油電混合動力suv汽車有哪些

Ⅰ 混動suv汽車有哪些

日趨嚴苛的環保制度，讓汽車廠商們不得不開始考慮油耗問題。因此，在這樣的環境下，混動、插電以及純電車型順勢而生。而國家針對新能源車型的高額補貼及特殊的牌照政策，也使得新能源車型被日趨熱捧。

不像純電車型，會存在充電樁緊缺及充電困難的擔憂，混合動力車型在動力系統中會搭載兩種不同的動力源，目前在售車型中，大部分車型均採用了汽油與電機混合的動力輸出方式。在SUV風潮正猛的當下，高油耗似乎成為了阻止它作為完美選擇的唯一原因。而如果能夠將混合動力技術融入其中，那麼大概就能夠彌補SUV的這個缺點了，更何況混合動力技術的加持，不僅能讓車輛的動力更強勁，而且也更節能環保。因此，我們就為大家推薦四款不同級別的混動SUV。

推薦車型及售價區間

車型 廠商指導價（萬元）

起亞極睿 14.98-18.98 萬

比亞迪唐 25.13-51.88 萬

東風日產樓蘭 29.78-37.98 萬

英菲尼迪QX60 51.80-73.80 萬

愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn

推薦車型一：起亞 極睿

廠商指導價：14.98-18.98萬元

車型亮點：進口起亞首款混動SUV，且為小型SUV，整體造型時尚、個性。

作為進口起亞的首款混動SUV，極睿的外觀造型在延續著起亞家族式設計風格的同時，又融入了諸多個性與運動的元素，略顯低矮的車身造型，令其看上去更像是一台跨界SUV。

環繞式整體造型以及層次分明的中控布局，讓極睿簡潔的內飾，增添了不少的時尚感。大面積黑色高光材質的運用，也進而提升了內飾質感。此外，除標配的黑色內飾之外，還提供了灰色可選。

QX60 Hybrid的7座SUV設定，讓第三排座椅並非形同虛設。雖然相較於第二排座椅，第三排座椅坐墊偏短，且角度相對較平，但其乘坐空間還是能夠應對不時之需的。

QX60 Hybrid的常規行李廂容積為447L，將第三排座椅放倒後，儲物容積可擴展至1277L，而將第二、第三排座椅同時放倒後，儲物空間可擴展至2144L，其超強的裝載能力不言而喻。

QX60 Hybrid車型搭載了一台2.5L機械增壓發動機，最大功率為172kW（234Ps）/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm。此外，還有一台與發動機並聯提供動力的電動機，該電動機與樓蘭混動車型所搭載電動機的相同，功率仍為15kW（20Ps），扭矩為160Nm。工信部油耗為8.4L/100km。

新車搭載了2.5L機械增壓發動機，最大功率為172kW（234Ps）/5600rpm，峰值扭矩為330Nm/3600rpm，以及一台功率為15kW（20Ps），扭矩為160Nm的電動機。

與之相匹配的傳動系統，仍然為可模擬7擋的CVT變速箱。不過，QX60 Hybrid所採用的擋桿經過了重新設計，並加入了品牌標識。

這一代的QX60，無論是外觀還是配置都進行了升級改造，而Hybrid車型相比QX60，還有著更加親民的入門價格，對於這樣一台豪華中大型SUV來說，如果能夠擁有更加出色的燃油經濟性，無疑為其增添了不少強有力的競爭砝碼。

編輯總結：混合動力技術的成功應用，的確在某種程度上彌補了汽油與電動機各自的缺點，並在重新搭配組合後，進一步提升了實用性。事實上，目前市面上有很多可選的混動車型，上至豪華品牌下至中國品牌。所以，那些偏愛SUV車型的消費者，如果糾結於它所帶來的高油耗，那麼上述幾款車型，相信會是個不錯的選擇。

Ⅱ 那一款SUV油電混合動力比較好

三菱歐藍德PHEV比較不錯。

在2018日內瓦國際車展上，三菱發布了新款歐藍德普通版及PHEV車型，其中PHEV車型將會對整個混合動力系統進行升級，搭載2.4L發動機和兩台電機，電池容量也會提升至13.8千瓦時。

