中國汽車發展的新四化指哪些方面

① 舊四化和新四化分別指的是

舊四化：

1954年：工業、農業、交通運輸、國防。

1964年：現代農業、現代工業、現代國防、現代科學技術。

新四化：

工業化、信息化、城鎮化、農業現代化。

統籌「新四化」發展，需要平衡多方面關系。推進城鎮化，核心是人的城鎮化，關鍵是提高城鎮化質量，目的是造福百姓和富裕農民。

要走集約、節能、生態的新路子，著力提高內在承載力，不能人為「造城」，要實現產業發展和城鎮建設融合，讓農民工逐步融入城鎮。要為農業現代化創造條件、提供市場，實現新型城鎮化和農業現代化相輔相成。

「四化同步」的新表述，無疑是中國共產黨立足全局、著眼長遠、與時俱進的重大戰略決策，也是在中國現代化建設發展到一定階段，對現階段突出矛盾的一次求解。

(1)中國汽車發展的新四化指哪些方面擴展閱讀：

「四化」在中國的政治舞台上有特殊的歷史地位。早在1954年召開的第一屆全國人民代表大會第一次會議上，「實現工業、農業、交通運輸業和國防的四個現代化」 的任務就提出來。

在1964年12月召開的第三屆全國人民代表大會第一次會議上，周恩來總理在政府工作報告中首次提出：在二十世紀內，把中國建設成為一個具有現代農業、現代工業、現代國防和現代科學技術的社會主義強國。

1979年12月6日，鄧小平副總理在與日本首相大平正芳會談時，把四個現代化量化為「到二十世紀末，爭取國民生產總值達到人均1000美元，實現小康水平」。鄧小平把這個目標稱為「中國式的四個現代化」，即「小康社會」。

從那時開始，在改革和開放的推動下，中國經濟經歷了三十年的高速增長。國家統計局經過詳細核算後在2012年8月15日發布：2011年，中國人均國內總產值達5432美元。已經遠遠超過了三十三年前設定的目標。

② 沃爾沃袁小林對於「新四化」有什麼見解

汽車行業的「新四化」是指：電動化、網聯化、智能化、共享化。袁小林表示：「新四化」對於任何一家車企來說，都是一個目標明確，且在未來一段時間內非常重要的發展方向，企業會花大力氣來宣傳四化是怎麼回事。從公司的大方向而言，第一是堅定戰略方向;第二是區分什麼是所必須擁有的核心競爭力;第三是找到合作夥伴。隨著市場的發展，非常務實地把握住發展的節奏，相應地進行實施，最終實現目標。

③ 駕駛員怎麼論述四新四化

摘要 汽車驅動從燃油轉變為電動是不可逆轉的趨勢，所以電動化在新「四化」中處於主流地位，這也往往是車企最容易且最先布局的領域。

④ 新能源汽車「新四化」變「新三化」，「共享化」為何消失了

電動化、智能化、網聯化、共享化是當下汽車產業中主流的「新四化」，然而在近日國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱：《規劃》）中，只提到了電動化、智能化、網聯化，原本在徵求意見稿中的共享化被刪除了。

而共享經濟能夠為銷量做出的貢獻，也只是運營商從主機廠手中采購些車輛，為企業刷點銷量數據，對企業來說這些銷量只是杯水車薪，而且從車企的角度來看，它們只會官宣C端銷量，這是它們可以拿出來秀的肌肉，B端銷量佔比過高，也會影響整體發展。

而且在強調「高質量增長」的時代，共享汽車帶來了微薄的銷量，同時也帶來了資本爛賬、公共交通資源浪費、甚至社會資源浪費等負面影響，也無需政策繼續鼓勵。

當然政策也沒有反對共享汽車，畢竟歸根結底，共享汽車只是一種商業模式，只要能夠解決用戶痛點，還是有發展的前景，只是短時間內難以做到。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車新四化是什麼

1、汽車新四化是電動化，網聯化，智能化，共享化。電動化指的是新能源動力系統領域；智能化指的是無人駕駛或者駕駛輔助子系統；網聯化便指的是車聯網布局；共享化，指的是汽車共享與移動出行。
2、汽車行業「新四化」雖然對於大家來說仍比較陌生，但是確實已經來到我們身邊，未來將對生活方式產生巨大的影響。
3、站在消費者角度，對燃油車都不放心的時候，電動車已經頻繁出現在眼前；在你覺得每天開車已經無聊透頂，而且交通令人心累的時候，車聯網、自動駕駛來了；一邊是網上頻頻傳出網約車不安全的消息，但是一邊你又享受它帶來的便捷，於是還是維持現狀。
4、站在政府層面，需要對可持續發展負責，不斷優化頂層設計，保證行業健康發展。於是，尾氣排放標准越來越嚴，國六來的比之前標准都快，更多地區限牌了，公共交通率先示範用上了能源車，各市開始陸續打造無人駕駛試驗區，出台種政策鼓勵車企創新。
5、有了這樣的導向，加上傳統燃油車市場的瓶頸，互聯網+在各個領域滲透，站在車企層面，不再只是賣車了，而是向著新四化的目標發展。

⑥ 新四化是指什麼

十一五提出的新四化指 工業化、城鎮化、市場化、國際化,工業化加速是指中國目前的主要工業產品產量已位居世界首位，中國正在成為世界工業生產最大基地。城鎮化加速是指中國城鎮人口快速增長。市場化加速，是指中國已經是世界上最開放的市場之一，也是世界上競爭最激烈的市場，全球五百強企業有450家進入中國市場。國際化加速，是指國際資本相當於gdp比重由2000年的25.4％提高到2004年的37.7％。促進「新四化」的發展，是保持中國經濟較快發展的重要條件。

