網上為什麼這么多人黑賓士e

A. 賓士在網上被黑得這么慘，銷量卻很好，這是為什麼

賓士因偷工減料而受到爭議。特別是國內的北京賓士在車型的成分和設計上會有一些變化，所用的材料也與國外賓士不同。據報道，賓士也開始在越來越多的車型上更換小排量發動機。這些看似微小的變化將慢慢反映在質量和聲譽上。因此，品牌不應該是聰明的。

總的來說，賓士在市場口碑上的一些聲音一直很普遍，但賓士在汽車製造史上仍有很大的品牌影響力。賓士的整體優勢可以完全掩蓋這些負面問題。現在我們明白了為什麼賓士在王座上被噴得這么厲害，但銷量仍然很高。

B. 為什麼賓士E級被噴的最多，銷量卻很高

賓士E級是不是被噴的最多的這個沒統計過，不好說，但在頭條，賓士肯定是被噴被黑的一個。

在我看來，這有兩大原因：一是樹大招風，這個不做進一步解釋了；二是日系水軍，這個也不用多說什麼了。

至於說小毛病不斷，這個是因人而異了，以我自己的使用情況說，E級還是不錯的。所以，不要相信網上的噴子們。一零年代以前買車的人，近幾年陸續都到了換車的時候，以房地產模式為代表的中國式高速發展，讓一些人有了財富積累，換更好的車也就是順理成章的事了，而50萬恰好是一個分水嶺，賓士E級正好能滿足這些人面子和里子的需求，銷量好也沒什麼好奇怪的了。

是否真正的車主，看他抱怨的是什麼就八成能看出真假了。賓士售後服務也沒什麼好吐槽的，除了貴沒什麼毛病。

C. 賓士是豪車，為什麼很多人還瞧不起開賓士E級車的

當然我認為名媛拼單的方式，是真正擺脫了消費主義的毒害，就拿買包來說，5萬塊買個包包，除了背出去的那3個小時，其他的時間都在空置，屬於虧錢狀態，而拼包、拼勞斯萊斯、拼絲襪的操作手法，才是真正將資源利用到極致的方法。

如果真的要找個標桿，從駕駛者的角度來說，我更青睞同價位的奧迪A6L，不管是動力、招牌quattro ultra智能四驅以及矩陣式大燈，都能讓人迸發出屬於奧迪車主的自豪感，而在乘坐的角度方面來看，中期改款的賓士E級可能是從今年開始的10年內賓士最出色的座艙，假如下一代賓士E級會全面換用賓士S級內飾設計語言的話。

而回歸到車型本身，小編極度不建議購置現在的E260L車型，畢竟它不怎麼「豪華」的動力，會讓同樣購買賓士E級的夥伴們鄙視。

D. 一直被噴的賓士E級，究竟有什麼缺點

一直被噴的賓士E級，就是駕駛感覺不好。大家可以試想一下，可以買得起賓士e級的車主是什麼樣的消費觀？況且一直有人在說駕駛感覺不好，駕駛感覺分為很多種方面，第一，比如說有行駛過程中分噪的處理，有些車就因為行駛過程中分到處理的不好，二倍選擇不購買或者強制型的改裝，第二個就是一些騎車在採油摩爾的時候，感覺不是那麼得勁，況且一腳油門下去加速提速不是很明顯，現在年輕人都在乎百公里加速為多少多少秒，如果說油門咋下去，速度不起來，對你來說是一種怎樣的體驗？畢竟賓士e級的價格也不是一種小的數字，也是非常高，也非常昂貴，一般人買不起的一種車，所以賓士公司在坐這輛騎車的時候沒有考慮的很周全。

E. 抖音車評人說賓士E鋁換鋼增重300公斤，大呼不坑窮人，事實卻是

抖音車評人說賓士E級鋁換鋼後增重300公斤，還因為這個原因造成了減震器斷裂形成斷軸，今天六叔就告訴你事實的真相。

01賓士E級鋁換鋼的真相

1、賓士的平台化設計，對於消費者來說意味著什麼？

賓士的MRA後驅平台採取了技術共享的原則，因此就車身結構和設計上來說，賓士S級、賓士E級、賓士C級、賓士GLC、賓士GLE、賓士GLS等車一致。（你可以理解為以上這些車在被動安全方面基本一致，但在主動安全方面因車價和定位原因有很大差別。）下面雖然是以E級車舉例子，但也同樣可套用到其它MRA後驅平台車的身上。

2、賓士E級車到底有沒有鋁換鋼？

事實上是有的，抖音車評人說賓士E級車的四門兩蓋都是鋁換鋼，實際上這是一個錯誤。海外版本的賓士E級車四門也是鋼制結構，前後機蓋是鋁合金結構。進入到國內後，前後機蓋變成了軟鋼結構。