三菱歐藍德PHEV的優勢：

1、外觀方面，新車相比現款車型變化並不明顯，只針對細節部分做了調整，頭燈中加入了新的LED燈組，PHEV車型在霧燈區域加入了矩形裝飾，以及全新設計的18英寸輪轂等。

2、內飾方面的變化依舊不大，不過相比於普通版車型，PHEV版車型在細節部分有所差異，儀表盤上的轉速表由能耗表所代替，方向盤也採用了全新的四輻式造型，另外還採用了電子式換擋機構。

3、動力方面，目前新車還沒有曝光，根據我們之前得到的消息，新款歐藍德PHEV車型整個混合動力系統的升級，發動機由2.0L奧托循環發動機改為2.4L阿特金森循環發動機，發電機和後置電機的輸出都增加了10%，新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時。

選購三菱歐藍德PHEV的注意事項：

1、三菱全新一代歐藍德PHEV車型前臉提供了上下分體式進氣格柵，上方格柵為網狀造型，下方為熏黑多橫幅設計，兩側提供了分體式LED頭燈組。車身側面配備了多輻式鋁合金輪轂，頂部加裝金屬材質打造的行李架。車尾為雙邊假兩出式排氣布局，尾門上方LED尾燈組造型延伸至車身C柱位置。

2、三菱全新一代歐藍德PHEV車型內飾配備了四輻式多功能方向盤，並搭載全液晶儀表以及懸浮式液晶中控屏幕，下方還提供了全新電子式換擋機構。同時，中控台上方還升級了貫穿式空調出風口。

以上內容參考鳳凰網-2018日內瓦車展：三菱新款歐藍德/歐藍德PHEV發布

Ⅲ 混動版suv汽車有哪些最好

1、傳祺GS4 PHEV

補貼後售價：16.38-17.38萬元

純電續航里程：58km

綜合油耗：1.8L/100km

據廣汽新能源官網顯示，2019款傳祺GS4 PHEV分為智享型和尊享型 ，補貼後售價分別為16.38-17.38萬元。

外觀方面，新款GS4 PHEV在外觀方面同樣延續了汽油版的設計，尤其是後部懸浮式車窗，自廣汽傳祺GS8大獲成功後，旗下產品都不約而同的採用了與這款車相像的元素，並且屢試不爽。傳祺GS4車身尺寸長寬高分別為4510*1852*1708mm，軸距為2650mm。

為了與燃油車做區別，在尾部新添"PHEV"標識。與現款相比，新款車型前臉處有改變，比如前格柵，全LED前大燈都做了全新設計，要比以前好看些。

內飾方面，新款GS4 PHEV與現款車型的內飾並無太大區別，車內不少地方採用真皮包覆，顏色也是雙色搭配。換擋機構採用了旋鈕式設計，並配備全新三輻式方向盤跟電子手剎。另外，智慧傳祺（T-BOX）系統的應用讓它具備了主流車型所具備的幾乎所有科技功能，遠程式控制制、預約充電等功能非常實用。

動力方面，新車搭載由1.5升阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合體系構成的混動系統，發動機最大功率71kw，最大扭矩120N.m。

搭載永磁同步電機的最大功率為130kw，最大扭矩為300N.m。官網數據顯示，這款車的百公里加速時間為10.9s，最高車速180km，綜合工況下的百公里油耗1.8L，純電動模式下綜合工況續航里程58km。

2、榮威eRX5

補貼後售價：19.59-22.99萬元

純電續航里程：60km

綜合油耗：1.6L/100km

榮威eRX5共有三款車型，補貼後的售價為19.59-22.99萬元。與大多數插電混動車型一樣，新車外觀同樣採用了汽油版的設計。該車採用了頭燈和進氣格柵連成一體的設計，前大燈採用了矩陣式的設計，豎型的燈線跟進氣格柵中橫向的鍍鉻條裝飾相呼應，這也是設計元素的體現。

榮威eRX5的前臉更接近當初的Vision-R的設計，碩大的倒梯形前進氣格柵與前大燈組成飛翼式造型，顯得十分大氣，車身線條流暢採用貫穿式鍍鉻條設計增加了車尾燈的層次感和視覺角度。車身尺寸方面，其長寬高分別為4554*1855*1719mm，軸距2700mm。

內飾方面，榮威eRX5座椅由 Alcantara 材質與真皮拼接而成，尺寸比較寬大。新車配備12.3英寸全液晶互動式虛擬儀表盤，可以顯示3D導航、車輛狀態等信息。

