⑴ 提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受
e-tron在国内上市已经半年有余了,零零碎碎接触过四次这款车,无论是在阿拉善沙漠上越野还是在奥迪长白山上的冰雪体验,这个车给我的感受都不是电动车,跟油车无二,每次驾驶时内心都跟Q8或者Q7比驾驶感受,感觉特斯拉还是特斯拉,e-tron还是奥迪啊!e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主,4月22号通知七星车主e-tron提车,到现在已经开了半个月,补交一个提车作业,并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解,欢迎车友共同探讨。 e-tron是奥迪首款纯电动SUV,分时尚型、技术型、专享型三个版本,通系配有奥迪的经典四驱系统quattro,并配备有空气悬挂,最大功率300KW,最大扭矩664牛米。 先来说说这车的优点。 1、超强的动力:红绿灯起步基本上无敌,有过几次在红绿灯跟小牛和卡宴同时起步,基本上是秒了对方,也许是对方根本不屑跟我拼起步。在动力系统上,e-tron是基于全新纯电平台MLB生产的,前后轴配备了两台异步电机,常规下的电机总功率为265Kw,最大扭矩为561Nm;另外,它还配备了Boost模式,也可以把它理解为超增压模式,此时最大功率为313Kw,峰值扭矩为664Nm,此时的百公里加速成绩是5.7秒。相对于一辆车重2.7吨的车来说,达到5.7秒是何等之强势。 2、平顺的操控 :e-tron没有别的电动车的顿挫感,踩刹车后跟油车一样滑行一段距离后停下,不管是在低速跟车还是巡航,完全没有部分电动车那种突兀的感觉。相反,轻盈的调校、线性的动力输出会给人一种传统奥迪汽油车的驾驶感受。再加上它没有了发动机和变速箱之间的匹配,那种丝滑的感觉会让车内乘员非常舒适、轻松。 3、配备空气悬挂,奥迪e-tron全系配备了五连杆式空气悬挂,正常状态下该车的离地间隙为172mm,最高可以升至222 mm,当你的车速超过120 km/h,车辆自动降低至146mm,以获得更高的稳定性和更小的风阻。亮点5:空间实用这辆e-tron的车身尺寸介于Q7和Q5L之间,长宽高分别为4901、1935、1628mm,轴距为2928mm。 3、豪华的科技配置,超强BO音响。 4、靓丽的外形; 优点很多,不一一罗列,也说说不足之处。 1、续航和充电,这是最让我焦虑的地方,理论续航470,但每次实际只能充满350KM;另外,奥迪车的安全保护措施,导致很多充电桩明明国产车都能充电而e-tron充不了电; 2,车身过重,过弯的时候不够自信; 3、轮毂过于花哨,还是想念老Q5的越野战斧和刀锋轮毂。 4、内饰千年不变的中庸,内饰黑一直是奥迪的钟爱,过于平庸。 总之,除了充电续航不足之外,这车找不到别的大毛病,作为奥迪的首款纯电动车型,e-tron将燃油车驾驶与电动车特点合二为一,整体表现比较均衡,豪华、科技、动力、性能、舒适各个方面均优秀。
4月22日,车到4S店,4S通知提车使用,感谢华洋的工作人员,为了交车他们准备了一个上午,又是巧克力又是维尼熊,最后还被我一起给忽悠到我的车上。所提的车是技术版,官方价76万,现在成交价67万。车身尺寸4米9长,1935宽,高1628,轴距2928,电池容量95KW时,最大功率300KW,配有交流充电口和直流快充充电口。
秒猪跟华洋帅哥销售经理合影
自己也跟E-TRON来线合影
在4S充满电,只充到了320KM
两把钥匙,左边我的老Q5.右边是ETRON
跟我的老Q5合影
沿袭奥迪家族式的外观,突出了同Q7类似的“宽体”家族特征,六边形大嘴进气格栅被修饰成多边形设计同时向车身左右扩展,作为灯厂的奥迪,在e-tron身上少不了矩阵式LED大灯。
六边形的大嘴相对于油车是稍做调整
犀利的矩阵LED大灯
夜间大灯
尾部最大的亮点莫过于类似于新A8L的连体式尾灯组,在尾灯设计上采用了LED发光材料,内部光束可变?,同时这也是家族特征的延续,新A6L和A8L上都有这种连体式尾灯组。
55动力,相当于油车3.5T动力系统
连体式灯组
