汽車人工診斷有哪些優缺點

『壹』 汽車故障人工直觀檢查的主要內容有哪些

1．了解最初症狀
最初症狀是指需要維修的車輛所表現出的故障特徵，對於維修人員來說，准確了解並描述故障現象非常重要，這關繫到診斷的方向和效率。因為車主只能從車輛使用中的異常判斷車輛出現故障，而維修人員需要根據車主的描述以及自身觀察准確描述故障症狀。
2．問診試車
問診是通過對車主的詢問了解汽車故障症狀的過程，試車則是對汽車故障症狀的實際驗證並進一步確認故障症狀的過程。
（1）問診
問診是維修人員向車主詢問汽車故障情況的過程，就像醫生向就診的病人詢問病情一樣。問診應該是汽車故障診斷的第一步。問診在汽車故障診斷中非常重要，把握好這個環節可以確定下一步故障診斷的方向、甚至可以鎖定故障范圍。
一般問診應包括以下內容。
①故障發生的狀況。
·初次故障發生的時間，汽車所處的狀態。
·故障是否還同時伴隨著其他性能變化，故障發生之前有何徵兆。
·故障發生的頻次：經常發生；有時發生；一定條件下發生；只發生一次。
·故障發生後的變化程度：沒有變化；越來越嚴重；迅速惡化。
·故障發生的環境：故障發生時的氣溫、氣候、道路情況等。
②維修保養情況。
·故障發生後是否進行過維修，進行了哪些維修，更換過哪些零部件。
·故障發生前是否加裝過設備，更改過線路或更換過零部件。
·該車是否按時進行保養，是否在正規維修企業進行保養。
此外，在必要時還需要了解車主的駕駛習慣，經常行駛的道路條件及行駛車速、擋位情況，以及加註的燃油標號、品質及添加劑使用情況等。
注意，問診一定要掌握技巧，詢問故障症狀發生時的情況時應盡量讓車主多說，不要提示太多，否則會誤導用戶說出模稜兩可的故障現象，增加診斷的難
度。此外提問時要用車主熟悉的話語，使車主容易理解，盡量不要使用車主不懂的專業術語。
（2）試車
試車的目的在於再現車主所述的故障症狀，以驗證故障症狀的真實性，同時試驗故障症狀再現時的特徵、時間、地點、環境、條件、工況等客觀狀態，以便為進一步分析故障原因做好准備。
在試車再現故障症狀後，維修人員應該反復體會和觀察故障症狀出現時，各種狀況、工況、環境、條件等細微過程，並且認真記錄下來，確認故障症狀。試車是維修人員感受汽車故障症狀的過程，對維修人員了解掌握故障症狀特徵具有非常重要的意義。
完整的試車應該包括汽車各種性能的試驗過程，即從發動機冷機起動、冷機高怠速，暖機到熱機怠速、加速、急加速全過程的運行狀況，以及儀表指示情況。
此外還應該包括汽車起步、換擋、加速、減速、制動、轉向等過程的行駛狀況試驗，根據車輛故障去選擇檢查汽車的動力性能、制動性能、行駛穩定性能、操縱可靠性能、振動擺動異響等狀況，感受駕駛和操縱過程的各種反應，以便檢查是否有車主未感覺到的汽車故障症狀存在。針對不同的故障現象應進行相應的試車。
3．故障分析研究
分析研究是在問診試車後根據故障症狀，對汽車結構和原理進行的深入研究分析，目的在於分析故障生成的機理，故障產生的條件和特點，為下一步推出故障原因做准備。分析研究通常需要藉助與汽車故障相關的基礎材料，了解汽車正常運行的條件和規律，並且與故障狀態進行對比分析。分析研究的基礎材料是車輛結構與原理方面的知識，以及所修汽車維修手冊提供的機械與液壓結構原理圖、油路電路氣路圖、電子控制系統框圖、控制原理圖表、技術參數表、技術信息通報等重要信息。
4．推理假設
在了解汽車故障部位的結構原理、查找對比汽車技術資料後，通常可以根據邏輯分析和經驗判斷做出對故障可能原因的推理假設。推理假設是對故障原因的初步判斷，它是基於理論和實踐兩個方面的。
理論上是指根據結構原理知識，加上故障症狀的表現，再從邏輯分析出發推出導致故障症狀發生的可能原因，這個推導從原理上是能夠成立的邏輯推理，這是基於理論的邏輯推理。實踐上是指根據以往故障診斷的經驗，對相同或相似結構的類似故障做出的可能故障原因的經驗推斷，這個推斷具有類比判斷的性質，這就是基於實踐的經驗推斷。
推理是根據工作原理和故障症狀推出故障原理的過程，在這個環節中除了要對工作原理有深刻理解之外，還應該注意到故障症狀所對應的故障本質。
也就是說雖然我們還不知道是什麼原因導致了故障症狀的發生，還不知道故障點到底在哪裡，但這時的故障發生機理應該已經基本明確。例如，發動機排放黑煙的故障症狀，雖然不知道是哪個元器件損壞導致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。假設是根據推理的結果進一步推斷下一層故障原因的過程。例如，進一步分析導致混合氣濃的原因，可以知道無非是兩個，一個是燃油多，另一個是空氣少。
