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藍口工業大橋總長多少米

發布時間:2022-11-27 00:21:18

① 上海南浦大橋全長大概多少米

南浦大橋(Nanpu Bridge),位於上海市黃浦區董家渡,是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋,黃浦江上第二座大橋,落成於1991年11月19日,1991年12月1日正式通車。因為該橋是南市區(已撤並)跨越黃浦江的大橋,故名。 南浦大橋於1988年12月15日動工,1991年6月20日大橋合龍,同年12月1日正式通車。南浦大橋架於浦西陸家浜路至浦東新區南碼頭之間,曾經為世界第三大疊合梁斜拉橋。大橋跨越黃浦江連接黃浦區與浦東新區,是上海內環線的重要組成部分,也是開發浦東的起步工程之一。 工程總投資8.2億元。總長8346米,其中主橋全長846米,引橋全長7500米。主橋為一跨過江的雙塔雙索麵迭合梁斜拉橋,兩岸各設一座高154米的「H」型鋼筋混凝土主塔,橋下可通行5.5萬噸級巨輪。大橋主塔的上橫樑上,鑲嵌著由鄧小平同志題寫的橋名。 主橋總寬度為30.35米,設置機動車道7條,浦西引橋長3754米,以復曲線呈螺旋形、上下二環分岔銜接中山南路和陸家浜路。浦東引橋長3746米,採用復曲線呈長圓形,與浦東南路相連並直通楊高路。

② 武漢長江大橋全長多少米正橋多少米,共有幾跨橋梁形式是什麼

橋總長1670米,其中正橋1156米,西北岸引橋303米,東南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米,下層為雙線鐵路橋,寬14.5米,兩列火車可同時對開。上層為公路橋,寬22.5米,其中:車行道18米,設4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯連續橋梁,每聯3孔,共8墩9孔。每孔跨度為128米,為終年巨輪航行無阻起了很大的作用

③ 描寫橋的好句段

1、古老的徽州文化造就了你,座座嶙峋的牌坊托舉著你,細細柔柔的炊煙籠罩著你,雙雙深情的明眸掛念著你。啊!親情之橋--友情之橋,純潔的色彩,矯健而有不失優雅的身姿,是我人生道路上的一縷春風,一抹陽光

2、啊,步月橋,你是南靖一道最亮麗的風景線,更是南靖人民的驕傲!我希望人們好好愛護它,讓它的美麗永遠駐留在南靖人民的眼裡。

3、立交橋可真像一個迷宮,雖說它像迷宮吧,可還真起了迷宮的作用,可以四通八達,最後可真好笑,人們一下子把江上的橋搬到陸地上了,使交通更流暢,真是相交的立體的美,真像擰麻花的。

4、興隆橋建於清乾隆年間,位於表介匯金旺里自然村,現保存完好,單孔石樑橋,東西朝向,全長9米,高3。47米,寬2。4米,孔跨4米,拱矢高3米,金鋼牆用花崗岩條石縫平砌。長系石鐫有楹聯,已模糊。

5、大橋給我有趣的童年染上了瑰麗的色彩。然而,轉學搬家升高中及住校,旋轉的生活車輪帶走了我的童年和無邪。當我再次走向大橋時,愉悅平靜的感情湖水,不免泛起點點惆悵的漣漪。

6、在湖州有很多的古橋和新橋,古橋橫卧在兩岸,彷彿有點古老的韻味,站在橋上彷彿有一種超越時空,跨越世紀和孚交流四水,問港如織,古橋眾多,反獲港一古舊有橋23座,其中最名副其實的是:興隆橋,秀水橋,廟前橋,隆興橋。

7、歲月像過濾的篩網,篩去記憶中的泥土,留下了閃光的金子。我早已欣賞過趙州橋的古樸蒼老,領略過長江大橋的矯健雄偉。然而,我卻總是時時惦記著家鄉古城那座小橋,記著我童年夢幻的小橋。一到放假,縷縷牽掛總是促使我去尋找那溫馨甜蜜的童年回憶。

8、大橋給我有趣的童年染上了瑰麗的色彩。然而,轉學搬家升高中及住校,旋轉的生活車輪帶走了我的童年和無邪。當我再次走向大橋時,愉悅平靜的感情湖水,不免泛起點點惆悵的漣漪。

9、還記得那座古韻悠悠的小橋么?我記得,我們記得,我們這一群嘻嘻哈哈的小孩一夥年少天真的夥伴一群朝夕相處的同窗記得。我們曾同行,帶著真誠,懷著希冀,揣著夢想,走過風雨中的古橋,走過艷陽下的古橋。

10、潮音橋建於明嘉靖十八年(1539年),是一座三孔石拱橋,石橋當中更有大工業橋,橋上行人,橋下堤岸也能行人,具有現代立橋橋的雛形。再說雙林,三姐妹橋,三姐妹指的應該是三魁,化成,三元,三座三孔橋,她們相踞很近,總間踞350米,同跨雙林塘上,雄偉壯麗,可謂天下奇觀,更讓人感嘆的是「三姐妹橋」的建橋工程在800年間曾屢建屢毀。又屢毀屢建,展現了湖州先民的執著和頑強。此外,湖州新市還有座當橋前,它與千年古剎覺海寺相連,從選材造型都滲很著佛教文化風格,又如湖州東南的「八字橋」,它說是兩座橋,橋長50米的石樑南北跨河,平石橋則東西跨河,兩橋相踞數米,一長一短,構成「吧」字形,相映成趣。

11、長江大橋在長江的正中央,更加便利,可容下幾百人,幾百輛車子也不成問題。它非常堅固,可使用二三百年。它上層通汽車和行人,下層通火車,江上還可通行大輪船客輪……但做起這座橋來,至少也得花幾年的時間吧!可現在交通不便,容易堵車。有什麼橋能在陸地上過馬路呢?對了,是立交橋!下面就來看看立交橋吧!

12、長江大橋對於石拱橋來說,肯定又要高一個層次,長江大橋長,還很雄偉,並且上面能通汽車和人,下層能通火車,江面上還能通大輪船,相對於石拱橋來說,那真是方便多了,這可真是「一橋飛架南北,天塹變通途」啊!