此外，得益於上汽與阿里聯合開發的斑馬智行系統，讓榮威eRX5更具智能化，進一步提升了日常使用的便利性，不僅可以通過手機APP查看車輛狀態，還可以通過設置後實現"車友圈"功能，即可隨時隨地可進行車輛位置共享。

動力方面，榮威eRX5搭載1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，發動機最大功率124kw，最大扭矩250N.m。搭載永磁同步電機的最大功率30kw，最大扭矩150N.m，配合EDU智能電驅變速箱，綜合峰值扭矩達704N.m。

新車搭載電池容量為12kwh的三元鋰電池，慢充充滿電需要3小時。官方公布的數據顯示，這款車的最高車速為200km/h，百公里加速7.8s，綜合工況下的百公里油耗為1.6L，純電模式下綜合續航里程60km，綜合工況油電混合續航里程650km。

3、比亞迪唐DM

補貼後售價：23.99-32.99萬元

純電續航：80Km、100Km

綜合油耗：1.6L-1.8L/100km

據悉，唐DM上市之後已成為比亞迪旗下銷量增長最快的單品車型，該車補貼後售價區間為23.99萬元-32.99萬元。

外觀方面，新一代唐DM採用了沃爾夫岡·艾格為比亞迪打造的"Dragon Face"家族化設計語言。新車採用"2+3+2"布局的7座設計，前臉採用全新的"大嘴"式中網，上方一道貫穿式的鍍鉻裝飾穿過中央的車標，與左右大燈融為一體，燈眉處向上揚起的線條像一道"龍須"。車身長寬高尺寸為4870*1950*1725mm，軸距2820mm。

內飾方面，唐DM整個中控台採用了更加簡約的設計和布局，14.6英寸中控屏採用了無實體按鍵及可旋轉設計，12.3英寸全液晶儀表的左側為功率表，右側為時速表，底部為電量標尺。

新一代唐DM的實體按鍵都集中到了電子檔桿附近區域，包括一鍵啟動按鈕也調整到了這一區域。另外，新車座椅調節按鈕位於門板上，帶有座椅加熱、座椅通風等功能，高配車型還帶有3組記憶，全系車型標配全景天窗。

值得注意的是，唐DM帶有純電、混合驅動模式選擇，通過中央的滾輪則可以切換5種不同的駕駛模式。同時，新車還配備了4向電動調節方向盤、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。

動力方面，唐DM搭載了比亞迪最新的第三代雙模技術，純電續航里程分別為80公里和100公里，綜合工況油耗低於1.6L-1.8L/百公里。新車採用2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統，發動機最大功率205馬力、峰值扭矩320牛·米，搭配6速自動變速箱。

採用前後雙永磁同步電機，前電機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。後電機最大功率245馬力，最大扭矩380牛·米。同時新增了BSG電機，能夠讓發動機更平順地啟機。

唐DM百公里加速時間為4.5秒，而高性能版為4.3秒。據官方公布消息顯示，新比亞迪唐 DM提供動力電池電芯終身保修服務。

4、領克01 PHEV

補貼後售價：19.98-22.98萬元

純電續航里程：51Km

綜合油耗：1.7L/100km

領克01 PHEV是領克旗下首款新能源車型，2018年7月27日正式上市，新車共推出了三款車型，官方指導價為23.28-26.28萬元，補貼後售價區間19.98-22.98萬元。作為一款自主豪華插電混動SUV車型，領克01 PHEV由吉利與沃爾沃共同開發的CMA平台打造。

外觀方面，領克01 PHEV依舊延續了燃油版的造型，新車的前臉採用的是家族式的設計風格，並採用了分體式大燈組造型以及貫穿式的前中網，在前左前翼子板處增加了充電介面。另外，新車採用了雙色車身的設計，車尾門左側位置增加了"PHEV標識"。

內飾方面，新車內飾部分仍然延續燃油版車型的設計，匹配了一塊10.2英寸的觸摸顯示屏，支持Carplay等系統的手機互聯系統。儀表盤為全液晶顯示，在副駕駛手套箱上方加了一塊象徵身份的"PHEV"銘牌，表明了新能源身份。另外，電子檔桿、家族式的多功能方向盤等也都在領克01 PHEV的身上有運用。