⑦ 疫情之下，重新思考汽車「新四化」

無論是不是出於主觀意願，2020年初全球爆發的疫情將讓「非接觸」這一概念成為新的流行，這也意味著，世界將加速向數字時代的演進。放在汽車行業來看，數字化轉型已經在銷售端呈現倒逼之勢——重新思考新四化這一命題，信息技術的演進仍然是主導力量。

汽車新四化趨勢已經是業內的共識話題，雖然政策層面從未明確提過這一概念，但從整車廠到零部件無不擺出了各自的「新四化」戰略，大有應戰未來之駕駛。

然而，對於「新四化」的積極布局，並不能掩蓋國人盲目跟風之秉性，新的技術和產品布局通常耗資巨大，對於汽車來說牽扯到研產供銷的復雜環節，牽一發而動全身。

電動化、網聯化、智能化和共享化這四化，是汽車行業產品、技術和使用服務的發展趨勢，很多企業上了大量的新能源產品、跟互聯網公司合作上車聯網系統N.0，布局出行行業等等，動作很多，但背後卻不見深層次的戰略邏輯。

戰略邏輯是什麼？站在未來，倒推現在。

如何找到這條邏輯主線以確認自己在未來的行動計劃？了解本質，找到驅力，了解當下行業變革的本質。

當然，汽車品牌並不會消失，仍然會有人為了興趣愛好而購買車輛使用，只是那將是小眾而復古的癖好，無法成為汽車消費的主流行為。

對於汽車品牌來說，未來的價值在於更早的聯合正確的平台，搶占客戶未來消費行為的心智空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 「新四化」叫法生變，新能源汽車產業規劃為何刪除了共享化

說起新能源汽車發展，很多專家、學者以及業內人士經常會提到「新四化」三個字，而一般的門外漢是不知「新四化」究竟指的是哪四化。

所謂的「新四化」，指的是電動化、網聯化、智能化和共享化。「新四化」其實是對我國發展新能源汽車提出的較為具體的要求，各大汽車廠商以及相關產業必須按照「新四化」的標准一一去實現產業發展。

不過，從今以後，「新四化」的叫法可能要改口了，取而代之的叫法是「新三化」。

據汽車民生網了解，國務院辦公廳日前印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（下稱「產業規劃」），這是很務實的新的綱領性文件，是我們未來中長期發展新能源的核心指導方針。

根據形勢的發展，新的產業規劃提出了一些新的要求，其中我們過去經常講的「新四化」也進行了調整，明確去掉了「共享化」，也就是說，新能源汽車由過去的「新四化」變成了產業規劃調整後的「新三化」。

為何要刪除共享化？過去不是一直把它納入新能源汽車發展之中嗎？刪掉它又有何意義呢？

據產業規劃文件顯示，「當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。」

以上是文件原文，很明顯去掉了「共享化」，而保留電動化、網聯化和智能化。另外，在徵求意見稿中，「共享化」是有所保留的。

針對刪除的「共享化」，中國乘聯會秘書長崔東樹在公眾號撰文稱，此次刪除共享化的意義很大。

他指出，共享化根本不是新能源發展的目標，僅是一種商業模式。而且汽車共享在中短期是不現實的。目前共享自行車都不能滿足真正的實時出行需求，潮汐現象導致地鐵站共享單車一邊泛濫堆積，一面是小區找不到。大規模的人員流動不可能通過共享取車實現。因此刪除共享化很正確。

崔東樹稱，從新四化變為新三化，刪除共享化，無論是技術路線、產品形態，還是商業模式，此次《規劃》的措辭、細則調整，均體現出了集中力量辦大事的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 解讀汽車行業「新四化」

• 汽車行業「新四化」是指電動化、網聯化、智能化、共享化。

• 汽車產業未來的發展趨勢是向這四個方向發展：第一是電動化，在全球包括我國，電動汽車產業發展特別迅速，電動汽車技術成熟度也越來越高；第二是網聯化，我們已經進入到互聯網時代，汽車一個更高的功能是智能網聯終端；第三個趨勢是智能化，像現在很多車上都已經配備了自動駕駛的一些初級功能，有消息稱，到2030年前後，自動駕駛會進入一個比較高的級別；第四是共享出行，隨著自動駕駛以及智能網聯，包括電動汽車的普及，共享汽車也會成為一個很大的發展趨勢。
  

⑩ 汽車新四化是誰提出的

2015年，智能化、電動化、電商化和共享化的汽車新四化概念率先由中國汽車藍皮書論壇組委會主席賈可博士提出。借著這股東風，中國車企率先由電動化上路，試圖通過彎道超車改變中國汽車行業的發展。

作為第一家響應的企業，上汽集團在2017年正式提出開啟「新四化」進程，這次新四化的造車概念已經變為：電動化、網聯化、智能化、共享化。此刻，汽車新四化滲透至中國汽車集團的發展史，甚至成為全球汽車行業的風向標。搜狐汽車·E電園將通過《中國汽車集團新四化進程》為您呈現自主品牌車企的轉型歷程。

例如：

「兩碳」（碳達峰、碳中和）目標，成為實現汽車「新四化」進程中不可逾越的課題。站在「十四五」開局的新起點上，廣汽集團響應國家「碳達峰」「碳中和」目標，加大新能源汽車的研發和創新，打造綠色低碳的生產製造體系，以科技驅動創新，打造智聯綠色低碳移動生活新價值。

本次上海車展，廣汽集團發布以「e-TIME行動」計劃為指導的「GLASS綠凈計劃」，旨在通過綠色低碳發展行動，實現可持續發展，助力碳達峰、碳中和，讓世界更加潔凈美麗。