共享汽车你了解多少

① 你对“共享汽车”的评价是什么

挺好的，可以解决人们出行的问题，让没有车的人们也可以方便出行，但是我感觉共享汽车的租赁费跟消耗一些人还是承担不起的，毕竟它是按公里来计算的，而且现在公交那么方便，如果不想做拥挤的公交，可以选择坐地铁，地铁在我们生活周围也都出现，不仅方便，而且费用不高，更为安全，比起共享汽车来说，我还是会选择坐地铁出行。

② 第一次使用共享汽车怎么用。需要哪些证件。压金多少，怎么收费的

对的，刚才那个答主说的很好，需要下一个APP后注册。还需要绑定你的身份证和驾照信息才能使用。每个平台也就是共享汽车的APP平台不一样，他的收费和押金的标准不一样。

③ 什么是真正的共享汽车

共享汽车 单车 雨伞 充电宝 都一个道理没不存在真正的 意义上的 共享也就是租赁 扫码 付款 填好租赁时间 付压金（有与阿里巴巴合作的项目 芝麻信用上650可免压金）租赁时间到按时归还 （不损坏 不人为破坏 则不叧付赔偿）而目前来看 用于共享汽车只有一些 微型的电动车（个人发现）不知有否燃油车

④ 共享汽车是什么怎么收费

与共享单车类似，使用共享汽车只需用手机下载专用的共享汽车APP软件，随后注册账户并验证身份证和驾驶证等信息，最后再提交押金后就能租赁车辆。

据了解，目前共享汽车的计费方式多为1元/公里+0.1元/分钟，会在使用完毕后计费。

拓展资料

汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。

汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

参考资料：网络-汽车共享

⑤ 大家对共享汽车有什么看法

汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式（也称汽车共享）在北京、上海、广州、深圳等地兴起。据统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。据了解，目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。
但总体来看，我国汽车租赁业发展仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题，与经济社会发展以及人民群众不断增长的个性化出行需求不相适应。

⑥ 共享汽车怎么收费

共享汽车收费：

1、与共享单车类似，使用共享汽车只需用手机下载专用的共享汽车APP软件，随后注册账户并验证身份证和驾驶证等信息，最后再提交押金后就能租赁车辆。

2、据了解，目前共享汽车的计费方式多为1元/公里+0.1元/分钟，会在使用完毕后计费。

3、关于共享汽车车辆清一色为国内某自主品牌的电动汽车车型。每辆车的车身上印有二维码，扫码即可下载软件。

大家都知道众多共享汽车中最低的时长费也要0.1元/分钟。但是一天算下来，24小时，就是144元的时长费，就是这辆车不开，也要缴150元左右的花费，因为这是按照每小时以及每分钟来计算收费标准。不过，要注意的是，每个城市收费标准都是不同的，所以以当地标准来决定费用的。

使用共享汽车注意

1、检查汽车的破损情况

在使用共享汽车的时候，首先要看好汽车内外有没有损伤，如果出现损伤的话，需要及时做好备案，或者是手机拍照。共享汽车的后备箱也会有很多小工具，灭火器和三角架这些应急用品，这些都是在开车过程中可能会用到的。

2、检查汽车轮胎

因为是共享汽车，很多人在开车的时候并不是很注意，可能会出现轮胎磨损比较严重的情况，需要在上车之前就做好检查，检查轮胎的磨损情况还有汽车的胎压，如果发现异常的话，还是换一辆车，这是在上车之前就要做好的检查，避免因为汽车的轮胎影响行车安全。

⑦ 共享汽车是如何收费的

哈喽，大家好，我是棉言麻语，每天都会有不同的精彩资讯分享给你。

今天我们就来讨论一下，共享汽车很方便，一般有什么收费规则？

共享经济在国内发展得如火如荼，由共享单车开始，如今又发展到共享汽车，共享汽车，共享汽车收费标准是多少？下面让金投小编为您解答吧！

下面我们具体说一下。

总结

不管是分时租赁还是长租，其实都是非常方便的，而且相对要比传统汽车租赁要便宜许多，像我们平常出去露营、野炊什么的，都可以弄个分时租赁，到其他城市放个风也可以搞个长租，毕竟一天下来也只要288元，还是挺便宜而且方便的，但是并不是所有人都能够像单车一样使用共享汽车的。

⑧ 可否聊聊你对现在的共享汽车有什么看法

就是网点少，租不到车

⑨ 共享汽车有什么好处和缺点

优点：省钱。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。
有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。另外，随着时间的推移，人们会扩大汽车共享的规模，到那时，我们就不必大量修建停车基础设施或扩建道路了。这意味着可以获得更多的此外还有其他的一些好处。比如，由于经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。即使只步行去汽车共享公司的停车场，对您的健康而言，也比整天驾车要好得多。汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。
在其他方面，汽车共享也会为人们带来方便。比如有的人可能会为某件差事买辆大型车，而平时根本用不到这么大的车。汽车共享模式就提供了多种选择：搬家时可以租借一辆卡车；出去办事时可以租一辆环保的小型混合动力车；要去短途旅行？那就开着敞篷车去兜风吧。开发公园和城市绿地。
缺点：同样的路线，“共享汽车”花费比出租车略微便宜。不过，“共享汽车”缺点也很明显，车辆较少、供不应求，取车、停车不太方便。
目前共享汽车正处于推广期，价格优惠只是在提供了10元优惠券的基础上，推广期一过，10元必定会加上去，到时候，价格肯定要超出普通网约车或出租车。
抛开价格不谈，还有一点，在驾驶共享汽车的过程中，出现剐蹭或其他事故，责任究竟在谁难以认定，这一点让他觉得风险过大。
更重要的是，共享汽车的续航能力还有待提高。据了解，如今大部分的共享汽车，尤其是广州地区的共享汽车都是新能源电动汽车。电动汽车的最大续航里程为150公里，可解决中短途的出行需求。尤其是可以满足城市接驳交通的需求。但是对于长途出行来讲，共享汽车的续航能力就显得有些吃力。而且，一部分租到手的共享汽车并非充满电的，在驾驶的沿途也很少发现充电桩。这在推行绿色出行的同时，也给共享汽车的推广带来了不小的挑战。

