鐵皮薄的汽車有哪些

A. 朋友說日系車的車身鐵皮比較薄，是真的嗎

日系車輕是輕在外部填充物上面，最典型的是車門填料。低價日系車真的很輕，在每天超過10萬輛和20萬輛的家用汽車領域，日系它真的比歐洲和美國同等水平的汽車輕。這也有缺點，主要是因為低速碰撞維護費用會很高，而且每天的小懸摩擦更為明顯。

日系車的總體特點是該省的都省了，不該省了一點都不省。鐵皮是防風防雨的地方，沒有必要浪費材料。事實上，根本原因是日本是由環境造成的。我們都知道，日本是一個面積小、人口多的國家。一個只能開80km的國家，和德國不限速對比，結果一目瞭然，生產的汽車肯定有很多不同之處。日系車的皮很薄，說明日系這款車的核心動力非常成功。在汽車市場的寒冬中，日系車以其卓越的性能不斷前進。

B. 卡羅拉自重1.3噸為啥都說鐵皮薄

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

C. 雷克薩斯的鐵皮最薄，為什麼安全性卻最好

雷克薩斯的鐵皮是業界最薄的車型。那個鋼板厚度比國產日系車的鋼板厚度薄10%左右。盡管如此，雷克薩斯多次取得好成績。汽車不安全，與鐵板厚或不厚沒有多大關系。鐵板大部分起到裝飾和防雨的作用。車主在購買汽車時要選擇安全的汽車，主要要看車身的下載、車身工藝、可操作性、主動安全配置和被動安全配置。

如何最大限度地提高車輛的安全性，最大限度地利用車架成員，是汽車企業目前主攻的難題。各大車企都有自己的主流車輛製作平台，新平台優化了車輛的安全性，加強了脆弱易撞部位，提高了車輛的剛度和安全性。部分累贅部位可以轉讓，在保證輕量化的同時提高車輛的安全性。從汽車企業發展的道路來看，平台越新建，安全性越高。這是買車不買舊的原因之一。平台先進，車架設計好，這輛車的安全性也不會太差。但是光靠這個不能保護消費者，被動的安全配置也會影響車輛的安全系數，安全再優秀的車也會失去不系安全帶的生命。更好的安全配置、更好的安全意識也是必不可少的。主動剎車、行人保護、氣囊窗簾都是保護司機的加分項。

D. 不要駕照的新能源汽車有哪些

愛瑪E350是不要駕照的。

低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。這種電動汽車看起來輕便小巧，但車身鐵皮非常薄，裡面沒有安全氣囊，車子碼表顯示最高車速達到60km/h。

低速電動車存在的問題：

低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。

據統計，近5年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數近3年年均分別增長23.3%和30.9%。

E. 新逍客 繽智 誰的車皮更薄

繽智的鋼板皮更薄。
繽智由於採用輕量化設計，門板和車身都是採用更薄的鋼板車皮。用手一捏都能陷進去。
但是雖然鐵皮薄，安全性能還是很到位的。繽智車身採用了高強度的車架鋼材，前後都有防撞梁，還有二級緩沖層。整體安全系數都很高。
希望能幫到你。

F. 適合家用的轎車有哪幾種

汽車是一件消耗品，所以不少人購車的時候都十分注重車子的品質，不僅要耐用，還要省心。下面，就給大家盤點幾款老百姓眼中如神一般存在的好車，國內口碑最好的3款家轎，開10年沒去過維修店，公認的省油皮實。


一、大眾捷達（轎車）

捷達於1979年在歐洲上市，是大眾最引以為榮的車型。捷達是大眾車型中的低檔車，主要競爭對手是科沃茲、愛麗舍。捷達有「中國家轎第一品牌」的美譽，自1991年在一汽組裝下線以來，備受國人追捧，截至2016年，累計銷量高達360萬台。

捷達的外觀雖然有些老氣，配置也不出眾，但勝在「皮實」。此外，捷達的保值率較高，養護也不貴。

2019款捷達售價區間為7.98-10.68萬元，共有6款車型可選。它搭載了1.4L和1.5L發動機，可輸出的最大馬力分別為90匹、110匹。它的油耗非常出色，僅為5.7-5.9L/100km。


二、別克凱越（中級轎車）

凱越於2003年4月上市，由GMDAT(通用大宇)主導研發。從定價來看，凱越的主要競爭對手是悅納、威馳等。凱越是上汽通用別克的「功勛」車型，即使是在臨近停產的時候依然有著近萬台的銷量，但是復產後銷量表現一般。

