A. 中國合法的汽車改裝公司和工廠有哪些
現在我國還沒有合法的改裝公司
B. 騰達慶紅汽車改裝廠具體在什麼位置，誰能告訴我啊
位於北京市昌平區北七家鎮亞運村汽車交易市場B區A03， 在亞運村北京騰達慶紅是最大的，一打聽應該都知道，很好找的
C. 國內有哪些正規的車輛改裝廠
"轟鳴的排氣管，花哨的外型，呼嘯而過的街頭飛車，大概就是現在很多人對汽車改裝的理解。不過，大多數車主還是很難想像，一款10萬元左右的車子，竟然有人願意再鋪上十幾萬做全方位的優化。
然而，就有這樣一群人，他們汽車消費的理念已經從「代步」向「個性」「時尚」轉變。起初，一些車主對車輛的改裝僅僅是為了滿足車輛在豪華和美觀方面的要求，後來，改善並提高車輛的舒適度也逐漸成為改裝的一大主題；而現在，車輛的改裝已經在改進原始車輛性能、彌補原始車輛功能不足方面做足了文章。
美國等國外一些成熟汽車消費市場，50%的私車都有改裝的經歷，僅北京一地，業內人士就估算出近億元的改裝車市場；而在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。雖然國內汽車改裝市場潛力巨大，但由於缺少相關管理辦法和專業的檢測機構，為了確保安全，交管部門對改裝車的控制非常嚴格。而相關政策與法規不健全，使這個行業的發展出現了許多灰色地帶。
我為車狂
時常會有這樣的一輛車吸引眼球，通常它都沒有高貴的血統卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真，或率性地貼著許多圖案，似乎在宣告自己不一樣的身份。如果到此即止，或許還真算不上是一個改裝發燒友。在一個規模不算太大的改裝店，記者看到一輛正在做改裝的奧拓，座椅換成了賽車專用的黑紅斗式座椅，方向盤和變速桿也換成了賽車專用配件，發動機引擎改裝了F1專用高壓線、冬菇頭，由此增強了動力的發動機發出的低吼輕松跑上160。改裝工程師告訴記者，這才是真正意義上的改裝。它是圍繞「提高汽車性能、操控等內在技術指標」這個核心而進行的，設計車輛整體性能提升的各個方面，如行車電腦、懸掛系統、點火系統、進排氣系統、剎車系統、輪圈、輪胎等。這位工程師還告訴記者，通常做「大包圍」，一般在3000多元，換一個直排式進氣管大約要900元左右，而若是要改裝一輛賽車，大概需要十幾萬甚至幾十萬元。目前，北京改裝過的汽車至少有1000輛。
日前在北京舉行的首屆國際改裝車展上，一輛由馬自達6改裝成的銀色跑車更是以50多萬的改裝價，詮釋了改裝的絕對意義。不僅僅是在電影中才可見到的翅膀般向上開啟的車門把改裝玩出了炫，寬大的碳纖維發動機艙蓋、幾乎緊貼地面的車身大包圍，幾乎已經讓這輛馬自達6失去了原有的外觀識別元素。包括音響與外觀在內的幾十項改動最終以50多萬的改裝費終結了車主的改裝狂想。無怪乎有人會說，玩汽車改裝的人，天生張揚。
改裝源起於國外的賽車文化，現在國內大多數人玩改裝並非完全是出自對汽車運動的熱愛，而是出於標新立異的時尚思維。隨著汽車社會的提速和賽車文化的普及，汽車改裝在國內後汽車後市場的成長空間也將會同步提升。
安全被遺忘
一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：「外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。」以他成熟的改裝經驗來看，目前國內的專業賽事改裝，主要就是車身內部的防滾架，而民間的改裝，多集中在外觀和動力系統上，至於對安全的考慮，消費者幾乎都沒有概念，這也是民間改裝的一大特點。而事實上，原車型的設計是建立在合理理性的基礎之上，動力、底盤、減震等任何地方的改動設計都將使車輛全身結構發生改變，換句話說，跑得越快，玩得越炫，離危險就更近一步。