動力方面，領克01 PHEV搭載一台1.5T三缸渦輪增壓發動機和一台電動機，匹配7速雙離合變速箱。其中發動機最大功率為132kw，最大扭矩為265N.m；電動機最大功率為60kw，峰值扭矩為160N.m, 0-100km/h加速時間為7.3秒。

新車可實現"3+1模式"（Pure純電模式、Hybrid混動模式、Power動力模式、Save電量保持模式）自由轉換，動力電池容量為9.4kWh, 純電續航里程51km, 綜合最大續航里程可達992km。工信部信息顯示，這款車的綜合油耗為1.7L/100km。

另外，新車將搭載博世iBooster智能助力器+ESP9.3 hev X（可智能調節各個車輪扭矩），該配置的加入能通過能量回收讓相同電池電量的車輛增加行駛里程15.4%。

5、WEY P8

補貼後售價：25.98-27.98萬元

純電續航里程：50Km

綜合油耗：2.3L/100km

WEY P8共推出旗艦型、尊享型和尊貴型3款車型，官方指導價為29.28-31.28萬元，補貼後全國統一價為25.98-27.98萬元。該車是WEY品牌旗下首款插電混合動力SUV，雖然售價略高，但是該車擁有四驅系統。

外觀方面，WEY P8整體上與VV7基本保持一致，只是在細節上有一定差異。和國內很多傳統的新能源車型不同，P8似乎並不想讓人們認為它是一款新能源車型，全車上下沒有太多新能源的設計元素。

大嘴式網狀格柵與雙邊共兩出的排氣布局讓它不僅多了些許運動感，看上去也要更加的兇猛，更具視覺沖擊力。車身側面的造型與VV7並無差異，只是在駕駛員一側的前翼子板設有插電介面。車身尺寸方面，WEY P8的車身尺寸4760*1931*1655mm，軸距為2950mm。

內飾方面，WEY P8的整體內飾同樣沿用了VV7的設計，車內無論是中控台上方還是門板都採用了軟性的材質包裹，觸感和視覺效果都十分出色。

WEY P8搭載有9寸TFT懸浮式彩色液晶觸摸中控顯示屏，12.3寸三種主題風格虛擬儀表等，並配備無鑰匙進入、燈光迎賓系統、迎賓記憶、智能感應式後尾門等功能。新車採用了高清流媒體廣角內後視鏡，智能全景天窗在超速和雨天會自動關閉，座椅具有通風、加熱、按摩、記憶功能。

安全方面，WEY P8搭載Collie智慧安全系統，包括0-150km/h全范圍ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警 （LDW）、車道保持輔助（LKA）、BSD盲點探測和 LCA並線輔助、360°環視、半自動泊車系統、開門預警等功能。

同時，新車全系標配前排雙安全氣囊、主副駕座椅側氣囊、一體式頭部側氣簾、前排三點式預緊限力安全帶、後排兩側限力式安全帶、LATCH國際標准兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、鋁合金前機蓋（行人保護）。

動力方面，新車採用了48V插電式混合動力系統，動力由一台型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機和一台電動機組成，綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米。

根據不同路況及動力需求，WEY P8還提供了AWD模式、EV模式、SPORT模式、SAVE模式、AUTO模式共五種駕駛模式。

值得注意的是，正是由於大面積的隔音材料的覆蓋導致了其在綜合油耗方面略遜其它競品，官方公布的數據為2.3L/100km，純電動最大續航里程50公里，綜合續航里程為660km。

不過這些都不影響其僅需6.5秒就可從0加速至100km/h，並且最高時速可達230km/h。充電方面，據官方稱用家用220V充滿需4個小時。

Ⅳ 油電混合車十大排名是什麼

油電混合車十大排名：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、吉利博瑞GE MHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎值得這個稱號，它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎並沒有多少優勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

Ⅳ 油電混合動力suv汽車有哪些

1. 寶馬X6混合動力 ，凱雷德Hybrid，雷克薩斯RX450h，混合動力途銳，賓士ML450 BlueHYBRID，保時捷卡宴，獵豹CS7 ，凱迪拉克混合動力型等SUV汽車。