⑩ 共享汽车是谁发明的

共享经济是移动互联网时代的名片，尤其是在交通出行和房屋租赁两大领域，国外有Uber、Airbnb全球性共享经济品牌，国内则有滴滴出行、摩拜单车、ofo单车、小猪短租、途家等互联网公司，在打车、拼车、租车和单车等出行方式变革后，打着共享汽车旗号的创业公司也横空出世，瞬间吸引了大众的眼球，那么共享汽车是什么？共享汽车历史知多 少？谁会干共享汽车的活，猫哥为你展开深入分析：

1、共享汽车如何定义？
共享汽车指的是许多人合用一辆车，开车人对车辆只有使用权，没有所有权；它一般由共享汽车公司来负责协调车辆，购车车辆保险及解决车辆停放的问题；共享汽车不仅可以帮车主省钱，不用全款或按揭购车，以及支付汽车保养费用，更能够减少私家车的数量，缓解交通拥堵以及公路磨损，减少环境污染，降低对能源的依赖性，因此共享汽车的发展前景极为广阔。

2、共享汽车历史知多少？
共享汽车最早出现于20世纪40年代的瑞士，瑞士人在全国组织自驾车合作社，任何一个社员在用完车后，便将车辆钥匙交给下一个社员，从而实现社员之间的汽车共享，这对于瑞士这种山地国家的自驾出行非常实用（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
因为共享汽车出行的便利性，日本、英国等发达国家纷纷效仿，但是日本因为汽车制造商不支持汽车共享计划、日本人又都喜欢拥有一辆私家车的固化观念，汽车共享在日本发展缓慢；英国则因为汽车租赁费用低廉，已经实现了汽车租赁公司主导下的汽车共享，也代表着汽车共享的一个方向。
随着苹果IOS系统和GOOGLE安卓系统主导的移动互联网时代的到来，以及物联网全球定位技术的逐步成熟，共享汽车不仅有了更多的保障，更被注入更多的内涵。

3、谁会干共享汽车的活？
共享汽车是共享经济的一种具体形态，广义上来说是汽车资源的共享，即只拥有使用权而无所有权，共享汽车又是一种利国利民的生活方式，因此会得到国家政策支持及引导，也能吸引不同经济主体参与，具体如下：
其一，互联网平台拼车型
这种经济主体最大的代表是滴滴出行，其最大的特点是车辆共享，但是司机专用，它聚集出租车司机及私家车司机，引申出打车、专车、拼车以及代驾等业务形态，它是共享汽车的先锋，随后在资本力量的推动下，滴滴出行也成立了融资租赁公司，拓展汽车租赁业务，进而步入更高一级的共享汽车生态（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

其二、汽车租赁租车型
汽车租赁应该来说是一种最主流的共享汽车形态，它最早由英国发明并发扬光大，汽车租赁本质就是车主拥有车辆使用权，而无车辆所有权；从服务对象的不同，汽车租赁可分为以个人购车为核心的购车业务、以机构融资为核心的租赁业务、以短租为核心的租车业务，购车的参与者主要为汽车金融公司，其业务形态为以租代购，如丰田汽车金融、通用汽车金融等；租赁的参与者为汽车融资租赁公司，其业务形态为直租和售后回租，如滴滴融资租赁公司、瓜子二手车融资租赁公司，；租车的参与者为传统的租车公司，其业务形态短期租车，如神州租车、瑞卡租车、租租车等。
其三、车友会会员共享型
由瑞士发明的车友会汽车共享亦有着自己的特点，其核心在于会员间的对等社交、彼此信任，又能培养起共同的兴趣爱好，更好的解决自驾游过程中的困难，车友会创建会有三个主体推动，首先是汽车品牌商及4S店经销商推动，不过这种车友会官方背景太强，有推销买车的嫌疑，因此人气活跃度不会太高；其次是汽车媒体推动，如汽车之家、易车网和太平洋汽车，这种车友会以汽车导购为目标，会聚集很多的准车主以及新车主，初期人气会很旺，但是后期会因为活动无新意而冷落下来；最后是车主自发推动，这种车友会最初以细分品牌、小地域交友驱动，逐步延伸到全省、以及全国性社群，其会员粘性及活跃度是最高，也是最容易实现会员间的汽车共享。

总结
共享汽车本质是汽车资源的共享，即拥有汽车使用权而无汽车所有权，它不仅能降低用车成本，还能缓解交通拥堵和环境污染，因而是一种利国利民的经济形态，必然会得到国家政策支持和引导，吸引不同经济主体参与其中，具体可分为互联网平台拼车型、汽车租赁租车型和车友会会员共享三种