轮毂尺寸,255、50、20
后备箱容积60升,放一张1米1的桌子两个箱子,还很宽敞。跟Q5一样,后排骑子可以放倒,放倒之后就可以做了个临时移动床了,露营不需要另外打帐篷。后备箱带感应踢脚开关。
后排座椅放倒
车内饰部分采用拟座舱设计,全液晶仪表
中央信息娱乐系统两块大液晶屏
B&0 3D音响,开在路上就是行走的音乐厅,听觉极太的享受
帆船推杆式的电子排档杆
科技配置
电动座椅,记忆座椅
魔幻的内饰氛围灯
灯厂出品
科技感满满
有多气氛围灯以及个性氛围灯
电能耗最低开到每小时22.5度
充电有交流电桩和直流电桩,直流充电,基本上2个小时能充满,交流就要看功率的大小了,一般也需要12个小时以上,但是奥迪的电车保护措施过强,很多小充电桩就无法兼容,特来电、星星充电这种充电基本上没问题,现在问题出在很多高速上没有充电桩,硬伤,刚开始提车的时候,车每次只能充350KM的里程,但随着使用量大,好的开车习惯,把握好能量回收,现面基本上能充到400KM,估计再过一段时间就能达到理论值470.希望e-tron能不断改进,提高电容量,提升续航能力,最好能达到600KM以上,那每次长途出行就没了焦虑感了。
直流充电口
充电到80%的数据
⑵ 奥迪A3自驾游,我一直信奉一句话,灵魂和身体,必须有一个在路上
旅行就是,离开自以为是的生活,串联起以前的回忆,并以开放的态度结识,日常生活之外的有趣之人,至于风景,那只是附赠品。——陈宇欣
动力可以,代步出游都没问题。等有钱了,到时换台Q7开开,梦想还是要有的,一旦实现了呢~
⑶ 春风十里不如你,奥迪A3西纳兹红,谈谈自己的感受
很早以前在路上见过一款奥迪A3类似于紫色的车,很是喜欢,一直没有时间去4S店里看。今天跟朋友来保养,终于有机会来店里一探究竟,销售告诉我,这个紫色学名叫西纳兹红,设计理念来源于希纳兹红酒,起源于法国隆和河谷的希纳兹是一个古老的酿酒葡萄品种,是古典红酒用葡萄中的王子,寓意很不错哈。不说了,先上图:
尾部设计与前脸相呼应,前后都是LED大灯,单边双排的排气设计,依旧的运动元素,A3的运动气息,真的是不放过任何一个细节。总而言之,了解之后,A3比我想象的要好,颜值、内饰、配置在同价位来说,值了!
⑷ 提车奥迪A3一个半月,说说我遇到的一些小毛病
5月初被家里人逼着让我买车,认为现在没车相个亲都不方便,于是开启了选车模式。刚开始考虑的是奔驰C200轿跑和Mustang,无奈家里人以两门车不实用为理由直接放弃。由于之前一直酷爱手动挡的车型,于是想买一辆手动挡车型代步,最终选下了昂克赛拉、轩逸和思域。去了东风本田之后被告知手动挡没现车也不接受预定,正巧路过奥迪4S店便抱着随便看看的心态去参观,结果从店里出来就决定要买A3了。晚上在汽车之家上研究配置,决定买一辆风尚型。第二天逛了3家4S店,结果都没有现车,在逛到第4家的时候,销售员带着我去仓库里找,终于在最里面的最角落找到了一辆白色的1.4T运动型。因为之前不管是什么车都想买蓝色,无奈只剩下这辆白色的了,所以就决定是你了。当天就支付了定金。
当销售员告知让我周二去提车的时候,因为要上班所以把日期推到了周末。说真的那几天的心情真是激动,真希望时间快点到来啊。提车当天带着一个亲戚一起去提车,验车,交了尾款和保险,去车管所拍照,上楼选号。因为车子停在楼下,等我选号回来发现车屁股上被人擦了一大块红色的车漆,因为是销售员开过来的所以我方向盘还没摸就被人擦了,那叫一个肉疼。但当天我并没有把车开走,而是直接放在4S店里加装360全景倒车影像还有贴上全车膜。销售员说先让我把车开走等有时间再来加装,说第一次见到我这种能把车开走但是却不先开回去的人。于是第二天,我一个人又风风火火的过来,带车车回家了。
买了这个包包装钥匙,我一个大男人既然充满着少女心。
写到最后,昨天注册的账号,今天就发表了一篇,肯定是第一次写啦,也是第一次在网上发帖,如有不好的地方请多多包涵,既然来到这里大家都是车友了,有遇到的困难一定要相互沟通一起解决呀。也希望汽车之家越来越好。
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⑹ 不到20万,就能买到这4款豪华SUV,最便宜的居然是奥迪Q2L!
