大車天然氣汽車如何調小燃氣量

⑴ 汽車改氣燃氣壓力調多少

汽車改氣燃氣 80罐，這個壓力在十三方左右，一般需要根據參數具體調整，沒有固定值。

油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。

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如果車子油耗有點高的話，可以考慮一下將自己的車子改裝成使用CNG天然氣的車型，這樣不僅能夠省出來不少的燃料費用。

而且還對賴以生存的環境有著很好的保護，因為改裝過後尾氣排放的主要是二氧化碳和水，對環境污染較低，非常的環保。

⑵ cng車如何調整減壓閥和流量閥才省氣

1、把減壓閥下游閥門關閉；找到調節壓力的地方，順時針旋轉，出口壓力變大，逆時針旋轉出口壓力變小 ；調到需要的壓力值後，把下游閥門打開。

2、先把減壓閥的怠速調節螺母關到發動機出現擺動，然後慢慢松開直到發動機運行平穩，最後還要配合動力閥進行調試，如果不是學CNG/LPG的建議還是到專業維修點去調試。

3、根據控制調節系統的調節，閥後壓力的波動與彈簧力平衡，閥後壓力在一定誤差范圍內保持恆定。由於天然氣的動力與石油的動力有一定的差距，在保持穩定的怠速和絕對足夠的扭矩的同時，可以盡可能地降低燃氣成本。

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一、起步時輕踩油門，循序加速起步。

追求速度感和節省氣量是矛盾的，經駕駛員經驗統計，重踩油門達到時速60公里與逐漸加速達到60公里相比，兩種開法在時間上相差不過10秒左右，但重踩油門比正常速度起步，在氣量消耗方面會增加2到3倍。

二、減少剎車頻率，保持車距。

當駕駛員在行駛過程中如不注意保持車距，會隨著前行車輛行駛條件頻踩剎車。首先，煞車時，自排車檔位下降，當再次調整檔位提速時，車子需要從低速檔位拉升至高速檔位，一減、一提，靜止起步和低速檔起步，引擎得消耗較高氣量。

其次，兩點之間，直線的距離最短，如果不經注意常常變換車道，行駛距離會被拉長，相比直線行駛車輛，任意變道行駛會消耗更多氣量。我們假設時常變道是為了超車，超車位了拉開與鄰道車輛距離，定踩油門，因此，肆意變道的駕車方式加重了氣耗。

三、保持車速，限高限超。

目前中國大多數的公路限速120公里/小時。 車輛在高速行駛狀態下，除了增加安全隱患外，速度越高，氣耗影響越大。汽車行駛的阻力跟速度是成幾何平方積數的關系，而非正比關系，速度越高，風阻越大，行駛阻力越大。

⑶ 天然氣怎麼調火的大小

燃氣灶具正確的開啟點火方法是：打開灶前閥先半旋鈕向里壓進，然後向左旋轉，此時會聽到「吱、吱」的放電聲和看到藍色的火花。隨後天然氣點燃。點火時開關應開至最大，點燃後再根據用火的需要輕輕地向左旋轉旋鈕，調整火焰大小。良好的燃氣灶，火焰呈淺藍色，火力旺盛，火苗高度大小均勻一致。
調節方法：
1，將灶閥開到最大。這時，如果火焰內外錐不清晰，甚至呈黃色，說明空氣量不夠，調節風門增加一次進風量，直到火焰內外錐清晰，變為淺藍色。
2，將灶閥關小。小火一般不調節風門。如果火焰變短，說明空氣量偏大，將閥門略調小一些。
3，反復調節，就可以得到任意狀態下的合格火焰。如果調不好，說明灶具有問題。
用手托起燃氣灶，在燃燒器與噴嘴連接處有兩個帶手柄壯的鐵片（或旋鈕），其中一個調節小火，另一個調節大火；他們均通過彈簧緊貼在燃燒器上，輕輕撥動手柄，可以調節進風孔的大小，從而改變火焰的狀態。當出現燃燒情況不理想時，如黃火、黑火、火焰過大或過小時，或出現燃燒噪音、回火等現象時，通過調節風門處進風量的大小便可達到較理想的燃燒狀況。

