吉利汽车长安汽车长城汽车哪个好

‘壹’ 长安车和吉利车哪个好

长安和吉利，我比较推荐吉利汽车。

但是两款品牌相比，长安汽车的性能要比吉利的性能要一些，但是整体比较下来，吉利的性价比是非常高的，而且也比较深受人们的喜爱，而且吉利这个品牌的汽车的销量在国内也是一直很畅销的，而且也比较稳定。

‘贰’ 国产车奇瑞、长安、吉利、荣威，哪个好一些

我开的是国产车 感觉国产车做的真的是比较好了，就像以前手机业别人都想买苹果，现在都喜欢华为一样，现在买车我觉得也可以首选国产，我开的是吉利博越，目前8600公里，夏季开空调的话，油耗会稍微多一点，不开空调可以降一个点。基本是市区，上下班二十多公里，其中有7公里的高架，毕竟是1.7吨的车，油耗正常，相信有车一族对油耗不算特别在意，所以买车时如果是家用油耗只要不高的离谱，我认为可以把油耗这个因素往后放一放，不要让油耗左右了你对一款车的看法（个人意见，仅供参考）。外观仁者见仁智者见智，喜欢就好

最喜欢内饰，大气，干净，有档次，味道很小，开了一周感觉味道变淡了很多，根本就不需要特意除味。

手感材质：真皮方向盘很好，但有点光，对于喜欢单手打方向的朋友需要买个套套，

仪表中控：仪表盘 科技 感满满，内容也很丰富，要掌握全部细节，需要好好读读用户手册。这个价位能达到这样的配置，性价比没的说，厉害。

试驾过gs4, rx5，前者外观很喜欢，但不喜欢驾驶感受，主要是顿挫和启动乏力，后者不喜欢他的悬挂，感觉太硬，路感明显，车内噪音抑制不太理想，去西物试驾博越后感觉开着很顺手，一下就喜欢了，就选他了，虽然油耗高点，瑕不掩瑜，博越的各项配置在同级里真的难寻对手。内饰用料十足，大面积的搪塑材料，手经常触碰的地方基本都是软的，大赞！细节处理很到位，中国回纹是无处不在啊，特别是行车记录仪的预留接口，给我这种不喜欢明线，又不喜欢破原车线的人带了很大的便里，静音效果棒棒的，大赞！行驶感很好，对路的过滤很到位，操作完全有信心，车子的行驶轨迹能完全按照驾驶人的意图前进，走颠簸的路也不会感觉车子会失控，完完全全的掌握在自己手中；

坐姿很高，165CM的身高完全不用担心头部空间，视野开阔，开车完全不想轿车那样靠感觉了；座椅包裹性很强，很适合跑长途，乘客的舒适性也很赞，后排基本全平，再也不担心后排中间乘客的脚没有地方放了；驾驶空间和乘坐空间都很不错，在主流级别，坐了车的人都赞不绝口；新车的味道很小，同事都惊叹了，比某些合资车超越太多了，大赞！车开起来很轻便，方向盘很有指向感，完全不像是在开这么大、这么重的一部SUV；档位清晰，有吸入感，档位的行程也比较合适，不会觉得别扭；离合适中，适应一段时间能完全将其掌握，刹车有信心，很线性，不会觉得那么突兀；横向空间属于主流级别，纵向空间很满意，不会感觉到压抑。乘坐空间：身高170CM，座椅调到最高，头部空间很充裕；后排空间比较满意，三个大人坐着不显拥挤，后排基本是全平的，对坐在后排中间的人是一个不小的惊喜，长途再也不怕脚受累了。

但是买车嘛，最主要的还是要买自己喜欢的，建议多试驾几款车最后你就会知道自己要哪一款。

吉利算是国产 汽车 的佼佼者了
最近看了很多关于吉利 汽车 的消息，正好遇到这种问题，我就来发表一下我自己的看法吧，大家都知道吉利最近几年的销售额都是稳居榜首的，这其实也说明了一个问题，国产车做的越来约好了，不论是吉利还是其他国产车子，都在进步，个人觉得吉利还是更胜一筹的，在外观的设计上，我看到了风格不一的、贴近生活的、适合不同年龄层的车子，有运动风商务风等车型。

