汽车线条比例多少最好

‘壹’ 汽车线束图如何绘制

根据整车线束配置明细表，3D布线图中的线束走向，运用CATIA中的测量工具，按照线束图的绘制要求，量出所需要的各主干、分支、卡扣、扎带、橡胶件等尺寸，通过合理的设计去布置2D图，其线束图的轮廓基本可以确定了。

‘贰’ 汽车线束设计

汽车线束设计基础
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级
豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包
裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，
有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包
裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等
平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于
牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大
灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。这只是指
一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的
汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就
不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各
个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸
形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的
距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等
部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整
车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车
的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯
总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打
上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电
气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。
我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在
是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。
联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的
连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，
线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN 总线配置，采用多路传输系统。
与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易
随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也
越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也
因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流
程。
1 原理图设计与计算
1.1 根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
1.2 根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分
配，确定总保险的容量。
1.3 计算导线线径：依据公式（见图）
式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；
A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L＝导线长度，
m；Ud———允许最大的电压降损失。
同时也要考虑下列情况：
a.导线过长可适当将线径放大；
b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线
径放大。
1.4 不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2 绘制三维布线图
2.1 根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式
一般为E 型和H 型；
2.2 模拟仿真不同区域的线束直径；
2.3 考虑线束过孔的密封与保护。
2.4 线束的固定孔位与固定形式确定。
2.5 理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到
的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6 搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功
能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：
a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；
b.各ECU 应单独搭铁，防止被干扰；
c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
3 设计二维线束图
3.1 配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省
空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2 到3 个。一些新
开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来
越有市场，TJ 走在了前沿。
3.2 导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。
3.3 插接件的选用
a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；
b.发动机舱选用密封插接件；
c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
3.4 线束包扎方式
a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；
b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；
c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；
e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；
f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
除了以上之外，还应注意：防盗ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；
各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE 信号线
或屏蔽线等线种
布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图
的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路
的导线相对集中，形成线束。
在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包
扎线束，称为线束。
线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上，部件与部件间
的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使
用、维修人员适用性较强。
线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号，
并用字母标定。配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地
标注出来。线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。所以，现代汽车
维修手册中一般都给出电路图和线束安装图。
2、线束安装图的绘制
由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成
为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号
表及线束端子接线表。
（1）线束的内容
①线束的组成
汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束
上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。
②接线代号和接线标志
汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以
便于连接。
③线束的长度
线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。
④插接器
由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，
应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状
是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。
（2）导线颜色
①名词术语
单色导线：绝缘表面为一种颜色的导线。
双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线。
主色：双色导线中面积比例大的颜色。
辅助色：双色导线中面积比例小的颜色。
②导线的颜色和代号
导线的颜色和代号应符号表1-2-1 的规定。
表1-2-1 导线的颜色
线色 常用缩写 中文 线色 常用缩写 中文
Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 浅绿
Blue BLU/BL 蓝色 Orange ORG/ O 橙色
Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P 粉红
Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色
Dark Blue DK BLU 深蓝 Red RED/R 红色
Dark Green DK GRN 深绿 Tan TAN/T 褐色
Green GRN/G 绿色 Violet VIO/ V 粉紫
Gray GRY/ GR 灰色 White WHT//W 白色
Light Blue LT BLU 浅蓝 Yellow YEL/Y 黄色
③导线颜色的组成
单色导线的颜色由表1-2-1 规定的一种颜色组成。
双色导线的颜色由表1-2-1 规定的两种颜色配合组成。
导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。
④搭铁线
各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。
⑤导线颜色的标注
导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R”；
双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。
（3）导线截面积
导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为
了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。
导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R 表示导线截面积为
1.25mm2 的红色导线；1.0G/Y 表示导线截面积为1.0 mm2 的双色导线，主色为绿色，辅
助色为黄色

‘叁’ 汽车杂线出铜率是多少

汽车杂线出铜率在55%左右。

一般情况下，汽车线出铜率在55%左右，摩托车线出铜率在40%左右，实际出铜率还是要根据线的好坏决定。

随着环保的重视，各行各业都要谨遵环保要求，废品回收处理行业更是如此。目前比较流行的就是使用干式铜米机对废汽车线进行破碎分选，将废料变废为宝，得到纯净的铜和塑料。

杂线的信息：

以东盈干式铜米机为例为大家介绍一下干式铜米机整个的工作原理：将废汽车线等放入破碎机中进行破碎成3cm左右大小的颗粒，再进入粉碎机进行二次粉碎成更小的颗粒，然后进入气流分选机进行比重分选得到铜和塑料，有时还会使用静电分选机进行二次分选，分选效果会更好。

干式铜米机处理废汽车线有效缓解了制造业对铜金属的大量需求，解决了废电线资源的消耗及环境的污染，有效的利用可再生资源。绿捷干式铜米机机器设备在不断实践中创新发展其使用性能比较稳定，处置强度大，还可以对许多的废旧电子器件原材料。

绿捷干式铜米机经久耐用且选别率高因此无论什么样废电缆线杂线出铜率高且干干净净，含铜量为99% ,不含其它非理，绿捷干式铜米机经久耐用且选别率高因此无论什么样废电缆线杂线出铜率高且干干净净，含铜量为99%，不含其它非金属和绝缘物。

