不更换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能更换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，反正也不贵，几十块钱一个)、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器，别的就没有了。