基本都满足了大部分人的用车需求，最重要的一点其实还是车子的性价比比较高，我一直用的是远景，虽然跟现在新车相比你，我的车没有那么优秀，但我还是觉得够用。就算要换车也还是首选它的，毕竟还是比较熟悉。

当然了一千个读者有一千个哈姆雷特，每个人想法不一样，最终怎样还是看自己，千金难买自己喜欢嘛。

这个问题问的很奇怪，别说是资助品牌了，就算是合资品牌甚至是奢侈品牌都不存在完美--------既然不是完美，那么您问的好一些是什么好？是某款车型好？还是某项技术好？还是价格好？

以目前自主品牌，有个非常独特且客观的观察方式，就是观察自主品牌的轿车销量-------盖因为轿车不像SUV，没有依托热潮而大起大落，是很难弯道超车的项目。

下面我们看两个销量数据，一个是SUV排行榜，一个是轿车排行榜。

如上图，自主品牌在SUV上似乎全面压制合资品牌，如哈弗H6、博越、荣威、缤越等纷纷上版，但大家需要注意了，SUV的销量数据并不意味着整体水平，换而言之， 自主品牌SUV的销量在于车型本身自带的多功能性以及性价比上。

而轿车就不同了，自主品牌的性价比在轿车上似乎并不占优，因为车主们对于轿车的整体要求要远远大于SUV，这点能理解把？用个不贴切的例子，SUV在于营销，而轿车系则在于实力。因此，轿车销量榜的水分更少。

从SUV层面上而言，合资品牌的低价SUV很少，竞争压力不大；

从轿车层面而言，同价位中，卡罗拉、朗逸等车型的影响力根深蒂固；而价格上提到帕萨特、雅阁等车型又并非自主品牌的主力区域，因此，自主品牌的轿车系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合资品牌的车型。

那么结论很明显了：

从SUV上来看奇瑞、长安、吉利、荣威水平差不多，各家都有上榜的车型，但销量的好坏不意味着谁更好，可能营销也有关系、

从轿车层面上看，在奇瑞、长安、吉利、荣威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果选轿车系，显然是吉利更好一些。

最后，自主品牌谈技术高低都是很蛋疼的事儿------主机厂可以用自主研发当营销噱头，但诸位车主自己对比，咱们的自主研发能放到国际台面上来谈吗？

感谢阅读，欢迎关注。

我觉得都挺好的，对于这样的话还是得根据自己的需求和喜好来吧，看自己的定位是怎么样的，我自己还是挺支持吉利的，因为我觉得在用户需求和产品质量上更为打动我，所以自己今年也是入手了一款远景S1，首先先说说吉利这个品牌吧，我自己感觉一路发展到现在也是很不容易的，首先，李书福是吉利汽的创始人，也是现任吉利集团公司的董事长，这个想必大家都是应该知道的吧，也是我蛮佩服的一个人，在没有先进的技术支持，甚至没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期也是十分艰难的，但都现在把一个品牌做的如此红红火火， 也是挺不容易的，而且在2010年，吉利 汽车 收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱。我自己为什么喜欢吉利呢？因为我自己入手的是远景S1，不管是外观，配置都蛮符合我的胃口的， 用了有一段时间了，没出现过任何问题，车内的情况，远景S1的座椅的包裹性非常好，运动感很强。座椅舒适度也可以，后腰支撑很足，长时间的驾驶也不会给驾驶者太累的感觉。这都是自己的真实感受，在很多情况下，我一直非常感谢自己选择了这款车，最后我希望吉利能越办越红火，加油！吉利！

你说的好些，应该是指设计，质量和售后，按我对这几个品牌的了解，按设计排名：吉利，荣威，奇瑞、长安，长安外观内饰还是比较漂亮的但整体设计抄袭比较明显，前3个品牌其实差不多主要看个人喜好。

