國六說的輕型汽車是指哪些

1. 國六排放標准

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》規定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗的要求、生產一致性和在用符合的檢查和判定方法。生產企業有義務確保所生產和銷售的車輛，滿足本標准所規定的在用符合性要求。按有關法律規定，該標准具有強制執行的效力。本標准適用於最大總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。因燃料類型不同，輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃氣車、輕型柴油車和輕型兩用染料汽車。標准規定了輕型汽車在常溫和低溫下排氣污染物、實際行駛排放（RDE）排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統的技術要求及測量方法。還規定了輕型汽車型式檢驗的要求和確認，生產一致性和在用符合性的檢查與判定方法。新標準是對現行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）的升級。和現行標准相比，主要有以下幾方面的不同：一是測試循環不同，從國五的NEDC循環變為WLTC循環，從下圖可以看出，工況（速度）曲線瞬態變化明顯，最高速度達到131km/h，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行了全面考核，覆蓋了更大的發動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。二是測試程序要求不同。試驗車輛的質量要求和道路載荷設定直接影響車輛的油耗和排放表現。國六標准用更加嚴格的測試要求，例如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規格必須與量產車一致等措施，有效避免了汽車企業利用標准漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中確不盡人意的行為。三是限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車採用不同的限值相比，國六標准根據燃料中立原則，對汽柴油車採用了相同的限值要求。為保證汽車行業有足夠的准備周期來進行相關車型和動力系統變更升級以及車型開放和生產准備，本次輕型車國六標准採用分步實施的方式，設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別於2020年和2023年實施。同時，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。四是相比國五新增加了實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區、郊區和高速公路上，在車輛正常行駛狀態下利用攜帶型排放測試設備進行尾氣測試，結果也必要達到標准規定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。五是加嚴了蒸發排放控制要求，國五標准採用歐洲標准，由於歐洲的平均氣溫低，且柴油車佔全部車輛的50%以上，蒸發問題不明顯，因此標准要求低。我國幅員遼闊，溫差變化大，汽油車占絕大多數，因此蒸發問題影響突出，據估測，目前的汽油車單車年均油氣揮發8.8kg左右。因此，國六標准對車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了對加油過程的油氣控制。六是增加了排放質保期的要求，即要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權益。七是提高了低溫試驗要求，相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。八是引入了嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求，全面提升了對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修。《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》自發布之日起生效，即自發布之日起，可依據該標准進行新車型式檢驗。自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標准6a限值要求;自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標准6b限值要求。自2020年7月1日起，該標准替代《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）,但在2025年7月1日前，第五階段輕型汽車的「在用符合性檢查」仍執行GB18352.5-2013的相關要求。

2. 國六是啥

根據2013年北京環保局對國內城市重點區域各項污染物達標的調查顯示，47個城市中僅1個城市綜合達標；按新環境空氣質量標准評價，74個重點城市中，僅3個達標。

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國六標准在排放物限制上既參考了歐六c標准，又參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求，因此也被稱為「全球最嚴」標准。

由於國六排放標准相比國五排放標准升級幅度較大，因此設置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數指標相比國五的標准加嚴了50%。據測算，按照國六排放標准輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對於重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。按照汽車尾氣佔一線城市大氣污染20%~40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。

3. 現在國內環保級別國6的標准怎麼規定的以及有哪些車達到標准

相比國五的排放標准，我覺得國6排放標準是相當嚴格的，而且在國6b的排放標准中，它的排放標准甚至要比國6a的排放標准要更加的嚴苛（基本上和歐洲的排量政策無區別），相比國五的排放標准，國6排放標准大幅的降低了有毒有害物質的排放限度比如說苯，烯烴等等。雖說很多人都吐槽這一政策過於嚴苛，但是我覺得從保護環境的角度來講，還是比較有好處的，因為我們國內的汽車保有量基數太大了。

還有一些來自豐田其他車型，比如說豐田的卡羅拉，還有豐田的凱美瑞，這兩台車應該算是豐田裡面銷量最好的車型，卡羅拉目前的報價在10萬塊錢左右（每個月基本都是銷量前十）而凱美瑞的價格在17萬元左右。雖說相比於它的德系對手，它的底盤運動性表現沒有那麼強勁，但是這台這兩台車在油耗方面的表現是非常優秀的，百公里基本上都可以維持在7升（凱美瑞高一些）左右，即使是在極度擁堵的市區，後期這兩台車保值率也可以碾壓大部分的合資車型。

4. 「國六a」和「國六b」是什麼鬼

「國六a」和「國六b」是輕型車排放限值，國家此次分別制定「國六A」階段和「國六B」階段兩個水平的要求，「國六A」相當於「國五」與「國六」的過渡階段，而「國六B」是真正「國六」排放標准。

「國六」採用了燃料中性的原則，即無論採用哪種燃料，排放限值相同的。而在原先的「國五」階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標准各不相同。

「國六A」階段的排放標准基本與「國五」相同，僅僅是取了「國五」排放要求中最嚴值。例如：「國五」要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在「國六A」中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km。國六B才是真正的國六標准。

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「國家第六階段機動車污染物排放標准」包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》2部分。

是為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康制定。

國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。

國五標准，已於2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標准。

北京、上海、南京等城市及廣東部分城市已經開始執行國五標准。

參考資料：網路——國家第六階段機動車污染物排放標准

網路——國家第五階段機動車污染物排放標准

5. 什麼是國六汽車

國六汽車就是滿足《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》規定的汽車。

根據工信部發布的公告，最新的「國六」排放標准分為兩個階段實施，「國六（A）」和「國六（B）」。毫無疑問，「國六（B）」比「國六（A）」還要嚴格。

盡管環保部要求新的國六（A）和國六（B）於2020年7月1日和2023年7月1日起實施，但像深圳、廣州、海南等地都已經提出2019年1月1日起，提前實施輕型汽車國六排放標准。

