汽車客運中心在哪裡

『壹』 廣州汽車客運站在哪裡

廣州市越秀區環市西路147號(廣州火車站)。廣州汽車客運站，簡稱市汽車站或市站，隸屬於廣州壹馬交通投資有限公司，屬下設有市站站區和流花站區，是國家一級公路客運站場。

廣州汽車客運站，計劃於2020年4月1日起停止班車發班。也就是說，1985年成立的市汽車站歷經35載後關停。

車站信息

廣州汽車客運站自1985年成立以來，堅持以「旅客至上，服務第一」為宗旨，以「讓旅客到站如到家」為目標，著力為旅客提供優質服務，得到了社會各界的認可，被譽為「流花地區的陽光地帶」。

2000年榮獲「廣東省先進集體」稱號，2003年榮獲「廣州市先進集體」稱號，2003——2007連續四年榮獲「廣州地區道路春運工作先進單位」，2007年，又榮獲「廣東省公路水路工作先進單位」、「全國道路運輸百強誠信客運站」榮譽稱號，美譽聞名海內外。

『貳』 鄭州客運中心站地址在哪裡

鄭州長途汽車中心站分南區和北區，南區在火車站對面，北區在火車站向北200米的二馬路上。鄭州長途汽車中心站是交通部核定的一級客運站，多年來，中心站以部頒「三優」、「三化」為標准，積極推行「管理高水平、服務高質量、車輛高檔次」的三高經營模式，以「服務人民群眾安全便捷出行」為宗旨，努力增強交通運輸能力和水平，用「愛心」創優客運服務，著力於「精品站」建設。

鄭州長途汽車中心站隸屬於鄭州交通運輸(集團)有限責任公司，是交通部核準的一級客運汽車站。中心站位於火車站旁邊，交通便利，鄭州市的公交車大部分在中心站附近停靠。中心站班次多，車型全，日發班次2100班，節假日客流高峰期，日發班次達2400 班，日均客流量達3.6 萬人次，客流高峰期達7 萬餘人次，是省會鄭州的主要汽車客運站。

為了向專業化、規模化發展，改變了以往客運市場競爭無序、內耗，造成人、財、物浪費的嚴重局面，2003 年底原中心站與二馬路汽車站進行了合並。中心站分南北兩個發車區，每天24 小時售票，早班車5 ：20 發車，晚班 23：59 發車，營運路線覆蓋全省，跨省線路輻射到北京、天津、上海、廣州、太原、西安、合肥、濟南、大連、武昌、南京、無錫、蘇州、杭州、溫州、海口等主要城市。客車通達河北、遼寧、山東、山西、陝西、四川、甘肅、內蒙、新疆、寧夏、湖北、湖南、安徽、江西、江蘇、浙江、福建、廣東等省、自治區。客運車輛主要是豪華大巴、卧鋪大巴、豪華中巴、空調中巴，以高、中檔客車為主。

汽車中心站以「服務旅客，奉獻社會」為宗旨，以良好的職業道德素質，過硬的服務技能，為旅客乘車提供全方位的優質服務。

中心南站主要經營線路：北京、天津、上海、南京、西安、廣州、福州、焦作、晉城、漯河、周口、洛陽、南陽、平頂山、安陽、石人山、少林寺等省際及省內豪華大巴線路。

中心北站主要經營線路：晉城、洛陽、濮陽、漯河、周口、舞鋼、潢川、夏邑、平頂山、安陽、項城、長治等。

『叄』 大連汽車客運總站在哪

在北崗橋有一處，在大連火車站橋洞後面有一個。

大連名稱，源於大連灣，始於近代。1880年北洋大臣李鴻章在關於大連灣軍港建設方案的奏摺申，就提到"大連灣"。一說大連地名是「達里尼」的音轉。「達里尼」系俄語，是「遠處」之意。

「達里尼」的由來是在大連淪為俄國租借地以後，根據沙皇尼古拉之令將此地命名為達里尼，同時作為自由貿易港開放。日本侵佔期間，於1905年2月始稱大連。解放後，1949年4月1日，大連與旅順合稱為旅大市。1981年2月，經國務院批准改稱大連市。

夏朝建立時，大連地區盡管地廣人稀，但因與山東半島聯系密切並深受影響。

開始進入青銅時代，先商第三代王相土從今遼東一帶移居河南商丘，因懷戀故土，往返遼豫之間，開辟了今蓬萊至大連的航線，使大連與山東北部沿海地區的經濟文化交流日繁。

約在公元前17世紀，商湯滅夏。至帝辛（紂）時期，大連地區社會已由地區性組織轉化為方國。今營城子地區雙坨子遺址出土的輪制陶器等文物證明，山東岳石文化已影響到大連。

『肆』 東莞汽車總站在哪裡

東莞汽車總站位於東莞市萬江區曲海社區107國道與萬江大道交叉口南側，長途發車位40個，公交站房建築面積4000平方米，公交發車位25個。

東莞市汽車總站，全稱為東莞市汽車客運總站，為東莞市區六大汽車客運站之一，其他為東莞市汽車客運南站（東莞市南城汽車客運站）、東莞市汽車客運東站、東莞市汽車客運北站、東莞市東城汽車客運站、東莞市榴花汽車客運站。