13、遍布水鄉的古橋長途不一,風格各異,有手板石樑,有拱形環橋,還有踏在橋上後吱吱作響的小大橋,橋洞有單孔和多孔的,根據門道的寬度來設定,橋孔一般都是成績單數。

14、獨木橋的材料很特別,但它有很多類形,有的是專門加了工的,還有的是直接把樹的樹干砍下來,有的是四四方方的,有的是圓圓的,獨木橋雖說人可以行走過河,但一次只能乘一個人,所以也不是很方便。

15、古老的徽州文化造就了你,座座嶙峋的牌坊托舉著你,細細柔柔的炊煙籠罩著你,雙雙深情的明眸掛念著你。啊!親情之橋--友情之橋,純潔的色彩,矯健而有不失優雅的身姿,是我人生道路上的一縷春風,一抹陽光

16、故鄉的小橋是有青石砌成的,橋面是十分平整光滑,橋的兩旁是撫摸光滑了的小石柱護體,小橋離水面很低,似乎一伸手就可觸摸水面,其實還遠得很,河底歷歷可數的卵石,小蝦在石間嬉戲魚兒在石上休憩和卵石旁長著綠油油的絲草在水波中盪漾,與倒影在水中的柳影相互輝映。

17、還記得那座古韻悠悠的小橋么?我記得,我們記得,我們這一群嘻嘻哈哈的小孩一夥年少天真的夥伴一群朝夕相處的同窗記得。我們曾同行,帶著真誠,懷著希冀,揣著夢想,走過風雨中的古橋,走過艷陽下的古橋。

18、家鄉的橋,美的不光是橋本身,就連橋下也是一幅幅迷人的畫卷。大川河的橋底下,被頗具匠心的人們種滿了花草,從橋上走過,一年四季都有怡人的美景。春天的嫩草剛給河床鋪了一張柔滑的綠地毯,夏天的花兒就迫不及待將它裝點成五彩。秋天,河床里的蘆花汀草茫茫一片,給你以走進大草原的錯覺,在這樣的前上走過,連心也為之開闊。而一座座汾河橋的兩岸,循堤岸建起了秀麗多姿,風采迷人的汾河公園。或紅或綠的灌木被修建成美麗的造型;椰樹般的路燈搖曳著南國的風情;花磚拼砌的小路延伸出一個個甜美的憧憬,整個的汾河兩岸,就是一個風情絕佳的長廊。

19、我們沿著台階拾級而上踏上了步月橋,首先感受到的是那如同仙鏡般的感覺。步月橋的兩側橫掛著許多五顏六色的燈管,有的紅如火,有的黃如金,有的綠如草,有的白如雪,有的藍如海它們還學會了變臉術呢,一會黃變藍,一會兒藍變綠,一會兒綠變紅,一會兒紅變白這些色彩變幻著變幻著,把步月橋裝點得花枝招展,讓人看得眼花繚亂,如同進入了一個神神奇的童話世界。

20、夜晚是大橋最美的時候,橋上燈光閃亮,兩岸燈火輝映,五彩繽紛的色彩吧大橋裝點得更耀眼,更奪目。

21、遠遠望去,兩座塔架高高聳立在南北兩岸,120根從塔架伸向橋面的巨大斜拉索,組成了四張巨傘似的形狀。那高聳的橋塔,強勁的拉索,與舒展的主橋面相連著,如同是兩個巨人伸出那無數的手臂把橋從水中拉起。眼前的葑溪大橋像一條巨龍,橫卧在運河上,又像天上一道絢麗的彩虹,把運河兩岸連接起來。

22、在江南沒有哪座城市的古橋能像湖州這樣千姿百態奇巧絕倫,湖州的古橋中,氣勢磅礴的大作。如雙林三橋,湖州的潘公橋,菱湖安瀾橋,南潯通津橋,永豐塘橋,洪濟橋等。也有輕盈靈巧的小品,如菱湖五聖橋,雙林金鎖橋,履泰橋等。更值得一提的是幾座匠心獨運,個性鮮明的古橋,堪稱古橋絕品:先說潮音橋。

23、翠湖西面也有兩座用鵝卵石鋪的橋,其中一個拱橋的兩端有3顆大榕樹,把橋面遮完了,橋面是用石板鋪成的台階狀,欄桿是用石條和石板砌成,石柱上還雕了12個雲龍的圖案,橋面和欄桿都做成天然的岩石形狀。到公園里遊玩的人,都喜歡在這里攝影留念。

24、翠湖緊靠柳河之間,有一座凹形的踏水橋,橋面用78個長4米,寬50公分的石板組成,橋的東面是奔流直下的柳河,西面是從翠湖溢出的孱孱流水。特別是夏天,河水淹沒部分石板,行人走在橋上彷彿走在河中,十分愜意。

25、中化堪稱首,鐵索斜拉,坦途凌波,淞南沙北橫大道;世界亦數二,眾智輝燦,科技結晶,浦東滬西並東流。

描寫橋的好句


1、興隆橋建於清乾隆年間,位於表介匯金旺里自然村,現保存完好,單孔石樑橋,東西朝向,全長9米,高3.47米,寬2.4米,孔跨4米,拱矢高3米,金鋼牆用花崗岩條石縫平砌。長系石鐫有楹聯,已模糊。

2、潮音橋建於明嘉靖十八年(1539年),是一座三孔石拱橋,石橋當中更有大工業橋,橋上行人,橋下堤岸也能行人,具有現代立橋橋的雛形。再說雙林,三姐妹橋,三姐妹指的應該是三魁,化成,三元,三座三孔橋,她們相踞很近,總間踞350米,同跨雙林塘上,雄偉壯麗,可謂天下奇觀,更讓人感嘆的是「三姐妹橋」的建橋工程在800年間曾屢建屢毀。又屢毀屢建,展現了湖州先民的執著和頑強。此外,湖州新市還有座當橋前,它與千年古剎覺海寺相連,從選材造型都滲很著佛教文化風格,又如湖州東南的「八字橋」,它說是兩座橋,橋長50米的石樑南北跨河,平石橋則東西跨河,兩橋相踞數米,一長一短,構成「吧」字形,相映成趣。