⑷ 汽車天然氣供氣不足怎麼辦

1.天然氣物理特性：天然氣燃點為650度，比汽油高200多度。
2.天然氣的燃燒特性：天然氣燃燒速度比汽油慢25%，因此，傳熱損失增加。
3.進入發動機的混合熱值低：
一.天然氣作為燃料，燃料體積在整個進氣過程中佔有較大比例，因此導致進入氣缸空氣量不夠，燃燒時充氣系數下降。燃燒不充分。
（註：汽油在進氣過程中受熱，然後氣體吸收熱量，進氣溫度就下降，而氣體燃料天然氣在相同情況下，由於不需進氣吸熱，進氣溫度會較高，從而使充氣系數進一步下降。）
二.天然氣燃燒生成物摩爾數不變，燃氣壓力上升比汽油少。
（註：液態燃料燃燒後的生成物摩爾數將變大，汽油燃燒後的摩爾數變大1.01-1.12，燃燒產物的摩爾數增加對提高發動機的熱效率非常有利。）
三.天然氣主要熱量來源c-h鍵活性低，c－h鍵裂變產生能量遠遠少於汽油。天然氣分子式為ch4，燃燒時主要產生熱量為碳氫鍵斷裂重組，天然氣燃燒時，主要依靠c-h鍵斷裂重組釋放出熱量，提供動力給發動機。
但是，碳氫鍵活性比較低，單個分子比較，碳原子遠遠少於汽油，加之進入氣缸的空氣遠遠不夠，燃燒極其不充分，單位時間內裂變出來的c原子遠遠少於汽油
，這是天然氣汽車動力小的主要原因。
（註：汽油的分子式為c4～c12脂肪烴和環烴類，並含少量芳香烴和硫化物。）
七問：市面上的解決動力不足的方法有哪些？
一.加裝點火提前角；
天然氣的主要成分是甲烷（ch4），因此其化學性質較穩定，表現在燃燒過程中，就是誘導期增長，天然氣燃點為650℃比汽油高（汽油燃點為427℃），並且火焰傳播速度比汽油慢。因而加大原發動機的點火提前角，則使用天然氣過程中，讓燃燒始點提前，起到一個提前點火助燃的效果。
（但是：點火提前角只是將活塞內的燃料點火始點提前，雖然可以部分提升動力，但是天然氣火焰傳播速度慢，天然氣活性低的根本問題它是沒法改變的。）
二.更換高能點火線圈和火花塞，採用高能點火
天然氣與空氣在燃燒室外部形成均質混合氣，它在燃燒室特定的溫度和壓力情況下著火燃燒，必須具備2個條件：
（1）火花塞的點火能量必須大於點燃混合氣所需的最小能量emin；
（2）混合氣的空燃比應在著火范圍內。
由於天然氣的著火溫度比汽油高，火焰傳播速度較汽油慢，所以要求除了點火定時提前以外，點燃天然氣所需的emin
比點燃汽油的emin高。
（但是，採用高能點火僅可提高發動機功率3%左右，並且可有效改善燃料經濟性3%
左右。）
三.加大噴軌口徑、調整map表等方法加大燃氣進氣量
目前改裝廠常用的解決動力方法是調整map表，雖然能夠提升發動機動力，但是造成天然氣在發動機燃燒室內燃燒不充分，co排放增加；如果減少燃氣量供給，又造成動力不足。
八問：那麼如何解決動力不足
解決汽車油改氣動力，需要從源頭入手，油改氣行業10來年，動力不足的問題一直存在，這就說明之前提升油改氣汽車動力的方法和思路並不科學，要完全解決動力不足，就需要從激活天然氣來入手，加入提升天然氣活性的能效液，最大限度的激活天然氣的燃燒力，來解決天然氣汽車動力問題。為什麼需要加入能效液。以前我們一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40%的能效液來提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我們現在使用的天然氣都是裸氣，所以需要使用能效液來激活天然氣，才能完全解決汽車有改氣動力問題，並降低尾氣排放。