2. 通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

3. 油電混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

Ⅵ 混合動力汽車排名十強有哪些

1、本田

本田研發的i-MMD混動系統在效率、以及駕駛感受上有很大的想像空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開。

從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統在短時間內獲得了大量的認可。用數據會說話，2020年的前8個月，在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

2、豐田

說起混合動力汽車品牌，大家第一時間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長達20年的THS技術專利期內建立牢不可破的「城牆」，讓其他廠商在此期間想要涉足混動領域甚是困難。數據上，豐田的混動產品全球銷量已經突破1200萬輛，占據了90%的市場份額；目前，豐田多款在售車型經歷換代後也推出了混動版本，卡羅拉雙擎即是最為經典的案例。

3、比亞迪

作為插電混動技術的首創者，比亞迪於2012年推出全球首款插電混動汽車——秦，如今8年的時間過去了，插電混動已然成為最主流的混動模式。

而在網上有種說法「插電混動分兩種，一種是比亞迪的DM技術，一種是其他"。這些年來比亞迪的DM插電混動技術確實獨樹一幟，百公里加速4.5秒、純電續航100公里、不輸硬派越野車的四驅性能，這些特點讓許多人對比亞迪插電混動車型趨之若騖。

4、大眾

在每月的插電混動車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會不出所料的出現在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動、以及途觀L的插電混動。當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

當然了，大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處於銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現。

5、雷克薩斯

作為豐田同宗同源的雷克薩斯，2005年北美車展上，雷克薩斯發布了RX400h，這是全球第一款智·混動豪華SUV車型，不僅在舒適性、靜謐性等方面實現了顯著提升。雷克薩斯全混動科技歷經數代進化。

綜合性能不斷提升，在日益激烈的市場競爭中，智·混動車型始終占據著一席之地。在2020年成都車展上，雷克薩斯宣布旗下智·混動車型在中國市場累計銷量達成30萬輛，從中也能看出國內消費者對雷克薩斯智·混動車型的認可與青睞。

6、寶馬

寶馬在BBA品牌當中新能源車型的發展屬於龍頭老大的地位。尤其在2018年，全年整體的銷量突破了2萬輛，這與競爭對手相比遙遙領先。並且寶馬率先在中國建造了自己的充電中心，將中國視為重要的新能源車型研發基地。

此外，寶馬的車型一直以操控性為主，旗下的插電混動車型也沒有放棄這老本行，插電式混動車型繼承了純燃油車型的很多優勢。同時這些車型發動機與電動機的搭配相當好，動力表現在眾多插電混動車型當中表現十分出色。

7、吉利

吉利插混家族擁有P2.5架構、1.5TD+7DCTH混動系統作為支撐，產品力相當可以。P2.5架構是吉利圍繞燃油動力和電驅動力的耦合這個插電混動關鍵技術所打造的，它將電機集成在7DCT偶數軸輸入軸端，結構緊湊，空間佔用率小，布局合理的這樣業界領先的優勢，可同時搭載至各級轎車、SUV、MPV車型上。

8、沃爾沃

沃爾沃一直秉承」安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華」的品牌理念。作為品牌旗艦轎車產品，新款沃爾沃S90在保留原有產品特色基礎上，針對用戶需求和時代變化，在靜謐性、豪華感、便利性等方面進行了針對性的升級。

9、日產

雖然e-Power依舊沒有繞不過國內新能源政策的壁壘，但是憑借出色的燃油經濟性以及高續航等優點，它還是值得期待的。即便短時間內還不能直接對兩田產生直接威脅，但跟目前的現狀相比，起碼讓日產在「混動」領域有了一戰之力。

10、福特

在2005年的北美車展上福特就發布了蒙迪歐混動版，蒙迪歐混動版還獲得了2010年的北美最佳車型，福特在2015年6月就完成了10萬輛混合動力車下線，可見近十幾年來福特的混合動力上技術已經非常成熟了。

