汽車漂移需要哪些部件

① 汽車漂移都要具備什麼條件

彈離合（初學級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。

手剎（初學級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。

鎖檔（中級）：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。同彈離合一樣，只能運用在後驅車！

重剎車（中級）：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（Evo和STI）。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。

Lift off 轉向過度（上級）：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的lift off 轉向過度來削減動力輸出。

鍾擺效應（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應該對「鍾擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鍾擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合lift off 轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鍾擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鍾擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鍾擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！

擺動漂移（上級）：鍾擺的最終形態。速度並不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做「魚擺尾」（神龍擺尾？），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處於正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。

打滑（專業）：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。

跳動側滑（專業）：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。

長距離漂移（專業）：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路

② 汽車漂移應該具備什麼裝備

首先需要知道你的車是什麼車,驅動方式.
後驅車漂移是最容易實現的.就拿一般的麵包車來說,別的什麼地方都不用改,買個廢舊的差速器,焊死,然後把車上的那個好的換下來(這樣做的目的是讓兩個驅動輪同時有動力輸出),買兩個廢輪胎(胎紋磨光的),換到兩個驅動輪上.
去漂吧,但是,鑒於麵包車較高的重心,漂起來難以控制,車身搖擺幅度很大.其實你可以找一輛二手的微型貨車,按照我說的方法,改了之後就能漂移了.
當然,你若是有錢人,那你就去玩有錢人的漂移,大馬力後驅車多的是,淘一輛二手的nissan
s15
13.
都可以,稍加改裝就OK.
漂移的前提條件是,同時讓兩個驅動輪有動力輸出,所以,不管什麼車,差速器是必須要鎖死的.窮人是直接焊死.這有錢人嘛,直接改個
LSD就行,限滑差速器.分三種1way
1.5way
2way,這里就有些專業了,懶得打字了

③ 汽車漂移對車子有哪些要求

1你好
相比你也是愛好者，
我來說點你想聽的吧，，本人表示也是業余車手
但是漂移這個概念應該你不是很了解，
漂移要求的車型一般是前置後驅車型
4驅的不贊同
。但是前置前驅的也可以
但是這個不叫漂移
叫甩尾
一般街上看到的都是
前置前驅甩尾的動作，，，真正的漂移是職業車手駕駛的前置後驅車在賽場上的那種速度一般在100以上才開始漂移的，，
對車子的要求一般像甩尾這樣的動作
幾乎每輛車都可以吧，因為他只是甩尾
速度要求不高
所以都可以
但是要是真正漂移的話就是前置後驅
這個要求的厲害
我大概說說我所知道的
1
馬力要大，轉速跟的上
一般是進氣系統跟排氣系統都要經過改裝過的！配件一般都用純進口的！
2
避震要好
3
穩定性要加固，比如
平衡拉桿
地盤4輪固定拉桿
等等
4
減阻要好
就是
加裝後面的尾翼
降低車身高度
等等
5
就是車內要裝防滾架，防止發生意外！！
等等
呵呵
到網上搜一些漂移的照片
看看你大概就明白了點！！
好的話謝謝加分

④ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼

漂移一共分幾種，也看你車子的驅動系統，前驅一般都是understeering，轉向不足。後驅偏向於oversteering，過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同，漂移是要分場合地點的，一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽，沙石路面的抓地力非常差，因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎，出彎也沒辦法採用加速出彎，輪胎打滑非常嚴重，而抓地力好的F1不會有這種情況，因此才必須要漂移，所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位：
主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力），而壓力越大摩擦力越大，因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動，所以要對車身平衡性做出調整，這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要，過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高，盡量不要用渦輪增壓發動機，機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的，易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機，如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移：手剎式，也是最垃圾的漂移，減速非常嚴重，手剎損耗大，遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移：重剎式，剎車踩得比較猛，對剎車片損傷較大，減速嚴重。
高級漂移：利用重心漂移，技術越好過頭越小（車身方向越貼近運行線路切線），剎車幾乎不怎麼踩，完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。

⑤ 漂移需要改什麼部件

補充上面的回答，避震器只需使用加硬的彈簧就行了，輪胎最好選擇比較硬的，馬力要求是有的，1.6L的車子如果是後驅以及有LSD的話是可以玩出漂移，但是控制方面只能靠方向盤了，因為馬力太小，你只能一直將油門踩到底，讓發動機最高轉數輸出，不可用油門控制，一旦松油再加油發動機就帶不動了，還有阿，自動擋的車子你就不要去嘗試了，一個甩尾動作都會把車甩停掉。就算沒甩停那麼那速度還不如平穩的轉彎快。