按质量排名：吉利，奇瑞，荣威，长安，奇瑞这几年品控提高明显，小毛病在这几个品牌都控制的不错，长安会稍微差点，看看和长安合资的几个品牌就知道了。

售后排名:吉利，奇瑞，荣威，长安，吉利的售后明显会领先另外3个品牌，奇瑞，荣威做是也还不错，长安售后会稍差。以上纯粹个人观点，仅供参考。

这位朋友，你所列举的品牌基本上都是国产表现不错的 汽车 品牌。长安 汽车 ，吉利 汽车 ，荣威 汽车 可以算是一线 汽车 品牌，奇瑞 汽车 现在不算是一线 汽车 品牌，算是二线了。如果说哪个相对好一些呢，个人认为长安吉利的更加优秀一些。长安 汽车 是国产 汽车 最早与合资 汽车 竞争的 汽车 品牌也是最早突破年销百万台的 汽车 公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性 汽车 的生产厂家了。吉利 汽车 目前是国产一哥。吉利 汽车 是长安 汽车 转型后，吉利 汽车 上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个销售实力，可见他的竞争力性相当强的， 汽车 的性价比非常高，质量也可靠。只是说现在吉利 汽车 核心技术现在并没有长安的强一些。个人认为。荣威 汽车 呢，它有自己强大的背景，这里不做多说了，对奇瑞 汽车 来说，它是转型最失败的一个车企，他是最早成功的国产 汽车 品牌，但是转型一直不成功，但属于技术性的车企，这一点不可否认的。

以上就是我的个人看法了，希望对你的其实选择有一点小小的帮助吧，个人还是非常看好奇瑞的后劲的，如果奇瑞的车型有爆发性的车型转型就会成功了，目前来说一线就是长安和吉利。

认识奇瑞是十多年前的事情，奇瑞价格比较便宜，油耗也不算太大，而且经久耐用。同时奇瑞也是最早自主开发发动机及自动变速箱的车企，有的车型发动机还是保质的。奇瑞 汽车 的质量，在自主品牌里还是不错的。

第一次识奇瑞是在十年前，学校买了一台奇瑞骄车。那时候的我完全不懂车，只知道是国产自助品牌的 汽车 ，有时公岀坐过也没有什么特别的印象和感觉。

第二次见到它是在几年后，一位朋友开了一台奇瑞低配的小车，外形一般价钱挺便宜的。那时的北京正处在大开发之中，那位朋友做房屋装修监理工作，施工现场挺多，每天开着那辆小车，穿梭于很多工地之间。

他开着四万七千元买来的国产奇瑞，六年时间行程十万多公里，跑遍北京的大街小巷包括很多胡同。那时经常调侃他，钱也挣了还开奇瑞，该换个好点的车哪。他总是说：”奇瑞就不错，我爱国！”

后来他把原来的奇瑞，又置换了同一辆新的奇瑞，他说：“花八万元钱开两台奇瑞新车，不值吗？”实在不理解，只是觉得奇瑞经得起折腾，象他的那种开法也太能造了，但从没把他扔在路上。

最神奇的事，居然把那辆新奇瑞改装成床车，帮我把骄车也改装成了床车。同时还一起从北京自驾游去广州，过完春节又回到北京，往返6000多公里，他的奇瑞小骄车什么事情也没有，也平安顺利回到北京。现在床车自驾游成风，但那是十多年前的事情，太有创意和超前意识了。

一款 汽车 或一个 汽车 品牌哪个更好一些？这个问题非常宽泛，判断一台车好的标准可以细分到百余项判断，具体到一个品牌的数十款车品质总是良莠不齐的，而这些产品落地到不同的用车群体里反馈也自然不尽相同，所以评价是非常难统一的。