Ⅶ 推薦十幾萬的suv電動車或油電混用車

2020全新油電混合動力SUV排名，根據等級排名來掌握哪一個意味著車系是最合適你的。
中小型油電混合動力suv
比亞迪汽車 元新能源技術
補助後市場價：18.46-22.46萬
比亞迪元選用了三色配搭設計方案，特別適合年青顧客，總體造型設計精巧靈便，備用胎外掛軟體造型設計增加了一份沉穩感。除開插電式混動版以外，也有純電動車版車系，價錢也更劃算，只需7.99-9.99萬余元。
驅動力層面，元油電混合動力版配用了1.5L自吸柴油發動機 電機的混動系統組成，在其中柴油發動機至大功率為80KW，純電里程數為85千米，破百僅需4.9秒，加快特性十分令人震驚。
緊湊油電混合動力SUV
廣州本田CR-V銳混合動力
市場價：21.98-27.68萬
外型層面，本田crv油電混合車系和汽油車保持一致，因為是是非非通電油電混合動力，因此車子上並沒有充電介面。
油電混合車型配用由2.0L阿特金森循環系統發動機及其雙電機構成的混動系統，在其中汽油發動機至大功率105kW，電機至大功率為135KW，綜合性工作狀況耗油量為一百公里4.8L。
寶馬五系X1新能源技術
補助後市場價：38-39.68萬
寶馬五系x1插電式混動版外型和一般汽柴油版沒什麼差別，除開關鍵點上的差別，例如深藍色進氣口、左翼子板的充電口和標志等。
驅動力層面由1.5T三缸發動機與電機和充電電池構成的插電式混動系統軟體，在其中柴油發動機較大至大功率100kW，傳動裝置配對6速手自一體變速器，此外電動式系統軟體，電動機至大功率70kW，鋰電池組容積10.5kWh，依據官方網得出的信息內容，可純電動車里程數60千米。
比亞迪汽車 宋新能源技術
補助後市場價：17.69-21.99萬
一樣是比亞迪汽車的車系，宋則選用了家族化設計語言，總體造型設計不但空氣，並且時尚潮流感也非常好。在其中混合動力車型在外型上基礎保持一致，除開一部分關鍵點。
宋插電式混動版配用了1.5L渦輪增壓器柴油發動機 溝通交流稀土永磁同歩驅動電機的油電混合系統軟體，綜合性至大功率為333KW，傳動裝置配對6速雙離合器變速器，能夠在純電動車方式下安全駕駛80千米。
榮威汽車eRX5
補助後市場價：19.59-22.99萬
榮威汽車eRX5持續了汽柴油版車系的設計方案，車體線框時尚潮流有層次感，了解的大規模梯狀進氣口，總體造型設計沉穩空氣。
驅動力層面，榮威汽車eRX5配用1.5TGI主缸中置直噴發動機渦輪增壓器柴油發動機 電機的綠芯混合動力三電系統，柴油發動機至大功率為124k高清W，純電方式下續航力達到60千米。
廣州豐田傳祺GS4 PHEV
補助後市場價：16.38-18.38萬
傳祺gs4插電式混動版延用汽柴油版的設計方案，在維持基礎輪廊的基本上，選用新型六邊形下進氣口及其前保險杠下擋雨板，在維持本來設計方案上，增加了一些神秘感。
驅動力層面，gs4插電式混動版配用廣州豐田自主研發的ATK阿特金森柴油發動機 G-MC機電工程藕合系統軟體，在其中柴油發動機至大功率為71KW，電機至大功率為130KW，純電里程數為58千米。
中小型油電混合SUV
比亞迪汽車 唐新能源技術
補助後市場價：23.99-32.99萬
做為比亞迪汽車的旗艦級SUV車系，唐當然免不了大家族的全新設計方案，前臉早已選用了龍臉設計方案核心理念。插電式混動版和汽柴油版車系差別並並不是非常大，主要是關鍵點層面，例如油電混合車系進氣口相較為小、兩邊格珊造型設計也是有轉變等。
唐油電混合車系配用了2.0T柴油發動機 雙電動機的驅動力組成，後電動機特性有顯著提高，傳動裝置層面仍然是應用自己的6速雙離合器變速器。此外油電混合分成DM80和DM1002款，意味著純電動車可較大里程數為80千米和100公里。
凌志雷克薩斯NX
市場價：31.80-56.90萬
外型造型設計具有辨識度，激進派的大嘴巴進氣口，冷峻的車體線框，想來也深得年青人喜愛。
凌志雷克薩斯nx非插電式混動車系為2.5L驅動力，至大功率為114k高清W，傳動裝置配對E-CVT變速器。此外混合動力車型將享有更長期的完全免費維護保養（六年十五萬千米），充電電池可獲十年25萬多公里質保期。
之上便是此次油電混合動力車型推薦SUV排名榜，也有一些認知度非常好的油電混合動力SUV這兒也不做詳細介紹，例如凱迪拉克汽車xt5、WEYP8、領克汽車01這些。還有一個難題，油電混合動力suv哪家好？本人覺得插電式混動SUV還是挺好的，對比非通電式也是有很大優點，能夠上綠牌，享有眾多新能源技術政策優惠，並非通電式就沒有這一褔利了。最終挑選哪一個，自然是依據自身應用要求和費用預算來挑選。

Ⅷ 油電混合動力汽車suv有哪些

思域（混合動力版） 普瑞斯 比亞迪F3DM，雷克薩斯LS600HL，凱美瑞。suv有寶馬X6混合動力凱雷德Hybrid雷克薩斯RX450h混合動力途銳賓士ML450 BlueHYBRID保時捷卡宴獵豹CS7凱迪拉克混合動力車型。

Ⅸ 油電混合汽車有哪些，價格是多少

現在市場上油電混合動力的汽車都比較多，日產，豐田，都有採用這技術的車！有這個技術的車基本上都要到25萬或者更高價格。

雖然油電混合動力汽車沒有傳統燃油車那麼多，但是幾乎所有品牌都有一兩款油電混合動力車型，甚至更多，比如比亞迪，油電混合動力就有4款車型。

油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能。

輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。

Ⅹ 混合動力suv車型推薦

混合動力suv車型推薦——本田CR-V混動版

混動版新車在外觀上和汽油版並無太大不同，只有進氣格柵的顏色區別與下霧燈的布局形式區別，再就是二者五幅與六幅輪轂上的不同。不過和老款車型相比，全新一代的CR-V確實優化了外觀設計，並且了諸如「駝背燈」、「蛤蟆臉」等不符合國人審美的設計元素。

新車內飾大體一看感覺整體有了改良和升級，但細看下來各個配置按鍵布局和老款也沒什麼大的變化，而改變了的，實際上是新車內飾的用材和做工。在確定了運動時尚的基調後採用了鍍鉻、拉絲、啞光等工藝，把新車的內飾帶到了一個全新的高度，而新車也容升「2017沃德十佳內飾」之榜。

全新CR-V所搭載的是一套阿特金森循環自吸發動機+雙電動機組合系統，其中電動機將提供最大135千瓦的最大功率、315牛·米的峰值扭矩；而2.0L的自吸汽油機將提供107千瓦的最大功率和175的峰值扭矩。與之匹配的是一款E-CVT無級變速箱，綜合工況百公里耗油為4.8升。

注意：

1、 領克02新能源

官方指導價 ： 16.97-22.97萬

級別 ： 緊湊型SUV

領克02 PHEV是一款個性非常鮮明的車型，其特立獨行的外觀和獨特的插電式混合動力系統都體現出它應有的品牌屬性，也或許是目前將潮流與科技結合得最好的車型；在實際表現上，「機能風"的領克02PHEV也足以讓人滿意，它在動力和節能兩個方面達成了平衡。怎麼樣，這款車你買單嗎？

2、 星越新能源

官方指導價 ： 17.58-21.68萬

級別 ： 緊湊型SUV

星越PHEV作為一台緊湊型SUV，它的顏值不遜於任何同級車，同時，星越PHEV無論是在車型配置還是顏值上，都相當有檔次，並且一些主流的配置，它都有所配備。80km續航基本上可以滿足作為純電車型的日常需求，慢充充電時間也控制在比較短的范圍內，所以它的便利性和經濟性依舊是最好的。

3、 WEY VV7 GT PHEV

官方指導價 ： 25.68萬

級別 ： 中型SUV

20萬左右的價位，什麼SUV能有彈射起步？WEY VV7 GT新能源還真能做到，首先切換到SPORT+模式，然後再關閉ESC相關功能，深踩制動踏板，掛入D擋後深踩油門，接著儀表盤上會顯示「彈射起步已激活」，就可以准備起飛了；WEY VV7 GT新能源可以說一台全場景能夠同時使用的車，70公里的純電續航足夠日常代步、上下班通勤，5.9秒的百公里加速拿它跑跑山沒問題吧？回頭率就更不用說啦，不丟面子的。