凱越的外觀十分契合國人審美，而且非常耐造。凱越的內飾並不出彩，但是質感和裝配方面水準頗高。此外，凱越的油耗表現、空間表現也不錯。

2019款凱越售價區間為5.59-7.09萬，共有3款車型可選。它搭載了1.3L發動機，可輸出的最大馬力為107匹。它有著優秀的油耗表現，僅為4.6-4.9L/100km。


三、日產軒逸（三廂轎車）

軒逸於2006年上市，前身為藍鳥。軒逸是日產車型中的中高級車，主要競爭對手是卡羅拉、朗逸、雷凌等。軒逸號稱「家轎銷量王」，是東風日產的頂樑柱，截至2019年5月，累計銷量突破300萬台。

軒逸通常被選作商務車使用，做工非常精細。現在仍有不少公務車是老款軒逸，由此可見，它的質量確實不錯。據用戶反饋，家用軒逸車型保持得非常完美，再開10年都沒問題！

2019款軒逸售價區間為7.28-13.55萬，共有6款車型可選。它搭載了1.6L和1.8L發動機，最大功率分別為93Kw、102KW。它的油耗表現也不錯，僅為5-8L/100km。

G. 捷達va3外殼鐵皮薄嗎

薄。
不僅是捷達va3外殼鐵皮薄，大多數車的外殼鐵皮都薄。因為現在價格是消費者考慮的首要因素，銷售商要想低價，就只有降低配置或者是在原材料成本下功夫。降低外殼鐵皮厚度就是最明顯的代表。

H. 日系車真的鐵皮薄嗎儀器實測7台熱銷車告訴你答案

我們所說的鐵皮一般指什麼？

實測日/德/美系車，誰的覆蓋件最薄？

覆蓋件的厚度由什麼決定？

日系車的鐵皮薄，像是箴言一樣在中國車主之間代代相傳。

這個話題驗證真偽不難，難的是接受隱藏在看似合理表象下的真相。

在回答這個問題前，先提一個概念：汽車零件材料選擇的原則是在對的地方用對的材料，也就是說，選擇用什麼材料是建立在功能性的基礎上。而目前的汽車產品，金屬材料的使用率超過80%，所以用什麼鐵皮完全要看起到的作用。

如今汽車結構安全都已經是一個「過氣」話題了，更別說鐵皮厚薄論安全的說法了，兩者根本沒有任何的聯系。

鐵皮厚薄的問題確實像流傳的一樣，日系會更薄一些。但鐵皮和安全之間沒有太多聯系。我們更應該從稱身結構優化，高強度的新材料應用，以及科技輔助駕駛層面來綜合考量一台車的安全性。

這樣來看的話，日系鐵皮薄是成立的，而日系不安全就是無稽之談了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 豐田新款榮放為何四周鐵皮那麼軟而薄

起到安全作用，能夠保護乘員的是車身骨架。車身上的鐵皮其實是裝飾作用，讓車看起來更好看，有些豪華車用的是鋁制或塑料翼子板。將鐵皮做軟做薄，可以減輕重量，同時如果與行人碰撞可以減少對人身的傷害。

一個汽車的安全性最重要的是它自身車架的剛性，而和它的鐵皮是無關的，鐵皮最主要的作用就是蓋住車身骨架讓汽車的外觀更加漂亮而已。

在車輛受到撞擊時，外部的鐵皮是一定會變形的，所以它的厚度和安全性相關不大，這時候就需要車身的骨架來吸收撞擊所產生的能量了。車身上的每一根鋼架都經過反復的實驗和論證，從而達到最大限度的吸能和緩沖讓車內人員能夠在最大程度上保證生命安全。

而外部的鐵皮即使再厚它也無法將吸收的能量分散開來，所以真正對車輛起到安全作用的是內部的骨架而不是外部的鐵皮，這也是為什麼皮薄的日本車能夠在碰撞測試中取得好成績的原因。

J. 很多人說日本車鐵皮薄，但自重和歐美車差不多，你認為呢

日本的車子本身的自重就是比歐美的車子要輕一些，原本本身車子就是側重於輕量化，省油故障率低，然後經濟實惠價格便宜。這是日系車給大家留下了比較深刻並且固有的印象，所以即使是現在日系車本身仍然堅持著輕量化的方向。

那麼讓車子更省油，就必然得考慮怎麼才能讓他更成熟的問題，所以現在有三個方向，一個是讓發動機本身的排量更小，讓同樣排量的發動機能迸發出更強大的動力。然後就是減輕車子的負重，讓車子行駛的時候負擔更小一點，這三個方向裡面日系車是堅持第1點和第3點。而美系車與德系車現在在嘗試通過渦輪增壓的方式，讓小潘的車子變成更強大的動力，他們是各有自己的優點和缺點的。