一位資深改裝工程師告訴記者，去改裝店咨詢的很多車主並不具備專業汽車常識，在改裝俱樂部或是網上得到的訊息往往使他們的消費沒有理智可行的目標。「很多車主要求更換最好的發動機，同時又要求很舒適。我們會告訴他，就算換上法拉利的發動機也無法達到想像中的要求。改裝講求的是車輛整體性能的提升，單一性能的無限放大會讓車輛失去的更多。」「對於顧客，我總是告訴他能做哪裡，哪裡不能做。但有很多人，真的很固執。」而在采訪中，卻極少能遇上這么有職業道德的商人。由於汽車改裝需求逐漸增大，出現了很多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠，水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，可以說，現在的改裝市場有點亂。有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的「忽悠」，適用於哪款車根本不知道。
正是由於國內相關政策法規對改裝車的嚴格限制，同時缺乏細節性的標准，目前國內的改裝行業，尤其是適合民間改裝的，很多實際上帶有「半地下」的色彩。由於無法檢測改裝後的性能，更無法區分專業改裝店與非專業改裝店。一位改裝廠的技術人員告訴記者，改裝對於技術的要求非常高，尤其是內部改裝，如底盤的改動，對車輛整體操控性都有決定性影響，改裝不當很容易出現安全事故。國內改裝業的現狀是，幾乎所有改裝店門面上掛的都是汽車改裝用品的牌子，專門到工商局申請汽車改裝公司根本得不到批准。不少小本經營的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝的生意。而放眼國外，只要你具備改裝條件，就可以申請汽車改裝工廠。事實上，也只有健康發展態勢下的行業，才會出現專業的改裝廠與知名的改裝品牌，如賓士的AMG、豐田的TOM』S、三菱的RALLIART。
條款約束模糊
業內人士指出，國內最早的汽車改裝能夠追溯到10年前，然而其出生的這10年間，眼看就要火起來的汽車改裝市場，行業的標准和相應的政策都還沒有，更沒有相應的管理部門。雖然新交法出台，對所有改變車身結構的汽車改裝都進行了叫停，但汽車改裝仍在悄悄地進行，只是，這個原本應當在陽光下的交易卻漸漸走入了「灰色地帶」。相關職能部門負責人告訴記者，「明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，但改裝管理的細節項目，並沒有確切到哪些項目能改，哪些不能改。」
一位汽修行業的專家告訴記者，其實汽車製造廠為了延長汽車的壽命，一般對動力都有所保留，而實際上，原裝汽車特別是民用型的車，其實有很多可挖掘的潛力。「如果改裝只是對提高汽車的性能提升，對安全性也沒影響的話，一味禁止沒有必要。」事實上，各地在不準改裝的禁令下，越來越多的愛車族遊走於政策的邊緣，改裝車的車主也很少有人主動去交管部門申報。於是，出現了專門幫改裝車通過年檢的「車蟲」，據說一輛加了包圍和噴塗改裝車驗車價格是200—300元左右；內部機械改裝的價格還要漲；不少改裝車主驗車時乾脆把加裝的車身包圍和尾翼拆下來，竟然也能夠順利過關。
一面是強勁的市場需求，一面是政策管理細節與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標准，國內相關機構無疑應盡快出台法規以細化現有的政策條款，以更完善的法律法規保障改裝車的改裝安全，規范疾速擴展的改裝車市場，為其重新找到陽光下交易的光明「錢」途。
D. 想找一家口碑比較好的汽車改裝公司，大家有什麼可以推薦的嗎
挪威SEAS汽車改裝就很不錯，專門做汽車改裝汽車音響的公司
E. 國內比較出名的汽車改裝公司在那
汽車保養，首先看專業技術，其次看服務理念和定位，三者缺一不可。專業的技術、周到的服務、高端的定位，把汽車當做藝術品，才能做出好的改裝成果。上海赫派汽車服務有限公司可為用戶提供世界各大汽車空氣套件改裝、車輛內飾裝潢改裝、車輛改色及維修保養等，主修德系三大品牌等高端汽車。作為高端汽車服務中的藝術家，赫派用審視藝術品的眼光來解構一輛輛精品汽車，以專業的手法除去「藝術品」的些許瑕疵，為「藝術品」描上更加完美的色彩，赫派讓汽車更美麗更健康更完美。
F. 有沒有什麼性價比比較高的汽車改裝公司
有啊，好的汽車音響一共就這么幾家，性價比高的就屬FOCAL 了。
G. 中國現在有哪些汽車改裝廠
那要看你的車是什麼車，不同的車系找對應的改裝商
大眾車系：ABT