‘肆’ 问一下汽车改装电线一般用多粗的 0.75平方 还是1.2平方 0.75平方大概多少毫米粗 1.2的多粗 谢谢了 急用

视用电设备的功率而定，功率小用粗线是一种浪费，一般最细的是0.5平方的，再细的强度就不够了，功率再小的设备也不能低于0.5平方。

可耐150-160度热水或蒸汽，在高温下不受酸、碱的侵蚀；弹性模量在-100--200度几乎不变，特别在100度以上比任何一种热塑性树脂都好。

线膨胀系数小，且其温度依赖性也小；具有无毒性，被美国FDA认可，也符合日本厚生省第434号和178号公告的要求；具有自熄性，不添加任何阻燃剂既有优异的难燃性，可达UL94V-0级（0.46mm）。

耐高温：

航空航天、机车车辆、能源、钢铁、有色金属冶炼、石油开采、电机、建设等领域需用耐高温电线电缆。

长期连续工作温度125度、135度、150度、180度、200度、250度及250度以上的耐高温电线电缆，常用的有辐照交联聚烯烃、硅橡胶、氟树脂、聚酰亚胺、云母、氧化镁等电线电缆。现介绍；两种新型耐高温电线电缆。

具有优良的耐热性、物理机械性能、电绝缘性能、挤出成型性，特别是具有可以在高温下连续使用和温度急剧变化的环境中仍能保持性能稳定等突出优点：热变形温度在200-220度，连续使用温度为180-200度，UL温度指数为180度。

‘伍’ 汽车搭电线多少平方线合适

可以使用国标纯铜的25平方线，汽车搭电的时候一定要使用专用的汽车搭车线，如果要是用普通电线代替，一定要使用大平方的纯铜国标线，这样才不会影响到搭电的效果，同时对两辆车也不会造成损伤。

汽车搭火线方法具体如下：（1）、首先将启动线的红色电线钳在"被救车"的红色电池正极之上。

（2）、然后将另一端的红色电线钳在"施救车"的红色电池正极之上。

（3）、把黑色电线钳在"被救车"的黑色负极电池上。

（4）、接着把黑色电线钳在"施救车"的黑色负极电池上。（若是先连接好电池施救车的负极，那被救车负极不能接在电池负极上，只能接到车身或者接地）。

（5）、先启动"施救车"之引擎，然后再启动"被救车"的引擎。若发现被救车仍无法启动，请检查金属接触部分是否接触不良。当完成启动引擎之后，仍需按顺序取下启动搭火线，否则将有可能引起短路。

（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

‘陆’ 汽车打火线用多少平方的线好

最好10平方以上。
按10A每平方的允许电流计算，
（一般汽车启动时的电流大于100安培，需持续几秒，且车越大，电流越大）。

‘柒’ 1:18的汽车模型有多大

那要看真车是多长的，比如兰博基尼Urus长宽高分别是5112/2016/1638mm，那么1：18的模型尺寸就是：（5112/18）284mm*（2016/18）112mm*（1638/18）91mm。

轿车的一般长度在3800mm到4300mm之间，换算以后应该在约22cm到24cm之间。

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，并打破了欧美生产制作和收藏车模一统天下的垄断局面，逐渐发展成为一种风行于全世界的收藏和投资项目。

(7)汽车线条比例多少最好扩展阅读：

汽车模型外形特点

1、仿真车模必须有它所表现的原车型，是原车型按照一定的标准比例缩小，常见的比例有1/12、1/18、1/24、1/43和1/87等等，与原车比例的精度是衡量一款车模制造水平的重要标准之一。而玩具汽车的尺寸设计可大可小，非常随意。

2、为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。而许多玩具汽车也可能会仿制一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。

3、车模选用高档次的金属、塑料或树脂材料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平。

‘捌’ 车鞋面面线与底线比例

1：2。
测长是指测在一只鞋子上某个位置车线的表面长度。间距是车线穿透材料两孔位之间的距离。厚度是车线穿透材料上下起伏所穿透的材料厚度。LOSS是车鞋时所碰到各类断线，换线，调机时等等情况的损耗。4CM是此处的4CM是用于两只鞋子连车时中间所用到的车线损耗。车线一般车法，正常面线宽放LOSS为20%，底线为40%。

‘玖’ 汽车搭电线多少平方线合适

汽车搭电线多少平方线合适 汽车配线宜用国标纯铜25平方线。使用专车骑行线不会影响电骑的效果；跳线由两根线组成，红线连接正极，黑线连接负极。汽车通电时，必须使用专用的汽车搭便车线路。如果换成普通电线，一定要用大方形纯铜国标线，既不会影响电气化效果，也不会对两车造成损伤。汽车电瓶启动线外:由于汽车启动电机工作时电流在几十安培以上，又由于工作时间短，综合考虑应该在10平方毫米以上。而且因为电流大，电线的连接要稳定可靠。跳线由两根线组成，红线连接正极，黑线连接负极。大部分汽车电池都会标上正负极，正极用“ ”表示，负极用“-”表示汽车通电时，有很多注意事项，操作者要小心。使用夹子时，手应握在绝缘手柄处。 @2019

‘拾’ 停车场的车线尺寸是多大的用什么漆划

您好，大约五米乘以二米五，就用道路划线漆，市面上都是这种，谢谢，望采纳