3、獨木橋的材料很特別,但它有很多類形,有的是專門加了工的,還有的是直接把樹的樹干砍下來,有的是四四方方的,有的是圓圓的,獨木橋雖說人可以行走過河,但一次只能乘一個人,所以也不是很方便。

4、翠湖西面也有兩座用鵝卵石鋪的橋,其中一個拱橋的兩端有3顆大榕樹,把橋面遮完了,橋面是用石板鋪成的台階狀,欄桿是用石條和石板砌成,石柱上還雕了12個雲龍的圖案,橋面和欄桿都做成天然的岩石形狀。到公園里遊玩的人,都喜歡在這里攝影留念。

5、在湖州有很多的古橋和新橋,古橋橫卧在兩岸,彷彿有點古老的韻味,站在橋上彷彿有一種超越時空,跨越世紀和孚交流四水,問港如織,古橋眾多,反獲港一古舊有橋23座,其中最名副其實的是:興隆橋,秀水橋,廟前橋,隆興橋。

6、我們沿著台階拾級而上踏上了步月橋,首先感受到的是那如同仙鏡般的感覺。步月橋的兩側橫掛著許多五顏六色的燈管,有的紅如火,有的黃如金,有的綠如草,有的白如雪,有的藍如海它們還學會了變臉術呢,一會黃變藍,一會兒藍變綠,一會兒綠變紅,一會兒紅變白這些色彩變幻著變幻著,把步月橋裝點得花枝招展,讓人看得眼花繚亂,如同進入了一個神神奇的童話世界。

7、長江大橋對於石拱橋來說,肯定又要高一個層次,長江大橋長,還很雄偉,並且上面能通汽車和人,下層能通火車,江面上還能通大輪船,相對於石拱橋來說,那真是方便多了,這可真是「一橋飛架南北,天塹變通途」啊!

8、長江大橋在長江的正中央,更加便利,可容下幾百人,幾百輛車子也不成問題。它非常堅固,可使用二三百年。它上層通汽車和行人,下層通火車,江上還可通行大輪船客輪……但做起這座橋來,至少也得花幾年的時間吧!可現在交通不便,容易堵車。有什麼橋能在陸地上過馬路呢?對了,是立交橋!下面就來看看立交橋吧!

9、故鄉的小橋是有青石砌成的,橋面是十分平整光滑,橋的兩旁是撫摸光滑了的小石柱護體,小橋離水面很低,似乎一伸手就可觸摸水面,其實還遠得很,河底歷歷可數的卵石,小蝦在石間嬉戲魚兒在石上休憩和卵石旁長著綠油油的絲草在水波中盪漾,與倒影在水中的柳影相互輝映。

10、還記得那座古韻悠悠的小橋么?我記得,我們記得,我們這一群嘻嘻哈哈的小孩一夥年少天真的夥伴一群朝夕相處的同窗記得。我們曾同行,帶著真誠,懷著希冀,揣著夢想,走過風雨中的古橋,走過艷陽下的古橋。

11、翠湖緊靠柳河之間,有一座凹形的踏水橋,橋面用78個長4米,寬50公分的石板組成,橋的東面是奔流直下的柳河,西面是從翠湖溢出的孱孱流水。特別是夏天,河水淹沒部分石板,行人走在橋上彷彿走在河中,十分愜意。

12、在江南沒有哪座城市的古橋能像湖州這樣千姿百態奇巧絕倫,湖州的古橋中,氣勢磅礴的大作。如雙林三橋,湖州的潘公橋,菱湖安瀾橋,南潯通津橋,永豐塘橋,洪濟橋等。也有輕盈靈巧的小品,如菱湖五聖橋,雙林金鎖橋,履泰橋等。更值得一提的是幾座匠心獨運,個性鮮明的古橋,堪稱古橋絕品:先說潮音橋。

13、啊,步月橋,你是南靖一道最亮麗的風景線,更是南靖人民的驕傲!我希望人們好好愛護它,讓它的美麗永遠駐留在南靖人民的眼裡。

14、遍布水鄉的古橋長途不一,風格各異,有手板石樑,有拱形環橋,還有踏在橋上後吱吱作響的小大橋,橋洞有單孔和多孔的,根據門道的寬度來設定,橋孔一般都是成績單數。

15、中化堪稱首,鐵索斜拉,坦途凌波,淞南沙北橫大道;世界亦數二,眾智輝燦,科技結晶,浦東滬西並東流。

16、大橋給我有趣的童年染上了瑰麗的色彩。然而,轉學搬家升高中及住校,旋轉的生活車輪帶走了我的童年和無邪。當我再次走向大橋時,愉悅平靜的感情湖水,不免泛起點點惆悵的漣漪。

17、遠遠望去,兩座塔架高高聳立在南北兩岸,120根從塔架伸向橋面的巨大斜拉索,組成了四張巨傘似的形狀。那高聳的橋塔,強勁的拉索,與舒展的主橋面相連著,如同是兩個巨人伸出那無數的手臂把橋從水中拉起。眼前的葑溪大橋像一條巨龍,橫卧在運河上,又像天上一道絢麗的彩虹,把運河兩岸連接起來。

18、立交橋可真像一個迷宮,雖說它像迷宮吧,可還真起了迷宮的作用,可以四通八達,最後可真好笑,人們一下子把江上的橋搬到陸地上了,使交通更流暢,真是相交的立體的美,真像擰麻花的。

19、家鄉的橋,美的不光是橋本身,就連橋下也是一幅幅迷人的畫卷。大川河的橋底下,被頗具匠心的人們種滿了花草,從橋上走過,一年四季都有怡人的美景。春天的嫩草剛給河床鋪了一張柔滑的綠地毯,夏天的花兒就迫不及待將它裝點成五彩。秋天,河床里的蘆花汀草茫茫一片,給你以走進大草原的錯覺,在這樣的前上走過,連心也為之開闊。而一座座汾河橋的兩岸,循堤岸建起了秀麗多姿,風采迷人的汾河公園。或紅或綠的灌木被修建成美麗的造型;椰樹般的路燈搖曳著南國的風情;花磚拼砌的小路延伸出一個個甜美的憧憬,整個的汾河兩岸,就是一個風情絕佳的長廊。