⑥ 漂移毀車嗎 能毀的多嚴重 主要磨損什麼部件

首先，不管什麼車漂移都損車。經過改裝的專業漂移賽車，只不過是將損失降為最低，盡量值損耗輪胎而已。
但，普通民用車（不經任何改裝的車）進行漂移，損耗就相當大了，首先輪胎就不用說了，另外，輪轂和離合器、剎車以及裡面的避震、車橋、車架都損耗很大。其中，最大的應該是車架本身，因為你其他零件壞了，大不了換換就行，但車架是汽車本身的大結構啊，普通車根本受不了時不時的那種漂移，它壞了，車也就歇菜了。
專業漂移車的車架子是經過特殊改裝的，所以，這種專業的車，損耗比較小。而且它後排還有防滾架，從對人和車的安全來說，都是必須的和有益的

⑦ 漂移的車要具備什麼基本的配置。

要領是油門，上檔，手剎 1、用手剎實現漂移的操作要領：打方向後用手剎鎖死後輪，導致整個車身側滑，讓車尾滑到入彎的角度。 2、通過打方向實現漂移的操作要領：在過彎時，先將車頭向彎外擺動，然後再大幅度轉向內側，改變車子的重心，讓車輪失去抓地力，使車身實現側滑。 3、通過使後輪打滑實現漂移的操作要領：這種方式運用在配置大功率引擎的後驅車上，用引擎馬力速度讓車子在瞬間失去抓地力，以獲得更大的角度。 第一種比較常見，不推薦第三種 漂移的練習一定要拆下所有的內裝飾品，然後是場地要開闊，最好是柏油馬路，而不是水泥地。然後畫一條比較平緩的曲線作為「路堅」漂移以此為基準，以後可以增加扭率，或者改成連續。最後一定要保護你的車，不要使用昂貴的車,輪胎一定要好。 漂移時我的經驗是在過了2/3時，就應該做到車頭方向與出彎方向平行，此時松開手閘。 彎道不同選擇最接近內彎路堅的地方是不同的，真正比賽中有的彎不漂移是一種能夠領先的方法，但是這樣你就無法阻擋後面的車（畢竟漂移的時候車佔了大部分公路面）。

⑧ 漂移的必備用具是什麼

除了人，能飄逸的汽車很重要
適合的只能是FR，即前置發動機後輪驅動車型，因為其前後配重近乎50：50，且漂移時重心易於轉移，做出完美的動作
而且看《頭文字D》的都知道，大車漂移不佔便宜，因此車軸據短的，車身小的最好。電子設備(ABS\EBD)能無則無能關則關,因此不要期望皇冠瑞志之流去完成完美的動作。
漂移車馬立必須大，300匹為底線，否則也難以有連續的動作
漂移車必備：LSD限滑差速器，利於在過彎時將能量傳輸給未離地的輪子，其副作用是造成過彎半徑驟增

⑨ 汽車要怎麼漂移自動擋的汽車可以漂移嗎

飄移有兩種方法：檔位飄移和手剎飄移。有手剎就可以飄移，手自一體變速箱也可以實現檔位飄移。所以自動擋汽車也是可以漂移的。

如何產生漂移：

漂移產生的條件歸咎到底就是一個：只要後輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩小於前輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩，車尾就向外滑，即可產生漂移。

使後輪相對靜摩擦轉換為滑動摩擦的現象就是漂移（從專業角度來講，使車輛後輪超出最大側偏角來進行滑動即為漂移）。對質心與前後輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數關系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

一、剎車漂移：

• 入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移。

• 猛切方向盤使車尾甩出。

• 打方向盤修正進彎角度。

• 保持車速以滑行到可出彎的角度。

• 配合方向盤，瞬時重踩油門出彎。

(9)汽車漂移需要哪些部件擴展閱讀

漂移中，車手主要使用兩種技術： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用後輪驅動汽車；雖然使用前輪驅動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。

在以踩離合器踏板開始的漂移中，當車手接近彎道時，踩離合器踏板並降到二擋， 然後將發動機轉速增加到約4500轉/分。 當車手鬆開離合器踏板時，由於發動機高速旋轉，車輪驅動力急劇上升。 這使得後輪快速旋轉而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。

而以剎車開始漂移的技術，車手在進入彎道時拉起緊急制動器，使得後輪被鎖定而失去抓地力，從而產生漂移。 這種通過剎車開始的漂移，是為數不多可以用於前輪驅動汽車的技術之一。

漂移記錄：汽車吉尼斯世界記錄

2014年11月15日晚，中國汽車漂移錦標賽2014賽季在重慶舉行，北京車手韓岳駕駛一輛車身長3853mm的三門版MINI COOPER，成功泊入間距只有3933mm的兩車之間。以8cm的成績刷新了「最小間距漂移入位」吉尼斯世界紀錄，打破了由英國人Alastair創造的前紀錄8.6cm。

⑩ 汽車漂移需要什麼樣的配置

四個條件
1，把ESP，TCS之類會干涉制動力的系統關掉。
2，高速
3，猛打方向
4，不怕翻車

(發動機前置或後置，前驅或後驅並不能決定是否漂移，只是漂移的方式有不同而已，漂移的實現關鍵是使輪胎的抓地力失去或降低)