江淮和吉利的汽车哪个好

① 吉利与江淮哪个好

吉利与江淮品牌的同级别车型相比，个人认为还是吉利好一些，车子的质量可靠性还有品牌知名度方面吉利品牌的车子相对更有优势。

② 吉利和江淮哪个好

个人认为：两个车型基本相差不大，吉利这两年新出的车型都还不错，江淮前身主要是以货车车架及整车为主中间又与现代合作才开始正式转型轿车与商务车型；最后推荐吉利品牌。

③ 江淮和悦，吉利新帝豪哪个好

江淮和悦和吉利新帝豪相比个人认为还是吉利新帝豪好一些，车子质量可靠性还有保值性方面吉利新帝豪相对更有优势。

④ 吉利比江淮好吗

好
江淮靠瑞风S2火了一把，但是产品力还是不强，现在又不行了
吉利一直不断出更新更好的产品，不断进步，帝豪比之前的远景、自由舰好，帝豪GL、GS比帝豪好，博瑞博越比之前的车好

⑤ 17年吉利帝豪和奇瑞风云2，江淮suv哪个好

江淮suv好。
江淮发布了旗下全新SUV车型嘉悦X7的官图，这是一款紧凑型SUV车型，它将会在今年的第二季度上市。江淮嘉悦X7采用了全新家族化的设计，设计风格和嘉悦A5很接近，它的颜值也非常高。
江淮嘉悦X7的前脸风格和嘉悦A5类似，采用了很有辨识度的设计，它的前脸采用了一个硕大的多边形进气格栅，进气格栅采用了立体式的风格，中间采用了内凹设计。

⑥ 吉利远景新x6好，还是江淮汽车瑞风s4好

楼主现在的国产车质量和品质都相当不错，性价比都非常高，楼主这里提出来的两款车都是非常不错的车，我个人比较喜欢江淮的车，我的第一部车是江淮的同悦，第二部车是江淮的S3，S4这款车我个人感觉驾驶各方面都没有问题唯一的缺点就是车型设计差了点，视觉感光没有S3高，吉利的车我之前也驾驶过早期的时候感觉吉利的车在操控性方面没有江淮的好，现在的车我没有开过所以不做评价，但是现在的吉利远景外观确实做的比江淮的瑞风S4好看，还有通过参数可以了解到S4的性能配置没有吉利的远景高。我建议楼主可以考虑远景比较好点。

⑦ 吉利博瑞和江淮瑞风A60哪个更好

从外观上说江淮瑞风A60与吉利博瑞各自代表两个方向；A60的外观第一眼看上去非常的大气，但仔细的斟酌后会发现前格栅、大灯雾灯的造型与特点都与奥迪的A6十分的相似，甚至A60这个名子都与A6那样的异曲同工。博瑞的外观也是不错，但相对A60来说原创的设计语言更多一些，尤其是那个中网的造型让人过目不忘。如果不考虑原创与借鉴的问题，那么这两款车在外观上是旗鼓相当的。

从这两款车的尾部来看，A60的设计师深刻的领会到奥迪A6的设计精髓，两者神似的尾灯、立体感的包围、运动的双尾喉，就连车标的摆放位置都经过精心的测量，几乎分毫不差；而在博瑞的尾部也可以看到S80L的影子，我不觉得这有什么问题，因为在我看来，倘若吉利没有收购VOLVO的话，博瑞这款车很可能就挂的是VOLVO的LOGO了。

从两款车的数据来看，A60除了身高比博瑞低上10mm外,其余尺寸都遥遥领先，不过我倒不认为少了这10mm会给损失乘坐的舒适性；从侧面来看，我也倾向于A60好一些；别误会，我不是说A60的门把手、车窗乃至镀铬防擦条都继续与A6保持一致所以好看，而是感觉博瑞的C柱那溜背的造型感觉有点不协调；这是因为我认为这个级别的车如果是主打商务的话A60可以打100分，而博瑞有点个性则只能85分（事实上在试驾的环节再次印证了这个判断，这是后话）。

从内饰来看，江淮瑞风A60的双色内饰简洁明快，中控台的原木色装饰条精致细腻， 而且配色还与换挡把手、后排扶手保持一致，从视觉上看非常的庄重；而中控的造型也与A6脱不了干系，感觉这就是一部2011款A6与现款A6的结合体。