賓士：ABC+L（AMG 博速 凱森 勞倫士）
寶馬：寶馬運動部（M power) 哈曼（能僅針對排氣進行改裝就使車輛提升50+ps)
保時捷：techart
蘭博基尼/法拉利：哈曼
斯巴魯：斯巴魯運動國際（太別扭，還是STI好聽）
三菱：RALLIART
本田：MUGEN
豐田：TOM's
NISSAN:NISMO
另外，還有一些專改日系車的商家如：topsecret HKS GREDDY
jun 和專改歐系的厄廷格等
以上廠家配件都有保證，無論做工精度，性能，耐久性都有保證。且在各省會城市基本都有代理商。比如說車技研（深圳）
華龍改裝 藍色動力
H. 想找改裝車的地方
大迪汽車公司前身為保定大迪汽車改裝廠，系軍工汽車改裝企業，於1988年產品正式推向市場，為部隊及廣大社會用戶提供多品種、多款式的「大迪」牌汽車，贏得了廣大用戶的贊譽，在1990年北京亞動會期間，「大迪」牌汽車作為亞運會專用禮儀車。之後大迪品牌，產銷量逐年上升。1999年，為適應現代市場經濟體制，改製成保定大迪汽車工業有限公司，2000年公司完成擴建。大迪公司目前生產五十鈴系列皮卡、多功能商務車及水泥攪拌車等三大系列，十幾種款式，多功能商務車-大迪「都市駿馬」一次性通過國家安全正面碰撞試驗。
保定天馬汽車有限公司前身系中國人民解放軍87491部隊空軍直屬汽車改裝廠，成立於20世紀八十年代初期，後被編定為中國人民解放軍第9506工廠；1994年，軍直企業下放地方，更名為保定天馬汽車廠，2002年進行企業股份制改造，依照《公司法》改組而成。
保定天馬汽車有限公司位於河北省保定市107國道定興經濟技術開發區內，總佔地面積150餘畝，建築面積3萬平方米.
公司主要生產，銷售天馬轎卡輕型客貨車和suv多功能商務車及天馬海獅輕型客車，天馬系列專用自卸車及廂式運輸車。天馬汽車系列分很多品種。特別是天馬皮卡和天馬多功能商務車系列，每個車型均有豪華型配置和超豪華型配置之分，也有選裝配置之選擇。天馬「風「字輩多功能suv
河北中興汽車製造有限公司是寧波華翔集團公司、台灣聯合領導公司與河北中興田野客車有限公司共同投資的中外合資企業，目前是國內最具規模的、具有完全自主知識產權及整車研發能力的現代化皮卡和SUV整車生產企業。 公司下設3個整車生產廠：座落在河北省保定市的中興輕型汽車製造廠和中興客車製造廠，座落在江西省撫州市的中興富奇汽車製造廠。中興輕型汽車製造廠的主要產品是皮卡車（輕型客貨車），中興客車製造廠的主要產品是SUV多功能商務車，中興富奇汽車製造廠主要生產多功能越野車。 公司主導產品有兩大系列、二十多個品種：SUV系列，主要有馳野、旗艦、福星等品牌；皮卡車系列，主要有旗艦、福星、老虎等品牌。所有產品均有多種配置及兩輪、四輪兩種驅動形式。其中BQ1020皮卡車系列是國家專利產品,被國家有關權威部門認定為「我國自行研製開發的最好車型之一」。 2000年，中興汽車公司產銷同比增長170%，2001年在皮卡市場增長不足5%的情況下，中興實現了59%的高增長，2002年再次保持了88%的增長率，在國內30多家同類生產企業中名列「三甲」。2003年上半年完成銷量12595台，同比增長152%. 中興汽車作為一個年輕的企業迅速成長起來，讓我們以大事記的形式看看它的成長歷程。 中興大事記 1999年9月28日，華晨集團和田野集團共同組建的河北中興汽車製造有限公司正式啟動生產。 2000年3月25日，500輛中興皮卡在天津港口裝船運往伊拉克，這是合資後中興公司首次批量出口。 2000年5月，中興公司派出技術人員進駐伊拉克，這是中興公司在國外設立的第一個維修服務站。 2000年12月30日，裝有中興皮卡的貨輪從天津新港啟航，運往埃及、阿聯酋、越南，至此2000年中興皮卡已有1126輛車銷往國外。中興皮卡出口量已佔當年國內汽車出口總量的10%，以最大的出口量成為俏銷國際市場的中國皮卡第一品牌。 2000年12月底，中興公司產銷量同比增長127%，成國內同行業中產銷量增長最快的企業。 2001年7月15日，中興汽車作為河北省政府支援西部大開發的首選贈品，踏上西部拓荒的征程。 