20、歲月像過濾的篩網,篩去記憶中的泥土,留下了閃光的金子。我早已欣賞過趙州橋的古樸蒼老,領略過長江大橋的矯健雄偉。然而,我卻總是時時惦記著家鄉古城那座小橋,記著我童年夢幻的小橋。一到放假,縷縷牽掛總是促使我去尋找那溫馨甜蜜的童年回憶。

21、古老的徽州文化造就了你,座座嶙峋的牌坊托舉著你,細細柔柔的炊煙籠罩著你,雙雙深情的明眸掛念著你。啊!親情之橋--友情之橋,純潔的色彩,矯健而有不失優雅的身姿,是我人生道路上的一縷春風,一抹陽光。

22、夜晚是大橋最美的時候,橋上燈光閃亮,兩岸燈火輝映,五彩繽紛的色彩吧大橋裝點得更耀眼,更奪目。

23、古老的徽州文化造就了你,座座嶙峋的牌坊托舉著你,細細柔柔的炊煙籠罩著你,雙雙深情的明眸掛念著你。啊!親情之橋--友情之橋,純潔的色彩,矯健而有不失優雅的身姿,是我人生道路上的一縷春風,一抹陽光

描寫橋的優美語段_650字


歲月像過濾的篩網,篩去記憶中的泥土,留下了閃光的金子。我早已欣賞過趙州橋的古樸蒼老,領略過長江大橋的矯健雄偉。然而,我卻總是時時惦記著家鄉古城那座小橋,記著我童年夢幻的小橋。一到放假,縷縷牽掛總是促使我去尋找那溫馨甜蜜的童年回憶。

那是一座擁有高齡的石拱橋,橫跨在低吟淺唱的新安江上。水美,江美,橋也美,橋上那青石板路被行人的足履磨得珠圓玉潤了。

大橋給我有趣的童年染上了瑰麗的色彩。然而,轉學、搬家、升高中及住校,旋轉的生活車輪帶走了我的童年和無邪。當我再次走向大橋時,愉悅平靜的感情湖水,不免泛起點點惆悵的漣漪。

聽,橋下傳來鳴琴一般淙淙的水聲。它,就是太平橋,一座飽含我童年與親情的橋。

窗外雨瀟瀟,把思緒浸潤得葳蕤多姿。冬已去,春光一縷送來溫馨一片,故鄉的橋連著難忘的友情。

還記得那座古韻悠悠的小橋么?我記得,我們記得,我們這一群嘻嘻哈哈的小孩、一夥年少天真的夥伴、一群朝夕相處的同窗記得。我們曾同行,帶著真誠,懷著希冀,揣著夢想,走過風雨中的古橋,走過艷陽下的古橋。

幾叢青苔,幾棵小草,抑或是幾粒小螺,悠然展示著小橋的殷實和安寧。走過前人屐履磨潤得青石板路,足音空跫,當是現實與歷史相互碰撞的回聲……

古橋的學名叫萬年橋,我稱她友情之橋。它曾陪伴我們走過幼稚,走過童真,走向靚麗的花季。

古老的徽州文化造就了你,座座嶙峋的牌坊托舉著你,細細柔柔的炊煙籠罩著你,雙雙深情的明眸掛念著你。啊!親情之橋——友情之橋,純潔的色彩,矯健而有不失優雅的身姿,是我人生道路上的一縷春風,一抹陽光……

描寫橋的一段話


1、飛龍橋很雄偉。橋長一百多米,寬十多米。這么長的橋全部用石頭砌成,下面沒有橋墩。如果沒有飛龍橋,那我們去飛龍超市購買物品就要繞很大的一個圈。這樣,人們就不用繞那遠遠的路了。

2、廣濟橋不但造型奇特,還有一個美麗的傳說:韓愈來潮州任官後,發現韓江隔斷了兩岸百姓,就想修一座橋,於是他請廣濟和尚和韓湘子來修橋。廣濟和尚從西邊修,韓湘子從東邊修,他們修到中間時,石料卻用完了。所以何仙姑把18葉荷葉放在中間擺齊成了木船,共同曹國舅把戲板放在木船上連接的木板,鐵拐李解下腰帶縛住了木船,遂成中段浮橋。

3、廣濟橋全長518米,西面有8個橋墩,10個樓閣;東面有128個橋墩,14個樓閣,中間用鐵索連接了18梭小船。西面第8墩和東面第12墩各有一隻鉎牛,東面的那隻鉎牛被大水沖到上游去了,所以有人唱起了一首歌謠:「潮州湘橋好風流,十八梭船二十四州,二十四樓台二十四樣,兩只鉎牛一隻溜」。

4、學步橋是古城邯鄲十大景觀之一,是邯鄲寶貴的歷史遺產,特別是「邯鄲學步」這個典故,更是家喻戶曉。現在學步橋已經建成了一個帶狀公園,更成了人們早晚休閑娛樂的好地方。

5、前面不遠的地方,一座雄偉的建築出現在眼前。遠遠望去,好像一條好大好大的「八腳魚」叉開它的8隻大腳,迎接著我們。這里多像一座迷宮啊!一輛輛汽車排著長隊在迷宮里飛馳,就像電動玩具在跑道里飛馳轉動一樣,太好玩了!

6、一個享譽全球的名字;一個步出江南,走向世界的名字,這就是柯橋。20世紀30年代柯橋流傳著一句話「上有楓橋千條扁擔,下有柯橋千支撐桿」,這句話就形象地反映了當時柯橋千船競渡,人來人往的繁榮景象,由此得了個「金柯橋」的美名。但昔日的柯橋與現在的比起來還是相差甚遠。

7、金水橋全由名貴漢白玉製成,造形優美,千姿百態。旁邊的白石上雕刻的是神態各異的獅子,有的靜卧在窩里;有的則開心的嬉戲;有的則張牙舞爪的玩。總之金水橋的獅子真是變化萬千。站在美麗的金水橋上憑欄遠眺,望見了巍峨雄偉的紫禁城,使我開闊了眼界,這座金水橋,使故宮的景色越發突出,更加優美。

8、這座橋全長幾米?我就不知道,我想讓媽媽給我把尺子,讓我去度出它的長度,但是,世界上沒有那樣長的尺子,還有,我也不敢去度它,在我的心裡,它是一坐很長也很高的橋。每次我跟媽媽走過這座橋的時候,我都會緊緊地抓住媽媽的手,不敢向下看一眼。我走在橋上,每時每刻都在想:這座橋會不會突然間掉下來,我又不會游泳,我不想走這么慢,我要快點走過這座橋!