我们可以大致了解一下判断一台车是否是【好车】的标准，这样对一个 汽车 品牌也能有大致判断：

1、制造商实力以及品牌美誉度，这两点合成为一点是直接判断一家企业形象和实力的表象，可以为消费者提供大致的参考。

2、品牌销量、保有量，这两点直接反馈的是消费市场的认可度，也是实力和美誉度的佐证、或者是揭开遮羞布的手段。

3、车型改款换代时间，一台有品质且性价比在线的车型是不会轻易改款换代的，一家有传承的 汽车 企业也会忠于一个系列或一个独立的品牌，这样一个品牌或一款车的平均改款时间为3年、换代时间为5年。

4、主动安全结构、材料信息公布， 汽车 安全是选择一台车的最容易被遗忘、但却是最重要的因素，车身结构如何、高强度钢材使用率、车辆碰撞测试得分等都可以作为参考。

5、车辆投诉率与保有量的大致比例，这点可以直接反馈出一家 汽车 制造商对产品制成成本的所有环节质量管理和控制，这是继安全之后第二点最重要的原因，作为普通家用车最优秀的品质是省心。

6、发动机技术和进气方式，在小排量成为主流的年代有涡轮增压一定比没有的自吸发动机体验更好， 汽车 的黄金排量从2.4降到2.0现在已经成了1.5T，这个排量可以作为参考。其次发动机的燃油喷射方式为第二点参考，歧管喷射技术已经落后、缸内直喷和混合喷射是目前最合理的选择，燃烧效率高带来的是性能提升以及节油能力的提升。

7、变速箱，按照质量、平顺性、耐久性以及匹配的车型级别分别为：AT平顺+中庸为首选，湿式双离合稳定加传递效率高以及略有低速抖动作为另一种首选，CVT相对平顺耐久性差便利性冬季差作为次选，AMT匹配低价车质量稳定可以选择，干式双离合质量最差在民用车里没有任何优点可言可以淘汰。

8、安全配置和悬架系统，被动安全配置参考第四点车身结构，其次是主动安全配置，ESP车身稳定系统应该为标配，其他配置以车价决定。悬架系统同样以价格决定，但同样的悬架结构有不同的调教水平，重点还是要看企业的研发投入。

选择一台好车的标准大致可以参考这八点，以此为判断的话自主品牌里主攻乘用车的品牌排名应该是：

长城=比亚迪 吉利 广汽自主 长安 上汽自主 北汽自主，剩下没有排名的自己体会吧。

自主品牌有143个独立的品牌和系列，真正有实力、美誉度是在消费终端而不是网路的有几个？一个有成熟 汽车 工业文化的国家会有这么多的品牌吗？最终随着竞争的白热化自主品牌 汽车 有非常的可能也就是剩下3~5家的独立品牌或品牌战略联盟，这几个品牌应该是有实力持续发展的。

论自主品牌一线的主要是长城，奇瑞，吉利，长安，比亚迪，长城 汽车 的短板就是发动机油耗高，底盘虽然是仿的本田思域和丰田霸道的，总体质感不错，做工好，皮实，营销出色，奇瑞发动机可以说是可以和国外品牌抗衡，变速箱质量稳定，最可圈可点的是底盘模块化生产轿车和越野车各一条，为以后发力奠基了基础，但是闭门造车，不接受外来的批评随心所欲，车型也是狗熊掰棒子，掰一个掉一个，没有传承，名字乱改，营销一塌糊涂。吉利营销最牛，内饰外观都可以和合资车比都好!车型从不浪费改款重新上市，质量管控很好，短板是没有核心技术，发动机变速箱底盘全是拿来主义，导致油耗高，其他都不错，长安也是拿来主义过分依赖，发动机虚标功率，现在销量开始下滑了，如果不能克制住前途不妙，比亚迪电动车技术比较好，现在总公司把代工手机还有电池当主业， 汽车 有点顾不过来了，请了一个好的设计师让比亚迪在次辉煌，其他的自主品牌荣威名爵，东风，一汽，广汽基本算是二线自主品牌，海马，猎豹，陆风，力帆，北汽，江淮都在三线品牌奄奄一息。