要是问不到20万能买豪华轿车,相信大家基本都能轻松的随口说出几个来,比如奥迪A3、宝马1系、奔驰A级、凯迪拉克CT4等等。要知道,这些豪车的优惠都太接地气,其价格往往不接受指导价的“指导”。
小结
当然,除了以上四款之外,市面上也还有不少价格较低的豪华SUV,比如宝马X1、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、積架E-PACE等。但由于它们优惠后的售价目前大都要突破20万,所以疆哥就不把它们单独列出来了,大家有兴趣可以去了解一下。如果你要花不到20万价格去买豪华SUV,上述几款,你会选择谁呢?
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⑺ 心中喜欢,为感性买单,分享奥迪A4L的用车感受和功能信息!
【题记】这是我第二次在汽车之家这个大家庭,那么认真发帖叙事儿,因为在年前喜提凯迪拉克CT5的时候,在汽车之家这个平台分享了自己的购车历程,得到了那么多车友的关注,顿时感觉自己有了存在感,心中也是有些小惊喜的。这次新提了新款的奥迪A4L,结合我购车的经过,和这几天对其的用车感受,来和众多车友们分享一番。【购车起源】我现在的代步爱车是年前新购的凯迪拉克CT5,我爱人一直驾驶的是最初购买的荣威RX3,在这次疫情解禁后,我和爱人从老家就回到了奋斗的城市,恢复了往日的正常工作,值得让家人开心的是,在公司正常运营不久,在爱人主导谈判下,接到了一个工程订单,至此,每天“叮嘱”着我,要大奖励,要大奖励,要大奖励,直男的我实在想不通奖励什么玩意,在爱人恨恨的提醒下,哪怕你把“本宫的车换了”,也说明你是有心的人儿。我一想也是,上次我爱人开着荣威RX3去联络事情的时候,确实有些跌份儿。自己的凯迪拉克CT5,我经常“霸占”着,让我和爱人换车开,肯定不现实[嘻嘻],所以我和爱人再次经历了奔波4S店的历程。【奔波购车路】在我给我爱人挑选车的过程中,其实内心充满纠结的。MINI,宝马,奥迪,奔驰,甚至是新购入的凯迪拉克品牌都有想过。首先排除了就是奔驰,奔驰这个品牌,最近在短视频网站上,实在是太闹心了,导致我对这个品牌,心中的印象也产生了偏差。然后排除了凯迪拉克的这个品牌,虽然凯迪拉克CT5从年前购车至今,用着感觉还不错,但是这个品牌还没粉到我家庭中再购入同品牌车的地步,MINI这个品牌系列的车型要么是两厢车,要么是SUV车型。考虑到给爱人一个全新的新鲜感,排除了SUV车型,两厢车在我的家庭应用中,显然不是很实用,因为自己的CT5的后排空间很小,引起了爱人和孩子的强烈吐槽,所以MINI车系的车型,也进行了排除。剩下的就是奥迪和宝马这两个品牌了,同时目标也锁定在了宝马3系和奥迪A4L的这两款车上。带着我爱人,在宝马4S店看过3系之后,爱人不是很喜欢,尤其是新款3系的外观设计,让我爱人很不感冒,顺带还把我DISS了一番,3系大灯的设计,犹如眼角未擦拭干净,问我怎么能看得上。女人心海底针,希望3系设计师和车主们不要生气。在去奥迪4S店的路上,我自己心里还嘀咕着,奥迪A4L,大姐您在看不上,买个毛线车?到了奥迪4S店后,我和爱人才发现,原来我们心中奥迪A4L的样子,已经发生了改变。心中想象的奥迪A4L已成老款,新款上市的A4L各方面的设计,真的是惊艳到我们俩。