9、安翔橋長約600米,寬約20米,高約6米,雙向六車道。從遠處看,它像一條長蛇橫跨在八達嶺高速公路上;從近處看時,柏油路面像一條黑色的絲帶飄向遠方。它的橋墩像一隻只大力士的手支撐著橋面。橋的兩邊有很多路燈,白天,它們像一個個威嚴的大將軍站在那裡;夜晚,它們又像一個個美麗的小女孩,手裡拿著許多小燈籠,舉高了為過往的行人們照亮了道路。從遠處看,這些小燈籠像一顆顆小星星,彷彿在和過往的行人、車輛說悄悄話。

10、站在橋上往東看去,能隱隱約約看到巍峨的鳥巢和美麗的水立方;從橋上往下看,一輛輛汽車在八達嶺高速公路上飛馳。白天,五顏六色的車輛像彩虹一樣川流不息;夜晚,橋下是車燈的世界。迎面而來的車輛閃爍著白色的燈光,而返回的車輛閃爍著紅色的燈光,像一條條燈河。

11、學步橋橫跨在沁河上,是古城南北的交通要道,原為木架結構,明歷四十五年,改為石拱橋,橋身全部用石頭砌成。橋為七空,三個大孔,四個小孔。每個孔上都蹲著一個既像龍又像獅子的動物。橋長三十二米,寬九米,通高七米,橋面兩側有石欄,欄板上雕刻著精美的圖案,上面分別刻著:完璧歸趙、負荊請罪、胡服騎射、邯鄲學步等許多和邯鄲有關的成語故事,橋面兩側共有19個欄板,欄板中間共有18個望柱,每個望柱上都雕刻著一個可愛的小獅子,小獅子滿頭卷發,眉毛像火炬一樣,後腿蹲坐,一隻前爪抓著球,另一隻前爪扶地,好像看橋也不忘玩耍,也好像在歡迎遊人的到來。

12、蘆溝橋建於金代,坐落在北京西南部,是一座有著久遠歷史的古橋。它橫跨永定河上,長265米,寬約9米,乳白色的石欄上精雕著485個神態各異的石獅,11孔石拱洞,曾經歷了滔滔河水的沖刷,如今河床已乾涸,漠漠河道長滿荒草。這使你更加感覺到它的古老和蒼朴。雖然蘆溝橋幾經滄桑,幾歷朝代,但是在今天的華北大地上,仍展示著它不朽的雄風。

13、我的家鄉--寧波,有很多橋。但我今天講的,是一座很不起眼的、無人知曉的小橋。這座小橋叫「萬安橋」。它連接著我們學校--寧波市實驗小學。這座小橋的歷史少說也有幾十年了。它橫跨在碧綠的河面上,像一把剪刀,要將那綠色的綢帶剪成兩段。那水泥地鋪成的橋面,已經凹凸不平,像一張飽經滄桑的老臉上深深的皺紋。遠看,它被大馬路來來往往的汽車和神氣的建築物比了下來。近看,它像一輪彎彎的月牙兒。仔細看看,它是那麼蒼老,那麼脆弱,彷彿一使勁,它就能垮下來。像一位老人,永無休止地向人們展現它的經歷,向人們介紹自己的所見,所聞。

14、這座橋不但堅固,而且美麗。橋的兩側有石欄,石欄的一側刻著幾個大字。橋底下有清澈的河水,陽光照耀在水面上,閃閃發亮。陽光被河水反射到橋的兩側,那花紋就像按上了水晶。

15、長橋下面,每側有幾對水泥橋墩,像一個個巨人叉開有力的雙腿,守衛著大橋。慢行車道向兩側分開,8個「T型」的一個比一個高的橋墩把它漸漸托起,越托越高,直到中央才轉變。橋的中央是上下兩層的大轉盤,上面跑車,下面走人。繞著轉盤向前,一會兒穿沿,一會兒過橋,通向各個路口。站在橋邊向橋上望去,一輛輛汽車從不同的方向開來,又向不同的方向跑去,有趣極了!路邊的小樹和一排排華燈排列得整整齊齊,像在等候檢閱的隊伍,裝飾著立交橋的雄偉。

16、金水橋是一座石拱橋。中間的扶手上,雕有飛龍(龍在當時最為珍貴)上面雕有形態各異的精美圖片。瑰麗多彩的金水橋下的河水像金色的頭發一樣。走在上面給人一種心神氣爽的感覺。

17、我愛蘆溝橋,不僅是因為它的雄姿,它的古貌,更因為它是「七七事變」的見證人,中華民族抗日戰爭的第一聲怒吼在這里響起,並震撼了整個世界。

18、我家東面有一座新建的立交橋,它的名字叫安翔橋。這座橋因臨近安翔里而得名,取「平安飛翔長空」之意。它西接志新路,東與安翔北路相連,是一座連接海淀區和朝陽區的分離式立交橋。

19、南京長江大橋建造於1968年,離現在已經有40多年的歷史了。大橋全長4589米,橋面有15米寬,有9個橋墩。大橋頂層通車,中間層通火車,大輪船還可以從橋下開過。橋面兩頭有工農兵塑像,橋兩邊人行道上有數不盡的路燈,每當夜幕降臨遠遠望去,輝煌的燈光猶如一條彩虹橫跨江面上空。川流不息的車輛日夜不停地來往行駛。橋上解放軍叔叔為了人民的生命財產安全,日夜堅守崗位。