⑸ 汽車天然氣發動機混合氣怎樣調節

先用汽油起動發動機，然後從汽油轉換到天然氣運行，調整化油器怠速螺釘，改變節氣門開度，使發動機運轉。

混合器可在減壓器的調節下，根據發動機不同工況下產生的不同真空度，自動調節供氣量和空氣與天然氣均勻混合，滿足發動機的供燃要求。動力閥可改變天然氣低壓管及截面積，調節混合氣閥關斷，原車供油系統恢復狀態正常供油，發動機正常運轉。控制系統主要由燃料轉換開關組成，通過控制汽油電磁閥和燃氣電磁閥的開關，實現供油供氣選擇。

天然氣汽車的工作原理與汽油汽車的原理一致。簡言之，天然氣在四沖程發動機的氣缸中與空氣混合，通過火花塞點火，推動活塞上下移動。盡管天然氣與汽油相比，可燃性和點火溫度存在一些差別，但天然氣汽車採用的是與汽油車基本一致的運行方式。

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汽車天然氣減壓閥的工作原理及作用：

減壓閥總成設有怠速閥，用以供給發動機怠速用氣；壓縮機減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發動機循環水的加溫裝臵。

為提高該車的操作性能，駕駛室設臵有油氣燃料轉換開關，用來統一控制油氣電磁閥及點火時間轉換器，點火時間轉換器由電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角。儀錶板上氣量顯示器的5隻紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉換開關上還設有供發動機的供氣按鈕。

⑹ 燃氣噴軌如何調大小氣

燃氣噴軌調大小氣的方法為：只能夠進行更換噴嘴的大小來調節大小氣。

更換噴嘴的大小來調節，一般調節氣可以通過減壓器來完成，調減壓器出氣壓力。在氣體燃料發動機的電控噴氣系統中，最關鍵的裝置之一氣體噴射器，性能優劣直接影響燃料的噴射質量。燃氣噴軌在需要更換時，需要將燃氣噴軌進行儲存。

在將燃氣噴軌更換下來後，隨機放置，在下次需要在其他規格電控噴氣系統中時，很難尋找到。研究開發了一種汽車燃氣噴軌道供氣量調整方法。

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燃氣噴軌使用介紹如下：

燃氣噴軌建議每10000公里進行清潔，噴軌在化油器時代起的作用相當於車上的化油器的功能，他要滿足發動機5大工況的工作要求，而且要非常精確的執行電腦指令。噴軌的線圈靈敏度，閥芯工作的穩定性對供氣的精確性有著很大的影響。

燃氣被儲藏在導軌中通過噴嘴噴向發動機進氣管。電腦控制噴嘴噴射。導軌上安裝3或4個噴嘴以適應不同車型。進入導軌的氣體的溫度和壓力可以被監控，最大運行壓力為300Kpa。

⑺ 汽車天然氣怎樣調節才能省氣

1、首先激烈開車、追求速度感有時是錯誤的，要省氣就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗氣量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速60公里，兩種開法在時間上只差不到10秒到20秒，要省氣就不要搶那十多秒的快感。

2、如果不保持車距，在馬路上很容易需要踩剎車，當踩剎車時，自排車檔位會下降，車就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的氣量。

3、開車的方法很重要，都知道兩點之間，直線的距離最短，如果常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗更多的氣，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，氣耗自然會增加。

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注意事項：

1、清潔空氣濾清器

空氣濾清器過臟會陡阻礙新鮮空氣進入汽缸，導致合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標。現代空氣濾清器一般都採用紙質濾芯，清潔時注意：不用水或油洗，應採用輕拍法和吹洗法。輕拍法即輕輕拍打濾芯端面，使灰塵脫落。

2、清潔機油濾清器

機油濾淆器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應定期清洗或更換。通常每行駛8000km更換一次，若氣候干。應縮短為5 000km更換一次。