車站位置

東莞市汽車客運總站位於東莞市萬江街道曲海社區107國道與萬江大道交叉口南側，總用地面積20公頃，設計長途站房建築面積12000平方米，綠地面積66500平方米，總投資2億多元。

首期工程佔地63400平方米，其中長途站房建築面積4000平方米（總體建成後用作公交站房），長途發車位25個，臨時公交站場用地面積10000平方米，建築面積4000平方米，公交發車位25個，綠地面積13500平方米。

該站為一級汽車客運站，規劃成為東莞市對外客運主樞紐，主要承擔東莞市往外地方向的對外長途客運，設計規模為日發送旅客5萬人，服務於整個東莞市區（莞城街道、萬江街道、南城街道、東城街道）。

以上內容參考 網路-東莞汽車總站

『伍』 保定長途汽車站在哪裡

保定長途汽車站也就是保定客運中心，位於蓮池區裕華東路1085號，也就是東二環和東風東路交叉口西南。

『陸』 汕頭汽車客運中心站在哪裡

地址：泰山路61號

『柒』 我想問一下寧波坐長途客車的中心站在哪裡

就是寧波客運中心，地址在通達路181號，公交105、109、115、116-1、369、501、504、505、510、523、634、817路可到達。

『捌』 上海長途汽車總站在哪

上海市靜安區中興路1666號。上海長途客運總站是省際客運一級站，於2005年5月投入使用。該站擁有28個檢票口、24個售票窗口、56個發車位。

客運站級別

分級條件

客運站的主要任務是安全、迅速、有秩序地組織旅客乘車、下車，便利旅客辦理一切旅行手續，為旅客提供舒適的候車條件。我國公路按站務工作量(主要指日發送旅客量)結合所在地政治、經濟、文化等因素，將客運站分為五級。

一級車站

設施和設備符合表1和表2中一級車站必備各項，且具備下列條件之一：

a) 日發量在10000人次以上的車站；

b) 省、自治區、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區行政公署所在地，如無10000人次以上的車站，可選取日發量在5000人次以上具有代表性的一個車站；

c) 位於國家級旅遊區或一類邊境口岸，日發量在3000人次以上的車站。

二級車站

設施和設備符合表1和表2中二級車站必備各項，且具備下列條件之一：

a) 日發量在5000人次以上，不足10000人次的車站；

b) 縣以上或相當於縣人民政府所在地，如無5000人次以上的車站，可選取日發量在3000人次以上具有代表性的一個車站。

以上內容參考：網路-汽車站

『玖』 成都汽車總站在哪

成都汽車總站和成宇總站，又稱五桂橋汽車站，位於成都市東面，塔子山公園旁邊。成都汽車總站設計能力日發800班，日運送旅客3.6萬人次、擁有自動扶梯百2台，電梯4台;內設長途發車位20個，短途18個;檢修車位18個，停車場車位300個。

成都汽車總站

系成都成宇運業有公司投資九千萬元修建， 車站佔地52畝，有員工142人，是座功能齊全，設施配套、吃、住、行、旅遊、娛樂為一體的一級開放型車站。

作為成渝高速公路的配套車站及成都市公路樞紐站之一，一九九五年十月二十日正式投入營運。改造完成後大大改善區域的交通現狀，極大地提高其通行能力，滿足日益增長的交通運輸需求，適應並促進地方經濟發度展。

該車站的班車主要發往成渝、內宜高速沿線，其中包括重慶、瀘州、宜賓、萬州、長壽、自貢、內江、隆昌、資中、資陽、簡陽、鎮金、永寧、望水、永川、江津、龍台、馴龍、遂寧、樂至、南寧、桂林、雲陽、彭水、壁山、安岳、涪陵等地。

『拾』 鄭州客運總站在哪裡

站分南區和北區，南區在火車站對面，北區在火車站向北200米的二馬路上。鄭州長途汽車中心站是交通部核定的一級客運站，多年來，中心站以部頒「三優」、「三化」為標准，積極推行「管理高水平、服務高質量、車輛高檔次」的三高經營模式。

以「服務人民群眾安全便捷出行」為宗旨，努力增強交通運輸能力和水平，用「愛心」創優客運服務，著力於「精品站」建設。

運輸生產

中心站經營省內線路128條，跨省線路192條，營運線路覆蓋全省，跨省線路輻射全國近三十個省、市、自治區，參運凱斯鮑爾、尼奧普蘭、德國曼、歐洲之星、宇通豪華商務車、雙層巴士、青年雙層巴士等高、中檔車輛2200餘部，擔負著鄭州80%的道路客運發送量，形成了四通八達、縱橫全國的公路運輸網路。

站內GPS衛星定位，電子安全管理監控系統，微機售票查詢及站內無線通訊四大網路，構成了生產、安全、運輸的快速反應機制。中心站最高日客流量達到8.79萬人，最高日加班460班。科學的管理手段以及網路高端技術在生產領域的應用，為中心站迅速應對高峰期旅客運輸提供了強有力的保障。

以上內容參考：網路-鄭州汽車中心站、網路-鄭州長途汽車中心站