汽車鼓剎是如何回位

⑴ 汽車後制動鉗的制動原理及自動回位原理，求解說。

制動的時候，踩下剎車，制動總泵中的制動液進入到車輪中的輪缸中，使制動蹄與制動鼓接觸，依靠兩者之間的摩擦產生制動作用，松開制動踏板後，兩個制動蹄間的回位彈簧使制動蹄復位，其與制動鼓分開，制動解除。

⑵ 汽車的鼓式剎車的工作原理是什麼

鼓式剎車的工作原理: 制動時，通過踩腳踏板用杠桿原理，使推桿的作用力於制動總泵，制動液的壓力被放大並推動制動分泵(輪缸)後，制動分泵兩端活塞會同時以作用力相等的推力向左右制動蹄片的蹄端，兩制動蹄片另一端由支撐桿(棘輪或叫棘爪)支撐，此時，兩制動蹄片向外擴脹，並與制動鼓內表面貼合形成摩擦力，從而達到制動目的。

⑶ 汽車如何調鼓剎

1、通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。

2、車型不同跟據設計有所不同，有的車型可以調手剎柄下方的調整螺絲，有的調鼓剎裡面，有的可以調手剎拉線。

鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。

因為很多手剎都是安裝在後鼓剎上的，所以通過手剎的松緊可以了解摩擦片和制動鼓的間隙，間隙過大，剎車時摩擦片和制動鼓不能完全接觸，導致只靠前輪剎停，所以必然感覺剎不住，這和騎自行車只用前閘剎車時一個道理。

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優點

1、鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

2、成本較低：鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。

3、手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。

缺點

1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。

2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。

3.構造復雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。

⑷ 剎車分泵是怎麼回位的呢

氣剎的分泵裡面都有回位彈簧的。

剎車系統中有剎車總泵和剎車分泵，簡單來說，總泵是儲有剎車油地方，並有出油口和進油口，當我們踩下制動踏板時，剎車總泵里的油就會被通過管道流到剎車分泵上，當分泵受到壓力時，就會頂動剎車片，使剎車片摩擦剎車鼓，從而達到制動的目的。

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氣剎車

1、氣剎是由空氣緊縮機（俗稱氣泵），最少兩個儲氣筒，剎車總泵一個，前輪的快放閥一個，後輪的繼動閥一個。剎車分泵四個，調劑背四個，凸輪四個，剎車蹄八個和剎車轂四個組成。

液油剎車

2、油剎車是由剎車總泵(液壓制動泵)和剎車油儲罐組成。

重型卡車用的是氣剎車，一般的小車都是油剎車，所以汽車剎車總泵和剎車分泵都是液壓制動泵。剎車分泵（液壓制動泵）是制動系統不可缺少的零件，剎車時當你踩下剎車板時，剎車總泵就把剎車油通過管道送壓到各剎車分泵。

而剎車分泵有個連桿控制著剎車鞋或剎車皮。當剎車時，剎車油管內的剎車油就推動剎車分泵上的連桿，使剎車鞋加緊車輪上的法蘭盤式把車輪停下來。汽車的剎車分泵的技術要求很高的,因為他直接影響人的生命.

⑸ 汽車的後輪鼓剎應該怎麼調整

通過調節桿可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。

有時在確認盤式剎車的沒有故障，並且其他部件也沒問題的情況下，感覺剎車剎不住並且手剎比較松。這時就要檢查檢查鼓剎了。

鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。

因為很多手剎都是安裝在後鼓剎上的，所以通過手剎的松緊可以了解摩擦片和制動鼓的間隙，間隙過大，剎車時摩擦片和制動鼓不能完全接觸，導致只靠前輪剎停，所以必然感覺剎不住，這和騎自行車只用前閘剎車時一個道理。

⑹ 剎車片如何回位，換剎車片怎麼復位分泵

要頂回去，頂的過程中要把剎車油壺蓋打開，以免把壺蓋頂壞掉。前分泵一般可以直接用螺絲刀憋回去，後分泵有的是帶螺紋的，那就要邊轉邊往裡頂。