20、飛龍橋不堅固,而且美觀。橋面雕刻著精美的圖案:有的刻著美麗的孔雀在吃仙桃;有的刻著一條張牙舞爪的龍正在追一隻小兔;還有的刻著猴子摘仙桃。橋面兩側的石欄上也雕刻著精美的圖案:有的刻著小鳥站在樹枝上唧唧喳喳的叫;有的刻著人們在買水果;還有的刻著一棟棟房子……所有刻的東西似乎都在動,真像活了一樣。

④ 大橋、特大橋橋長分別規定是多少米

⑤ 武漢長江大橋全長多少米

全長1670餘米。武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上,是新中國成立後在長江上修建的第一座復線鐵路、公路兩用橋,也是長江上的第一座大橋,被稱為「萬里長江第一橋」。是武漢市的標志性建築。武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一,於1955年9月動工,1957年10月15日正上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,橋身共有8墩9孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,8個橋墩除第7七墩外,其它都採用「大型管柱鑽孔法」,這是由我國首創的新型施工方法,凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體,極大的促進了武漢的發展。同時,大橋連接起中國南北的大動脈,串起被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路,形成完整的京廣鐵路,對促進南北經濟的發展、國民經濟建設起到了重要的作用。1956年6月毛澤東提寫的「一橋飛架南北,天塹變通途」,正是武漢長江大橋對溝通中國南北交通的重要作用真實寫照。作為新中國建設成就的一個重要標志,大橋圖案入選1962年4月開始發行的第三套人民幣,是中國著名的旅遊景點之一。2013年5月3日,武漢長江大橋入選《第七批全國重點文物保護單位》。參考自網路。

⑥ 港珠澳大橋長約多少千米

港珠澳大橋是一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程,位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內,為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設;於2017年7月7日實現主體工程全線貫通; 於2018年2月6日完成主體工程驗收;同年10月24日上午9時開通運營。
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島,向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島,止於珠海洪灣立交;橋隧全長55千米,其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米;橋面為雙向六車道高速公路,設計速度100千米/小時。
港珠澳大橋香港連接線西起大嶼山島散石灣,向東經沙螺灣水道至赤鱲角島嶼南部,再向北經觀景山,沿赤鱲角東岸線至香港口岸人工島;珠海連接線東起珠海澳門口岸人工島,向西依次經過拱北灣西南部海域、陸地茂盛圍邊境特別管理區、前山河、白面將軍山,至拱灣港東北部;澳門連接線起於珠海澳門人工島,經友誼圓形地至填海新區。
港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成。其中,三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達船航道橋以及九洲航道橋;海底隧道位於香港大嶼山島與青州航道橋之間,通過東西人工島接其它橋段;深淺水區非通航孔連續梁式橋分別位於近香港水域與近珠海水域之中;三地口岸及其人工島位於兩端引橋附近,通過連接線接駁周邊主要公路。

⑦ 上海黃浦江大橋長多少米

黃浦江大橋
路橋的路面寬9米,兩側各設1.5米人行道。公路引橋南北岸各22孔,採用31.7米預應力鋼筋混凝土簡支梁。正橋長419.6米,引橋長1438.85米,全長1858.45米。引橋坡度為3%。荷載按汽-20級設計和掛車-100檢算,人群荷載每平方米350公斤。

⑧ 話說長江武漢

長江武漢大橋
簡介 武漢長江大橋 位於武漢市內,大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間,是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米,其中正橋1156米,北岸引橋303米,南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米,下層為雙線鐵路橋,寬14.5米,兩列火車可同時對開。上層為公路橋。寬約20米,為4車道。橋身為三聯連續橋梁,每聯3孔,共8墩9孔。每孔跨度為128米,終年巨輪航行無阻。

正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡,各高35米,從底層大廳至頂亭,共7層,有電動升降梯供人上下。附屬建築和各種裝飾,均極協調精美,整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀,眺望四周,整個武漢三鎮連成一體,也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路且連通了京廣線,使人心曠神怡,浮想聯翩,真是「一橋飛架南北,天塹變通途」。
編輯本段大橋特色 武漢長江大橋位於武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間,是新中國成立後在「天塹」長江上修建的第一座大橋,也是古往今來,長江上的第一座大橋,是我國第一座復線鐵路、公路兩用橋,建成之後,成為連接我國南北的大動脈,對促進南北經濟的發
展起到了重要的作用。

武漢長江大橋建於1955年9月1日,於1957年10月15日建成通車,大橋的建設得到了當時蘇聯政府的幫助,蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導,但是中蘇關系破裂之後,蘇聯政府就全部撤走了專家,最後的建橋工作是由茅以升先生主持完成。大橋建成之後,將武漢三鎮連為一體,極大的促進了武漢的發展。從全國的宏觀角度來看,大橋的建成意義更是在於
將京廣鐵路連接起來,使得長江南北的鐵路運輸通暢起來。毛澤東的詩詞「一橋飛架南北,天塹變通途」,正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。大橋自建成以來,一直都是武漢市的標志性建築。武漢長江大橋全長1670.4米,正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋,上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,橋身共有八墩九孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,八個橋墩除第七墩外,其它都採用「大型管柱鑽孔法」,這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法,凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。

大橋像一道飛架的彩虹,在長江天塹上鋪成了一條坦途。平漢鐵路和粵漢鐵路由此實現了連接(兩線也因此而改稱為京廣線),南北交通發生了根本性的變化,大大促進了 武漢市鐵路樞紐建設進程,使素有「九省通衢」之稱的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。大橋通車後,社會經濟效益十分巨大,僅通車的頭5年,通過的運輸量就達8000多萬噸,縮短火車運輸時間約2400萬車小時,節約的貨運費超過了整個工程造價。隨著國民經濟的不斷發展,大橋的通過量也不斷增加,直接間接的經濟效益更難以計數,在國民經濟建設中發揮了無可替代的重大作用。