在销售小哥一通介绍下,了解到,19款奥迪A4L,优惠力度很不错,新款的A4L诸多惊艳,但是少有优惠。爱人在两款车型来回的比较,最后结论,就是喜欢新款,冲着感性的劲儿,非新A4L不可,犹如我当时想购买CT5的时候,就这辆,要不怎样都不成,明知道后期可能还会有优惠,但是容不得等的劲儿。哎,不禁感叹,为了喜欢的车,我俩都不是省钱的主儿。在这感谢销售小哥的是,将我爱人的荣威RX3,以一个相对我们能接受的价格进行了转售卖。【用车感受】从提车来,A4L用车4天,新A4L,让我喜欢满意的地方1、外观的设计。在我这几天在路上行车的时候,还真是获得了回头率,在我眼中新款A4L的外观设计,多了一份“凶狠”,但又不是狂放,好似穿着西装的杰森斯坦森的感觉,6边形的大嘴,红色的刹车卡钳,较薄的轮胎壁,双排双出的排气,就是预示着“我这厮就是个狠货”,但是,看着外观前后大灯组的设计,车身侧面的流线设计,又有一种正经儿的感觉。所以对于这款车的外观,我有着一种纠结版的喜爱。2、内饰的设计以及用料。这些也是我这几天感受颇多的,日常驾驶CT5的内饰给我的感受就是,内饰的设计“豪”,哪儿哪儿都是厚实。好似所有的好材料,往一起怼。奥迪A4L给我的感受是,在用料厚实的基础上,又增加了一些精致感。平底式多功能的方向盘,手感,也要好于CT5,中控屏的操作灵敏度,以及功能性,我觉得要更容易上手些,碳纤维的饰板件,看起来也显得高级些精致些。3、驾驶上的行驶感受。家中的凯迪拉克的CT5是前置后驱的动力系统,A4L是四驱的动力系统,所以我这几天驾驶起来,明显感觉到了两款车的不同,尤其我这几日驾驶,下高架桥,大转弯的时候,A4L转弯,真的让我有很足的信心感。虽然和CT5都是2.0T的发动机,A4L的加速感受,更让我觉得直接干脆些。叙述完我对A4L的满意地方,在说道说道我对A4L,一些不满意的地方,因为有了家中CT5做比较,不喜欢的地方也能明显的感觉到。1:A4L的轮胎设计很有运动感,但是胎壁我觉得较薄,虽然保障了运动性,爱人和我在车中明显的能听到胎噪声音,因为这,我还专门学习了轮胎扁平率这个名词,我还专门看了轮胎上扁平比,奥迪A4L上的是35,CT5上的是40。2、对于换挡杆前部储物槽的设计,我是很不喜欢的。据我了解到,19款的A4L此处设计的是,操控中控屏的旋钮,现在取消了操控旋钮,换成了储物槽,我觉得是一个败笔。即使设计了这个储物槽,我觉得日常应用,我觉得不太实用,储物槽是个不规则的形状,放置手机有点小,放置车钥匙有些大,并且里面还容易积灰尘。3、对于A4L的后排空间中间位置的设计,我是觉得有些遗憾的。虽然A4L后排的腿部空间,比我家的CT5要宽敞些,但是我购买的这款带有四驱系统的A4L,所以后排中间位置的地板部分,鼓包很高,所以后排乘坐两人,是最舒服的状态。以上是我这几天驾驶新A4L的一个感受,今天下午我驾车带着爱人熟悉熟悉一下新爱车,和她讲述一下奥迪A4L里面一些功能信息,毕竟原来的荣威RX3的一些功能键,要比A4L简单的多的多。顺便拍了一些照片来和车友们分享
最后是奥迪的车标。我当时购车的时候在思考凯迪拉克的品牌溢价能力。发这张图片的意思,请大家评论,奥迪和凯迪拉克的溢价哪家强?[阴险][阴险]
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