事實上，同樣的價格，你買賓士也好，寶馬奧迪也罷，在駕駛風格和配置上每家都有自己的特點和差異，但在車身結構、安全性、耐久性等方面，其實豪華品牌都有自己的底線，不會拿百年口碑開玩笑的。從這一點上來說，買帕薩特的車主可能要哭暈在廁所了，畢竟中保研25%偏置碰撞A柱斷裂，可不是召回能解決的問題。

抖音車評人應該拿吸鐵石去寶馬4S店

會有新發現的不用謝我，我叫雷鋒

黑賓士都黑不到點子上真悲哀

哪天看到賓士的律師函發來就都消停了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 一開就露餡，賓士E級車的「高顏值」之下到底隱藏了什麼缺點

現在汽車可以說已經進入了家家戶戶，人們在買車的時候，如果有一定的經濟基礎，肯定都會買一些大牌子的，就像賓士這一類。到現如今賓士E已經快有4年了，當時買的車主從最初的激動以及新鮮，已經慢慢的對這款車有所了解了。大多數人都認為這款車造型上完美，而且與s級的幾乎是難以分辨的，從側面看線條更是感覺很好。

這是一款看著怎麼都喜歡的一款車型，幾乎哪哪都好，但是只要坐在那開起來就會發現車就露餡了。

G. 賓士E級被網友噴的那麼慘，為什麼大家還要搶著買

說起賓士，感覺每個車友都想擁有一輛，畢竟開寶馬坐賓士不是空穴來風。賓士在舒適性上的確花功夫。也因為賓士在這方面的口噴，廣大消費者願意為之買單。俗話說，人紅是非多，賓士，確切地講是北京賓士也是一樣，就拿賓士E級來說，在豪華車領域銷量排前幾，但隨之而來被吐槽的方面也很多。那為何大家還要搶著買呢？不妨聽大餅細細道來。

大餅的朋友有一輛14年產的E260。大餅讓他講講用車感受，假如後面換車的話也想考慮下賓士E。那位朋友直接就說，最近幾年的賓士還是不要買了吧，問題很多，自己去網上搜搜關於賓士E的各種問題，再考慮。大餅這里呢就不點破拉。確實，沒開過賓士的，等有條件置換豪華車的時候，都想換一輛賓士開開，大餅呢也是這種想法。這是一個小插曲。其實賓士這幾年能賣的好，也有著自身的實力。

在大餅看來，賓士對內飾豪華感的營造，是最喜歡的地方了。大餅也乘坐過豪華車，當屬最喜歡賓士的內飾。那種對豪華的獨到地詮釋，體現賓士對美的追求境界。一改以往長條式的空調出風口，圓狀更顯尊貴柔美。其一體式的大屏幕，賺足了眼球，看上去舒服之極。加上賓士時鍾的點綴，那種尊貴感油然而生。不得不說，光看賓士的這個內飾，就想為之買單了，怎麼還會想到它的缺點呢。大餅也想為賓士沖動一下。

大餅對這個賓士的大標很有好感，那種運動氣息迎面而來。號稱「小S級」，尾燈自然跟S級神似，那流暢的車身線條，五幅式輪轂，那種優雅展現得一覽無余。整個外觀看上去已難以分辨，車身尺寸是區別它們的一個重要因素。買這樣的一輛車，能有S級的效果，你能不心動嗎？

E的後排空間確實很大，畢竟作為一款商務型轎車，大是一個重要的因素，用來接待客戶，也很有面子。大餅乘坐過，對空間是非常的滿意，在後排，翹個二郎腿，也有足夠的空間多餘。後驅車中間有隆起，但像這個級別的車4人乘坐剛剛好，所以這也不影響商務使用。

雖然北京賓士E級有各種各樣的問題，什麼發動機異響、發動機漏油、輪胎鼓包、有斷軸傳聞啦等等，好像並不是E級的專屬問題，在其他豪華車中或多或少也都存在。當然碰到這些問題，車主肯定也是操碎了心，被這些問題折磨，只能選擇去維修和處理。但拋開這些因素來講，E級確實很不錯，各方面都能滿足商務人士的用車需求，當然車輛價格也擺在那。好多人買車的時候根本不會過多考慮以後的用車情況，更多的是考慮當前是不是足夠喜歡這輛車，畢竟再多的問題車主可能也沒有經歷過，只是從網路上聽來的罷了。

好了，今天就講到這。下期給大家分享更多關於 汽車 的文章，拜拜！