后八轮汽车前束昰多少

㈠ 汽车前束值是多少

在0～12mm之间

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行四轮定位，但由于前轮前束的测量和调整都比较简单，所以只要肯动手，不需专用的四轮定位仪即可完成前轮前束的测量和调整。

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，前束值在0～12mm之间为正常。

(1)后八轮汽车前束昰多少扩展阅读

前轮前束的基本作用：

1、适当选择前束角，可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消，从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说，前束角是因外倾角的需要存在的。

2、前束影响直线行驶和转向行驶，对于前轮驱动的车辆，它可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆，前束约为5′～20′。对于前轮驱动者（FDW），前束可达20′（为补偿驱动力）。

3、车轮上跳及回弹的前束变化对车辆的行驶稳定性、不足转向和过度转向特性有很大的影响，因此，前束变化是重要的设计参数之一。侧倾时的前倾变化也称为侧倾转向。

㈡ 汽车前束，前面小多少mm，后面大多少mm。

前轮前束值一般小于8mm，后面大于8mm。

前束影响直线行驶和转向行驶，对于前轮驱动的车辆，可以补偿运动轨迹上合成弹性运动的变化。对于标准驱动形式的车辆，前束约为5′～20′。对于前轮驱动者（FDW），前束可达20′(为补偿驱动力)。

由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就要想办法消除这个侧倾推力。消除的办法是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

(2)后八轮汽车前束昰多少扩展阅读：

注意事项：

1、若测量的前束值不符合规定值时，应进行调整，分别转动左右横拉杆接头，即可增大或减小前束值。注意在调整前束时，要使左右横拉杆接头转动的圈数相等。

2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。

3、为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行车轮定位，单桥转向车前轮前束的测量和调整都比较简单，不需专用的定位仪器也可完成前轮前束的测量和调整(前提是其他定位数据都正常，球头无松动)。双桥转向车辆由于转向系统关系较为复杂，即使是简单的前束数据出错，也要用专业的定位仪器来检测调整。

㈢ 货车前束准确数是多少

一般情况下，货车前束准确数一般在1-3mm之间，不过这只能作为参考，具体的以厂家所规定的数据为准而且，前轮悬空测量才比较准确。而货车的前束如果是从车尾往车头看是前面小后面大的。当货车的前束不对时，应进行四轮定位调整前束。因为前束的作用是由转
前后轮外倾角调整看图
外倾角一般在1-2度中间适合。而所说的外倾角就是指车轮在组装后，其端朝向外歪斜，即车轮所处平面图和竖向竖直平面图间的交角。车胎展现“八”字型伸开时称之为负外倾角，而展现“V”字型伸开还称正外倾角。时尚运动车辆或跑车多选用负倾斜角。

后胎外倾角能够利用上悬壁的一端偏心螺丝来调整，这也是专业用以调整外倾角的。假如车系上悬壁没有偏心螺丝不可以调整，这时候可换为调臂的，调臂的调整力度大，也罢实际操作。可看下面的图：

针对独立 悬挂 的前胎精准定位，其车轮外倾角是由加在手臂轴与固定支架中间的调整垫圈来调整的，因此可根据必须 调整调整垫圈就可以调整。

前胎外倾角对车辆的拐弯特性有立即危害。一方面，它能够使车轮贴近竖直地面翻转而滚动减少转为摩擦阻力，提升 前胎转为控制的轻巧性。另一方面，降低了滚动轴承以及防松螺母的荷载，提升了使用期限，提升 了转为的安全系数。为了更好地避免车轮竖直路面一旦载满就非常容易发生形变，很有可能会促使车轮的上端向内倾侧，造成 汽车 轮胎 的联接件毁坏，一般都是会车辆校偏一个外八字视角，视角约1度。

当外倾角有误时对车辆的危害

1、正外倾角太大会造成车胎两侧单侧磨损；悬架系统零件磨损加快；车辆会向着正外倾角比较大的一侧方向跑偏。

2、负外倾角太大会造成车胎里侧单侧磨损；悬架系统零件磨损加快；车辆会向着负外倾角较小的一侧方向跑偏。
货车前束准确数是多少
一般状况下，货车前束精确数一般在1-3mm中间，但是这也只能当做参照，实际的以生产厂家所规范的信息为标准并且，前轮悬在空中精确测量才较为精确。而货车的前束假如是以后尾往车前看是前边小后边大的。

当货车的前束不校时，应开展四轮定位调节前束。由于前束的功效是由转向轮的精准定位主要参数来完成的，四轮定位调节的就是说精准定位主要参数，因此 ，可利用开展四轮定位调节前束。除此之外，货车在采用的环节中，难以避免还会遭受路面的意见反馈，尤其是在一些晃动的地面，在长期以后四轮定位便会发生失准的状况，这类状况也是必须开展四轮定位的。

前束功效是当转向轮在不经意碰到外力的作用产生偏移时，在作用力不见后还可以马上全自动返回直线行驶的部位。并且能够相抵因前轮外倾角产生的不良危害，使车轱辘平行线翻转而无横着滑拖的状况，降低刹车盘磨损。除此之外，因悬挂系统固接点的形变，也使前轮有向外转向的发展趋势，也需要靠前轮前束来赔偿。

因而，当前束不校时，会导致转向不可以自行右库，转向厚重，汽车行使时非常容易打飘的状况；并且也会导致车胎偏磨，减少车胎的使用期限，乃至会导致车子方向跑偏，尤其是在急刹时，方向跑偏会更为严重，危害安全驾驶安全性。 前后轮外倾角调整看图 货车前束准确数是多少 @2019