没有最好的，各有各的优点和缺点，主要是你看中哪方面了！主推国产三大品牌，奇瑞，吉利，长城。本人奇瑞瑞虎七车主，两年三万公里，整车使用毫无问题，大小毛病均未发生，质量可靠！

‘叁’ 国产车吉利，长城，长安哪个比较好呢

吉利，长城，长安几款都是国产的，这几年发展得都不错。

当然还要具体车型具体分析。

1. 长安汽车拥有雄厚的生产实力。在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地，拥有11个整车和2个独立的发动机工厂，具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域，拥有排量从0.8l到2.5l的系列发动机平台；在海外拥有已建和在建的6个生产基地：马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。汽车产销量多年居中国前四位，品牌价值达212.18亿元。

首先这都是国产车当中比较不错的品牌，不存在哪一个品牌，说最好从来不存在最好，只能说比较不错。相对来说还是吉利车好，然后是长安汽车，长城哈弗比较好。

‘肆’ 吉利、长城、长安这几个品牌哪个最好

吉利、长城、长安这几个品牌各有各的特色，但是全面性和质量口碑的话吉利最好，suv长城最好。

吉利汽车

吉利汽车在收购沃尔沃轿车部之后发展突飞猛进，一时驰名国际，很不关注汽车的人不知道。

其实吉利汽车的发展轨迹一直都很平稳，早期的车型比如自由舰、远景之类的就在当时国产车还非常不被看好的情况下销量很好很受欢迎了，更别说现在国产汽车逐渐被国人接受的情况。

吉利帝豪、博瑞系列型号更是以出众的外观，丰富的配置以及高性价比和过硬的质量和返厂率受到国人的关注和喜爱，让吉利汽车这个品牌在国内越来越响亮。

在抓住国产汽车市场井喷的上升期，加大力度做自己品牌的品质研发，在变速箱和发动机方面都取得了不小的科研成果，在国产汽车品牌中是少有有着自主品牌研发优秀汽车变速箱和发动机的车企，还有长安自己研发的7速湿式双离合变速箱。

这款变速箱打破了国际上对我国的变速箱技术封锁，使我们国家也有了国产的变速箱，是我们国产汽车品牌非常骄傲的成就。

‘伍’ 长城轿车与吉利轿车哪款好谁的技术更加过硬

长城汽车和吉利汽车都属于国产车，而这两个品牌在自主品牌当中也有着很强的实力，无论是影响力还是产品力都在不断的提升，而且在其他方面也是可以跟合资车进行对比的。其实这两个品牌在生产汽车的过程中，着重点也是完全不同的，长城汽车会以SUV车型跟皮卡为主，比较追求动力方面的表现，所以在燃油经济性方面是没有太大优势的。吉利车型的外观设计也是非常符合消费者审美的，而且吉利这个品牌也是一直以SUV和轿车为主，如果想要购买轿车的话，选择吉利品牌会更加合适一些。因为吉利品牌要比长城品牌更加实用一些，在轿车领域的技术也会更加突出一些。

吉利作为一个自主品牌，在发展势头上也是非常迅猛的，刚开始只是一个民营车企，在不断的努力下也成为了一个知名企业，而且吉利旗下的畅销车型也是非常多的，除了SUV以外，轿车也有很多选择，跟其他自主品牌相比吉利品牌要更加优秀一些。

‘陆’ 吉利、长城、长安这三个国产品牌哪个最好

吉利、长城、长安这三个国产品牌长城最好。

国内乘用车制造已经发展了30多年，但在过去的30年里，只有几年在技术上取得了成就。在过去近30年里，他们一直在组装汽车，而不是制造汽车。这就是为什么国产汽车在技术上迟迟赶不上合资企业的原因。很多人可能会说，汽车只是 "搅屎棍"，其实这是一种片面的看法，任何汽车企业的发展都是从组装到逆向研发的过程中积极发展起来的，所以也包括丰田在内的世界级汽车企业，不同的是刚开始开发国内市场就一直牢牢把持着合资车，汽车不卖研发钱从何而来？所幸的是，2008年以来，国内乘用车销量大增，带动了国内车企的销量增长，才有了敢于自主研发的信心和实力。

