汽车外壳和玻璃钢哪个工艺成本高

A. 汽车的外壳为什么不是铁做的，而是用钢做的呢

大家都知道，是铁就避免不了生锈，只是由于处理的不同导致生锈的时间长短而已，而不少汽车上的钢材由于厂家的偷工减料导致没过多久就生锈了！有朋友就说了，既然这样为啥不直接用铝合金和不锈钢呢？成本也没增加多少呀？

那为啥又不用不锈钢呢？不锈钢成本低啊！

首先不锈钢冲压性能不行，车身材料以深冲压为主，所以材料要求压延性好，刚度强，不回弹，不锈钢的延展性虽然很好，但是回弹性高，达不到加工要求，更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关，车身就很可能造成开裂等问题，这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。

B. 玻璃钢碰碰车外壳与塑料碰碰车外壳对比哪一种好

肯定是玻璃钢好啊，成本都要贵很多呢

C. 汽车外壳选用玻璃钢的还是铁的好

汽车外壳用铁皮还是玻璃钢，应该说各有优缺点吧。 玻璃钢，轻、薄，汽车可以节省动力输出，不生锈及价格低廉，可以降低汽车成本。但玻璃钢不耐冲击，在撞击、敲击情况下很容易开裂。 铁皮的工艺应该说更成熟，但重量大，价格高，做的不好的情况下容易生锈。 对于驾驶不激烈的情况下，建议玻璃钢即可。

D. 电动汽车外壳是铁皮的还是玻璃钢的好

铁皮的更好

E. 房车外壳玻璃钢材料与铝材料哪个好

随着化工产品性能的进一步提高和制作工艺的不断完善，非金属材料在房车车身上的应用越来越广泛，具备轻质高强耐腐蚀，能耗低、抗震、隔音、高强度、工艺性好、部件易于整体化优点。国外从80年代开始大量使用玻璃钢制品制作房车车身外壳，甚至采用了全不饱和聚酯车身。我国房车外壳局部玻璃钢化已较普及，如保险杠、发动机罩及弯度较大形状复杂的车身部件等。随着原材料的不断开发利用，玻璃钢材料在汽车上的应用日益增多。

众所周知，玻璃钢由于其具备轻质高强耐腐蚀，能耗低、抗震、隔音、高强度、工艺性好、部件易于整体化等优点，在汽车工业中受到人们的重视而得以广泛应用，房车也不例外。有人提出玻璃钢和铝合金的到底哪种更适用于房车呢?

玻璃钢VS铝合金，在价格上来说，铝板材质的更贵，玻璃钢的更便宜，但强度可能是铝板的稍高，但玻璃钢的保温性能好，比铝板好很多，且玻璃钢的不生锈，内部结构更好制作，尤其是复杂的结构。对于应用房车来说，经常暴晒抑或在极寒的环境下，玻璃钢的更适合。

F. 电动汽车外壳是铁皮的好，还是玻璃钢的好

电动汽车外壳用铁皮还是玻璃钢，应该说各有优缺点吧。
玻璃钢，轻、薄，汽车可以节省动力输出，不生锈及价格低廉，可以降低汽车成本。但玻璃钢不耐冲击，在撞击、敲击情况下很容易开裂。
铁皮的工艺应该说更成熟，但重量大，价格高，做的不好的情况下容易生锈。
对于驾驶不激烈的情况下，建议玻璃钢即可。

G. 制作玻璃钢汽车外壳 大概要多少成本

首先，从工艺上来说，在真车上是无法一次做出的，需要翻模具，再做成品。
其次，玻璃钢的韧性比刚性要好很多，这就要求你对外壳的骨架有合理的分配（解决刚度问题），还要保证与车体恰当位置的连接牢固。
最后就是车的外形了，是否存在侵权要看你车开到什么地方，如果仅仅是城乡区问题不大；另外对于车辆的改型，车辆管理部门是要过问的哦，否则不会给你发行驶证，没有行驶证的车就是没有户口的娃，你懂？
至于造价，以我5年的玻璃钢制作经验推测，每平米1500-2000元的造价，你根据外壳展开面积估算一下吧。