奥迪概念车有哪些名字

‘壹’ 奥迪RS6 GTO概念车发布

说起“GTO”这个名字，或许大家能想到的最有名的车型都来自法拉利。但今天要说的GTO是奥迪quattro车型诞生40周年之际，推出了一款以“GranTurismoOmologata”为名的概念车——奥迪RS6GTOConcept。

而动力方面，官方并未公布奥迪RS6GTOConcept的具体动力参数，作为参考，普通版奥迪RS6Avant搭载4.0T双涡轮增压V8发动机与48V微混的系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米。这车加持的情怀，你买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 2021慕尼黑车展：奥迪grandsphere概念车亮相

参加2021慕尼黑车展的观众将在展馆西侧停车场感受自动驾驶技术的价值。大众汽车集团旗下软件公司CARIAD的专家将在展会期间演示自动代客泊车功能（AVP）。AVP技术支持在特定停车场内进行低速无人驾驶、操作和泊车。如果车辆配备了所需的自动驾驶技术，且停车场匹配适当的基础设施，车辆就能在无驾驶员的情况下自行泊车。

‘叁’ 奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产

URBAN SPHERE

预告图轮廓看起来是一款介于SUV和MPV之间的跨界车，毫无疑问会主打拥有大空间的跨界车市场，只是目前还不知道奥迪会如何定义这款全新产品。通过三款概念车的预告图可以发现，奥迪Artemis项目将会涵盖所有乘用车市场。

‘肆’ 奥迪urbansphere概念车：携手中国，共创未来高端城市出行

在与中国客户的深入交流中，奥迪观察到，中国消费者对未来高端出行的看法已经发生变化。他们对高品质豪华出行体验的期待是空间的释放，过去通过尽可能安放更多座位、储物空间和功能元素的传统配置已无法满足他们的期待。相反，他们希望拥有一个足够宽敞的空间，并将舒适的体验感作为独一无二的特点。因为除了物理空间之外，他们也在寻找一个能够让自己在繁忙的都市生活中放慢脚步的精神空间。

“未来的城市是以人为本的城市。在高密度的社群当中生活，人们将更渴望私享的空间生活。车不单是出行产品，而是栖居产品。车，成为人生活的延展。在属于私人的空间里奔向远方，是车带给人的最大可能。奥迪提供的解决方案与以人为本的未来城市发展不谋而合。”负责设计上海恒隆广场和北京光华路SOHO的国际知名建筑设计师马清运在奥迪SPHERE盛典上表示。

“能够增强用户体验特别是豪华私人空间感是我们作为内饰设计师最关注的地方。”曾在奥迪总部英戈尔施塔特工作七年，如今已回到中国四年的奥迪中国内饰设计负责人武云舟表示，“能够让乘客在车里完全放松，并暂时抽身于外部世界，是个了不起的目标。关于这一点，中国传统的庭院建筑给了我们设计灵感，它对我们在空间感塑造、造型和色彩材质的选择上都产生了很大的影响。大家能从这款车上看到中式美学的现代演绎。”

基于这样的理念，奥迪urbansphere概念车是奥迪迄今为止最大的车型，并成为能容纳六名乘客、富有禅意的豪华私享空间：不仅是可移动的休憩场所，还是个人生活以外延伸的第三空间，给予客户更自由、更舒适、更私密的出行体验。

数字化是奥迪urbansphere概念车呈现的另一大特点。“中国消费者是数字技术的爱好者，对先进技术保持着开放的态度。智能手机是其不可或缺的生活伴侣。他们更希望拥有触摸屏、超清图像、人性化操作、流畅的网络和专属的车载Wi-Fi等等。”武云舟表示，“因而，在内饰方面，除了驾驶体验和个性化配置之外，智能互联发挥着越来越重要的作用。”在L4级自动驾驶模式下，奥迪urbansphere概念车的方向盘和踏板可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。通过无缝接入全方位的数字生态系统，汽车不再仅是出行工具，而进化成数字化体验的终端。

加大本土研发力度：奥迪将更中国

专注于满足中国客户独特需求的奥迪urbansphere概念车，凸显了四环品牌正不断加大在中国的研发力度。

奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“我们深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国，奥迪将变得更中国。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，它不仅是一款概念车，更完美诠释了我们全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心。”

“奥迪urbansphere概念车是首款由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计的概念车型。我相信，中国市场还有很多值得我们学习的东西，并有望推广到其他市场。未来，我们将竭尽全力，让更多的中国设计登上奥迪全球舞台。”武云舟表示。