3、清潔蓄電池
現代轎車一般都採用免維護蓄電池，首先清潔蓄電池頂部，避免極柱間因電解液或其他雜質而造成短路；其次清潔蓄電池接線柱，防止接頭產生氧化物而導致接觸不良。通氣孔應暢通，以免蓄電池內壓力或溫度過高而使手爆裂。

⑻ 如何調整車用天然氣減壓閥

1、將調節螺釘逆時針旋轉至最上位置，如下圖所示：

⑼ 天然氣汽車減壓閥怎麼調

依靠控制與調節系統的調節，使閥後壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥後壓力在一定的誤差范圍內保持恆定。

由於天然氣的動力與油相比存在一定的差距，所以在保持怠速穩定和提速扭矩絕對夠用的情況下盡量減小，可以節省燃氣費用。

整車的系統氣壓是通過乾燥器的調壓閥調節決定的。

氣壓充到乾燥器設定的排氣壓力，會聽到挺大的一聲排氣聲，有水霧噴出來，調節乾燥器的調壓閥就可以了。

儲氣桶邊上有個分配閥，分配閥上面或下面有個螺絲，需要改錐和扳手同時調，調到是很好調，不會調那是相當危險的，如果調錯氣壓過大可能導致儲氣筒爆開，方法是用扳手鬆開螺絲，用改錐逆時針轉半圈，然後鎖緊螺絲，打火發現氣壓過大立刻熄火，踩幾下剎車別讓氣壓大於8個。

1、排氣閥的浮筒採用低密度的PPR和復合材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形。不會造成浮筒活動困難。

2、浮筒杠桿採用硬質塑料，杠桿與浮筒和支座之間的聯接都採用活動聯接，故不會在長期運行時產生銹蝕，導致系統不能工作而發生漏水。

3、杠桿的密封端面部分是採用彈簧支撐，可以隨杠桿的運動相應伸縮，保證在不排氣的情況下的密封性。

安裝：排氣閥在安裝時，最好跟隔斷閥一起安裝，這樣當需要拆下排氣閥進行檢修時，能保證系統的密閉，水不致外流。低密度的PP材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變型。

以上內容參考：網路-排氣閥

⑽ 天然氣汽車如何調才省油

計程車都是加天然氣的。（改裝的）

關鍵還是在於你的駕駛習慣，這才是省油的秘訣。

在說省油這個話題前，還是先說說影響汽車油耗的幾個重要因素吧。首先就是重量、車速，當然還有駕駛方式、車身設計、機械性能、保養狀況等。不過這其中我們舉手之勞能做到的就是減負。

定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准，確保輪胎氣壓正常。如果輪胎氣不夠或是氣太多，都會增加耗油量，一般符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點，因此應該定時檢查輪胎氣壓。而且不要隨意更換輪胎的大小。

在馬路上行駛時應當保持適當車距，養成良好的駕車習慣，切莫超車和猛踩油門來加速。因為，當你踩下剎車的時候就是說明你剛才所給的油要要轉換為剎車的熱能二不是動能了。此外在行車時避免經常變換車道，我們都知道兩點之間直線距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。

要注意多保養、多為車身減負。引擎有問題就立刻修好它，因為無論問題大小，都會降低引擎的效率，浪費你的汽油。還要注意多保持車輛清潔，經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，提高燃油經濟性。另外，及時清理你的車後行李廂的多餘物品，因為汽車自重和油耗是成正比的，重量越大汽車就越耗油。汽車工程師們常說一句話：把引擎的功率提升5kW，還不如讓車減肥10公斤。可見汽車的重量會對一輛車的行駛性能和燃油消耗起多大的影響。

最後呢，要說，對一般車子而言，80公里的時速是最省油的速度，此外每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

還有一點我是在網上看到的，說加油的時候也可以省油，加油機不是按照質量來加油，是按照體積來的，所以加油的時候一般選擇早上（夜晚汽油涼了一夜），早上沒條件就晚上好了。

有不清楚的發消息給我就行。