2002年八九月間,武漢長江大橋進行了首次大修。中科院專家測評,該橋的壽命至少在100年以上。

如今武漢的長江江面上已經屹立著三座大橋,分別是武漢長江大橋武漢長江二橋和武漢長江三橋(白沙洲大橋)。
編輯本段橋梁建築 武漢長江大橋的建築設計,極富中國民族建築的特徵,在橋面兩側,是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿;大橋的兩側是對稱的花板,內容多取材於我國的民間傳說、神話故事等,有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等,極具民族氣息;在大橋兩端是高約35米的橋頭堡,從底層大廳至頂亭,共七層,橋頭堡的堡亭為四方八角,上有重檐和紅珠圓頂,橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下,大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中,供遊人觀看、欣賞,追憶逝去的歲月,感觸英雄的博大氣概。與武漢長江大橋一並落成的武漢長江大橋紀念碑和觀景平台,他們與武漢長江大橋相互依偎,碑高6米,重20餘噸,南面鐫有毛澤東同志「一橋飛架南北,天塹變通途」的詩句,觀景
平台則是遊人賞長江、看大橋的最佳位置之一。 武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中,米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象;35米高的橋台聳立在兩岸,給大橋增添了雄偉氣勢。大橋從晴川閣、龜山、蓮花湖、龜山電視塔、古琴台到蛇山、黃鶴樓、首義園、彭劉楊路,綿亘連接,相得益彰,組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景,而且也是一座歷史豐碑,在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。

武漢長江大橋
50年前,浪漫豪情的毛澤東,用短短11個字,銘記了這座橋的偉岸。今天,這座橋橫跨的風華,依然美妙絕倫。沒有一座橋,有武漢長江大橋如此厚重,承載了如此多的光榮與夢想。50年來,歷經風雨滄桑的武漢長江大橋,巍然挺立大江之上,肩負著每分鍾60多輛汽車、每6分鍾一列火車通過的荷載,經受了無數次洪水、大風的洗禮,更承受了七十多次碰撞事故的考驗,伋然雄風不減、傲立於濤濤江水之上。為了修這座橋,周恩來總理親定大橋建設藍圖,責成國家八部委調集全國力量,為長江大橋建設服務。
編輯本段橋梁數據 全長:1670米,其中正橋長度:1156米

跨度:每孔128米

橋墩數量:8個

橋梁寬度:18+2×2.5米

橋梁類型:鋼桁架三孔連續梁

設計單位:鐵道部勘測設計院

建設單位:武漢大橋工程局

施工單位:鐵路部大橋工程局
編輯本段幕後故事 50年前,「一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北:武漢長江大橋通車了!數千年來長江天塹有舟無橋的歷史,隨著『一橋飛架南北,天塹變通途』而結束了。」

50年來,歷經風雨滄桑的武漢長江大橋,巍然立在大江之上,肩負著每分鍾60多輛汽車、每6分鍾一列火車通過的荷
載,經受了無數次洪水、大風的洗禮,更承受了七十多次碰撞事故的考驗。

專家最近檢測得出的結論是:大橋的橋墩、鋼梁等主體結構可使用100年以上。

「集全國優秀人才,建長江第一大橋」

在武漢修建一座長江大橋是多少代人的夢想。清朝就曾有過設想,在孫中山先生的《治國方略》中有規劃,但限於當時國力薄弱,未能實施。新中國成立之初,在國家優先發展重工業的背景下,鐵路運輸的重要性凸現,建造大橋跨越長江天塹被提上了議事日程。百廢待興的新中國將武漢長江大橋列入第一個五年計劃的重點工程項目。

1950年初,中央人民政府指示鐵道部著手籌備武漢長江大橋的建設,並成立「武漢大橋測量鑽探隊」,開始大橋的籌建工作。曾參與武漢長江大橋設計施工的橋梁專家、中國工程院院士方秦漢回憶說,當時可以說是舉全國之力修建武漢長江大橋,召集了當時最優秀的專家,調動了當時全國最先進的設備。

在「集全國優秀人才,建長江第一大橋」的動員令下,各地優秀橋梁專家、技術人員匯聚武漢。他們有的來自鐵道部北京橋梁事務所,有的來自茅以升先生的中國橋梁公司;有的來自南方的廣州鐵路局,有的來自東北的哈爾濱鐵路局……1955年2月成立的武漢長江大橋技術顧問委員會,主任是著名橋梁專家茅以升,委員包括羅英、陶述曾、李國豪、張維、梁思成等。

建橋所需的鋼材等材料和設備,靠全國人民支援。

參戰人員忘我工作,不計報酬,不講條件,大家把工地當成家,吃在工地,住在工地。

為了修好這座橋,鐵道部還請前蘇聯橋梁專家、蘇聯科學院院士西林等人組成一個28人的專家組,提供技術指導。
編輯本段贊美詩 1

水 調 歌 頭 游 泳 1956.06 毛澤東

才飲長江水,又食武昌魚。萬里長江橫渡,極目楚天舒。不管風吹浪打,勝似閑庭信步,今日得寬余。子在川上曰:逝者如斯夫!

風檣動,龜蛇靜,起宏圖。一橋飛架南北,天塹變通途。更立西江石壁,截斷巫山雲雨,高峽出平湖。神女應無恙,當今世界殊。

2

徒步武漢長江大橋

劉開添作

萬里長江第一橋 兩岸融雲天際消

龜蛇對望長虹色 茫茫人海任逍遙

孤身徒步如仙夢 萬馬奔騰似戰巢

長江滾滾東流去 鐵龍高駕傲今朝

巨輪不畏高水浪 火車何懼空折腰

漢口江灘無限美 驚濤拍岸競比高

深思秦漢商賈客 乘舟危渡骨晃搖

橋頭橫卧武昌鎮 橋尾棲身漢陽濱

人到橋心疑是岸 人臨橋岸以為心

夜色照人譏亦飽 武昌漢口漢陽情

覽盡長江看漢江 一波一浪盡水兵

黃鶴飛過長江頂 誰道大橋非雄鷹

千年無鷹立江上 一九五七誕生情

中華兒女多壯志 熱血渾渾滿江城

晚齋時刻早過時 不堪回首心何悲

高嘆高呼高喝嘯 流下多少風塵淚

真欲夜宿橋桿側 只是無閑需暫歇

此生曾做逍遙子 不立雄心誓不回

濫竽充數幾詞句 化作颶風壯我威

浩浩長江觀不盡 挺挺大橋吟不得
編輯本段關於武漢的橋 關於武漢的橋,無論是武漢人還是外地人,都會有很深刻的記憶和感受。很多人對武漢的認識,最早其實就是從第一座長江大橋開始的。生活在武漢,除了眼前隨處可見的大橋、小橋,還有以橋命名的眾多商標和商品,名字中帶橋的人名,廣告宣傳中的橋姿……對「橋」的驕傲和情結,已成為武漢城市文化的一大組成部分,也成為個性武漢的魅力之一。