从长安汽车去年的财报可以看出，全年销量下滑，但合资品牌的下滑是主导因素。不过，已经打下坚实基础的长安汽车，今年凭借uni-t等大片车型在国内市场表现出强大的实力。目前，长安汽车打造了中国第一品牌的模块化技术平台，开发了蓝鲸NE系列中小排量发动机。虽然蓝鲸发动机的整体参数很好，但实际装载性能一般，但这样的研发精神也为长安的品牌形象增添了不少亮点。

‘柒’ 长安汽车好还是长城汽车好

长城汽车。

消费者对长安的质量开始产生一定程度的质疑，不过好在其他车型并没有机油增多现象。所以目前来说，长安除了cs75车型，其他车型的质量可靠性还是可以的。而且在和哈弗或者长城的对比中，长安的表现还是优于哈弗，不过还是要提醒一下，自主品牌现在普遍存在的售后服务、合同这些问题，已经成为了行业里面的通病。

汽车驾驶注意事项

建议用户注意使用安全带。安全带在汽车发生猛烈撞击的时候，带给您的保护作用有时候不亚于安全气囊。不要疲劳驾驶，每2小时要休息一会。

儿童尽量坐后座。长途驾驶时，儿童不要被单独安排坐在前座上。因为许多车在副驾驶位置都设置了安全气囊，气囊弹出时的冲击力极大，它虽可以保障成人安全，但却会给小朋友带来意外伤害。

‘捌’ 长安汽车和长城汽车同级别选哪个更好

仅论燃油车·个人认为长城 汽车 略弱

闲言少叙，长城和长安 汽车 的实力孰强孰弱不需要主观的解读，只需要用数据来客观的对比即可找出答案。这两个品牌的车辆均以燃油车为主，最起码现阶段还都是，那么对比则只需要从发动机和变速器作为切入点，在以量产车的实际加速成绩和众测油耗数据为参考即可。

小排量发动机对比：

4B15有两个版本，普通版124kw/285N·m（1400~3600rpm），参数现在看起来不算很强，但曾经也是动力最充沛的1.5T了；该发动机驱动超1.6吨的哈弗H6，可以实现的是破百突破10秒，这个成绩已经超越了几乎所有合资同级车（整备质量相当的车）。此车的众测油耗为9.5L/100km以内，成绩也算不错。

长安蓝鲸系列的1.5T最初是JL473ZQCF的直喷机，功率与4B15相当、扭矩不足270N·m，水平要差一些；新款CS75PLUS换用了JL473ZQ7-1.5T，标准提升到138kw/300N·m（1500~4000rpm）的高标准，理论上要比哈弗H6-1.5T动力强且油耗低，不过实际动力保险只是相当，目前的众测油耗为9.9L/100km。

第二个版本：

这两个版本相比基础版都有些降低，但还是JL系列更强，该发动机应用于欧尚X5等车，据说百公里加速曾经能达到七八秒，实测极限只是9秒；4B15低扭矩高功率版本匹配于赤兔等车，实测加速也只是勉强突破9秒，两台发动机算是在伯仲之间吧。至于JL发动机没有体现出参数应有的优势，原因个人认为是变速器的传动效率不高，低扭爆发力不够直接，感兴趣的读者可以自行去测试，以上只是个人感受。

大排量版本对比：

长安新款CS75PLUS放弃了老款的487ZQ4，老款比新款的扭矩低了几十牛米，所以升级也是可以理解的；这台发动机扭矩真的不小，但是最大扭矩只能持续1400转还是略有些遗憾，如果能够再宽一些也许功率还会有一定幅度的提升。