而博瑞的内饰的配色以黑色为主，虽然这没什么不好，但与A60比起来总觉得太呆板，而且还有点老气；而博瑞中控的造型和线条上上还有那么点宝马5系的感觉。

因为江淮瑞风A60尚未上市，我还没有拿到相应的车型配置，所以在功能上的对比仅以此款车型与博瑞1.8T旗舰型来做比较；同时以该款车型的多媒体配置来看，相信它至少也是豪华版甚至以上级别；从配置上来说，看的出来江淮把瑞风A60的定位定在商务或公务用途居多，所以在配置上A60真的不含糊，主副驾都有电加热与按摩功能、后排还多出座椅通风功能，再加上JBL的音箱、多功能后扶手、后排老板键以及后排液晶屏，再加上诸如ESP、自动大灯、下坡辅助等基础功能，尤其是后排座椅还内置220V的电源转换器，笔记本可直接取电，可见A60在商务功能上十分的突出，所以这车与奥迪的A6L从硬件配置上还真有的一拼；不过相对于博瑞缺点也是有的，首先是诸如自动泊车入位、车道偏离、全景摄像头些功能是缺失的，还有就是A60的屏幕分辨率不高，目测仅仅达到标清的级别。

再来看看博瑞，这款车已上市很久，所以相关配置信息比较明确，除了刚才所说的功能外，还有后排气囊、全景天窗等配置，音箱用的是infinity(燕飞利仕)，虽然也是美国销量前三的品牌，但感觉比JBL差了一个档次；相对于A60的商务范儿来说，博瑞后排所提供的功能有点“寒酸”，后排的没有电加热和通风，也没有多媒体屏，更没有逆变插座，但它的后排也有亮点，博瑞的老板座除了可以控制副驾座椅前后移动外，还可以实现“扭屁股”的电动控制功能。因为我们平时要是以同一个姿势坐久了会很不舒服，最简单最自然方法是向左、向左扭扭屁股来解乏，要是长途乘坐时这种感觉会更加的明显，所以博瑞的这个设计非常符合用户体验，棒！
在动力上，江淮也是拿出了看家本领，1.5T加6速DSG的组合看上去也是那么的主流，这套系统在2012年北京车展上就亮相过，同时这套系统也已经服役在江淮瑞风S5的顶配车型中；从已知的材料可以看到，A60所使用的HFC4GC1.6D发动机最大马力174Ps，发动机在4850-5500转时可以输出128kW的功率，而发动机在1500-4500转时可以达到251N·m的扭矩，升功率达到了80kW；而A60的6速湿式双离合则是与博格华纳合作开发而成。
博瑞也使用的是自家产JLE-4G18TD的1.8T发动机，这台发动机使用的是缸内直喷技术，它的最大马力为163Ps，而发动机在5500转时可以输出120kW的功率，发动机在1500-4500转时可以达到250N·m的扭矩，升功率达到了75kW；可以看到在发动机上，博瑞调校偏向于保守；同时在变速箱上，博瑞使用的是6速手自一体变速箱，我不太明白吉利早在09年就收购了全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚DSI，再加上VOLVO的技术实力，可是在双离合的匹配进程上还是略显落后；我认为吉利对1.8T发动机调校的偏保守估计也是与变速箱的匹配也有一定的关系。
最后说说试驾感受，因为客观原因只对车辆做了加速、制动，以及搓板路、炮弹坑等项目，要说A60给我的感觉最好的是它的转向很轻，而且相对较准没有太多的虚位，油门的响应很迅速，发动机可以用最快的速度按照驾驶者的意图来发挥自己的实力；双离合反应速度很快，换挡时也发挥双离合的优点—快且平顺；在悬挂上，A60调校偏软，在经过搓板路的时候，柔软的悬挂有效的减小了车身的震动，同时弹簧和减震器的配合很好，使车身可以在最短时间内回复到正常状态。所以我认为A60的底盘调校还是偏舒适性一些，当然这也符合A60的商务、公务定位。
博瑞在试驾中给我的感觉相对来说就没有A60那么好了，动力就不说了，因为两者相差无几；但6速的变速箱在加速时还是能感觉到一丝的顿挫，远没有A60那样平顺，悬挂设置的相对A60来说还是偏硬一些，在过搓板路上可以明显感觉到零碎的震动传进车厢里；在转向也有虚位，感觉比A60也要大一些；所以我认为在舒适性上博瑞没有A60表现的那样出色。当然博瑞也有它优秀的一面，正如前文所说，博瑞的电子系统功能有很高的配置，比如博瑞在急刹时双闪会自动亮起以提醒后车注意避让，再加上博瑞提供的诸如抬头显示、自适应巡航等主、被动安全功能可以让驾驶者与老板们驾驶的舒心、乘坐的放心。