威马电动汽车能用多久

① 威马汽车的续航能力行不行，能开多远

满电情况下开始比赛，最后剩余5%的电量时结束，看谁能跑出更长的续航里程。目前，威马EX5推出的车型分三种续航里程版本，包括NEDC续航里程300km、400km和460km，随着比赛的进行，威马车主惊奇的发现，居然有很多车主跑出了远超官宣的NEDC续航里程的数据。

② 售18.99万元，威马EX6 Plus上市，续航里程达408km

动力部分，EX6Plus400轻享版搭载了一台最大功率为218Ps，最大扭矩为315N·m的电动机。

电池部分，其采用来自宁德时代NCM811电芯，电池包封包由威马自主完成。

根据官方信息显示，其NEDC续航里程为408km。快充模式下，电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9小时可将车辆充满。

写在最后

伴随威马EX6Plus新增车型的正式上市，消费者有了更多的选择。虽然，新车的配置有所降低，但是丝毫不影响车辆的性价比。

值得注意的是，在威马EX6Plus上市之后，威马汽车产品矩阵愈加强大，满足用户对于智能电动汽车深层次需求的同时，更彰显了威马汽车的硬核实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 威马汽车续航怎么样,能跑多远

威马EX5有两个配置的，400的续航里程是400公里，520的续航里程是520公里

④ 威马汽车电池寿命多久

你好，车辆的蓄电池正常使用的话，一般3到5年是完全没问题的，你可以参考一下。

⑤ 威马汽车电池终身质保

威马汽车宣布在7月1日正式实行动力电池免费终身质保政策，也就是说在质保时间内，如果因为产品设计制造等原因导致的电池损坏完全由商家负责。只要是7月1日后来购车的消费者都可以享受到这样的服务。

⑥ 威马EX5，一匹好马，两万公里用车分享！

第一次为小威马5说点什么，感觉有点小紧张啊，哈哈！我这台是威马EX5400Extra创新版本，我一直认为是19款，但车友说我的是18款的。我是去年4月份提的，刚开始也看了汽油车，但没有确定下来。后来主要考虑家里有车位可以安装充电桩，再加上电动车不限号，上下班也方便，就算回老家来回也就200KM，最后就确定买电动车了。起初考虑过比亚迪的新能源车，印象中比亚迪在没造车之前就是生产电池的厂家，电池技术方面应该有一定的优势。不过在预算内看了一圈，真没有太合适的车，或许比亚迪的新能源技术不错，可价格太贵整体性价比并不是很高。另外领克混电也考虑过，外观挺帅，感觉领克用的都是沃尔沃的技术也挺好，可纯电续航实在太短了，说它是新能源车有点太过勉强，结合价格有点贵因此放弃了领克混电。偶然一次在聚餐的酒楼门口看到了威马，第一印象觉得外观挺时尚，充满了科技。于是网上简单搜了一下觉得整体还不错。续航方面有一定的保障，平时用车的活动半径会大一些。另外在配置方面真的非常丰富，尤其是智能科技配置要比同价位的车型好太多了。电动机以及电池方面的技术我也非常认可，最重要的是车价是22万多点，有国家的补帖享受8万多的优惠，最后搞好落地总共花了15万。如今开着它已经跑了两万公里，接下来简单聊聊用车方面，算是对这段时间用车的总结，同时也给准备入手EX5的兄弟们一些参考。

最后以一张屁屁结束我的简单分享，第一次玩论坛还不太熟悉，后面有空再发个详细的用车给大伙分享分享！

⑦ 电池终身免费质保、新增500+续航新品，无威不至的威马底气何在

6月11日，威马汽车在工信部备案综合续航超过NEDC520公里的产品，并将于近期推向市场，小鹏汽车在近日也发布了NEDC综合续航高达520公里的2020款G3产品，造车新势力们开始整体进入500公里的续航时代。

在维持原价的基础上，还推出了一款EX5 Mate威盟版 400，进一步将售价拉低至13.98万元。在电动汽车起火事件接连发生的时候，7月1日，威马率先在行业内正式发布了“动力电池终身免费质保政策”，不仅用价格保住人心，还用售后政策来吸引更多的潜在消费者。具体的终身免费质保服务政策内容如下：

⑧ 新能源电动车的使用寿命大约是多长时间

电动汽车作为汽车行业的新生车型，其关注度还是非常高的。此外，还披上了节能减排、环保的外衣，就连相关部门对其也是大力扶持。但是，从市场反馈来看，纯电动车型的销量还远远不及燃油车。之所以这样，无非是目前电动汽车的技术还不够成熟，更新迭代速度太快。再说得透彻点，汽车最主要就是动力系统，而新能源所采用的电池技术还没有得到消费者的普遍认可！

所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！

写在最后

其实，在汽车行业还存在很多这种喊口号，玩文字游戏的情况。所以，大家在购车的时候一定要问清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，请在购车合同中加入到附加协议，以免后期发生争执而扯皮！

⑨ 新创车企迈入500公里续航时代，威马为何更让人放心

一般情况下，动力电池的能量密度越高，动力电池的安全稳定性就越差，确保安全运行的难度就更大。近日多起电动汽车的自燃事故也让消费者普遍对动力电池的安全产生了疑虑和担忧。

威马之所以敢向用户提出动力电池终身质保的服务，源自其对自身的产品质量的信心。

作为新创车企中的领军品牌，威马已经掌握了除电芯以外所有的电池包核心技术，包括热管理、安全防护、充放电管理等，拥有目前全球领先的电池包平台化技术。

上下壳体密封材料采用进口的罗杰斯BISCO高弹体硅胶系列密封垫，密封效果更好，寿命也长，可以长时间为电池提供防护。电池包内部四个角的位置还设置了缓冲区，防止电池包受到外力撞击导致外壳溃缩时损伤电芯。

⑩ 纯电动冬季续航295km实测，威马、小鹏、蔚来，特斯拉成绩最差

冬季续航里程，电动汽车的痛点之一。在环境差异较大的南北方，实际续航表现又会有多大的差距？

为了求证，位于北京的我们，联合上海车聚网、广州电动星球两地媒体，在同一时间、驾驶同款车型，分别在北京、上海、广州三地同时出发并全程直播，以模拟城市车主冬季长途出行工况，并进行直接对比。

这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”计划。从19年12月到20年1月，共测试了4款车型，分别是小鹏G32020款520长续航版；威马EX52019款520版；蔚来ES6510km性能版；特斯拉Model3标准续航升级版（进口）。

这也向我们和广大消费者们提了个醒，如果十分看重续航的话，纯电动车还是要买电池容量大一些的，因为三电系统技术再好，在目前的技术限制下仍是有极限的，在电池容量差距很大的前提下，不要过度神话三电系统的作用。

至此，2019纯电动车冬季真实续航大比拼测试完美收官了，我们会在日后继续推出类似的内容，如果你对这种实用有用的“干货”感兴趣，还请继续关注电动知士！

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