新款的CS75PLUS 2.0T没有去做过加速测试，实力如何无法下定论，能参考的只有UNI-K，这辆车的加速极限是突破9秒，CS75的整备质量低了不少，加速性能应该会快一些，达到8秒应当是没有问题的；耗油量也应该会有所下降，老款超过11L/100km，新款应当能低至10L/100km。

长城4C20B的水平与JL487ZQ5相当， 扭矩虽然低了一点但维持峰值输出的范围略宽，中低转速的爆发力总能做到相当的标准；所以这一版本的哈弗H6的加速成绩可以达到8秒，平均油耗在10.5L/100km以内。

其次装备该发动机的哈弗F7x四驱版的加速极限成绩为6.6秒，实际可以达到7秒左右，在性能方面还是哈弗领先了一些。

真正让哈弗与长安相比会有领先优势的发动机是4N20，虽然这台发动机的功率扭矩都要比487ZQ5低了不少，但加速能力也能达到8秒的标准；而耗油量却能低至不足10L/100km，实现低油耗的基础就是“米勒循环”。其概念是在压缩冲程中延时关闭气门，用活塞将部分燃油推回进气歧管实现节油，动力会略有损耗但仍旧可超越不少同排量奥托循环发动机。

长安 汽车 目前没有能用于燃油车的米勒循环发动机，所以CS75面对哈弗H6的竞争力总还是弱了一点点；在发动机技术水平上，似乎还是长城 汽车 略有优势。

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不是黑长城，车制造的真的一般。

不是黑长安，长安真的还不如长城。

国产里，广汽传祺，上汽荣威好一些吧

答案肯定是长城！

2.0T 直列4缸涡轮增压 最大马力/扭矩：234PS/360N.m 峰值扭矩转速区间：2200-4000转

这台发动机是长城和德尔福联合开发的，技术水平和动力参数都拿得出手，采用博格华纳的涡轮增压器，发动机的零部件大多由国际主流配套商供应。参数上234的最大马力，360牛米的最大扭矩，豪不逊色于合资2.0T发动机。长城这台2.0T发动机跟通用LDK结构上比较相似，在设计上有借鉴和参考。双流道增压器的应用，让这款发动机降低了废气在排气歧管中的脉冲干涉，而采用双涡管后，减小了排气截面，增大了废气流速，从而让涡轮能够更早介入。

长安蓝鲸2.0TGDI发动机的专利数量超过100，包括25项发明专利，除了黑色技术外，该发动机还通过了7930小时的攀升可靠性测试，而四轮路和线路测试总线达到150万公里。

蓝鲸2.0t涡轮增压发动机具有最高功率233 HP，最大扭矩360nm，此数据在同一水平中也非常明亮，并且该发动机的最大扭矩干预速度为1750 rpm，虽然没有1.4t涡轮机加压发动机是如此之初，但它也是与相同水平的正常水平。当然有时候比较虚[灵光一闪]你们懂的

首先如果考虑suv的话，那么你一定要选择长城，代表作，哈佛h6 哈佛大狗 坦克300，但是如果你选择的是轿车，那么一定是长安

长安

差不了多少，喜欢哪个买哪个

简单来说，三大件儿综合起来在一个水平，不一样的是内饰，所以不要纠结选哪个牌子，而是选择哪种内饰就可以

‘玖’ 长安汽车好还是长城汽车好

长安汽车好，长安汽车相比长城汽车抗风险能力更强，长城汽车攻击性更强。

长安汽车的产业链比较丰富，且有强大的合资方，理论上发展要比长城汽车好些，特别是在自主品牌方面，经过六七年的技术沉淀，自主品牌的销量在突飞猛进，口碑也不错，在未来的增长空间比较大。

长城汽车的主攻SUV放弃轿车领域边缘化皮卡领域，是其成功的关键，哈佛H6已经成为大众心中的神车，不过SUV竞争异常激烈，不但国外品牌在不断加入，长安汽车、吉利汽车、上汽等也在抢占市场，一旦市场喜好转变，或跟进者剧增，H6以及长城汽车都可能面临危机。