2001年11月，中興SUV系列車型一次性成功通過國家安全碰撞試驗。 2001年11月10日，河北省省長鈕茂生到公司指導工作，在肯定中興公司成績的同時提出由中興公司開發旅遊房車計劃，作為河北省開發旅遊經濟新的增長點。 2001年，在全國同行業低增長或負增長的情況下，中興公司仍取得產銷量比去年同期增長59%的佳績。 2002年3月，20輛中興汽車再次作為河北省政府贈品送給河北第一學府——河北大學用做教練車。 2002年5月，中興金獅一次性通過國家安全碰撞試驗。 2002年6月6日-14日，中興公司參加北京第七屆國際汽車展覽會，此次展會上上，中興公司同時推出2002款中興旗艦、中興海豹SUV兩款新車。 2002年7月12日，中興公司在北京香格里拉飯店舉行了中興海豹SUV正式投放市場的新聞發布會，共有80多家媒體的記者及嘉賓出席了發布會。 2002年8月15日-9月10日，中興公司攜手中國鐵嶺首屆國際民間藝術節，除取得開幕式上明星足球對抗賽的冠名權外，還精心挑選了20輛中興汽車作為藝術節期間專用運輸車，並通過「真情送車千里行」活動將車輛安全送達。 2002年9月11日，中興汽車順利通過公安交通管理局組織有關單位的檢測，成為河北省駕校教練車和交警部門考試用車。 2002年9月12日，中興汽車產銷量超過去年全年水平。 2002年11月，中興公司質量管理體系獲得中國汽車產品認證委員會質量體系認證中心（CAQC）和美國認證機構（RAB）的雙重認證證書，這標志著中興公司ISO9001：2000版質量管理體系轉版及獨立取證工作已通過2個權威的審核與認可。 2003年1月 7日，中興公司2003年「中興汽車商務大會」在北京亮馬河大廈舉行，商務大會期間，業屆老前輩張興業、陳光祖、騰伯樂先生出席中興汽車與中國汽車報共同承辦的「皮卡及SUV研討會」。最後，中興汽車公司總經理肖偉宣布把2003年定為中興汽車的「精品工程年」。
長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務.1991年，魏建軍承包長城工業公司的經營。當時的長城汽車工業公司陷入困境，企業嚴重虧損。年僅26歲的魏建軍帶領長城人以「每天進步一點點」的精神，艱苦創業，公司以生產輕型客貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。 1996年5月，成為專業皮卡生產企業，生產迪爾系列皮卡並推向市場。 1998年2月，保定長城汽車股份公司有限公司率先通過了ISO9002國際質量認證.
I. 怎麼申請汽車改裝公司
1.動力：一般升級動力先從排氣管入手，順序是尾段、中尾段、全段。一般全段都換的話就要配合電腦程序一起升級了。當然，還有運動三元催化的升級。然後是進氣系統，可以換成進氣量更大「蘑菇頭」。大廠的配件里還會有專車專用的進氣導流配件。再有增加或更換中冷，增加油冷、泄壓閥什麼的。這都是簡單的升級。如果有更高的要求，可以更換渦輪、擴缸等。
2.操控：從最簡單的加裝加強件，到升級穩定桿、輪轂、輪胎，再到更換避震、剎車等。
3.外觀：各種拉花當然是最長見的，還有全車改色，增加尾翼（嚴格說起來，加尾翼應該算到操控里，但目前國內市場加尾翼基本都是為了好看……）、前後包圍（與尾翼相同）。
4.影音：最簡單的就是升級DVD導航，再到升級音響，加功放，加超低音，做造型、燈光之類。甚至可以加電瓶，升級發電機系統。
5.舒適性：升級避震也可以算到這個范疇，但是目前升級避震都是為了獲得更好的過彎性能，也就是把避震調到比較硬，過彎性能會很好，但是舒適性會降低。但也有些人是會在平時調到比較軟，有比賽的時候再調硬。對，能軟能硬才好用~~ 現在也有座椅通風之類的改裝。
總之，買了個車就等於買了個簡裝的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意願進行改造
J. 聯系一家汽車改裝廠
南海九江有家廣東粵海汽車專門做一些改裝車輛的，很多押款車和拖車都是那裡改裝生產的，你可以上網了解一下
詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn