汽車大漲會持續多久

⑴ 油價瘋狂上漲，高油價會持續多久

高油價應該會持續到下半年8月份的，現在汽油的價格越來越高，是處於一個上升的狀態。

⑵ 比亞迪上漲行情是否會持續

主要是比亞迪汽車的銷量明顯大漲，同時刀片電池的產量也在爬坡階段，業績不斷上升，也導致比亞迪最近的股價不斷上漲。近日，比亞迪發布財報後，其公司的股價不斷上漲，一度站上了150元的高位，市值也首度突破了4000億人民幣。從今年年初開始，比亞迪的股價一直在高漲，漲幅超過190%，可以說絲毫不受疫情的影響。而更好的消息在於，中國汽車市場在疫情恢復之後，開始持續復甦，以比亞迪為主的國內汽車品牌股價不斷船新高，尤其是新能源車領域，各品牌的銷量都超出了預期，國產新能源車在品牌方面不斷發力。

如果只看比亞迪汽車數據的話，9月份全系列比亞迪汽車銷量達1.9萬輛，從銷量上超過了11萬輛，受汽車銷售量的影響，比亞迪的財務數據也十分亮眼。公司還上調了業績預告，預計今年前三季度能實現34億人民幣的利潤，實現增長超過110%，比早前預測的要更高。

比亞迪在公告中也表示，目前比亞迪「漢」系列的車型主打三十萬以上的價格區間，並且取得非常好的銷量，目前汽車的銷量還在爬坡過程中，而且公司的磷酸鐵鋰電池也不斷開拓了更多的客戶，產能也在爬坡階段。

⑶ 特斯拉一周漲兩次，今年電動汽車持續漲價會是常態嗎

特斯拉汽車的價格一周漲兩次，今年電動汽車漲價可能成為一個常態。畢竟隨著越來越多不能盈利的電動汽車企業被淘汰出場，剩下的電動汽車都是質量比較好的，而且電動汽車漲價還有油價上升導致的因素。

特斯拉汽車一周就漲了兩次價格，從本月初開始，特斯拉對model3等電動汽車開始了漲價之旅，而本周更是連漲兩次價格。漲得最凶的model Y直接就漲了2萬元，漲價以後竟然還有更多的人買了，這意味著市場對於電動車漲價的預期是比較能夠接受的。從市場的預期來看，今年電動車汽車持續漲價有可能會成為常態，因為目前油價高漲會讓更多人選擇電動汽車，同時電動汽車成本上漲也是重要原因。

⑷ 長城汽車股票能漲到100元嗎

有可能。
長城汽車股價自7月以來就開啟持續上漲，累漲高達100％。業內人士表示，長城汽車進入了全新的產品周期，獲得外界一直看好。正值長城汽車30年，董事長魏建軍也多次強調要將長城汽車從傳統汽車公司向全球化的科技出行公司轉型。未來長城將在科技化、智能化、全球化的支撐下，夯實品牌，傳遞價值，實現以變應變。
長城汽車，今年股價漲了4倍之多，如此強勢的上漲產生了巨量獲利盤的同時，也滋生了源源不斷的跟風盤，二者一拍即合，前者高位減倉套現，後者開倉接盤。 在前高29.90附近，成交量與日俱增，汽車股如日中天的階段，追漲資金蜂擁而入；然而成交量等於買盤加賣盤，有多少買就有多少賣，把成交量放大當成行情動能足是極其低智商的邏輯。
據wind統計顯示，9月9日，21支個股獲機構買入型評級，其中，長城汽車關注度最高。此外，長城汽車還於6個月獲得機構89次買入評級、24次推薦評級、20次增持評級、13次跑贏行業評級、11次審慎增持評級、8次買入-A評級、6次增持-A評級、5次強推評級、2次Outperform評級、2次強烈推薦-A評級、1次審慎推薦-A評級、1次優於大市評級，足見長城汽車的堅實品牌力和巨大潛力。據長城汽車最新發布數據來看，長城汽車8月共銷售89，442輛，環比上漲14%，同比勁增27%。其中，國內市場銷售82，594輛，環比增長15%，同比增長32%，海外市場銷售6，848輛，環比增長9%。在開年疫情和車市低迷的雙重影響下，長城汽車依然用亮眼的銷量和業績展現出強悍的盈利能力。
拓展資料
關於長城汽車
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。 公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV、轎車MPV）。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力。2019年12月18日，人民日報「中國品牌發展指數」100榜單排名第60位。

⑸ 10月汽車銷售大漲12.5%，大資金加速流向汽車股

中汽協10月產銷數據日前出爐，11.0%和12.5%的雙位數高增長成績單令業界為之一振。

至此，今年前十個月汽車產銷1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比下降4.6%和4.7%，降幅與1-9月相比，分別收窄2.1個百分點和2.2個百分點。

年底是傳統的銷售旺季，在去年切換國六車引發的低基數基礎上，今年剩下的兩個月銷量大概率將繼續取得不錯的增長。也就是說，今年車市降幅鐵定將限制在個位數以內，負增長率有望低於去年的8.2%。

在這種情況下，A股已經作出方向選擇，近期大資金加快速度流向整車板塊。

同花順財經網相關數據顯示，11月13日，汽車整車行業指數以1.91%的增幅領跑A股66個行業，只略遜國防軍工（2.26%）一籌。

經歷過去年補貼退坡引起的階段性調整之後，在中央和地方政府大量扶持政策的托舉下，加上電動車領頭羊特斯拉國產Model3的帶動，一股全新的新能源汽車風潮開始涌現。

尤其是工信部把智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的重要戰略方向之後，以智能網聯為賣點的新能源汽車無疑是最受關注的板塊之一，成為資本爭相追捧的香餑餑。