奥迪中国研发中心是目前奥迪在德国总部外最大的、具备端到端开发能力的研发实体。奥迪urbansphere概念车是一个绝佳范例，不仅体现了奥迪中国正在不断加强本土研发能力，积极开发面向中国市场的汽车、产品和技术，而且正在未来高端出行创新领域开疆拓土、影响全球。中国市场从客户洞察、市场趋势，到技术突破领域，对奥迪产品研发的影响正在日趋凸显。

“我坚信，奥迪打造的满足中国市场的产品，定将受到世界各地的青睐。这是推动我们进取前行的不竭动力。”奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker表示。

‘伍’ 奥迪概念车的奥迪概念车

奥迪Avusquattro概念车&奥迪quattroSpyder概念车
1991年， 奥迪Avusquattro和奥迪quattro Spyder这两款具有传奇色彩的概念跑车问世。它们不仅是一个1982年便开始启动的革命性车身研发项目的成果，更传承着奥迪品牌100年来不断追求轻量化设计的梦想。

‘陆’ 奥迪grandsphere概念车发布 创新内饰理念/续航超过750公里

动力方面，奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造，电池模组的容量达120千瓦时，续航里程将超过750公里。由于奥迪在车轴之间使用了整体式的车身底板，电池模组可采用扁平式布局。新车在前后桥上分别配备一台电机，两台电机的总输出功率为530千瓦，扭矩可达960牛·米。基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动。

充电方面，与此前的奥迪e-tron GT一样，新车拥有800伏充电技术。得益于该技术，车辆的直流充电功率最高可达270千瓦，仅需充电十分钟，就可以让车辆增加超过300公里的里程。在25分钟内，就可以将120千瓦时的电池从5%充电至80%。

‘柒’ 奥迪urbansphere概念车全球首发 中国创意首次融入奥迪概念车

Q7：电气化的趋势，给所有品牌创造了提升品牌形象的机会，包括奥迪在内。奥迪urbansphere概念车在奥迪电动化转型中扮演着什么角色？它的设计对于其他的量产车有着什么影响？

Stephan Fahr-Becker：奥迪urbansphere概念车处处彰显了电气化带来的积极影响，因为在城市里驾驶，我们要保证空气是清洁的，电气化设计就保障了这一点。而且，电气化搭配内饰，体现了一种静谧安详的感觉。当你坐在车里，不会感受到发动机的震动，也不会听到发动机的轰鸣，只有宁静，这点至关重要。

我觉得这种静谧、舒适的感觉未来会深刻影响量产车的设计，奥迪也希望在未来进一步研究如何让车辆更加舒适。我们会不断聆听媒体朋友和消费者的心声，因为你们的意见至关重要。

未来，我们希望能针对中国市场量体裁衣，打造出适合中国市场的车型。

写在最后，奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“我们深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国，奥迪将变得更中国。”

如今的中国是奥迪在全球最大的单一市场，超强的消费市场伴随着智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域的不断进化，也让中国俨然成为了全球未来出行趋势的风向标。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，不仅是一款结合中德创意想法的概念车，更完美诠释了中国对于奥迪全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心意义。

‘捌’ 奥迪全新概念车

摘要 ，奥迪全新概念车skyphere正式发布，新车定位于豪华纯电双门敞篷轿跑车，并且是奥迪Sphere系列的三款新车之一。

‘玖’ 奥迪有哪些概念车

以下是Audi发布的大多数概念车，应该比较全。
今年发布的有
quattro Concept
e-tron Spyder ver 2010
e-tron ver 2010
A8 Hybrid
A1 e-tron
e-tron想来将是Audi下一代的设计标杆了，和当年的RSQ一样
去年发布的：
e-tron ver 2009
Sportback
Q5 Custom
08年：
TT Clubsport
R8 V12 TDI
R8 TDI LeMans
A4 e
A3 TDI Clubsport quattro
A1 Sportback
07年：
metroproject
Cross Cabriolet
06年：
Roadjet
05年：
Shooting Brake
Q7 Hybrid
All roads quattro
04年：
RSQ（这个大概是Audi最有名的一辆概念车）
03年：
Pikes Peak
Nuvolari quattro
LeMans quattro
01年：
Avantissimo
2000年：
Steppenwolf
Rosemeyer
95年：
TT Coupe（木有看错，那时候TT还是概念车，只不过后来量产了）
TTS（后来的TT Spyder）
91年：
quattro spyder
Avus（Audi早期最有名的一辆概念车，汽车设计的经典教材之一）

再往前，资料就没了