㈣ 大货车前轮前束是多少

现在的大货车前束一般都调至0--10（毫米），前轮必须悬空测量才比较准确、

㈤ 汽车前束在什么范围内是标准值

汽车前束的标准值一般在0～12mm之间。

㈥ 前轮前束的正常值是多少

前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。

前束的调整 前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。调整时可根据汽车生产厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合规定的前束值，一般前束值在0～12mm之间为正常。 如果汽车横拉杆平直的，可以先旋松横拉杆两端接头的锁紧螺栓，用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短。拉杆伸长，前束值增大，拉杆缩短，前束值减小。

拓展资料

前轮前束

前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的"八"字形。

㈦ 前四后八车的前束是多少如何调整

检查前束值一般在专用前轮定位仪上进行。如果没有该设备，可利用简易工具进行检测，方法如下： （1）检查汽车的前轮前束，必须将汽车放置在水平且硬实的路面上进行； （2）使前轮处于直线行驶的位置，并向前滚动2m以上； （3）将前束尺放在两前轮之间（置于前轴轴心的高度），如图1所示，前束尺两端链条刚好接触地面，移动标尺，使“0”点对准指针。然后转动两前轮（或向前推动汽车），使前束尺随车轮转到后面，到达前面所置的高度，此时链条端头刚好接触地面。前束尺上的所示的数字即为前束数值（指针指向“+”为前束，指向“-”为负前束）。 没有前束尺时也可采用卷尺、绳子等进行测量。如用卷尺测量时，可将前轮架起使前其刚刚离开地面（两轮同等高度），能转动车轮。用划针在规定的前束测量处（胎面中心线上）作上标记，两边标记离地面的高度为车前轮中心水平高度，（为缩小测量误差，记号应做得精确），量出标记间的距离，再将车轮转过半圈，标记转到后面（离地面的高度同前），再量出其距离，用后边的数减去前边的数值即为前束。 （4）如果前束不符合规定，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定（见表1）为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

㈧ 货车前束准确数是多少货车前束前大还是后大

一般情况下，货车前束准确数一般在1-3mm之间，不过这只能作为参考，具体的以厂家所规定的数据为准而且，前轮悬空测量才比较准确。而货车的前束如果是从车尾往车头看是前面小后面大的。

当货车的前束不对时，应进行四轮定位调整前束。因为前束的作用是由转向轮的定位参数来实现的，四轮定位调整的就是定位参数，所以，可通过进行四轮定位调整前束。此外，货车在使用的过程中，不可避免地会受到地面的反馈，尤其是在一些颠簸的路面，在长时间之后四轮定位就会出现失准的现象，这种情况也是需要进行四轮定位的。

前束作用是当转向轮在偶然遇到外力的作用发生偏转时，在外力消失后可以立即自动回到直线行驶的位置。而且可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。此外，因悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

因此，当前束不对时，会造成转向不能自动回正，转向沉重，高速行驶时容易发飘的情况；而且还会造成轮胎偏磨，缩短轮胎的使用寿命，甚至会造成车辆跑偏，尤其是在急刹车时，跑偏会更为严重，影响驾驶安全。

㈨ 汽车前束标准是什么

一般0-12mm之间的前束值是正常的，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，两者之差就是前束标准。汽车静止时，两个转向轮在汽车方向上的任意理论旋转平面之间存在一个夹角，这个夹角就是前束角。汽车的前束调整是否恰当，对汽车 轮胎 的磨损起着
汽车前束标准是什么
一般0-12mm之间的前束值是正常的，两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离，两者之差就是前束标准。

汽车静止时，两个转向轮在汽车方向上的任意理论旋转平面之间存在一个夹角，这个夹角就是前束角。汽车的前束调整是否恰当，对汽车轮胎的磨损起着非常重要的作用，对汽车的操控性也有很大的影响。

汽车前束的主要作用是使汽车具有自动找正的功能，可以保证汽车稳定的直线行驶。当汽车轮胎受到外力作用时，汽车轮胎会发生偏转，在外力消失后会自动回到直线行驶位置。

如果汽车的前束太小， 方向盘 就不能自动回到正确的位置。汽车在高速行驶时，会出现方向偏差。如果汽车前束过大，轮胎会过度磨损，方向盘会变得沉重。为了确保正确的前束值，有必要定期定位车轮。

尽量去4s店或者专业的汽车维修店检查保养。如果是双桥转向的车辆，由于车辆的 转向系统 比较复杂，如果前束数据有误差，就需要使用专业的定位仪器进行检查。

汽车前驱和后驱在动力上有什么区别

前驱和后驱最大的区别就是驱动方式不同:前驱是发动机驱动前轮，把整车拉走，后驱是发动机驱动后轮，把整车推走。前置驱动便宜省油经济。但容易产生转向不足，使驾驶员始终向内低头。

前置驱动的重量分布基本在前面。过弯时明显头重脚轻，不适合激烈操控，但日常驾驶没问题。后轮驱动的成本稍微贵一点，但是操控灵活，有转向过度的特点。严重时甚至需要反转车轮来纠正整车姿态，否则就会失控。出于驾驶方式和成本的综合考虑，后轮驱动一般只用于SUV、跑车和中高级轿车。它的前后重量分配比前轮驱动合理得多。行驶稳定性方面，前轮更好。而前驱车的 传动系统 集中在驾驶室附近，其动力传递产生的噪声，加上 悬挂 系统运动频率的综合作用，造成驾驶员的工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室内部成本较高。由于前驱动汽车传动系统集中，省略了传动轴和后驱动装置，降低了整车成本。动力性能方面，后驱确实可以获得更大的驱动力。但增加了传动轴和驱动桥，增加了整车重量和成本。一般来说，速度快、重量轻、乘客舒适的汽车都使用前轮。而客车和货车需要较大的驱动力来拉客货，以牺牲车速为代价采用后驱。

汽车前束标准是什么 @2019