比亞迪、蔚來、理想、小鵬等新能源車企，成為最大受益者。比亞迪股價一度達到5000億，成為繼特斯拉、豐田、大眾之後的全球市值第四高的車企。今年8月在美股上市的理想汽車和小鵬汽車，僅僅過了兩個多月，股價漲幅一個超過七成，一個接近六成。

汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》，明確了2035年的市場銷量4000萬的預期，並在2035年實現節能汽車與新能源汽車各佔一半的目標。乘聯會以此推算，2020-2025年新能源汽車的年均增速是39%，隨後逐步降低，但增量仍然很大。

也就是說，新能源汽車無論是短期內還是長期來看，仍將爆發巨大的潛力，這也推動國內車企加速向電動化和智能網聯化轉型。

?在眾多利好因素的共同作用下，A股已經作出方向選擇，大資本未來有望加快速度繼續流向汽車整車板塊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源汽車銷量未來5年內銷量會一直上漲嗎

是必須的，環保的大趨勢在這呢。

⑺ 如何應對新能源車價格持續上漲

3月23日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，其中就提出支持氫燃料電池技術發展，並計劃到2025年，燃料電池車輛保有量約 5 萬輛。此外，該規劃還首次明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，再生能源制氫是主要發展方向。

日韓車企在該氫燃料電池領域布局時間長，產品也相對更為成熟。國內則是上汽集團在FCEV領域投入較早，投資專門研發氫燃料電池系統的氫捷科技，上汽大通還發布了燃料電池MPV—EUNIQ 7。

寫在最後：從現階段來看，解決新能源車價上漲問題最好的方法是保證供應量以及穩價格，加強鋰、鎳、鈷等資源保障體系建設，加快構建開發采購並舉，國內國際互濟的多元化保供體系，維持市場供需。長期來看，需要電池技術的不斷突破，尋找更加符合市場需求的原材料。

⑻ 2020年6月份轎車銷量分析 軒逸大漲

最近乘聯會發布了6月份的汽車銷量。整體上來說，6月份國內狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛，同比下降5.9%，環比增長3.3%；1-6月累計銷量771.2萬輛，同比下降22.5%。其中6月份轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環比增長4.1%；累計銷量370.6萬輛，同比下降25.3%。而日產軒逸在6月份銷量大漲，以50213輛銷量（同比23.5%）的絕對優勢繼續坐穩冠軍寶座。如此優秀的成績，也讓日產軒逸成為疫情之後元氣恢復最快的一款車型，縱使實力強大的朗逸、卡羅拉都沒有達到如此高的境界。

總的來說，在轎車前15名的榜單中基本上比較穩定，與5月份相比，僅僅只有桑塔納和逸動代替了賓士C級和寶馬3系進入榜單。這也說明了國人對合資品牌轎車的認可度依舊非常高，自主品牌汽車在轎車方面仍需持續發力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 國內油價調整，預計漲幅270元，這樣的情況會持續多久

今天的國際原油價格下跌了，而且是連續4個交易日下跌！不過，提醒車主朋友這兩天還是趕緊去加油站加滿汽車油箱，因為根據《石油價格管理辦法》和國際市場原油價格變化率測算，將於明天晚上24時開啟的國內成品油調價時間窗口，迎來打破紀錄的國內油價調整八連漲，預計每噸汽油價格上調270元的油價漲幅刷新了今年新高！

一、油價大漲啥時候是個頭？

我們看到油價已經開始了第8個連續大漲了，大家都在說這油價連續上漲到底是怎麼回事，我們到底該怎麼看待當前的油價上漲，未來還不會會不會接著漲上去？我們之前已經說過，中國的成品油價格實際上是和國際油價密切相關的，雖然不是完全標准一致的浮動，但是基本上是屬於一個相互關聯的關系，每隔一段時間成品油上漲和下跌的結果就會在我們日常的油價中體現出來。所以在這樣的情況下，當前油價的大漲實際上和成品油價格有著密切的關聯度，由於國際油價處於一個比較強勁的上漲區間之中，實際上帶動了整體成品油價格的上漲，所以我們在判斷當前油價的情況的時候，一定要以國際油價為參考標准，所以這件事的分析就變成了國際油價的分析。

⑽ 9月，環比大漲32%，同比大漲18%！長城汽車做對了什麼

國慶假期結束後，又到了各大汽車廠商曬成績的日子。好像我們在學生時代一樣，積極拿著試卷找家長簽字的，成績都是好的；而藏著掖著的，基本都考糊了。

這句被外人看成作秀的一句，其實是魏建軍以及長城汽車的自省，保持著自身的活力，適應市場變化，才是長城汽車發展的秘訣。

9月，長城汽車有開始了新的變革——「去總化」。「去總化」不僅對長城汽車是一種變革，放在國內汽車領域都是超前的、甚至可以說是傳統車企里的一股清流！

「去總化」是長城汽車力求用互聯網化思維，打造更開放、更高效、更有吸引力的平台組織，這也是長城汽車向全球化科技出行公司轉型的重要一步。

寫在最後：「去總化」後，不知董事長魏建軍是不是也要被親切的稱為「老魏」。「老魏」曾說過：「要想基業長青，先要保持每一刻年輕。既要對變化的時代充滿敬畏，又要對未來的挑戰無所畏懼！」對於未來，長城汽車還將帶來怎樣的變革，讓我一同期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。