再進一步推理可知，燃油多可能有油壓高和噴油時間長兩個原因，而噴油時間長又可能有控制噴油時間不正常和噴油器關閉不嚴兩個原因。空氣少則可能有空氣真少和假少兩種情況，空氣真少可能是由於進氣系統堵塞導致的，空氣假少則可能是由於空氣流量計輸出信號過低導致的。
這就是一步步提出假設的過程。
推理是推出導致故障症狀發生的基本機理原因，假設是在推出的故障機理基礎上進一步運用邏輯推理的方法向故障下一層縱深分析其原因得到的結果。很顯然，上述例子中故障症狀排放黑煙的故障原因機理是混合氣過濃導致的，這個推斷是被經驗證實的，因此，這個推理是經驗判斷的結果。如果故障症狀是發生在應用新技術、新結構的汽車上，例如，混合動力車、柴油共軌噴射等系統中，那麼故障症狀的對應機理就無法從經驗判斷中直接得到了，此時必須對結構組成和工作原理進行深入分析之後，才能推出可能的故障機理原因的方向，進而做出深層原因的假設，這里就要用到邏輯推理的方法。
推理假設的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，這個過程探究的是故障基本機理和基本方向。
5．流程設計
流程設計是在推理假設環節之後，根據假設的可能故障原因，設計出實際應用的故障診斷流程。設計時要先確定應檢測的項目，再確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測方法，然後確定汽車各個系統和裝置工作性能好壞的檢測方法，最後才是部件和線路的測試方法。這些測試方法的應用目的在於逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖定故障點。
6．測試確認
測試確認是在故障診斷流程設計之後，按照流程設計的步驟通過測試的手段逐一測試各個項目。測試確認是在不解體或只拆卸少數零部件的前提下完成的對汽車整體性能、系統或總成性能、機電裝置性能、管線路狀態以及零部件性能的測試過程，它包含檢測、試驗、確認3個部分，這3個部分的內容是不一樣的。檢測主要指通過人工直觀察看和設備儀器進行的檢查和測量來完成的技術檢查過程，試驗主要指通過對系統的模擬實驗和動態分析來完成的技術診察過程。確認主要指通過對診斷流程的邏輯分析、對檢測和試驗結果的判斷，最後確認故障發生部位。
7．修復驗證
修復驗證是在測試確認最小故障點發生部位後，對故障點進行的修復以及對修復後的結果進行的驗證。它分為修復方法的確定和修復後的驗證兩個部分。
（1）修復方法的確定
修復方法要依據故障點的故障表現模式來確定，故障點是故障的最小單元，故障點所具有的不同表現模式，決定了修復中將採用的不同方法。
①元件損壞、元件老化和元件錯用等模式的故障，通常採用更換的方式進行修復。
②安裝松脫、裝配錯誤和調整不當等模式的故障，通常採用重新安裝調整的方式進行修復。
③潤滑不良模式的故障採用維護潤滑的方式修復。
④密封不嚴模式的故障，通常對橡膠件採用更換，對機械部件採用表面修復工藝或更換的方式修復。
⑤油液虧缺模式的故障通常採用添加的方式修復，但對於滲漏和不正常的消耗導致的虧缺，要對症下葯找到根源給予修復。
⑥氣液漏堵模式的故障通常要採用疏通堵塞、封堵滲漏的方式修復。
⑦結焦結垢模式的故障一般採用清洗除焦垢的方式修復。
⑧生銹氧化模式的故障一般採取除銹清氧化的方式修復。
⑨運動干涉模式的故障通常採用恢復形狀、調整位置、加強緊固的方式修復。
⑩控制失調、進入緊急備用模式以及匹配不當模式的故障採用重新調整、恢復歸零以及重新匹配的方式修復。
短路斷路、線路損傷、虛焊燒蝕模式的故障採用修理破損、清理燒蝕、重新焊接以及局部更換線路的方式修復。
漏電擊穿、接觸不良的故障模式採用更換或清理接觸點的方式修復。
（2）修復後的驗證
修復後的驗證是指對修復後的車輛進行功能測試，如果故障現象完全消失，車輛功能回復正常則可以確認車輛已經被完全修復。
8．最終原因的確定
在對前面環節中找到的最小故障點進行修復驗證後，故障現象可能消除了，但是這時不能認為故障診斷工作到此可以結束了，因為導致這個最小故障點發生故障的最終原因還沒有認定，如果不再繼續追究下去，就此結束維修，讓汽車出廠繼續行駛，很有可能導致故障現象的再次發生。
對故障點的最終故障原因進行分析，找到其產生的內部原因和外部原因，徹底消除故障發生的根本原因，杜絕故障再次發生，這就是汽車故障診斷基本流程最後一個環節的重要內容。