誰曾想過,在江城武漢三鎮阻隔的歷史上,橋曾經包含著人們千百年來的夢想,如今千橋傲立,橋已成為這座城市最耀眼的一道道風景。

橋,把武漢市區從內環推向中環、外環,不僅加速了市內交通、縮短了人們的出行時間,而且聯通著大武漢與周邊省
市,凸現出武漢「九省通衢」的交通地理優勢。

1957年10月,萬里長江第一橋武漢長江大橋建成通車,連起京漢、粵漢鐵路,打通京廣鐵路大動脈,從此「一橋飛架南北,天塹變通途」。38年之後的1995年,歷時4年建成的武漢長江二橋舉行了隆重的通車典禮,改變了武漢三鎮一線牽的交通格局,使被長江、漢水分割開的漢口、武昌、漢陽三鎮首次形成28公里長的交通內環線。

由白沙洲長江大橋、天興洲長江大橋、漢江長豐橋構成的中環線,全長88公里,目前西環已通車,南、北環也已經陸續開通,據說東環預計明年也可以建成通車。

2000年9月8日通車的白沙洲長江大橋,它向北連接武黃高速公路和滬蓉國道主幹線,向南連接107、316國道。正在緊張建設中的天興洲長江大橋,將是鐵路在武漢的第二過江通道,也是即將建設的京廣高速客運專線的重要通道。

2001年12月,作為京珠高速公路跨超長江天塹「咽喉」的武漢軍山長江公路大橋開通,至此,由軍山、陽邏長江大橋和蔡甸漢江大橋三座橋構成全長188公里的大外環,除陽邏長江大橋外,已經全部建成通車。正在緊張建設施工的陽邏長江公路大橋是武漢繞城公路東北段的控制性工程,它與軍山大橋同為京珠、滬蓉國道主幹線武漢繞城公路的跨江通道,對提高京珠、滬蓉國道主幹線的通過能力,加強武漢市作為全國重要交通樞紐地位都有著重要意義。

橋,從水面到路上,再到地下,實現了武漢交通從平面到立體的跨越。

在漢口輕軌一期線路(永清至宗關)運行一年多之後,2005年12月15日,總投資44億元的武漢輕軌二期工程西段正式
動工,該段從漢口宗關站開始向西延伸到東吳大道終點。工程預計2009年完工。屆時,一條空中長橋,將從漢口最西端的東西湖,一直延伸到最東端的堤角。

另外一條特殊的地下橋梁——過江隧道也已在武漢開工,無疑將再創長江建設第一。

除此之外,武漢廣場、武漢劇院前的地下通道,香港路立交橋,岳家嘴立交橋等等,每年以數十座人行天橋、近十座公路立交橋的速度,近年來江城立起了大量的人行天橋、地下通道、立架橋和高架橋,真正實現了由平面交通向立體交通的跨越。

據說武漢有1300餘座橋梁,包括人行天橋、立交橋、過江公路橋、公路鐵路兩用橋、農用橋等;涵蓋斜拉橋、系桿橋、雙曲橋、鋼結構、預應力鋼筋砼、鋼筋砼等多種結構形式。

橋,不僅是武漢市民不可或缺的交通要道,也是城市特有的人文景觀。

精美國畫護欄的武漢長江大橋,鑽石型結構的白沙洲長江大橋,「H」型花瓶般的軍山長江大橋,巨型豎琴一樣的陽邏長江大橋,彩虹乍現的晴川橋,飛雁展翅般的江漢五橋……真的是一橋一景。

不僅是大江大河之上,在江城的大小公園、廣場和居民生活區內,還有大量純粹為造景而建的景觀橋。

著名的東湖23孔景橋,新建的楚文化味道濃郁的清河橋,中山公園的龍橋,堤角公園的廊橋……在百湖之城武漢,沒有橋裝飾的公園是不可想像的。

有的長虹卧波,有的夾江而立,有的曲折蜿蜒,有的層層疊疊,江城的橋,或雄偉恢弘、或大氣簡練、或粗獷質朴、或玲瓏典雅,它們遍布武漢城郊,已成為這座城市風景中最為動人的一部分,展示著江城、橋城別具風情的橋景觀和橋文化。

⑨ 中國第一座長江大橋是南京長江大橋還是武漢長江大橋

武漢長江大橋是萬里長江上的第一座大橋。它的建成打通了南北交通動脈,使得京漢鐵路和粵漢鐵路接軌(接軌後改稱京廣鐵路),具有重要的經濟和戰略意義。南京長江大橋是我國自主建設的第一座過江大橋,1960年通車,實為長江上第二座過江大橋,難度高於武漢長江大橋。

1919年2月,孫中山寫就了《實業計劃》,闡述了開發中國實業的途徑、原則和計劃,提出中國經濟建設的宏偉藍圖,在其論述中即提到關於武漢修建長江大橋或隧道的選址問題。為連通武漢三鎮,孫中山當時提出「在京漢鐵路線於長江邊第一轉彎處,應穿一隧道過江底,以聯絡兩岸。更於漢水口以橋或隧道,聯絡武昌、漢口、漢陽三城為一市。

(9)藍口工業大橋總長多少米擴展閱讀:

武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一,於1955年9月動工,1957年10月15日正式通車。全長約1670米,上層為公路橋107國道,下層為雙線鐵路橋京廣鐵路,橋身共有8墩9孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,8個橋墩除第7墩外,其它都採用"大型管柱鑽孔法",這是由中國首創的新型施工方法。

總設計師為茅以升。武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體,極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時,大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體,從而形成了完整的京廣鐵路,對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。

1956年6月毛澤東在《水調歌頭·游泳》中題寫的"一橋飛架南北,天塹變通途",正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。作為中國第一個五年計劃主要成就,大橋圖案入選1962年4月發行的第三套人民幣,成為新中國國家建設的重要標志。

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