「國六」排放標准在「國五」的基礎上提高了40%-50%，比「歐六」的標准更高，和美國水平相當，可以說是目前全球范圍內最嚴格的排放標准之一。

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輕型車國六標准在技術內容上具有六個突破：

一是採用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，並且為油耗和排放的協調管控奠定基礎；

二是引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利於監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為；

三是採用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值；

四是全面強化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發排放控制水平提高到90%以上；

五是完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放；

六是簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法，使操作更具有可實施性。

參考資料來源：人民網——國六將至 購車需考慮排放法規

6. 什麼叫國六標准

根據2013年北京環保局對國內城市重點區域各項污染物達標的調查顯示，47個城市中僅1個城市綜合達標；按新環境空氣質量標准評價，74個重點城市中，僅3個達標。

國六標准在排放物限制上既參考了歐六c標准，又參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求，因此也被稱為「全球最嚴」標准。

由於國六排放標准相比國五排放標准升級幅度較大，因此設置了國六a和國六b兩個階段，其中在國六b階段，多數指標相比國五的標准加嚴了50%。據測算，按照國六排放標准輕型汽油車的一氧化碳、碳氫、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對於重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。按照汽車尾氣佔一線城市大氣污染20%~40%的比例計算，實施國六能為城市空氣質量帶來10%以上的明顯提升。

7. 國六的車都有哪些

目前國六的車子主要集中在合資車上，可以說主流的走量的合資車，不管是轎車還是SUV目前都有國六的車子可以買了。這是因為國家政策對國產車的傾斜保護，所以很多國產車現在還在賣國五的車，而且上國六的時間也會相對合資車要晚一些。

但是大家都知道，2018年是我國汽車市場28年來第一次出現負增長，很多車企為了完成銷量任務都給經銷商鋪了很多車，而且經銷的庫存指數也持續走高，老的國五賣不完，國六就很難順利推行，我認為國家不會在這個時候去強推，因為這會讓很多廠家和汽車經銷商受到重創。既然國六推行的時間一再後延，那麼國四結束的日子也會後延的。

8. 國5、國6是指的什麼

國五：全稱「國家第五階段機動車污染物排放標准」。
國六：是目前最新的污染物排放標准，根據工信部發布的公告，「國六」排放標准分為兩個階段實施，「國六(A)」和「國六(B)」，「國六(B)」比「國六(A)」還要嚴格。環保部要求新的國六(A)和國六(B)於2020年7月1日和2023年7月1日起實施，但像深圳、廣州、海南等地都已經提出2019年1月1日起，提前實施輕型汽車國六排放標准。有消息稱，北京可能會在明年實施國六(A)作為過渡，而不是在2020年直接執行國六(B)。
國六標准施行後，國三車可能會面臨淘汰或是被全國各地限行。根據國五實施的規律來看，國二車型已經被全面淘汰。而號稱最嚴標準的國六標准實施後，國三可能會被實施強制報廢補貼，而國四車型除了可能出現的上不了牌以外，還將在年審方面遇難題，同時存在限行的幾率。
另外，國六標準的到來還會加速車輛貶值。因為國六的到來，車企會對國五車進行清庫存，而二手車市場也會對國四車輛降價清理，所以從新車到二手車市場的價格走低及政策的催化下，國五車型也將出現快速貶值。

9. 請問什麼是國六標准

國六指的是國家第六階段機動車污染物排放標准。

是為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康而制定的標准。

「國六」的實施對車主有什麼影響

盡管國家取消了報廢年限的限制，但依然會禁止老車上路，等同於報廢。國五實施之後，北京就禁止國一和國二車上路，依照規律國六一旦實施，國三車也要進入禁令。

目前，許多城市都有道路通行限制，國六的實施，有可能會將原本的國五路升級為國六路，甚至更多的路都會升級為國六路，到時候國六車將會享有高於國五車的道路通行權。

當初國五實施時，國四二手車價格就經歷了一次跳水，因為多數城市的排放准入標准都提升到國五，國四二手車受限嚴重。而隨著國六的來臨，國五車勢必也將出現價格跳水的情況。在國六全面實施之後，城市准入的排放標准也會升級到國六，屆時國五二手車的轉手也會面臨受限，殘值降低，出手困難的情景。

以上內容參考網路—國家第六階段機動車污染物排放標准

10. 汽車國6標准有哪些汽車

國六標準的車還沒有出來。2018年1月8日，廣西玉柴股份公司發布14款車用國六階段發動機，是國內首個發布系列達標國六產品的發動機企業，標志著玉柴又一次以多項尖端前沿技術引領中國內燃機行業排放升級技術潮流。

此次玉柴發布的14款國六階段發動機中，10款為柴油發動機，4款為燃氣發動機。與國五發動機相比，玉柴國六發動機除了排放指標大幅降低外，產品在舒適性、輕量化、可靠性、經濟性等方面均比國五發動機顯著提升。目前，國內主流整車企業如東風商用、東風股份、柳汽、江淮、宇通客車、金龍客車等，已全面展開玉柴國六階段發動機的配套工作。

(10)國六說的輕型汽車是指哪些擴展閱讀：

2018年8月10日，上海市經信委發布《關於2018年度提前供應國Ⅵ標准車用汽柴油的通知》，通知稱，自2018年10月1日起，上海市全面供應國Ⅵ標准車用汽柴油，同時停止銷售低於國Ⅵ標準的車用汽柴油。