『貳』 幫忙論述汽車故障人工診斷方法

汽車故障人工經驗診斷法是診斷人員憑借豐富的實踐經驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，藉助簡單的檢查手段，主要採用眼看、耳聽、手模、鼻聞等手段，進行檢查、試驗、分析和確定汽車故障原因和部位的診斷方法。
人工經驗診斷法既是汽車故障診斷的傳統方法也是基本方法，即使在現代儀器診斷技術飛速發展的今天，人工經驗診斷方法也不可能被替代。
（1）「看」部位
「 看」是通過用眼或藉助放大鏡、內窺鏡等對汽車各部位進行觀察，查看是否有異常現象，查找故障的蛛絲馬跡。這是一種應用最多的、最基本的，也是比較有效的故障診斷法。
汽車故障診斷中可以「看」的項目及部位主要包括以下幾個方面。
①汽車故障指示燈的指示情況；汽車儀表及各報**、指示燈的顯示情況。
②有無漏氣、漏水、漏油；液體流動性是否正常；機油、變速器油、制動液、冷卻液等液體顏色與液面高度是否正常。
③發動機的排氣顏色是否正常。
④各部件運動是否正常；連接部件有無松脫、裂紋、變形、斷裂等現象。
⑤線路是否有破損、松脫、折斷處；導線的接線端子是否存在銹蝕、變形等異常情況。
⑥油管及氣管是否出現壓癟、彎曲、破損、裂紋等。
⑦各操縱桿、拉線、拉桿是否調整得當。
⑧進氣管、進排氣門處及氣缸內有無結焦。
⑨輪胎氣壓及輪胎磨損是否正常；車架、車橋、車身及各總成外殼、護板等有無明顯變形，相關部位有無刮蹭痕跡等。
以上所列的觀察項目及部位很多，但在實際故障診斷中所觀察的是具體故障發生的區域，以及與故障相關聯的部位或項目。
利用「 看」進行故障診斷類似於中醫通過觀察神、色、形、態、舌象等來測知病人的內臟病變。汽車故障診斷中的「看」，一方面可以將發生在汽車表面的故障查找到，避免走彎路；另一方面可以通過觀察來獲得汽車內部的故障信息，比如通過查看自動變速器油液的顏色及油中包含的物質即可大致了解變速器的故障原因。
（2）「摸」部件
「摸」是通過人手去感受機件的溫度、壓力、振動等，以此來獲得汽車的故障信息，就像中醫切脈一樣，這也是一種比較有效的故障診斷方法。
「摸」能夠幫助進行診斷的故障及項目主要包括以下幾個方面。
①發動機水溫異常；自動變速器油溫異常。
②空調系統的部分故障；汽車懸掛系統和減振器的部分故障。
③用手觸摸可判斷線路的插頭及導線連接處是否松動，觸摸線路連接處是否有不正常的高溫，可判斷該處是否存在接觸不良。
④用手感受噴油器、各種電磁閥和電機等部件的振動情況，可以判斷它們是否工作。
⑤用手觸摸點火模塊、點火線圈、繼電器、電機等電器與電子元件的表面溫度，可以判斷它們是否正常工作。
⑥檢查皮帶的松緊度，可判斷皮帶是否存在打滑。www.qcwxjs.com
⑦用手觸摸發電機、空調壓縮機等部件判斷是否存在連接松動。
⑧用手感覺機油、自動變速器油、齒輪油等的黏度以及所含的雜質，可以判斷油的品質及可能存在的故障。
⑨用手感覺冷卻水管、燃油管的壓力波動來了解冷卻水循環情況及供油情況。
⑩檢查摩擦面的磨損情況，檢查摩擦副配合間隙，以及旋轉部件的運轉平順性，判斷這些部位是否存在故障。
用手觸摸離合器、制動鼓或制動盤，感知它們的溫度，可以判斷是否存在離合器打滑、制動拖滯故障。
比如當出現發動機水溫高的故障時，用手摸一摸上下水管即可判斷節溫器是否能正常打開，用手觸摸散熱器表面感受各部分是否存在溫度差即可獲知散熱器內部是否存在管路堵塞。
（3）「聽」聲音
「聽」是通過耳朵的聽覺或藉助聽診器對汽車發出的聲響進行監聽，從而判斷故障部位與類型，進而查找故障原因。這種方法主要用於查找汽車機械部分異響的部位及判斷一些電器元件是否工作。
汽車故障診斷中涉及「聽」的故障及項目主要包括以下幾個方面。
①進、排氣系統異響。
②傳動皮帶打滑異響。
③發電機、空調壓縮機等部件的異響。
④發動機的各種異響：氣門異響、活塞銷響、活塞敲缸響、曲軸軸承響、連桿軸承響等；機械傳動部分異響：離合器響、變速器響、主減速器響等。
⑤點火系統高壓線漏電。
⑥通過聽繼電器、噴油器、電磁閥等是否有接通的聲音，以及電機、油泵等是否有運轉聲音來判斷它們是否工作。
⑦轉向系統異響。
⑧制動系統異響。
⑨汽車懸架異響。
⑩車身、車輪在行駛中的異響。
通過「聽」進行診斷時一定要注意方法和手段，比如在檢查發動機異響故障時，一般是在停車狀態下起動發動機，使發動機在不同的轉速下運轉，根據不同故障部位發出聲音的不同，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則響與無規則響等，從而判斷出響聲的部位，有時還需要藉助聽診器。對於傳動系統的異響故障，往往需要通過路試的方法，圍繞異響產生的條件進行行駛，從而確定異響部位。
（4）「嗅」氣味
「嗅」是通過鼻子的嗅覺感知汽車各部分產生的異常氣味。「嗅」能夠幫助進行診斷的故障或項目主要包括以下幾個方面。
①由發動機排放尾氣的異味判斷發動機工作情況，為故障診斷提供重要信息。
②由發動機機油、自動變速器油等油液的異味判斷油液的品質及相關部位的工作情況。
③由非金屬材料焦糊味判斷離合器打滑、制動拖滯等故障。
④由橡膠及塑料件過熱後發出的橡膠塑料味來查找導線過熱、線路短路等故障。

『叄』 發動機直觀診斷法的優缺點

你好根據你的描述，直觀檢查法的優缺點

① 此方法簡易、方便，能夠直接發現故障部位；

② 收效低，這是因為許多故障從元件外表上是不能發現。

適用范圍和注意事項

直觀檢查法適用於各種故障的基本檢查，尤其是對於一些硬性故障，如ECU內部引線腐蝕、元件冒煙等故障立竿見影。很多時候直觀檢查法單獨使用效果並不理想，與其他方法配合使用往往會事半功倍。同時，對於直觀檢查的結果有懷疑時，要及時採用其他檢查方法進行核實，不要放過疑點。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

『肆』 常見汽車檢測技術優缺點是什麼

一、集成碰撞檢測技術

這種探測技術配備了空間站的智能安全系統，可以提供額外的事故信息和感測器。除了慣性感測器、攝像頭和雷達的幫助，它還可以准確判斷事故，優化空間站的智能安全系統被動安全系統。綜合碰撞探測技術可以使國際空間站系統獲得更多的探測數據。不再單純依靠加速度感測器和壓力感測器的信息來引爆安全氣囊或預緊安全帶，更有利於提高車輛安全檢測的效果。